Moto-escola

[ubiratamuniz]

Parece que de estadopara estado o exame é um pouco diferente. Aquí em São Paulo, o examinador marca na papeleta os seguintes ítens:

I - FALTAS ELIMINATÓRIAS
a - iniciar a prova sem estar com o capacete devidamente fixado na cabeça
b - deixar de completar o percurso pré-estabelecido desviando-se ou alterando o percurso
c - interromper o funcionamento do motor ou colocar um dos pés no chão com o veículo em movimento
d - derrubar cones de balizamento durante a prova
e - cair do veículo durante a prova
f - não manter equilíbrio na prancha, saindo lateralmente da mesma

ok, aqui se cobra exatamente isso...

g - fazer o percurso com o farol apagado

esse já não sei se cobram aqui... até agora o instrutor não comentou nada sobre farol (e uma vez que fiz a aula de farol aceso ele foi lá e apagou), sendo que agora estou nas aulas extras (as 15 "oficiais" terminaram ontem).

II - FALTAS GRAVES (3 pontos)
a - não colocar um pé no chão e o outro no freio ao parar o veículo, quando em uso de motocicleta
b - abalroar os cones de balizamento sem derrubá-los
c - invadir qualquer faixa durante o percurso, inclusive a faixa de sinalização Pare

pela informação que eu tenho, aqui no DF essas também são consideradas eliminatórias.

III - FALTAS MÉDIAS (2 pontos)
a - utilizar marchas inadequadas durante o percurso quando em uso de motociclista

ou seja, marcha diferente da primeira... rs.

b - utilizar incorretamente os equipamentos do veículo

o que se chama de equipamentos do veículo? Luzes (já não cai no anterior?) ? Buzina ?

c - não recolher o pedal de partida ou o suporte do veículo antes de iniciar o percurso

Outra diferença. Aqui o próprio candidato guia a moto até a largada do percurso, so então ele começa a ser avaliado. Ou seja, se ele não sobe o descanso, já toma tombo antes... rs.

IV - FALTAS LEVES (1 ponto)
a - colocar o motor em funcionamento quando já engrenado

dúvida: colocar o motor em funcionamento com motor engrenado significa:
a) ligar a moto com a marcha engatada e esquecer de apertar a embreagem (tranco)
b) ligar a moto na primeira, mesmo apertando a embreagem

b - dirigir o veículo provocando movimento anormal do mesmo

ok, trancos e movimentos bruscos, é o mínimo né...rs

c - engrenar as marchas incorretamente quando em uso de motocicleta

ou seja, ponha em primeira e deixa em primeira...

d - deixar de regular os espelhos retrovisores

isso não cobram aqui!

O candidato para ser aprovado pode perder até 3 pontos.

essa é outra diferença aqui. Pelo que sei, no DF qualquer falha é eliminatória no exame de motocicletas.

O meu instrutor era motociclista de um MC daquí, mais de 20 anos de estrada, por isso me deu boas dicas, bem diferente de outros instrutores que existem por aí.

que beleza heim... o mais legal é que um cara desses, além de dar boas dicas do exame, também dá dicas decorrentes da sua vivência...

abraços,

[Fusquero]

eu fiquei indignado ao quadrado...

tinha a carteira C e precisava colocar a A...
Custo -> R$ 400,00 pra fazer uma semana de aula (um saco pra quem já sabe andar) e chegar no dia da prova, o "avalidador" nem ver minha volta porque eu arranquei sem deixar morrer, então já sabia andar de moto. Uma voltinha numa circuito com umas curvsa, um zig zag e só. Levei menos de 3 minutos. Isso que a moto da auto escola tá com a lenta um pouco mais alta, que ajuda na arrancada pros menos experientes...

aí depois disso tudo, um infeliz deixou a moto morrer e se esborrachou na primeira curva, e também passou.... ]

foda

[ubiratamuniz]

hoje eu confirmei algumas informações sobre o exame aqui em brasólha:

1 - qualquer falta é eliminatória ;
2 - o farol deve ir ligado sim, o instrutor disse que não usa na aula para evitar de arriar a bateria com as partidas (como se eu deixasse a moto morrer toda hora...) - mas que entrega a moto pro candidato na hora do exame já acesa ;
3 - ajuste de retrovisores realmente não é cobrado em brasília ;
4 - essa é nova: a viseira do capacete deve estar abaixada para o exame, nada de viseira aberta.

é impressionante que mesmo a legislação de trânsito sendo nacional, nem os exames são padronizados entre os estados...

no mais, é o de sempre: oito seguido de slalom (ziguezague), algumas curvas, um "minitrevo" para a esquerda com preferencial, mais três curvas, mais três cones, mais umas curvinhas e outros três cones, caixa de brita, algumas curvas leves, duas lombadas, costela de vaca, prancha (que aqui chamam de rampa), cones e fim!

[Salles]

4 - essa é nova: a viseira do capacete deve estar abaixada para o exame, nada de viseira aberta.

viseira aberta só é permitido pra quem estiver utilizando óculos, seja ele de grau ou apenas de proteção mesmo.

aqui quem sair com a moto com a viseira levantada ou o capacete sem estar travado na cabeça, perde o exame na hora.

[Roberval2005]

Mas essas falhas nas leis tbem tem suas vantagens.

Com a mesma carteira vc pilota desde uma Hunter 90 a uma Hayabusa 1300 ou de uma JOG 50 a uma Goldwing 1800, KKKKKKKKKKKK

[Seu_madruga]

Não acho todo esse lixo não, se não aprendeu, pega mais aulas, essa é uma opção que todo condutor pode ter. E outra, as provas são meio babas e não tem muito a ver com a realidade mas não se pode passar todos os desafios do mundo real para a auto escola, senão os cursos para habilitação seriam bem mais estensos e é aquela coisa que eu sempre falo, auto-escola ensina vc a passar no exame e não a dirigir. Aprendi a andar de moto e de carro na auto-escola e toda a experiência que aprendi foi fora dela e na verdade nem uso o que aprendi. Como no famoso exemplo de parar o carro num semáforo com o freio de mão, depois acelerar e soltar o freio de mão devagar, fala sério, **** cabaçice isso hehe

[ubiratamuniz]

Mas essas falhas nas leis tbem tem suas vantagens.

Com a mesma carteira vc pilota desde uma Hunter 90 a uma Hayabusa 1300 ou de uma JOG 50 a uma Goldwing 1800, KKKKKKKKKKKK

lembrando que antigamente não era assim... havia duas categorias, A1 e A2... a A1 se não me engano era até 150cc, e a A2 era acima de 150cc... por isso que na época era normal você ver motos de 200cc nas moto-escolas... com a carteira a2 você dirigia qualquer tipo de moto, quase ninguém tirava a1

[Seu_madruga]

Mas esse negóco de A1 e A2 tbém é uma besteira. Moto é tudo igual, só precisa ter mais braço pra segurar uma moto maior. A certo mesmo é uma carta mesmo. Imagina se fosse com carro tbém. B1 para carros até 1000cc, B2 até 2000cc, ... Se bem que tem as cartas Internacionais mas aí já é uma outra história.

[ubiratamuniz]

Mas esse negóco de A1 e A2 tbém é uma besteira. Moto é tudo igual, só precisa ter mais braço pra segurar uma moto maior. A certo mesmo é uma carta mesmo. Imagina se fosse com carro tbém. B1 para carros até 1000cc, B2 até 2000cc, ... Se bem que tem as cartas Internacionais mas aí já é uma outra história.

não tô dizendo que as cartas separadas são certas, apenas tô citando o fato de que antigamente era assim...

mas um pouquinho de melhor preparação (ainda que puramente psicológica) para a "vida nas ruas" não faria mal a ninguém... nem que fosse na forma de aula teórica vendo slide para explicar coisas básicas como a física envolvida ao fazer curva com uma moto, dicas de utilização dos freios, de pilotagem em situações adversas... etc esse tipo de conteúdo poderia ser ministrado em um único turno (uma manhã, uma tarde ou uma noite) e não geraria taaaaaaaaanto custo assim para o candidato. Não precisa ser uma aula aprofundada, bastaria uma aula de noções... que teria de ser obrigatória mesmo para quem já tem carta de carro e quer acrescentar a categoria (afinal dirigir uma moto é bem diferente de dirigir um carro).

[Celso Pin]

na inglaterra, vc tira uma habilitação para 125 e só depois de 1 ano vc pode se habilitar para motos maiores.

[Rafael Backes]

Eu nunca tinha dirigido moto, ai tirei a maldita carteira. Mesmo sem saber pilotar direito após 1 semana de moto notei que precisava de adrenalina na veia... peguei 60km de BR a uns 110 km/h, é show de bola, vc não sabe nada não tem noção, cada buraco acha que vai morrer é mto bom (a adrenalina)...
Tenhu um amigo que dirige a 1 ano e agora que ele descobriu que eles ensinam errado a parada do freio... Ele não usava o dianteiro até eu explicar pro mané :-/
A carteira p/ moto é uma piada!

[Fusquero]

aí em Brasília o trajeto é mais difícil...

quando eu passar pela local das provas, vou tirar umas fotos do trajeto para vocês verem...

[fgaribaldi]

Aqui em Porto Alegre o circuito é assim: arrancada, curva à direita, curva à esquerda, nova curva à esquerda, curva à direita pra entrar no "oito" (essas curvas são todas de 90º); feito o "oito" duas vezes, sai dele, faz uma curva aberta à direita até chegar na próxima parada; após isso, arrancar e fazer o slalom entre os 4 cones e passar pela prancha, passando para a segunda marcha em cima dela.

Após isso, pra mim ocorreu o seguinte: em vez de seguir em segunda pela curva à direita aberta final, até chegar na parada final, fui orientado a reduzir para primeira antes da curva e ir até o final do circuito assim, desligando a moto enfim.

Isso ocorreu porque acabei ficando num limbo entre a prova antiga e a prova nova. Como encaminhei a papelada antes das mudanças, pra mim ficou valendo a prova antiga, apenas com a modificação de eu ter que dar essa reduzida antes da curva para ser avaliado que eu sei subir e descer as marchas. Dois outros parceiros que aguardavam pelo teste já teriam que fazer a nova prova, com 3 voltas, sendo a primeira e a terceira como eu fiz e a segunda, aumentando as marchas até a 3ª (entretanto não fazendo os cones e a prancha nesta volta).

Abraço,
Franco

[SKID OI!]

Sabemos que falta muita coisa pro cara sair guiandu por ai ! mas este e o lance em uma auto escola tantu de carro como de moto tu num tem issu , eles apenas te ensinam o basico o resto tu aprende na mara! e quem diz ao contrario nossa soh se fez auto escola em marte! pois tu aprende mesmo e no dia a dia e o mesmo vir falar que a escola e tudo , acho que a vida ea escola de tudo! no dia a dia que tu aprende passando pelos sufocos sabendo teus limites eu fui assim e to aki

[Carlos Roberto]

Eu nunca subi numa moto na minha vida, e pilotei uma na minha primeira aula na auto-escola. Isso foi ano passado e hoje só venho pro trabalho de moto. Mas só aprendi mesmo a andar de moto pegando a minha, uma Twister, mesmo enquando ainda estava fazendo as aulas de pilotagem. Foi quando aprendi a passar marchas, freiar e andar no trãnsito direiro. Foi arriscado, mas sabia que a CNH não adiantaria nada se não fizesse isso, pois a aulas e a prova não ensinam muita coisa.