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Resultados 1 a 15 de 76
  1. #1
    Novato
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    Titan 99 175cc sem final

    Boa noite pessoal, eu tenho uma Titan 99, recentemente coloquei pistão 1,5mm de CRF (67mm).
    Comando bravo 296º
    Cabeçote com squish e dutos levemente abertos (entrada dá admiçao ficou com 26mm).
    Carburador de RD350 (26mm)
    Escape direto com abafador
    Bobina Cachimbina
    Está com virabrequim original e biela TXK
    175cc e taxa 9,7:1.
    Ela ficou muito boa de arrancada mas não passa de 115km/h (medido com GPS).
    Quando estava original dava os mesmos 115km/h
    Era relação original 14x43, já testei com 16x43 e 17x43 mas continua nos 115km/h. O que será que tem de errado pra ela não atingir uma velocidade maior ? Espero que alguém consiga me ajudar.

  2. #2
    Super Moderador Avatar de Stone
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    Eu trocaria esse carburador, CDI de competição e um comando mais forte

  3. #3
    Novato
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    Bom dia Stone, o carburador de RD não presta? O CDI chegou hoje um que eu comprei dá multscan, comprei também o aparelho bluetooth do CDI ( com ele consigo ajustar limite de giro e avanço de ponto de ignição do motor). Quando o motor estava apenas com o comando girava muito , acho q chegava a quase 13mil, (parecia 2 tempo,kkkk). E agora ele gira só até 9500 rpm , acima disso não tem mais força. Mas com essa preparação e comando não deveria dar pelo menos 140km/h ?

  4. #4
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por alexandresch Ver Post
    Bom dia Stone, o carburador de RD não presta? O CDI chegou hoje um que eu comprei dá multscan, comprei também o aparelho bluetooth do CDI ( com ele consigo ajustar limite de giro e avanço de ponto de ignição do motor). Quando o motor estava apenas com o comando girava muito , acho q chegava a quase 13mil, (parecia 2 tempo,kkkk). E agora ele gira só até 9500 rpm , acima disso não tem mais força. Mas com essa preparação e comando não deveria dar pelo menos 140km/h ?
    acho que ele sugeriu um carburador maior;

    essa preparação poderia chegar nos 140 mas com dificuldade. é necessário ajustar a relação pra isso (compensa?).
    Uma estrada em boas condições e clima agradável nunca treinará um bom piloto.
    moto: biz 125 remendada
    kasinski mirage 250 EFI carburadorizada
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  5. #5
    Novato
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    Mas esse carburador tem 26mm igual ao de Strada , e com essa cilindrada muita gente usa o dá Strada. Está com relação mais longa 2 dentes a mais no pinhão. O que achei estranho nesse motor é que ele tem bastante força em baixa rotação, mas não consegue girar rápido, custa chegar a 10 mil rpm.

  6. #6
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por alexandresch Ver Post
    Mas esse carburador tem 26mm igual ao de Strada , e com essa cilindrada muita gente usa o dá Strada. Está com relação mais longa 2 dentes a mais no pinhão. O que achei estranho nesse motor é que ele tem bastante força em baixa rotação, mas não consegue girar rápido, custa chegar a 10 mil rpm.
    claro rapaz, cabeçote 2 válvulas e comando de média... não vai girar fácil. se fosse com mais diâmetro e menos curso pra obter a mesma cilindrada, até poderia fazer as 2 válvulas renderem mas não é assim que foi feito.

    - - - Updated - - -

    ah, se quer girar ainda mais, vai ter que aumentar carburador, filtro de ar, escapamento, etc....
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  7. #7
    Novato
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    Ah blz então , vou ver se acho um carburador maior , um koso 34mm é muito grande ? Daí deixo sem filtro pra testar, meu escape é direito então acho q não precisa mexer né ?

  8. #8
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por alexandresch Ver Post
    Ah blz então , vou ver se acho um carburador maior , um koso 34mm é muito grande ? Daí deixo sem filtro pra testar, meu escape é direito então acho q não precisa mexer né ?
    pras 175cc pode valer o teste. mas o principal mesmo é o cabeçote, vai retrabalhar ele?
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  9. #9
    Novato
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    O cabeçote já está retrabalho, tem squish e os dutos estão abertos (não abri muito) o duto de admissão deixei escovado e o de escape fiz polimento. Com qual diâmetro seria bom deixar a entrada dá admiçao e a saída do escape ?
    Última edição por alexandresch; 16-01-17 às 21:10.

  10. #10
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por alexandresch Ver Post
    O cabeçote já está retrabalho, tem squish e os dutos estão abertos (não abri muito) o duto de admissão deixei escovado e o de escape fiz polimento. Com qual diâmetro seria bom deixar a entrada dá admiçao e a saída do escape ?
    se refere ao duto da válvula? no caso da admissão existe um estreitamento que melhora o fluxo de entrada dos gases na câmara pois redireciona os gases para um melhor ângulo de passagem na hora que a válvula está aberta, entre outros efeitos.



    ja no duto do escapamento, esse da pra aumentar em forma de cone ou ogiva até encaixar perfeitamente no coletor de escapamento. não precisa de estreitamento pois os gases tem um sentido contrário da válvula de admissão (a valvula de escapamento deveria ter a 'cabeça' arredondada, mas é difícil de ver por aí não sei por que).
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  11. #11
    Usuário de motoneta Avatar de zurubabao
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    a minha 99 com cabeçote , comando com 0,5+ de levante(6.5mm) ,balancin roletado , 14x38 , carburador pz30, escape torbal , pistão crf 230 0,75 torneado , cilindro de dafra speed 150, deu 160 de painel aoeiaoeiaoeia e 110km/h de gps , eu tenho um WGK preparado (7.4mm @310 graus) que quando tava com cilindrada stock chegava a empinar ao trocar de primeira para segunda com a relação 15x43, mas não consegui deixar certo no com o pistao , sempre pegava , mesmo mudando as cavas, cheguei a desistir já.

    ** to com a biela zuada pq caiu um parafuso do carburador dentro da camara.

    *** senti perda de giro comparado ao pistao original.

  12. #12
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    pq o teu pistão é torneado ? Pra não pegar no cabeçote? O meu pistão fica +ou- 1mm do topo do cilindro sem ser torneado nada. Agora eu dei mais uma taxada está com 10,6:1. Vou colocar uma coroa de biz pq tem muita força em rotação baixa.

  13. #13
    Piloto de moto Avatar de Vulcan
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    Citação Postado originalmente por alexandresch Ver Post
    pq o teu pistão é torneado ? Pra não pegar no cabeçote? O meu pistão fica +ou- 1mm do topo do cilindro sem ser torneado nada. Agora eu dei mais uma taxada está com 10,6:1. Vou colocar uma coroa de biz pq tem muita força em rotação baixa.
    o pistão da minha biz também é torneado, foi destaxado (copiado as cavas do original pra funcionar no cabeçote original mais taxado) e foi feito duas ranhuras externas copiando o pistão original (pra segurar mais óleo).

    tem uns "segredinhos" que ajudam a melhorar desempenho e durabilidade onde preparador que gosta só de cilindrada não liga, diz que não precisa.
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  14. #14
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    ah sim, as cavas eu fiz , mas não pegava na válvulá.
    Última edição por alexandresch; 25-01-17 às 11:53.

  15. #15
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    Citação Postado originalmente por zurubabao Ver Post
    a minha 99 com cabeçote , comando com 0,5+ de levante(6.5mm) ,balancin roletado , 14x38 , carburador pz30, escape torbal , pistão crf 230 0,75 torneado , cilindro de dafra speed 150, deu 160 de painel aoeiaoeiaoeia e 110km/h de gps , eu tenho um WGK preparado (7.4mm @310 graus) que quando tava com cilindrada stock chegava a empinar ao trocar de primeira para segunda com a relação 15x43, mas não consegui deixar certo no com o pistao , sempre pegava , mesmo mudando as cavas, cheguei a desistir já.

    ** to com a biela zuada pq caiu um parafuso do carburador dentro da camara.

    *** senti perda de giro comparado ao pistao original.
    minha biz tinha um painel bugado assim, até que (quebrei e) comprei um novo que passou o tempo e bugou. então segui as dicas de um colega do forum (desculpe, esqueci o nome) e calibrei com GPS, ficando perfeito em 60km/h, marcando abaixo da real aos 20km/h e acima da real a partir dos 80km/h.

    minha biz ta tirando a roda da frente do chão quando passa pra segunda também, mas o kit é de 144cc (tramsplante de pistão 150 fazer) com cabeçote e carburação (quase) originais, sem comando ou troca de gigleur. o detalhe é a relação curta (falta uma quinta marcha pra andar igual CG) que limita @96km/h no GPS auheuaheuahe
    obs.: quando a pista ta molhada, a frente as vezes não levanta, a roda que destraciona!
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