Como manter a estabilidade numa moto 150 em alta velocidade?

Essa questão de moto pequena não ter estabilidade é um tanto quanto paleativa, vejamos por exemplo a arisca yamaha tz 125, a dimensão dos pneus é inferior aos da 150 sport, ela atinge 230 km/h e o peso também é menor e nem por isso é "instável", não tem amortecimento na direção, outro exemplo é a xt 600, tinhamos uma a pouco tempo e, eu, sempre achei ela mais instável que uma cg 125, vc não tem tanta segurança em inclinar em curvas, a moto não tinha qualquer defeito ou folga, pneus novos, suspensão sem vazamentos, mas não te transmite segurança, o entre-eixos também manda muito em questão da estabilidade, se quer estabilidade em curvas diminua-o, se em retas. aumente-o.

http://www.motorstown.com/images/yamaha-tz-125-02.jpg

Bom Parceiros, venho observando as resposta de todos, mas a questão principal mesmo a qual eu me referi eu consegui pegar nas primeiras respostas, depois houve um desvio do assunto e tudo mais, faz parte, Portanto, quando um começa a atacar o outro, o mesmo tem o direito de defesa, Democracia!!!!!
Alguns citaram que este tipo de moto não é para uso em rodovias, até entendo, e quando passa de uma determinada velocidade perde total estabilidade, compreendo, Mas vem a minha Duvidas, só apenas gostaria de saber se todos, que estão respondendo já tiveram a oportunidade de viajar neste tipo de moto a qual eu citei no tópico, Sport 150, ou aliás já fizeram pelo menos uma viagem de uns 250 km encima de uma moto desta, Porque digo isto, vi citações em que 125, 150 é uso urbano sim entendo, mas algumas, pequenas viagens podem ser feitas sem perigo algum, apenas cuidar nas ultrapassagem fora isto não vejo problema algum!!!!
Por outro lado minha Moto tem os pneus novos e originais da Pirelli!!!
Para mim eu acho confortável, agora pode não ser para o garupa, um dia andei de garupa fala sério em outro tipo de moto, mas fiquei quebrado,
Mas agora ela para o piloto na minha opinião acho confortável, claro não se compara a confortabilidade de uma Fazer ou outra do tipo!!!!!!
Com tudo eu consegui encontrar onde estava o problema, como já citei aqui, esta na roda dianteira, portanto já estou fazendo os devidos reparos,
Agradeço a todos que estão aqui para ajudar, nossos problemas,
Ressaltando para não cometer injustiça até eu autor do tópico fugi um pouco do assunto, mas isso no meu ver não da enriquecimento ao fórum prefiro ficar apenas nos bastidores!!!!! Aqui o assunto é Sobre Motos!!!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Sport 150

Bom Parceiros, venho observando as resposta de todos, mas a questão principal mesmo a qual eu me referi eu consegui pegar nas primeiras respostas, depois houve um desvio do assunto e tudo mais, faz parte, Portanto, quando um começa a atacar o outro, o mesmo tem o direito de defesa, Democracia!!!!!
Alguns citaram que este tipo de moto não é para uso em rodovias, até entendo, e quando passa de uma determinada velocidade perde total estabilidade, compreendo, Mas vem a minha Duvidas, só apenas gostaria de saber se todos, que estão respondendo já tiveram a oportunidade de viajar neste tipo de moto a qual eu citei no tópico, Sport 150, ou aliás já fizeram pelo menos uma viagem de uns 250 km encima de uma moto desta, Porque digo isto, vi citações em que 125, 150 é uso urbano sim entendo, mas algumas, pequenas viagens podem ser feitas sem perigo algum, apenas cuidar nas ultrapassagem fora isto não vejo problema algum!!!!
Por outro lado minha Moto tem os pneus novos e originais da Pirelli!!!
Para mim eu acho confortável, agora pode não ser para o garupa, um dia andei de garupa fala sério em outro tipo de moto, mas fiquei quebrado,
Mas agora ela para o piloto na minha opinião acho confortável, claro não se compara a confortabilidade de uma Fazer ou outra do tipo!!!!!!
Com tudo eu consegui encontrar onde estava o problema, como já citei aqui, esta na roda dianteira, portanto já estou fazendo os devidos reparos,
Agradeço a todos que estão aqui para ajudar, nossos problemas,
Ressaltando para não cometer injustiça até eu autor do tópico fugi um pouco do assunto, mas isso no meu ver não da enriquecimento ao fórum prefiro ficar apenas nos bastidores!!!!! Aqui o assunto é Sobre Motos!!!!!!

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Não é que elas não sejam para rodovias, elas não são para altas velocidades, tipo 120 km/h, vc pode perfeitamente andar na rodovia a 80-90 km/h, eu fiz recentemente uma pequena viagem de 80km, e em apenas uma ocasião numa descida cheguei a 105 km/h no velocimetro, de resto foi na faixa de 90-95 e fui de boa

Citação:

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Postado originalmente por noobsiber

Essa questão de moto pequena não ter estabilidade é um tanto quanto paleativa, vejamos por exemplo a arisca yamaha tz 125, a dimensão dos pneus é inferior aos da 150 sport, ela atinge 230 km/h e o peso também é menor e nem por isso é "instável", não tem amortecimento na direção, outro exemplo é a xt 600, tinhamos uma a pouco tempo e, eu, sempre achei ela mais instável que uma cg 125, vc não tem tanta segurança em inclinar em curvas, a moto não tinha qualquer defeito ou folga, pneus novos, suspensão sem vazamentos, mas não te transmite segurança, o entre-eixos também manda muito em questão da estabilidade, se quer estabilidade em curvas diminua-o, se em retas. aumente-o.

http://www.motorstown.com/images/yamaha-tz-125-02.jpg

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Prezados colega, eu não citei que perco a estabilidade em curva, mas sim no geral, portando como relatei anteriormente, já consegui identificar o problemas com a vossas ajudas de todos, nas suas primeiras respostas ao tópico, por outro lado eu sentia isso era na reta mesmo!!!!!!

A velocidade de cruzeiro da 150 Sport é prto de 100km/h, não? Se manter a 120 vai estar forçando o motor.

nao falei por mal..... aqui todo mundo fala " nego" normalmente, no lugar da palavra individuo, pessoa, cara, entendeu...estou longe de ser racista...

Citação:

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Postado originalmente por emerson merighi

nao falei por mal..... aqui todo mundo fala " nego" normalmente, no lugar da palavra individuo, pessoa, cara, entendeu...estou longe de ser racista...

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Aqui no sul tmbm. Nego = cara = maluco = véio = loco = pessoa.

Citação:

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Postado originalmente por emerson merighi

nao falei por mal..... aqui todo mundo fala " nego" normalmente, no lugar da palavra individuo, pessoa, cara, entendeu...estou longe de ser racista...

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tbm tenho esse custume shauhsahsuahs aqui todo mundo e chamando um outro de nego de mlk doido

Talvez alterando um pouco o tipo do amortecedor não resolveria um pouco a questão da estabilidade ?

A moto é assim mesmo, negócio é acostumar com suas características. O Problema é o baixo peso, dizem que a 100 km/h ela pesa 10 kg. Mas não dá nada, é só acostumar. Ando todos os dias em estradas, normalmente a 100 km/h, mas se for preciso enrolo o cabo. Dá um desconforto, mas é só. Também não vai querer que uma Titan com aquele quadro dos anos 60 tenha a estabilidade de uma GS, tem que acostumar, cair não cai.

Citação:

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Postado originalmente por coreanas

A moto é assim mesmo, negócio é acostumar com suas características. O Problema é o baixo peso, dizem que a 100 km/h ela pesa 10 kg. Mas não dá nada, é só acostumar. Ando todos os dias em estradas, normalmente a 100 km/h, mas se for preciso enrolo o cabo. Dá um desconforto, mas é só. Também não vai querer que uma Titan com aquele quadro dos anos 60 tenha a estabilidade de uma GS, tem que acostumar, cair não cai.

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1°:desde de quando o peso é responsavel por manter a estabilidade de uma motocicleta coreanas,pelo amor de deus meu velho,o peso em muitos os casos faz é prejudicar a ciclistica da motocicleta. O que contribui para a suposta e "temivel" falta de "estabilidade" em uma utilitária de baixa cc não é falta de peso meu bom,e sim regidez do conjunto cassis-balança e suspenção dianteira.Um exemplo vivo disso é que a YBR e factor tem melhor estabilidade em cusvas e retas que as titans e fans 125~150,e YBR 125 é 12kg mais leve que a titan,e eu não falo isso porque tenho uma, em qualquer matéria comparativa fala isso,o cassis e suspenções da linha ybr é mais acertado que nas titans e fans.

2°:Para sua imformação, que aliais, é perda de tempo eu explicar isso para alguns desprovido de massa cinzenta,mas vamos lá.A cg 150 tem um chassi mais eficiente que as antigas cb750 four e rd350 até 79,e eram motos com amis de 40cv que passava facil dos 180km/h,rodando com suspenções e pneus usados na 125~150cc de hoje,e nem por isso tinha maquinas e caçambas carregando motocilista ao motes no chão vitimas da "temivel" falta de estabilidades dos chassis e suspenções de cgs em com motores de 750 cc.


Sinceramente eu não sei se é falta de conhecimento,burrice,cabeça dura,sindrome de roda torta ou preconceito de moto pequena.Falta de imformação não é por que tem muito material imformativo sobre motos naves espaciais e o escambau pela net,só não aprende quem não ou vive no mundo do orkut,face e msn ou seila ou que.
Mas eu deveria perceber automaticamente que antes de responder a esse tipo de tópico, que tem gente que mau sabe freiar uma moto corretamente que dirá intender sobre conceitos e efeitos de torção e rigidez de chassis e suspenção de uma motocicleta !!!

Ninguem nasce burro,mas se manter na ignorância é uma escolha,é pra isso que serve o livre arbítrio!!!!

Citação:

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Postado originalmente por Limabl

1°:desde de quando o peso é responsavel por manter a estabilidade de uma motocicleta coreanas,pelo amor de deus meu velho,o peso em muitos os casos faz é prejudicar a ciclistica da motocicleta. O que contribui para a suposta e "temivel" falta de "estabilidade" em uma utilitária de baixa cc não é falta de peso meu bom,e sim regidez do conjunto cassis-balança e suspenção dianteira.Um exemplo vivo disso é que a YBR e factor tem melhor estabilidade em cusvas e retas que as titans e fans 125~150,e YBR 125 é 12kg mais leve que a titan,e eu não falo isso porque tenho uma, em qualquer matéria comparativa fala isso,o cassis e suspenções da linha ybr é mais acertado que nas titans e fans.

2°:Para sua imformação, que aliais, é perda de tempo eu explicar isso para alguns desprovido de massa cinzenta,mas vamos lá.A cg 150 tem um chassi mais eficiente que as antigas cb750 four e rd350 até 79,e eram motos com amis de 40cv que passava facil dos 180km/h,rodando com suspenções e pneus usados na 125~150cc de hoje,e nem por isso tinha maquinas e caçambas carregando motocilista ao motes no chão vitimas da "temivel" falta de estabilidades dos chassis e suspenções de cgs em com motores de 750 cc.


Sinceramente eu não sei se é falta de conhecimento,burrice,cabeça dura,sindrome de roda torta ou preconceito de moto pequena.Falta de imformação não é por que tem muito material imformativo sobre motos naves espaciais e o escambau pela net,só não aprende quem não ou vive no mundo do orkut,face e msn ou seila ou que.
Mas eu deveria perceber automaticamente que antes de responder a esse tipo de tópico, que tem gente que mau sabe freiar uma moto corretamente que dirá intender sobre conceitos e efeitos de torção e rigidez de chassis e suspenção de uma motocicleta !!!

Ninguem nasce burro,mas se manter na ignorância é uma escolha,é pra isso que serve o livre arbítrio!!!!

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Execelente explicação dessa vez, deixa o cara acreditar que o quadro da Titan é igual ou pior que o de uma Intruder de 30 anos atras

Nossa, não precisa disso tudo..

http://www.youtube.com/watch?v=LxfU0R8ODAM
só toma cuidado ta? ^^

Limabl, eu não questiono o seu conhecimento, sei que você sabe muita coisa, mas precisa ser tão arrogante assim?