Scooter em viagens.

[Denis57]

É eu sou meio sem noção, maltrato um pouco a Burgman. Por isso que eu to atras de uma 250.
Se você conseguir uma Burgman injetada seria melhor, mas a vantagem das carburadas é isso, dá pra modificar legal.
E outra coisa, motoqueiro tem que ser meio mecânico mesmo. Se toda troca de óleo, filtro, lampada, ajuste de relação, freio, vc levar na mecânica, haja salário viu.
A minha já ta toda fuçada, e quanto mais eu fuço, mais eu gosto dela.... kkkkk

[coreanas]

Por isso mesmo não gosto de injetada, mecânico raramente pôe a mão em meus veículos e sou das antigas carburadas. Hoje mesmo eu estava esmerilhando a mesa da moto para colocar umas bengalas maiores. O motor 150 eu mesmo adaptei. E não foi a primeira, sempre gostei de adaptar veículos.

Depois das bengalas maiores a próxima modificação vai ser um monochoque e painel digital e se pegar o Scooter vou colocar um motor de Falcon na moto pra ficar melhor em viagens longas. Como é rara não embaçam em Bliz por não conhecer.

Só que estou me rendendo à injeção, já tive muitos carros injetados, incluido o atual MPI e já ando aprendendo sobre injeção. Não é bicho de 7 cabeças.

Abriria uma exceção com prazer para uma Citycom.

Essa é minha motinha, usada 80% em estradas, não raro viaja 900 km num dia. O Scooter vai dividir obrigações com ela, vai ficar para as viagens curtas e médias e ela vai ficar só com as grandes viagens, talvez com motor 400:

[emerson merighi]

citycom é show de bola....

[Banduleiro]

Por isso mesmo não gosto de injetada, mecânico raramente pôe a mão em meus veículos e sou das antigas carburadas. Hoje mesmo eu estava esmerilhando a mesa da moto para colocar umas bengalas maiores. O motor 150 eu mesmo adaptei. E não foi a primeira, sempre gostei de adaptar veículos.

Depois das bengalas maiores a próxima modificação vai ser um monochoque e painel digital e se pegar o Scooter vou colocar um motor de Falcon na moto pra ficar melhor em viagens longas. Como é rara não embaçam em Bliz por não conhecer.

Só que estou me rendendo à injeção, já tive muitos carros injetados, incluido o atual MPI e já ando aprendendo sobre injeção. Não é bicho de 7 cabeças.

Abriria uma exceção com prazer para uma Citycom.

Essa é minha motinha, usada 80% em estradas, não raro viaja 900 km num dia. O Scooter vai dividir obrigações com ela, vai ficar para as viagens curtas e médias e ela vai ficar só com as grandes viagens, talvez com motor 400:

Também gosto muito de carburadores, mas confesso que injeção eletronica é muito mais eficaz e menos problemática. Só que você tem que gastar uma grana em equipamentos para mexer com ela.
Eu também estou estudando IE e realmente não é bicho papão, mas, como já disse, tem que ter equipamentos.

[coreanas]

Não concordo muito Banduleiro, carburador bem acertadinho gasta igual injeção ou até menos e depois que acertou, esquece, fica muito tempo sem mexer, mais que injeção que é cheio de sensores para dar problema e qualquer mau contato é um perrengue pra descobrir. Carburada se voce está na estrada, só do barulho da moto vc vai direto no problema e sempre dá pra consertar, até no escuro e com pouca ferramenta. Injeção deixa à pé por qualquer coisinha, daí tem que passar scaner, multímetro e geralmente tem que trocar peças caras e difícies de achar. Em viagens longas é muito pouco confiável, voce anda sempre meio apreensivo.

A Smart injetada gasta igual a Burg carburada e anda menos. São praticamente a mesma moto.

Mas tem seus méritos, não precisa afogador, se estiver 100% o motor trabalha liso. Pra quem não mexe e não liga pra gastos na mecânica e usa o veículo na cidade para percursos conhecidos vai bem, ou na outra ponta, quem quer preparar para correr. Pra uso normal de quem faz a própria manutenção, sou mais carburados. Pra longas viagens tem que ser carburado.

[Piccoli]

Tive uma experiência desagradável com a IE do Lead há alguns dias. Com um carburador eu teria sofrido menos.
Depois de um período de férias, passados uns 20 dias fui ligar minhas pequenas viaturas. A Intruder pegou no primeiro "zzz" do arranque, tossiu, apagou, pegou de novo instantaneamente e pronto, funcionamento liso. O Lead, quase arriei a bateria, não havia Cristo que fizesse aquilo pegar, até afogou mesmo sem abrir o acelerador, só consegui ligar por milagre quando já estava desistindo. Que meeedooo! Parado com um scooter sem pedal de arranque e sem possibilidade de pegar no tranco!
Gasolina comum (inclusive essa é a indicação da Honda) comprada em posto confiável, abastecida coisa de 30 dias antes. Muito pouco tempo para a hipótese de "gasolina velha" ter prejudicado a IE.
Mesmo assim, eu ainda sou favorável a comprar motos injetadas ao invés de carburadas. Injeção é mais limpo, sem vazamentos, sem cheirão de gasolina, tirando esse perrengue que surgiu do nada, em um ano rodando quase todos os dias, funcionamento perfeito do Lead.

[demetre]

E antes de fazer o up tive uma Future 2008, peguei praticamente zero do meu tio,ele comprou pra andar dentro do condomínio ,peguei com 117km só,fiquei com ela até dezembro de 2011,só troquei óleo e uma bateria , uma vez peguei um buraco com ela ,por conta das rodas de 13" a suspa dianteira vazou,os mesmos retentores da Laser da Dafra ,hj sinto falta de um scooter pra ficar de rolé aqui na cidade.

[TiBiSsA]

Piccoli, desculpa cara mas tem coisa ai...
Tem relatos de gente que ficam meses sem ligar a lead.

Posso chutar? vc ficou 20 dias + 30 dias do abastecimento?!
Gasolina comum tem, comprovadamente, validade de 2 meses ou 60 dias. Pode estar aí o problema.