Filtro esportivo vs. Titan 150

[tecnicomauricio]

Ele quer, eu só dou pitaco!

KKKKK!!! té certo!!

[chuckzin]

A idéia do filtro cônico não é la muito aceitavel, mas e esse tipo de filtro de "Espuma"

http://www.cityparts.com.br/int/prod...5&produto=1074

Dizem ter um ganho de até 5% de potência dependendo do fabricante e modelo!

Alguém usa um desse? Será que é notavel esses 5%?

[Dário]

acho que sim, no caso da 150 seriam uq? 0,7 CV? Dá pra notar sim! se vc mecher no filtro e por uma descarga aberta vc deve ganhar até 1 CV quase

[chuckzin]

Pesquisei e fiz uma lista de itens interessantes pra ganho de potência e até autonomia pra titan 150!

São eles:

O filtro de espuma que promete até 5% de ganho de potencia:
http://www.cityparts.com.br/int/prod...5&produto=1074

O difusor turbo misturador que promete deixar mais homogênea a mistura de ar combustível, melhorando assim a queima, aumentando a potência e a autonomia:
http://www.cityparts.com.br/int/prod...6&produto=2664

O amplificador de centelha que se compromete em ampliar a faisca, melhorando a queima e aumentando assim a potência e autonomia
http://www.cityparts.com.br/int/prod...6&produto=2475

E o escape V-Pro, para melhor exaustão dos gases da queima, sem falar no ronco "tó-tó-tó"
http://www.cityparts.com.br/int/prod...5&produto=2071
(Já ouvi diversos comentários da má qualidade do cromo e do metal utilizado nesse escapamento, porém eu acho o desenho dele perfeito para o projeto de costumização que tenho pra minha moto!)

E então, será que consigo ganhar ae uns 5cv nessa brincadeira toda?

[Dário]

nada mano, 5 CV é muito só pra isso... Isso eu to ganhando com a minha CB aumentando de 400 pra 440 e botando dura de 500

[chuckzin]

Depois que postei que vi a besteira, devo ganhar no máximo do máximos uns 2 a 3cv na criança!

Tu ta fazendo uma CB400?

Minha primeira moto foi uma CB400 I ano 82! Uma maquina, toda original até eu cair a 140km/h na BR porque ela "chimou" e saio de baixo de mim, alguma coisa solta ou sei la!
Virou em nada a moto, tentei ir reformando-a aos poucos, mas acabei desistindo e vendendo por miséria a moto!

Meu velho esta num projeto pela metade de uma CB400 do mesmo ano e modelo com roupa de twister e mecanica forte, logo eu crio um tópico com fotos e modificações dela ae, quando tiver fotos mais atuais da bixeira, por enqto tenho essas duas fotos ae:





Uma CB400 que dá trabalho pras 500

[Dário]

Na verdade uma 440 agora, hehe preparada! dá uma olhada: http://cb400ii.blogspot.com/

Mas eu num gosto de CBs com roupa de Twister, pq twister todo mundo tem, e é visada pra caramba, Já a CB tem todo um charme especial.

[chuckzin]

Show de bola a tua Dário, legal a idéia de criar um blog pra ela e ir pass-a-passo mostrando a galera!

A idéia que meu velho tem é montar um Naked ou Carenar ela com a cara da CBR600 ou coisa assim!

A dele também tá "brocada" com bielas e pistões forjados, cabeçote trabalho de valvulas e taxado, carburação "aberta" e por ae vai! Um canhão!

[Doidooo]

meu bura num é vácuo não Dário.... eu tenho uma Fan...

[Ninja Pontes]

Dae galera do PN, lá estou eu aqui denovo abrindo um novo tópico, procurando informação com vocês.

Minha duvida é: "Filtro esportivo realmente valem a pena?"

Indago isso pelo fato de conhecer bem de mecanica automotiva, e sei que um filtro esportivo bem instalado trás consigo um ganho de 5 a 10% de potência dependendo do motor e preparação adotada!

Só que no carro, há o capô que de certa forma protege o filtro da agua e demais elementos que possam ultrapassa-lo para dentro do motor, já na moto ele ficaria a mostra, onde qualquer chuva, poeira, mal-tempo, viria a prejudicar na performance diretamente!

Alguém ae usa? Nota-se um ganho de potencia interessante? O ronco do motor fica esperto? O consumo de combustivel, aumenta muito? :0_0:

Eu coloquei na comet e não diferença pro filtro original nao... só que assim, eu tirei o filtro original que ja tava zuado e coloquei o esportivo, a moto ficou bem loka (obvio), mas depois eu comprei o orginal novo e coloquei e pra mim nao mudou nada em termos de potencia, o que eu notei eh o ronco do motor mais grave e de final ela ficou mais fraca... de resto, nenhuma diferença.

abs

[juninho_150]

Bom dia moçada!!!
Eu sou novato....Eu sou apaixonado por motos .... mas num sei nada de mecânica | ....
Quero colocar o filtro de ar esportivo na minha CG150 mas tenho duvidas....
:s
Eu ando normalmente em asfalto e raramente em terra ...
minha moto ta com 7.900 KM se eu colocar o filtro de ar esportivo vou prejudicar o motor??


[move]Muito obrigado a todos...[/move]

[jpedro91]

E então, será que consigo ganhar ae uns 5cv nessa brincadeira toda?

se voce ganhasse 5 cv iria andar igual uma 250 :lol:

a cg 150 tem 16, alguma coisa cv.. e a tw tem 21, alguma coisa tbm.. :OK:

[chrespim]

Olha, eu usei filtro esportivo por longo tempo em minha titan 125 (a Esmeralda) porém, com pouco mais de 40 mil rodados ela riscou o cilindro por acumulo de carvão na cabeça do pistão, eu tenho por mim que é poeira.... pois pegava estradas de chão as vezes com ela e com este filtro...

[Diego.fcs]

Olha, eu usei filtro esportivo por longo tempo em minha titan 125 (a Esmeralda) porém, com pouco mais de 40 mil rodados ela riscou o cilindro por acumulo de carvão na cabeça do pistão, eu tenho por mim que é poeira.... pois pegava estradas de chão as vezes com ela e com este filtro...

Acúmulo de carvão pode ser gasolina batizada. Não aconselho muito usar esses filtros, mas para quem quer realmente usar, compre de marcas boas, como um K&N.

[oliver2fast4u]

Bom dia moçada!!!
Eu sou novato....Eu sou apaixonado por motos .... mas num sei nada de mecânica | ....
Quero colocar o filtro de ar esportivo na minha CG150 mas tenho duvidas....
:s
Eu ando normalmente em asfalto e raramente em terra ...
minha moto ta com 7.900 KM se eu colocar o filtro de ar esportivo vou prejudicar o motor??


[move]Muito obrigado a todos...[/move]

pode prejudicar caso entre poeira por ele, é uma chance em 5 de vc conseguir, e uma em 20 de vc pegar algum grão maior que possa riscar a camisa do cilindro, então é por sua conta e risco.
depois que trocar o filtro regule de novo o carburador pois a moto vai sentir diferença, e prepare-se pro gasto maior de combustivel e pouca diferença na arrancada.