Rotação Fazer 250

[DOUGLAS 00]

XT600 a 100km/h ta a 3.500rpm

É do projeto. Claro, tem o outro lado da moeda: Faixa vermelha logo ali... mal passa dos 6 mil giros e se der muito giro, a vibração judia... Mas não deixa de ser bacana esse monte de torque em baixa.

Talvez eu compre um XT 600 no futuro.

[Rubinho]

É do projeto. Claro, tem o outro lado da moeda: Faixa vermelha logo ali... mal passa dos 6 mil giros e se der muito giro, a vibração judia... Mas não deixa de ser bacana esse monte de torque em baixa.

Talvez eu compre um XT 600 no futuro.

Douglas, esse é o grande barato da moto, é muito show ter muito torque desde os primeiros rpm's, sempre defendi o maior torque em detrimento à potência para o uso civilizado e urbano, pois em qualquer situação é só torcer o cabo pra tomar a patada, sem precisar ficar cambiando. Além disso esse torque de sobra me permite andar com escapamento esportivo, pois como na maior parte do tempo eu estou só na casquinha do acelerador, eu escuto mais o vento do que o escape. Mas é abrir o acelerador e ver trator surgir!! rs

A faixa útil de giros dela é mesmo curta, mas o fato de fazer uma boa velocidade de cruzeiro com o conta-giros pela metade ainda é muito satisfatório.

Quanto a famosa vibração, na velocidade de cruzeiro que eu costumo andar que é em torno de 120km/h, sinto menos vibração do que sentia na T250 a 110km/h, acima disso já começa a piorar mesmo, mas como só ando acima disso eventualmente, nem chega a dar tempo de incomodar.

[cabra de brasilia]

Uma coisa que eu acostumei que quando esqueço fico agoniado é usar um pequeno chumaço de algodão no ouvido.....

Ao contrário do que a lenda urbana espalha esse recurso não tapa a audição....ele filtra os ruídos.....ao meu ver eu fico muito mais atento a outros sons muito mais importantes que ficar ouvindo motor gritando na alta...........

E outra Fazer beirando os 100 km/h com contagiros na casa dos 5/5500 RPM não está forçando o motor em nada......vendo o quanto o motor dá de rotação máxima....nessa situação ai está sendo exigido máximo de uns 60% do motor........é que esse motor faz essa zueira que parece que vai explodir mesmo......por isso que gosto do artifício de usar o algodão.

Mas como citei na primeira linha....um pequeno chumaço....se colocar uma bola de algodão do tamanho de uma bola de tênis obviamente vai é tapar o ouvbido mesmo né!

[César]

De fazer to no ceu, e eu que fui de campinas a Curitiba de Yes 125, 540km a 100km/h com o motor gritando a 10.000 rpm! Isso sim eh desconforto. E na subidas nao conseguia passar de 70km/h...
Amigo levante a mão para o ceu e de gloria a Deus que de Fazer vc ta no ceu, pra andar na estrada, comparado com 125.

[Pindoba]

De fazer to no ceu, e eu que fui de campinas a Curitiba de Yes 125, 540km a 100km/h com o motor gritando a 10.000 rpm! Isso sim eh desconforto. E na subidas nao conseguia passar de 70km/h...
Amigo levante a mão para o ceu e de gloria a Deus que de Fazer vc ta no ceu, pra andar na estrada, comparado com 125.

Nunca andei numa moto com mais de 250 cc, por isso não posso opinar, mas comparando a Fazer com minha antiga YBR 2009, meu deus, no curto trecho de rodovia que pego diariamente(uns 15 -20km na Santos Dumont) a diferença é absurda, principalmente nas retomadas, já que a rodovia funciona quase que como uma avenida no trecho de Campinas e não dá pra pra acelerar muito. Na única viagem que fiz com minha factor, até Serra Negra, me deixou moído. Assim que o tempo der uma esquentadinha, to planejando testar a Fazer até Ubatuba pra ver no que que dá.

[halvaro]

Douglas, esse é o grande barato da moto, é muito show ter muito torque desde os primeiros rpm's, sempre defendi o maior torque em detrimento à potência para o uso civilizado e urbano, pois em qualquer situação é só torcer o cabo pra tomar a patada, sem precisar ficar cambiando. Além disso esse torque de sobra me permite andar com escapamento esportivo, pois como na maior parte do tempo eu estou só na casquinha do acelerador, eu escuto mais o vento do que o escape. Mas é abrir o acelerador e ver trator surgir!! rs

É exatamente esse o conceito das grandes custom, pode ver que elas tem pouca potência em função da alta cilindrada, mas muito
torque em baixa, quase como um motor de carro, é pra andar tranquilamente em baixa rotação e sem muita troca de marcha, perfeito
pra curtir uma viagem.

Agora realmente não vejo por que essa preocupação com a rotação da Fazer, como disseram , ta ótimo, 125 é mais rotação ainda
nessa velocidade

[DOUGLAS 00]

Douglas, esse é o grande barato da moto, é muito show ter muito torque desde os primeiros rpm's, sempre defendi o maior torque em detrimento à potência para o uso civilizado e urbano, pois em qualquer situação é só torcer o cabo pra tomar a patada, sem precisar ficar cambiando. Além disso esse torque de sobra me permite andar com escapamento esportivo, pois como na maior parte do tempo eu estou só na casquinha do acelerador, eu escuto mais o vento do que o escape. Mas é abrir o acelerador e ver trator surgir!! rs

A faixa útil de giros dela é mesmo curta, mas o fato de fazer uma boa velocidade de cruzeiro com o conta-giros pela metade ainda é muito satisfatório.

Quanto a famosa vibração, na velocidade de cruzeiro que eu costumo andar que é em torno de 120km/h, sinto menos vibração do que sentia na T250 a 110km/h, acima disso já começa a piorar mesmo, mas como só ando acima disso eventualmente, nem chega a dar tempo de incomodar.

Justamente... se vibra pouco a 120... tá no meu número.

O banco, é bom?

[Rubinho]

Cara, sinceramente, o banco dela é ótimo, achei melhor do que o da T250.

O banco da T250 é mais anatômico do que o da XTE, mas o da XT é beeeemmm mais macio, então consigo rodar muito tempo sem sentir nenhuma dor, parando só pra esticar as pernas e pitar um cigarrinho....

Não sei que cagada é essa que a yamaha ta fazendo com a espuma das suas motos...