Carga na mola da YES

[ratopf]

ahhhh intaum eh por isso q a motok parece q a trazeira qh passar por mim iaeuhiuaehiuhaeiu
a minha tah na regulagem 1 ou seja a mais macia creio eu...
amanha msm vo mete na 3 ou 4 pra v como q vik...
tah lokssss

em dois fazia as curva perfeito e sozinho a trazeira quase passava por mim e eu nem sabia...aeiuhaeuihiuaehiua

abrass ae galera vlww

[Ivan RJ]

se os amortecedores são novos, não é necessário usar acima da terceira regulagem, pois irão se desgastar mais rápido. na suzuki com calibragem correta dos pneus e a regulagem na posição 3 fica perfeito. abraços.

[hedertone]

eu uso da 2 mais vou testar a 3 seguindo o conselho do ivan!

Se alguém duvidas que a traseira não sobe basta medir heeh, coloca na posição 1 medi e coloca na 5 e medi dinovo

[AMBN]

se os amortecedores são novos, não é necessário usar acima da terceira regulagem, pois irão se desgastar mais rápido. na suzuki com calibragem correta dos pneus e a regulagem na posição 3 fica perfeito. abraços.

Ivan, mesmo com garupa vc usa a regulagem no 3? N fica macia demais a suspensao?

Outra dúvida: ao endurecer a mola, eu n estaria economizando o amortecedor? Com a mola mais dura, o amortecedor trabalha menos, retardando portanto o seu desgaste, certo?

Esse papo nos leva a outra pergunta: mola de moto sofre desgaste? Ou basta trocar o amortecer que a suspensao está nova?

Ab,

[hedertone]

Ivan, mesmo com garupa vc usa a regulagem no 3? N fica macia demais a suspensao?

Outra dúvida: ao endurecer a mola, eu n estaria economizando o amortecedor? Com a mola mais dura, o amortecedor trabalha menos, retardando portanto o seu desgaste, certo?

Esse papo nos leva a outra pergunta: mola de moto sofre desgaste? Ou basta trocar o amortecer que a suspensao está nova?

Ab,

veio... quando vc aumenta ela fica mais durinha...

[Lagartixxa]

cara, q eu saiba, agente so troca amortecedor mesmo, mola so troca qndo quebra, si quebrar!

[AMBN]

veio... quando vc aumenta ela fica mais durinha...

Então, se ela fica mais dura, o amortecedor atua menos! O que desgasta o amortecedor é examente o movimento das peças internas dele pra amortecer os impactos. De tanto subir e descer, de tanto comprimir o gás ou óleo que fica dentro do amortecedor no momento do impacto, a vedação do amortecedor se desgate e o óleo ou gás escapa, diminuindo a eficiencia do amortecedor.

O que acontece se a gente troca apenas o amortecedor do carro, sem substituir as molas? O amortecedor novo vai embora rapidinho! A mola, de tão macia que está (ou seja, velha), n vai sustentar o carro e o amortecedor vai ficar sobrecarregado, trabalhando loucamente, como se estivesse segurando um caminhão ultra-pesado. Daí, por estar sendo submetido a uma carga absurdamente maior do que aquela prevista no seu projeto, a vida útil do amortecedor fica comprometida.

Na moto é a mesma coisa, eu acho. Quando mais macia a mola, mais o amortecedor trabalha e mais rápido ele cansa. Pro amortecedor durar mais, vc tem que dividir o trabalho da suspensao com a mola!

[hedertone]

concordo maninhu!!! heheh mais prefiro manter na 2.. e vou testar a 3.. gosto de moto macia.. e naum dura..

[Ivan RJ]

Fala AMBN, Boa semana para todos os irmãos, ela não fica macia demais na posição 3 mesmo com garupa. Aqui na buraqueira do RJ, ficou perfeita. Na regulagem que veio de fábrica 2ª posição estava muito macia e com tendencia a escorregar um pouco, bastou subir um ponto e ficou perfeita. Vamos tentar esclarecer uma coisa simples.
1º Até onde eu sei esses amortecedores teêm 5 regulagens.
2º Vem da fábrica na 2ª regulagem
3º A regulagem é feita girando a base do amortecedor em sentido horário
4º Quanto mais subir a regulagem sem necessidade mais depressa o amortecedor vai pro saco
5º quando o amortecedor vai gastando a gente vai subindo a regulagem para compensar o desgaste, não aconselho, mas as vezes a grana pode ficar curta e aí...
6º Moto não é carro, quando compramos o amortecedor ele vem completo, amortecedor e mola são um conjunto.
7ºQuanto mais endurecer o amortecedor sem necessidade, mais irá gastá-lo. A teoria de trabalhar menos não irá economizá-lo, poderá e irá quebrar, junto com isso , normalmente um belo tompo.
Ao endurecer o amortecedor sem necesidade nós estaremos comprometendo toda a ciclística da moto e também a balança e suas buchas. PORFAVOR se ainda não tiverem adquirido sensibilidade de pilotagem para mexer em suspensão NÃO passem da 3ª posição de regulagem do amortecedor. Abraços a todos os irmãos.

[sot010174]

Putz eu me lembro quando só eu tinha moto e estava levando o meu irmao nas concessionarias do RJ (todas as marcas). Na volta pra casa, esqueci de voltar a regulagem do amortecedor... Putz ela fica muito dura no 4.

[hedertone]

Putz eu me lembro quando só eu tinha moto e estava levando o meu irmao nas concessionarias do RJ (todas as marcas). Na volta pra casa, esqueci de voltar a regulagem do amortecedor... Putz ela fica muito dura no 4.

pow.. na boa sot.. acho meio sem necessidade ficar mechendo em regulagem toda hora que lançar um garupa...

[Jduarte]

Para quem acha que deixar a mola mais dura economiza amortecedor:

com apenas uma pessoa, a mola pré-ajustada com mais carga fará o amortecedor se esticar mais rapidamente em certas situações, provocando inclusive pequenas pancadas internamente, com mais força.

O amortecedor TEM que trabalhar. É ele que evita as oscilações, dando estabilidade à toda massa suspensa. Já a mola, atua para manter uma altura controlada, além de ajudar a absorver também as irregularidades do piso.
E essa regulagem deve ser refeita sempre que se muda a carga sobre a moto. Sem ela, a suspensão baterá no fim do curso (prejuizo ao amortecedor) se estiver mole, e dará tranco no retorno do amortecedor se estiver dura demais...

Legal, né? :0_0:

[sot010174]

O ideal eh sempre mudar a regulagem entao... acho melhor deixar no 3... eh o melhor dos dois mundos entao... Eu nao ando com garupa, normalmente sozinho e deixo sempre no 2.