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Resultados 1 a 9 de 9
  1. #1
    Novato
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    turbina para motos

    Bom dia pessoas !!!
    Bom vou falar de alguns videos que eu vi na internet de motos com turbina ( aquela de carro mesmo sabe , não e a elétrica não )
    Entre algumas motos que vi vou citar apenas a cb300 que teve um ganho tipo absurdo com uma turbina , chegando a alcançar incríveis 80 cavalos de potencia na roda e 5,18 kgf.m , e vi videos também que ela na arrancada tava dando pau em hornet .
    Achei essa preparação incrível mas não tem simplesmente nenhum vide-o no youtube falando como e feito ou falando valores financeiros
    quero a opinião de vocês pra isso , quem sabe se o brasil não entrar em colapso isso possa ser um projeto para esse engenheiro aqui rs
    https://www.youtube.com/watch?v=LzecCwPPUx0

  2. #2
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    Eu vi a algumas semanas uma turbina para motores de 200cc a 800cc no eBay (são geralmente usados em snowmobile), me pareceu mais interessante que a automotiva pois já é projetada para motor de moto
    Uma coisa que fiquei curioso sobre esses turbos é a questão do arrefecimento, pois não encontrei nada a respeito

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  3. #3
    Motociclista experiente Avatar de irai
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    Acredito que o arrefecimento deva variar como nos carros, dependendo do modelo da turbina.
    Quanto ao custo, cálculo que empate com o de turbinar um carro, ou seja, vai partir de uns 3.000 e ir até onde tu puder bancar. Deve dar pra arrancar 80CV de uma 300cc, em preparações bem radicais o pessoal consegue triplicar a potência dos carros e ainda manter uma durabilidade decente, então me parece razoável, desde que esse motor seja todo forjado.
    Intruder 125
    GSR 150i
    Next 250
    GS 500
    Rumo às 1000cc, eheh...
    Hoje 4 rodas...: Vectra 2.2 8v

  4. #4
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    Os cara devem troca pistão como se fosse óleo, mas eu sempre tive vontade de fazer algo nesse sentido, com turbo ou blower

    Enviado de meu XT1563 usando Tapatalk

  5. #5
    Usuário de motoneta
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    a cb tem uma vantagem q é o fato de ter injeçao eletronica, mas a turbina aumenta a potencia por aumentar a admissao de ar, que permite queimar mais combustivel por vez no cilindro, um carro tem em geral seus 4cilindros enquanto a cb tem 1 só, nunca turbinei uma e por isso nao posso afirmar, mas é de se esperar que o ganho de potencia em % seja menor em um motor monocilindrico, acho complicado vc pegar um motor de 26cv e extrair 80cv, talvez em um motor de arrancada que dure alguns metros seja possivel

  6. #6
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por Vanderson L S Ver Post
    Os cara devem troca pistão como se fosse óleo, mas eu sempre tive vontade de fazer algo nesse sentido, com turbo ou blower

    Enviado de meu XT1563 usando Tapatalk
    nesse ponto eu discordo. se o projeto for bem feito ele irá durar.
    muitas vezes a taxa de compressão não é apropriada ao uso da turbina e com isso ocorre superaquecimento da câmara que ferra pistão ou a biela vai pra marte...

    quando o irai bolou algo assim rapidamente percebemos os custos envolvidos em comparação com o ganho.
    pesquisando por fora pude notar que aumentar cilindrada e turbinar no mesmo motor é suicídio.

    o ideal seria reduzir a cilindrada pelo curso (digamos, num motor de 600 pra 450 reduzindo curso no virabrequim) e então trabalhar a pressão do turbo pra subir torque com a sobrealimentação. desta forma se mantém a resistência a torque do conjunto (câmbio, embreagem e tal), reduz a velocidade do pistão e permite o giro trabalhar mais alto (mais potência pro mesmo torque).

  7. #7
    Iniciante Avatar de zurubabao
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    A tempos tenho um projeto mirabolante pra andar na Etapa Contestado de velocross. se ler o regulamento de todas as categorias, não diz em nenhum lugar que nâo pode andar com motor sobrealimentado. o projeto seria para a Street 160cc seguinte :

    XLR 125

    Motor ML 125 OHC com seguintes modificações para o regulamento : 165cc Turbo com tendencia a girar mais de 12k.
    pistao 67mm crf 150r pino 14
    descursar 2mm (47mm)
    Cilindro CRF ou XR200.
    Biela XL 250 pino 17 (ser possivel usar gaiola de rolamento no pino superior.
    TBI de 150 reaberto ou de 300 se o regulamento permitir , se conseguir um eletrico melhor ainda pois daria para utilizar Anti-lag)
    bico injetor que precisar (pra carro tem varias medidas então ta sussa)
    bomba de combustivel da bros (ver se vai ter vazao suficiente para alcool ou metanol.. duvido muito masss..)
    Estator Rebobinado para maior carga eletrica
    FT 250/300 ou Pandoo Power inject
    Turbina ihi RHB31.
    Pressurização em 1,5 pol (ou aumentar se precisar)
    Irá precisar retrabalhar a bomba de oléo(ou usar uma externa dependendo do caso)
    Retrabalho de cabeçote/ recuo de sedes / squish para deixar com prox de 8;1 ou 9:1 de taxa.
    e sensores (pressao de oléo, temperatura/ sonda wide narrow (no acerto usar wideband).

    Caixa de marcha deve usar original ou de da cg bolinha 4 marchas.

    acho que devo faltar mais alguma coisa... DINHEIRO aoeiaoeiaoieoaieaeae

  8. #8
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    A tempos tenho um projeto mirabolante pra andar na Etapa Contestado de velocross. se ler o regulamento de todas as categorias, não diz em nenhum lugar que nâo pode andar com motor sobrealimentado. o projeto seria para a Street 160cc seguinte :

    XLR 125

    Motor ML 125 OHC com seguintes modificações para o regulamento : 165cc Turbo com tendencia a girar mais de 12k.
    pistao 67mm crf 150r pino 14
    descursar 2mm (47mm)
    Cilindro CRF ou XR200.
    Biela XL 250 pino 17 (ser possivel usar gaiola de rolamento no pino superior.
    TBI de 150 reaberto ou de 300 se o regulamento permitir , se conseguir um eletrico melhor ainda pois daria para utilizar Anti-lag)
    bico injetor que precisar (pra carro tem varias medidas então ta sussa)
    bomba de combustivel da bros (ver se vai ter vazao suficiente para alcool ou metanol.. duvido muito masss..)
    Estator Rebobinado para maior carga eletrica
    FT 250/300 ou Pandoo Power inject
    Turbina ihi RHB31.
    Pressurização em 1,5 pol (ou aumentar se precisar)
    Irá precisar retrabalhar a bomba de oléo(ou usar uma externa dependendo do caso)
    Retrabalho de cabeçote/ recuo de sedes / squish para deixar com prox de 8;1 ou 9:1 de taxa.
    e sensores (pressao de oléo, temperatura/ sonda wide narrow (no acerto usar wideband).

    Caixa de marcha deve usar original ou de da cg bolinha 4 marchas.

    acho que devo faltar mais alguma coisa... DINHEIRO aoeiaoeiaoieoaieaeae
    projeto legal! mantenha a taxa baixa pra não explodir tudo quando o turbo encher! uaheuaheuhaeuha

  9. #9
    Iniciante Avatar de zurubabao
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    sim a taxa estatica tem que ser baixa, pq a dinamica o turbo vai suprir. o problema é gastar uma nota num projeto deste.

 

 

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