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Resultados 1 a 7 de 7
  1. #1
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Post limpando filtro de óleo biz 125

    primeiramente registro aqui que finalmente consegui abrir o motor que provavelmente nunca foi aberto aos seus 61mil KM. como da pra ver nas fotos ele possui sujeira provavelmente por causa dos óleos ruins que ja deve ter passado por ele, tanto que a sujeira está descascando por causa do óleo melhor que uso agora (seta 2 na foto abaixo).

    o motor até onde to sabendo é o mesmo entre os modelos 2006 e 2008, em diante a diferênça é pequena e acredito que os procedimentos sejam os mesmos para os modelos 125.

    bom, vamos lá:

    é necessário:
    -cerca de 3 horas
    -marretão de borracha
    -recipiente para recolher o óleo
    -suporte lateral para suportar a moto pelo apoio do carona para inclinar a moto lateralmente (pode ser um banquinho)
    -chave 8mm soquete longa ou L
    -chave 12mm de boca
    -chave 14mm de boca
    -chave de fenda média comum
    -espátula fina
    -silicone alta temperatura
    -uma camisa de time de futebol ou abadá de carnaval
    -uma porção de gasolina que pode ser obtida no tanque da propria moto



    primeiramente com a moto de pé no cavalete central remova:
    usando as chaves de boca 12mm e 14mm

    -escapamento
    -estribos piloto
    -pedal de partida
    -porca de regulagem da embreagem

    usando a chave de 8mm remova os parafusos da tampa do motor e o logo de plastico para não danificar durante o acariciamento.

    após colocar a bandeja abaixo do motor, com o marretão de borracha remova carinhosamente a tampa, amaciando com força progressiva até vazar óleo na bandeja (significa que a junta soltou).

    quando o motor terminar de escoar, remova a tampa com as mãos e cuidado para não deixar as peças da embreagem de pé se perder.





    em seguida desmonte o filtro rotativo, pode prender o eixo usando a camisa de time de futebol enfiada no meio das engrenagens.




    feito isto pode remover o filtro de tela e limpa-lo com solvente, no meu caso usei o próprio óleo usado por ter andado 1000KM com ele e ter derramado por acidente a maior parte...




    lembrando de que o filtro deve ser montado da forma correta (seta 1 na imagem anterior):



    após a limpesa dos dois filtros, faça a higienização do local com o que sobrou do abadá de carnaval ou camisa de time de futebol, raspe os contatos da junta do motor para remover a junta antiga com a espátula com cuidado pois o motor é de alumínio e a espatula de aço causa desgaste com facilidade que pode gerar vazamento futuro. no meu caso eu removi o resto de junta que ficou no bloco do motor, o da tampa removi as bordas em excesso e deixei a maior parte por estar pouco danificada.

    lembre-se de cobrir os componentes internos do motor antes de raspar!!


    em seguida molhe a ponta do pano com gasolina e limpe o óleo que restou nos contatos e limpe ao menos 1cm em volta do lado de dentro e de fora das bordas de contato da tampa+bloco.

    nesse momento feche a "torneira" de gasolina e deite a motoneta no banco, aproximadamente 45º.
    monte as peças da embreagem de pé (as referidas na seta 3 da imagem anterior):

    (detalhe para referencia de posição existente nas bordas de encaixe)


    passe uma estreita camada de cola (silicone de alta temperatura) nas bordas da tampa por onde a junta estiver rugosa, de forma que fique o mais estreito e contínuo possível.

    e finalmente monte tudo, com cuidado especial ao encaixar a tampa do motor:

    -efetue o encaixe da tampa
    -efetue a colocação dos parafusos
    -faça fixação em sequencia impar (pulando um apertando o próximo)
    -execute o aperto de forma cruzada
    -faça o aperto final angular com angulo mínimo, cerca de 5º~10º


    pronto! praticamente terminado serviço! agora é só recolocar o estribo, escape e pedal de partida!

    obs.: quem se ofendeu com camisa de time de futebol, entenda como camisa do time adversário, pois foi só de zuera.
    Última edição por Vulcan; 08-03-15 às 12:38.
    tem coisas que as vezes fazemos simplesmente porque achamos que vai ser legal. tipo comprar uma moto velha, importada e fora de linha só pra se divertir fuçando, esquentando cabeça, andando, explodindo e depois fazer tudo de novo.
    moto: biz 125 de estimação
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  2. #2
    Motociclista Avatar de pedromartins
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    Nunca use cola onde tem junta de papel.

    Ja limpei o filtro de minha Factor varias vezes, geralmente lavo com querosene e dou uma assoprada.

  3. #3
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Oct 2014
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    Citação Postado originalmente por pedromartins Ver Post
    Nunca use cola onde tem junta de papel.

    Ja limpei o filtro de minha Factor varias vezes, geralmente lavo com querosene e dou uma assoprada.
    ja usei
    tem coisas que as vezes fazemos simplesmente porque achamos que vai ser legal. tipo comprar uma moto velha, importada e fora de linha só pra se divertir fuçando, esquentando cabeça, andando, explodindo e depois fazer tudo de novo.
    moto: biz 125 de estimação
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  4. #4
    Iniciante
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    Minha Titan tá com seus 28200Km rodados, e tô pensando em comprar as juntas e fazer a limpeza do filtro de tela do motor e filtro centrífugo.
    Apenas tentando tomar coragem de fazer isso, porque dá um medo da zorra.
    Atual: CG Titan 150 EX 2012/2013 - Preta

  5. #5
    Novato
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    primeiramente registro aqui que finalmente consegui abrir o motor que provavelmente nunca foi aberto aos seus 61mil KM. como da pra ver nas fotos ele possui sujeira provavelmente por causa dos óleos ruins que ja deve ter passado por ele, tanto que a sujeira está descascando por causa do óleo melhor que uso agora (seta 2 na foto abaixo).

    o motor até onde to sabendo é o mesmo entre os modelos 2006 e 2008, em diante a diferênça é pequena e acredito que os procedimentos sejam os mesmos para os modelos 125.

    bom, vamos lá:

    é necessário:
    -cerca de 3 horas
    -marretão de borracha
    -recipiente para recolher o óleo
    -suporte lateral para suportar a moto pelo apoio do carona para inclinar a moto lateralmente (pode ser um banquinho)
    -chave 8mm soquete longa ou L
    -chave 12mm de boca
    -chave 14mm de boca
    -chave de fenda média comum
    -espátula fina
    -silicone alta temperatura
    -uma camisa de time de futebol ou abadá de carnaval
    -uma porção de gasolina que pode ser obtida no tanque da propria moto



    primeiramente com a moto de pé no cavalete central remova:
    usando as chaves de boca 12mm e 14mm

    -escapamento
    -estribos piloto
    -pedal de partida
    -porca de regulagem da embreagem

    usando a chave de 8mm remova os parafusos da tampa do motor e o logo de plastico para não danificar durante o acariciamento.

    após colocar a bandeja abaixo do motor, com o marretão de borracha remova carinhosamente a tampa, amaciando com força progressiva até vazar óleo na bandeja (significa que a junta soltou).

    quando o motor terminar de escoar, remova a tampa com as mãos e cuidado para não deixar as peças da embreagem de pé se perder.





    em seguida desmonte o filtro rotativo, pode prender o eixo usando a camisa de time de futebol enfiada no meio das engrenagens.




    feito isto pode remover o filtro de tela e limpa-lo com solvente, no meu caso usei o próprio óleo usado por ter andado 1000KM com ele e ter derramado por acidente a maior parte...




    lembrando de que o filtro deve ser montado da forma correta (seta 1 na imagem anterior):



    após a limpesa dos dois filtros, faça a higienização do local com o que sobrou do abadá de carnaval ou camisa de time de futebol, raspe os contatos da junta do motor para remover a junta antiga com a espátula com cuidado pois o motor é de alumínio e a espatula de aço causa desgaste com facilidade que pode gerar vazamento futuro. no meu caso eu removi o resto de junta que ficou no bloco do motor, o da tampa removi as bordas em excesso e deixei a maior parte por estar pouco danificada.

    lembre-se de cobrir os componentes internos do motor antes de raspar!!


    em seguida molhe a ponta do pano com gasolina e limpe o óleo que restou nos contatos e limpe ao menos 1cm em volta do lado de dentro e de fora das bordas de contato da tampa+bloco.

    nesse momento feche a "torneira" de gasolina e deite a motoneta no banco, aproximadamente 45º.
    monte as peças da embreagem de pé (as referidas na seta 3 da imagem anterior):

    (detalhe para referencia de posição existente nas bordas de encaixe)


    passe uma estreita camada de cola (silicone de alta temperatura) nas bordas da tampa por onde a junta estiver rugosa, de forma que fique o mais estreito e contínuo possível.

    e finalmente monte tudo, com cuidado especial ao encaixar a tampa do motor:

    -efetue o encaixe da tampa
    -efetue a colocação dos parafusos
    -faça fixação em sequencia impar (pulando um apertando o próximo)
    -execute o aperto de forma cruzada
    -faça o aperto final angular com angulo mínimo, cerca de 5º~10º


    pronto! praticamente terminado serviço! agora é só recolocar o estribo, escape e pedal de partida!

    obs.: quem se ofendeu com camisa de time de futebol, entenda como camisa do time adversário, pois foi só de zuera.
    Estou com uma dúvida, se puderem me ajudar eu agradeceria!
    A mola que vai com as 3 esferas no acionador é por baixo ou por cima? No manual mostra que é por baixo das 3 esferas, mas vi um vídeo do Cassio colocando por cima!
    Alguém poderia me auxiliar nisso? Estou com o motor sem a tampa e me surgiu essa dúvida! Outra pergunta: é normal depois da 4° marcha entrar o neutro com o motor desligado?

  6. #6
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    1- a quinta foto mostra a tal mola? se for, ela fica entre as esferas e o motor (conforme foto)
    2- sim, é normal, com ele ligado também da pra fazer isso se andar um pouco para traz depois de deslocar a moto normalmente no trânsito.
    tem coisas que as vezes fazemos simplesmente porque achamos que vai ser legal. tipo comprar uma moto velha, importada e fora de linha só pra se divertir fuçando, esquentando cabeça, andando, explodindo e depois fazer tudo de novo.
    moto: biz 125 de estimação
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  7. #7
    Novato
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    1- a quinta foto mostra a tal mola? se for, ela fica entre as esferas e o motor (conforme foto)
    2- sim, é normal, com ele ligado também da pra fazer isso se andar um pouco para traz depois de deslocar a moto normalmente no trânsito.
    É essa mesmo! Fiquei na dúvida devido a esse video no youtube:

    https://www.youtube.com/shared?ci=tx717u1UVY4

    Agradeço a orientação! Obrigado!!!
    Última edição por gvgrussai; 22-12-16 às 12:21.

 

 

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