Qual sistema de combustivel é o melhor? Carburação ou Injeção eletrônica?

[Sport 150]

Parceiros,
Em longas viagens, quais dos sistemas é mais confiáveis, apesar que confiabilidade total nenhum tem, mas em vossas opiniões, quais deles é mais aceitáveis sem muito problemas?

[chiccoli]

Defeacer, achamos um concorrente sério em relação a abertura de tópicos que precisem de mais de 1 semana de pesquisa e reflexão de custo beneficio aqui...
como que faz bicho ?!?!!

[Bruno Rafael]

Ambos os sistemas têm vantagens e desvantagens. As motos equipadas com EFI vencem em várias categorias. Conseguem calcular a mistura correta de acordo com a carga, as condições meteorológicas, altitude, velocidade da moto, etc, e otimizam o consumo e as emissões de gases, resultando numa combustão mais eficiente, econômica.Há no entanto algumas desvantagens no que toca a alterações à moto. Por exemplo, motos equipadas com EFI não são desenhadas para outro tipo de peças que não as de origem, como o escape, ponteira ou outro filtro de ar. Quando isto acontece, o módulo na maioria das vezes deve ser reprogramado para os benefícios dessas novas peças possam ser postos em prática. E primeiro que tudo, nem toda a gente tem à mão o equipamento necessário para fazer o ‘remapeamento’ do módulo. É necessário um técnico especializado com o equipamento adequado para fazer este tipo de alterações. Só assim se consegue uma afinação que a moto e as peças funcionem em perfeita sintonia e com os melhores rendimentos.Voltando ao carburador, apesar deste não se modificar para adaptar a melhor mistura em condições adversas (como a diferentes altitudes ou condições meteorológicas), é mais fácil de funcionar com outro tipo de peças que não as de origem. Conseqüentemente, o carburador permite maior liberdade para efetuar alterações à moto na própria garagem de cada um, sem ter de recorrer a técnicos especializados.Atualmente, a maioria das motos vêm equipadas com injeção eletrônica pelo simples fato de fornecer a mistura precisa de combustível a qualquer altura, e tendo em conta que os fabricantes constroem motos para o mundo inteiro com as mesmas especificações, torna-se mais eficiente construir um modelo com as mesmas especificações para o todo o globo, e que se auto-ajustará às condições de cada país, sem que seja necessário recorrer a alterações, pela parte do importador.

Por outras palavras, a EFI funciona como um carburador, mas com maior precisão e eficácia. E isto só é possível graças aos potentes microprocessadores (conhecidos por ECU – Electronic Control Unit) que processam 5 a 10 milhões de operações por segundo; com os quais funcionam, e que permitem fazer todos estes cálculos (com base nos tais fatores, combinados numa matriz definida pelo fabricante com o nome de Mapa ou Diagrama de injeção).

Fonte:CARBURADOR X INJEÇÃO ELETRÔNICA | Moto Esporte - O Portal da Moto

[pedromartins]

É o tipo de pergunta que não deveria nem ser feita.

E claro que a injeção eletronica de combustiveis é melhor. Não existe carro com carburador a muito tempo e issa é a prova que a I.E veio pra ficar. Comparar com o jurassico carburador é covardia.

[augustothalison]

Carburador se der problema é mais fácil de arrumar por outro lado ele não tem tanta precisão na injeção de combustível e emite mais poluição, ja a injeção eletrônica se der problema é uma dor de cabeça pra arrumar hein, por outro lado ela tem muita precisão na injeção de combustível resultando num melhor aproveitamento do combustível economia, reduz a emissão de poluentes, se ajusta automaticamente a condição do ar dependendo da altitude onde se encontra a moto.

[mdorigon]

O rapaz fez a pergunta especifica em longas viagens....não dia a dia. Até fiquei com vontade de chamar a atenção dele, mas relendo a pergunta dele entendo os motivos dele. Não nos esqueçamos que estamos num pais continental, e que temos diferenças de temperatura, altitude e qualidade de combustivel pra tudo quanto e canto. Se vc é um usuario leigo, e quer colocar gasolina e andar sem se preocupar, va com uma injetada e seja feliz. Confesso que tenho moto carburada e nunca tive problema ao rodar pelo estado de sp a fora...mas sei que se for pra algum lugar com altitude mais agressiva, sei que o meu carburador vai sofrer...até regular pra condição que eu esteja rodando, nada do outro mundo de se fazer, porem entendo que tenha pessoas que não queiram ou não tem afinidade com isso e portanto é algo plausivel de se preocupar.
Resumindo...motos modernas com i.e. atuais são melhores a se adaptar as situações numa longa viagem para pessoas leigas ou que simplesmente querem ir e vir sem se preocupar com detalhes mecanicos.

[Eduardo Toda]

Como nos carros vai ser inevitável, nas motos também.
Lembram-se:
1- carburador
2- carburador eletronico
3- injeção monoponto e
4- injeção multiponto
Em Janeiro de 2014 vai entrar a primeira fase do PROMOT 4, aí vamos ver praticamente o adeus ao velho bura...

[CkOFan]

Prevejo mais um tópico infinito no PN...

[chiccoli]

Como nos carros vai ser inevitável, nas motos também.
Lembram-se:
1- carburador
2- carburador eletronico
3- injeção monoponto e
4- injeção multiponto
Em Janeiro de 2014 vai entrar a primeira fase do PROMOT 4, aí vamos ver praticamente o adeus ao velho bura...

ja tem injeção multi-ponto em cg 150 ?? kk

[cabra de brasilia]

Na experiência prática com a Factor consumo na estrada aumenta em relação a cidade...tipo cidade faz média dos 46 km/l na BR cai pra casa dos 40 km/l.

Lead faz 41 km/l na cidade e continua nos 41 na BR.

Fazer a mesma coisa fazia entre 33 e 36 km/l na cidade e o mesmo consumo na BR.

Lembrando que velocidade de cruzeiro que uso na Factor e Lead é 80/90 km/h e Fazer de 90/100 km/h.......portanto esgoelando tudo não faço a mínima ideia de consumo.

[chiccoli]

bom.., agora respondendo o que ele quer saber.., q eu acho q ele poderia muito bem ter pesquisado..
com uma moto carburada, vc tem um sistema quase que inteiro que não da pau de uma hora pra outra, como na injeção, pode queimar o ckp, bico, .., sensores do tipo., no carburador, o sistema é mecanico, e vai gasolina de qualquer jeito, vc esta sujeito só a queima do cdi, coisa que o platinado tbm não é indicado pra viagens de 1000 km por exemplo.,
mas voltando.., use a busca.

[halvaro]

É o tipo de pergunta que não deveria nem ser feita.

E claro que a injeção eletronica de combustiveis é melhor. Não existe carro com carburador a muito tempo e issa é a prova que a I.E veio pra ficar. Comparar com o jurassico carburador é covardia.

Falou tudo, não entendi o por que desse tópico

[Eduardo Toda]

ja tem injeção multi-ponto em cg 150 ?? kk

Tá quase chegando.....um dia agente tem uma dessas...
Piaggio To Launch Typhoon 150 MPFI Scooter | MotorBeam - Indian Car Bike News & Reviews

[filho.]

Sem duvida injeção,,, masss no momento prefico o carbura mesmo

[nando correa]

acho que todo mundo sabe que injecao tem mais vantagens, mas dentre todos os quesitos,parece que o amigo quer que seja analisada somente a confiabilidade..que do meu ponto leigo de vista, se comparassemos um carburador com um sistema de injecao, ambos novos, eu particularmente teria mais tranquilidade no carburador se este nao for a vacuo e sim agulha+pistonete.. é claro que a injecao tem mais vantagens e nao dá problemas a toa massss, ela é mais sensivel, e isso já comeca logo dentro do tanque..basta a bomba de combustivel apresentar problema e a moto vai pro cavalete.. mas seja qual for o sistema, tem que tomar cuidado mesmo é com o combustivel que se coloca.. tem certos postos de beira de estrada que dá até medo e, um combustivel detonado vai ferrar qualquer um dos dois sistemas.. na cidade isso nao dá nada.. mas na viagem passa-se por verdadeiros perrengues por vaciladas simples como esta..