Sim, eu sei que é tudo mais complexo. Mas a lógica do funcionamento é o mesmo
Sim, eu sei que é tudo mais complexo. Mas a lógica do funcionamento é o mesmo
Que coisa feia heim pessoal, maior discriminação com o Emerson pow!!! Mas enfim, eu acho que para andar mais do que isso, você vai precisar preparar o motor né?! Um conjunto full da Akrapovic ou da Yoshimura já é um bom começo, pois esses escapes dimensionados realmente geram mais potência, cerca de uns 12~15 cv. O complicado é que custa muito, se você já está com a eletrônica totalmente "liberada" para a moto, vai ser difícil tirar uma potência significativa agora.
Vou dar o meu pitaco também, não entendo nada de motores mas gosto de ver as os debates e analises técnicas como o limabl, Stone, IvanRJ entre outros dão aqui.
Mesmo sabendo que muito provável nunca irei ter uma Hayabusa acho interessante ver uma parceiro que tem uma entre nós, mesmo o fórum sendo de baixa cilindrada não vejo mal nenhum em ter motos grande no nosso meio.
Sabemos que muitos que tem essas motos são marrentos e desprezam as pequenas, não vamos fazer o mesmo com quem tem a humildade de ter uma moto dessas e não se sentir envergonhado de estar em nosso meio com pequenas motos.
Se você ainda não fez a sua moto, você é só um cara com dinheiro suficiente para comprar alguma coisa.
Não é legal até que você tenha algo que ninguém mais tem, mesmo que seja apenas a sua combinação de peças.
Onde n tem nada a ver uma coisa com a outra, só falei q essas consinhas de bicos, tachar cabeçote vai dar uma pancada porte na moto dele, e isso tenho certeza, massss, se ele n quer ir em motor aí é com ele, agora só na eletrônica n vai ganhar mt coisa( acho eu) enfim deixei meu ultimo comentário nesse tópico abs.
Última edição por djleo; 28-05-13 às 19:20.
Fazer ou não fazer algo, só depende de nossa vontade e perseverança
(Albert Aisten)
vende a Busa e compra uma SRAD 1000... num é melhor não???
Só mais uma coizinha sabe aquelas bolinhas de naftalina q tem gente q coloca em armários, então coloca duas bolinhas dessa dentro do tanque e depois acelera forte p vc ver o q acontece, abs.
Fazer ou não fazer algo, só depende de nossa vontade e perseverança
(Albert Aisten)
stone, eu sou o que entendo menos do treco na historia....quem entende e o meu amigo...
eu so posso dizer o que vejo...entao, tem um computador com uma planilha parecida com o excel...la vc digita um percentual a mais ou a menos de combustivel que varia de +100% ate -100% a cada 250 RPM..... fora isso, tem uma sonda que enfia no escape e um aparelho de mao com uns leds que vao acendendo mostrando mistura rica ou pobre, mas sao so tres colunas de leds, uma pro baixo giro, uma pro medio, e uma pro alto.....enfim, isso e so pra explicar mesmo, meu amigo disse que nao tem jeito de melhorar o acerto da fabrica sem trocar pecas, quando comecei, coloquei pra mim mesmo que nao ia gastar um monte de dinheiro que fosse suficiente pra trocar a moto, na verdade eu achei q dava pra tirar um pouco mais com pouca grana, mas nao da....sem um full yoshimura da vida nao vai mais, porque a respiracao esta ok com o k&n, mas na hora de por pra fora o escape original entala o motor....e e isso ai, fim da historia.
meu convite para o Psilva esta totalmente de pe, smas se ele fizer parte dos Abutres ou do K.C.L.A entao o convite esta desfeito pois nao gosto da filosofia desses dois ai....
um grande abraco a todos....FAIL???FAIL???FAIL???? estou oficialmente desistindo.
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stone, eu sou o que entendo menos do treco na historia....quem entende e o meu amigo...
eu so posso dizer o que vejo...entao, tem um computador com uma planilha parecida com o excel...la vc digita um percentual a mais ou a menos de combustivel que varia de +100% ate -100% a cada 250 RPM..... fora isso, tem uma sonda que enfia no escape e um aparelho de mao com uns leds que vao acendendo mostrando mistura rica ou pobre, mas sao so tres colunas de leds, uma pro baixo giro, uma pro medio, e uma pro alto.....enfim, isso e so pra explicar mesmo, meu amigo disse que nao tem jeito de melhorar o acerto da fabrica sem trocar pecas, quando comecei, coloquei pra mim mesmo que nao ia gastar um monte de dinheiro que fosse suficiente pra trocar a moto, na verdade eu achei q dava pra tirar um pouco mais com pouca grana, mas nao da....sem um full yoshimura da vida nao vai mais, porque a respiracao esta ok com o k&n, mas na hora de por pra fora o escape original entala o motor....e e isso ai, fim da historia.
meu convite para o Psilva esta totalmente de pe, smas se ele fizer parte dos Abutres ou do K.C.L.A entao o convite esta desfeito pois nao gosto da filosofia desses dois ai....
um grande abraco a todos....FAIL???FAIL???FAIL???? estou oficialmente desistindo.
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srad e apertada, pequena e leva coro da busa....quero nao....
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nil bad, tenho orgulho de estar entre as pequenas...sao elas q movem o mundo e nao as grandes...quase minha vida toda tive moto pequenas, jamais poderia despreza las em tempo algum.!
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ESTOU OFICIALMENTE DESISTINDO ! OBRIGADO A TODOS.......... pode fechar se quiser UNO.
Emerson Merighi email: [email protected] motos atuais: Gsx1300R/ Vstrom650A / GSX650F.
Tópico fechado e não por pedido do emerson merighi
Mas sim por decisão da administração do fórum.
Próximo tópico da lendária Hayabusa que venha acompanhado de fotos, para ilustrar o trabalho ou será bloqueado por mim.
CBX250 TWISTER 2006