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Resultados 16 a 30 de 53
  1. #16
    Novato
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    Bom galera ,
    Devido a necessidade de trocar logo o Kit relação acabei comprando uma no sábado. Acabei por optar pela DID premium com retentor , paguei R$260,00. Hoje já com ela instalada fiz uns testes e achei excepcional , aparentemente bem melhor que original de fábrica que estava na moto. Agora vou aguardar para ver quanto a durabilidade.
    Obrigado pela ajuda de vocês !!!

  2. #17
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Grilocolt Ver Post
    Aaaa, pensei que fosse algum que esticasse a corrente msm, não só deixasse ela mais próxima da coroa.
    mas ele estica a corrente, é que não tem espaço pra ele mesmo... a mola ta embaixo dele, quase não da pra ver.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
    http://www.pequenasnotaveis.net/threads/47126
    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  3. #18
    Usuário de motoneta Avatar de Zoom5201
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    mas ele estica a corrente, é que não tem espaço pra ele mesmo... a mola ta embaixo dele, quase não da pra ver.
    Desculpa a burrice... como funciona isso?


    Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
    Dafra NEXT 250 2014
    Ex Honda CBX 250 Twister 2008
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  4. #19
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Zoom5201 Ver Post
    Desculpa a burrice... como funciona isso?


    Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
    uma corrente em situação comum fica com uma folga mínima para funcionamento; essa folga é usada quando a balança (quadro elástico) da moto se move e muda a distancia do eixo do motor com o da roda, esticando e afrouxando assim a corrente.

    quando a corrente se desgast,a fica com uma folga que pode ser perigosa. podendo inclusive sair das engrenagens e causar travamento da roda, estando aí importancia de se manter a tensão correta da corrente para que não fique folgada e nem apertada demais tensionando em excesso as engrenagens.

    o esticador 'automático' tensiona a corrente o tempo todo, eliminando a necessidade de ajustar pelo eixo da roda;
    o guia de corrente direciona a corrente para não sair das engrenagens nos casos de movimento grande da balança, como motos offroad (é uma opção mais barata se comparado ao esticador automático)

    - - - Updated - - -

    (tem topico meu construindo o guia e esticador aqui no forum...)
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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  5. #20
    Usuário de motoneta Avatar de Zoom5201
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    Oct 2016
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    uma corrente em situação comum fica com uma folga mínima para funcionamento; essa folga é usada quando a balança (quadro elástico) da moto se move e muda a distancia do eixo do motor com o da roda, esticando e afrouxando assim a corrente.

    quando a corrente se desgast,a fica com uma folga que pode ser perigosa. podendo inclusive sair das engrenagens e causar travamento da roda, estando aí importancia de se manter a tensão correta da corrente para que não fique folgada e nem apertada demais tensionando em excesso as engrenagens.

    o esticador 'automático' tensiona a corrente o tempo todo, eliminando a necessidade de ajustar pelo eixo da roda;
    o guia de corrente direciona a corrente para não sair das engrenagens nos casos de movimento grande da balança, como motos offroad (é uma opção mais barata se comparado ao esticador automático)

    - - - Updated - - -

    (tem topico meu construindo o guia e esticador aqui no forum...)
    Interessante... não lembro onde foi que li uma vez, mas falaram que isso era perigoso, porque poderia tensionar demais
    Interessante ouvir o outro lado da história.


    Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
    Dafra NEXT 250 2014
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  6. #21
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    perigoso nao, o esticador é bom demais, se vc roda muito e faz manutençao em oficina mecanica é útil demais. uma pena q a maioria dos esticadores no mercado sao feios e muito frageis. se vc for criativo e tiver umas ferramentas vale a pena fazer o seu

  7. #22
    Motociclista Avatar de Eduardo Toda
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    Coloquei um conjunto pinhão coroa da Pro Tork e corrente KMC, putz se arrependimento matasse, uma porcaria, estava com uma DID sem retentor e como o estava com o caixa baixo ($$$ low level) fui para este kit. Quando ele for para o caixa prego, voltarei para o DID


    Poços de Caldas- Amigos de viagem, amigos para sempre...

    From Santo André - S.P. Brasil - Honda CG Titan 150 ESD 2007 -

  8. #23
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Zoom5201 Ver Post
    Interessante... não lembro onde foi que li uma vez, mas falaram que isso era perigoso, porque poderia tensionar demais
    Interessante ouvir o outro lado da história.


    Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
    provavelmente você leu sobre esticador de corrente de comando, quando começaram a usar antigamente ele estragava a corrente. até que criaram um modelo que tem dupla função e permite dilatação da corrente antes de efetivamente apertar com a catraca.
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
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    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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  9. #24
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    Será que a coroa e o pinhão DID é bom também? Nunca vi falarem mal da corrente, mas e o resto? Alguém sabe?

    Original vem com corrente DID e pinhão e coroa Riffel, porque será que não usam tudo do mesmo fabricante?

  10. #25
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    Citação Postado originalmente por andersonpg Ver Post
    Será que a coroa e o pinhão DID é bom também? Nunca vi falarem mal da corrente, mas e o resto? Alguém sabe?

    Original vem com corrente DID e pinhão e coroa Riffel, porque será que não usam tudo do mesmo fabricante?
    Coroas e pinhões DID e Vaz são bons também pode comprar. Já comprei corrente DID 428H x 118 + coroa e pinhão Vaz e a relação durou mais de 26.000 km, e eu não sou daqueles que lubrifica a corrente a cada 100 km. Muito da durabilidade da relação depende da frequência da lubrificação, limpeza regular, o jeito que o caboclo dirige e do cara não ficar esticando demais a corrente e toda hora.

    Tem um post que pode lhe interessar: http://clubedosyamaheiros.forumeiros...ante-e-limpeza
    Crtl-Alt-Del

  11. #26
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    Citação Postado originalmente por Ctrl-Alt-Del Ver Post
    Não sei onde moras Vinicius. Mas até hoje não encontrei uma loja com preços de relação melhores que a Corcopin. Eles enviam para todo o Brasil aonde os Correios possam entregar.

    Para consultar por email: [email protected]
    informe o que você quer comprar e o CEP para eles passarem o preço e o valor do envio

    Tels: (11) 494 3222-2808 / 3222-1657

    Tem a Atlanta moto peças que é forte também:

    http://www.atlantamotos.com.br/d/907...do=S&idMaster=

    Para CGs e motos de baixa cilindrada eu ainda prefiro correntes sem retentor porque roubam menos potência da roda. Uma corrente com retentores consome de 1 a 1.5 CV do motor, que para motos que não passam de 14 CV, 1.5 CV é bastante significativo.

    A marca de referência é DID (fala-se daido), marca tradicional no Brasil desde 1900 e bolinha para corrente, coroa e pinhão. KMC também é boa.

    Pinhão e coroa da Vaz são peças de qualidade, pode comprar sem medo.

    Se esse preço de R$ 140,00 for para corrente, coroa e pinhão DID. Dependendo de onde você mora o preço está razoável, dá para pagar. Consulte a Corcopin para comparar corrente DID, e pinhão e coroa Vaz. Penso que mesmo com frete o preço deles deve ser melhor.
    Cara Boa tarde ! Você respondeu tudo que eu precisa saber muito obrigado. Eu estava com uma CB300 e sempre usei kit com redentor, agora estou com uma titan 150 e estava na dúvida se comprava corrente com redentor ou não. Muito Obrigado pelo post, acredito que não seja necessário o kit com redentor você foi bem claro vlw.

  12. #27
    Motociclista Avatar de Ctrl-Alt-Del
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    Beleza Arthur, tamos aí.
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  13. #28
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    Citação Postado originalmente por Vulcan Ver Post
    uma corrente em situação comum fica com uma folga mínima para funcionamento; essa folga é usada quando a balança (quadro elástico) da moto se move e muda a distancia do eixo do motor com o da roda, esticando e afrouxando assim a corrente.

    quando a corrente se desgast,a fica com uma folga que pode ser perigosa. podendo inclusive sair das engrenagens e causar travamento da roda, estando aí importancia de se manter a tensão correta da corrente para que não fique folgada e nem apertada demais tensionando em excesso as engrenagens.

    o esticador 'automático' tensiona a corrente o tempo todo, eliminando a necessidade de ajustar pelo eixo da roda;
    o guia de corrente direciona a corrente para não sair das engrenagens nos casos de movimento grande da balança, como motos offroad (é uma opção mais barata se comparado ao esticador automático)

    - - - Updated - - -

    (tem topico meu construindo o guia e esticador aqui no forum...)
    Esses dias eu estava de carro e passou por mim um cara em uma XTZ com a corrente mais que frouxa.

    Creio que dava facilmente para tirar a corrente dá coroa com a mao sem nem fazer força.

    Eu tentei alcançar ele de carro para avisar que era perigoso mas o louco ainda estava andando bem rápido.
    Fazer 250 Blueflex

  14. #29
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    Citação Postado originalmente por andersonpg Ver Post
    Esses dias eu estava de carro e passou por mim um cara em uma XTZ com a corrente mais que frouxa.

    Creio que dava facilmente para tirar a corrente dá coroa com a mao sem nem fazer força.

    Eu tentei alcançar ele de carro para avisar que era perigoso mas o louco ainda estava andando bem rápido.
    antes de eu colocar o esticador automático, a moto tinha uns instantes que forçava parar quando fazia curva e dava um estalo. tentei e tentei ajustar a corrente na epoca (tudo original) mas a bendita de duas uma: ou ficava muito esticada ou muito frouxa... por isso enrraivei e fiz o esticador com barra de aço, arame e pedaço de pneu de moto.

    as motos trail tem uma folga maior, acho que pelo estilo de pilotagem de não deitar tanto permita essa folga (não que o caso citado seja normal), sem reduzir o perigo! (tanto que muitas motos de competição tem um guia fechado, só não instalei um no lugar do esticador por ser ABSURDAMENTE caro)
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
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    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
    Óleo: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49600
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    suspa: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49837
    buras: http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49973

  15. #30
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    E a corrente sem retentor, dizem que precisa esticar mais vezes. Isso é verdade ou é lenda?

    Outra coisa, vocês costumam comprar corrente com emenda ou sem emenda?

    Trocam em casa mesmo? Ou levam em alguma mecânica para trocar?

    - - - Updated - - -

    Ah, e como fazem para retirar uma corrente que não tem emenda?
    Fazer 250 Blueflex

 

 

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