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Resultados 16 a 28 de 28
  1. #16
    Moderador Avatar de blaugusto
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    Citação Postado originalmente por romanex Ver Post
    O relê serve para aumentar a voltagem (quando a queda de tensão) e a amperagem (se você puxar a alimentação direto da bateria)
    ...
    Cuidado Romanex.
    O que vc falou está errado, mas eu entendi o que vc quis dizer pq eu manjo de elétrica.
    Quem não manja vai continuar achando que relé faz milagre e até que botar relé com aperagem maior muda algo em outra parte.

    O relé serve exclusivamente para criar uma chave isolada PONTO
    Não posso comprar felicidade. Mas posso comprar cerveja, que é mais ou menos a mesma coisa! ツ

    Todo mundo pode contar vantagem. Só eu que não.

  2. #17
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    bem vamos ver no que vai dar estou acabando de montar a motoca ate o momento a buzina esta funcionando pelo menos com ela desligada quando ligo a seta ainda da uma variação no som da buzina aumenta e abaixo o som um pouco aviso se ficar bom.

  3. #18
    Viajante experiente Avatar de magrao tk
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    Se a buzina é uma, e original, não tem porque usar um relé.
    Relé é no caso de instalar mais coisas que exigem maior corrente circulando nos contatos das chaves originais. Aí sim se usa o relé que é uma chave ''reforçada'' e isolada como o Blaugusto disse, nada mais que isso.

  4. #19
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    pois e magrao quando me falaram achei estranho pois quando vem da honda não vem com rele porque colocar agora certo.

  5. #20
    Motociclista Avatar de romanex
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    Ele funciona como uma chave eletromagnética, levando uma corrente maior do que a suportada por certas chaves comuns....
    ou seja, um dos usos e manter a integridade fisica da chave, que não aguentaria a passagem de corrente acima da especificação

    Também pode der usada para contornar problemas causados por queda de tensão no circuito, em virtude do aumento da resistência provocado por mal contato. (falta de terra, apodrecimento - corrosão - do fio)

    pelo menos eu usei dessa maneira por mais de 20 anos.....
    realmente não faz milagre, mas ajuda pacas.....

    e você está certo nesse ponto, não adianta querer inventar, ele não vai mandar mais corrente do que a que o dispositivo pode consumir.....

    mas.....

    Em São Paulo, com os alagamentos constantes é comum entrar água dentro da capa de fios elétricos....
    uma maneira de se "contornar" o problema desse "apodrecimento" do fio e consequente queda de tensão e/ou passagem de corrente em virtude do aumento da resistência do fio, é adaptar o relê auxiliar...

    fiz esse tipo de "ganbitec" para muita agência de automoveis....

    para não trocar o chicote inteiro do carro, por causa do apodrecimento do fio do comutador de partida, adaptava-se esse relê no fio que vai para o motor de arranque...(a diferença de valores gastos no conserto era sensivel - ex. Valor médio da troca de um chicote de escort e mão de obra na epóca = 200,00...adaptação do relê = 15,00 - tempo para realizar o serviço troca de chicote = um dia... do relê 10 a 15 minutos....e o problema estava resolvido por mais alguns anos....
    assim você aumentava tensão e corrente na saída, facilmente verificavel com o multimetro....

    realmente, a função desse relê, como o nome diz,é auxiliar.....
    não vai fazer milagre.....
    nem dá para querer inventar muita coisa...

    outra função possivel desse relê é a inversão de polaridade (transformar um sinal positivo em negativo e um negativo em positivo) muito utilizada para instalação de alarmes em veículos com porta com botão positivo (antiga linha ford - belina, corcel, corcel II,escort...).....

    curiosidade: O escort XR3 conversivel usa dois relês auxiliares ligados em conjunto para fazer o acionamento elétrico da capota....
    se o cara não souber ligar os dois da maneira correta, periga pegar fogo na instalação....

    realmente, quem não conhece o uso do relê, não deve "brincar" com o mesmo, pois a risco de curto circuito muito facilmente.....

    os parametros (códigos númericos e ligação) só foram fornecidos mediante a afirmação de que quem iria efetuar a ligação era um eletricista que só não conhecia o código númerico desse relê (porém detem o conhecimento técnico para efetuar a ligação)....

    em eletricidade, sempre vale a maxima: se não conhecer, não mexa...

    para saber mais...

    :: WEBMECAUTO.COM :: Como funciona? - Rel auxiliar
    http://2.bp.blogspot.com/-VXA60br7_KM/UgUHrODc6vI/AAAAAAAA-d0/lTT3jpFzSNk/s1600/Russian_Truck_Driver.gif

  6. #21
    Novato
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    Pô Romanex show de bola a explicação valew mesmo eu dei uma fusada aqui se ficar bom posto oque fiz pode servir de base pra outra pessoa.

  7. #22
    Piloto de moto
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    Bem...pelo relato parece falta de tensão ou de corrente eletrica suficiente na hora de acionar a buzina. Mas o que ta acontecendo ai pra dar essa falta ai pega. Pode ser um monte de coisas e como vc disse que ja fizeram uma adaptação nela...ve isso ai primeiro.

  8. #23
    Moderador Avatar de blaugusto
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    Eu ainda acho que antes a energia da buzina vinha direto da bateria e agora tá vindo de outro lugar ou tá dividindo fio com as setas.
    Não posso comprar felicidade. Mas posso comprar cerveja, que é mais ou menos a mesma coisa! ツ

    Todo mundo pode contar vantagem. Só eu que não.

  9. #24
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    Bem amigos voltando pra dar um esclarecimento da situação o problema da buzina não funcionar na baixa rotação foi solucionado com a troca do regulador de voltagem e completando a bateria com a aguá destilada só falta agora o problema quando liga a seta que da uma pequena variada no som da buzina.

  10. #25
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    amigos com dito no poste anterior nova situação: apos lavar a moto o problema voltou resolvi retirar o chicote e pra minha surpresa estava todo quebrado por dentro com a troca do chicote principal problema resolvido definitivamente tanto em baixa rotação como com a seta ligada. caso necessário podem dar o tópico como solucionado.

  11. #26
    Novato
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    a água com o tempo vai comendo tudo, sexta feira eu desmontei o guidao da minha moto pra pintar os suportes do guidão, daí quando tirei o manicoto do frieo dianteiro, ele caiu e ficou de cabeça para baixo, saiu um monte de água de dentro do conduite do cabo da cebolinha do freio dianteiro... e olha que fazia teeempo que nao lavava a moto. Agora imagina essa água comendo tudo la dentro por semanas.... detona tudo

  12. #27
    Iniciante
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    Troca a bateria, e da uma olhada no retificador e/ou bobina!

  13. #28
    Motociclista Avatar de Rafael WF
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    se voce trocou o chicote, deve ser algo no estator, verifique a voltagem que sai do retificado, com ela ligada deve fica entre 13volts e 14.8 se naum me engano.

 

 

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