Pena que fique financeiramente meio inviável arrumar um motor 250 em V. Dito isso, eu daria preferência pelo de Twister em detrimento do de Strada em função do torque maior. Uma chopper é tradicionalmente mais pesada que uma street e você pode sentir falta desse torque extra quando a puser pra rodar. Além disso, a Twister é um projeto mais novo e bastante popular - você vai ter peças de reposição, caso precise, quase pro resto da vida.

E o legal mesmo seria você trabalhar bastante esse quadro de XLX pra deixar ele bem leve. XLX é uma moto pra on-off, o quadro é bem forte. Não sei quanto ao peso dele, mas suponho que deva ser bastante pesado. Às vezes você consegue até um peso menor fazendo um de berço duplo tubular, que fica bem melhor em termos de estética.

Quanto ao amortecimento, eu acho que valia a pena você investigar mais a possibilidade de usar algum sistema acoplado à balança em vez do banco. Melhora a dirigibilidade. Não saquei a grande dificuldade de bolar um sisteminha simples com buchas de borracha. Se eu entendi a sua idéia inicial de usar duplo amortecimento central, acho que seria bastante bacana. Se for usar a balança (ou partes) da XLX, fica fácil colocar um monoamortecimento.