Motor da Yes vazando óleo

[Saurus]

se fosse honda num vazava.....

.......batia máquina de uma vez sem avisar nem nada. ]

[César]

Desculpe mas acredito que isso é o reflexo de muiiiitoooosssss KM sem manutenção.. o próprio Cesar disse uma vez que demora para fazer revisões...

Cara não concordo veja os motoboys vc acha que eles ficam levando a moto na consecionária pra fazer as revisões certinho de 3 em 3k? Que nada só trocam óleo e lubrificam a relação e só e as motos dos caras passam de 100 mil km sem nem abrir o motor.

[César]

se fosse honda num vazava
mas, suzuki é suzuki
:lol: :lol:
brincaderinha

Eh foda agora o motor tá fazendo um barulho diferente e parece que também tá batendo tensionador de corrente de comando quero dar mais um tempo pra ver como fica mesmo porque não tenho como ficar sem a moto por alguns dias trabalho longe fica inviável ir de ônibus devido à perda de tempo e custo.

[César]

troca a junta que não vaza mais
deve ta vazando na base do cilindro

Mas aí tem que tirar o cabeçote, não? Acho q eh coisa complicada heim
Óleo sempre foi colocado o Mobil de embalagem preta que dizem q eh o melhor e sempre na medida certinha, 1100 ml.

[Furious VIPER]

César... motoboy revisa a moto sim... tem q revisar sempre cara!

[RGBguima]

Cara não concordo veja os motoboys vc acha que eles ficam levando a moto na consecionária pra fazer as revisões certinho de 3 em 3k? Que nada só trocam óleo e lubrificam a relação e só e as motos dos caras passam de 100 mil km sem nem abrir o motor.

Num eh bem por ai não Cesar..

Os caras revisam sim... eles tem costume de andar com a moto feiona para não ficar "visada" mais o motor de muitos esta redondinho!

[PimEdu]

Po Cesar, num leva pro lado pessoal, mas a unica YES q eu vejo sempre dando problema é a tua, a da maioria do pessoal num da problema nenhum, e quando da é um ou outro.
Tua YES fico um tempão parada, vc não faz as revisões na moto, num tem jeito, a moto vai ficando zuada mesmo.

[César]

Po Cesar, num leva pro lado pessoal, mas a unica YES q eu vejo sempre dando problema é a tua, a da maioria do pessoal num da problema nenhum, e quando da é um ou outro.
Tua YES fico um tempão parada, vc não faz as revisões na moto, num tem jeito, a moto vai ficando zuada mesmo.

Mas a minha é a única com mais de 30 mil km também né..
Os caras da Suzuki até me recepcionam quando eu chego, ué, você de novo? Rsrs Que problema deu agora?

[PimEdu]

Sei não, a do Ivan deve ser bem rodada ja pela idade, a JDuarte tbm é rodada, pelo menos uns 30 mil tbm. E tem mta gente aqui que ja ta nos 10milkm pelo menos.
Moto tem q cuidar mto bem, se não, com 30-40mil km da problema mesmo, moto dura menos q carro. Se descuidar ja era, moto popular roda a 6k-8k rpm, pelo menos o dobro q um carro, desgasta mais mesmo. Se num fizer revisão constantemente, da problema.
Agora, se ta dando tanto problema assim, se der troca logo, nem q seja por outra yes mesmo, pello menos se livra de problemas.

[Ivan RJ]

Já cansei de falar pro Cesar, a única Suzuki que da problema é a dele. Também é o único que conheço que é chegado a uma gambiarra. A moto dele é 2005, ficou parada muito tempo, enquanto ele trabalhava no Japão, a embreagem, se não estou enganado é de CG ou estou errado Cesar. Quando vc queimou a embreagem naquela escalada, vc colocou de CG, não foi? Tinha um retificador de XT ou algo parecido, não foi? Desculpem-me, todos e o Cesar, mas qualquer moto que e o Cesar pegar vai ser eternamente problemática, depois do primeiro defeito vem as gambiarras. Não sou contra gambiarra por falta de peça no mercado, mas tão logo se consiga a peça original a gambiarra deve ser retirada. Um grande abraço a todos os irmãos sem gambiarras :lol:.

[LuiZão]

Peças paralelas de boa qualidade até que vai em alguns casos da para usar.
Na minha tento utilizar o maximo de peças originais, a unica coisa que to colocando paralela são as pastilhas de freio e a relação. Peças de estetica e do motor so original.

Pelo que eu ja ouvi dizer os principais motivos para zoar as juntas são :
desgate por tempo de uso:
normal um dia a junta tem que dar pau.
desgate por super aquecimento do motor:
falta de manutenção:
regulagem de valvula.
limpeza do carburador.
troca do filtro de ar.
troca de vela.
troca de oleo.
condução da motocicleta em condições severas.
deixar de trocar a junta ao abrir e fechar o motor.

[agm2112]

Muito torque ao apertar os parafusos também ... "esmaga" a junta e pode até trincar a tampa.

[César]

Já cansei de falar pro Cesar, a única Suzuki que da problema é a dele. Também é o único que conheço que é chegado a uma gambiarra. A moto dele é 2005, ficou parada muito tempo, enquanto ele trabalhava no Japão, a embreagem, se não estou enganado é de CG ou estou errado Cesar. Quando vc queimou a embreagem naquela escalada, vc colocou de CG, não foi? Tinha um retificador de XT ou algo parecido, não foi? Desculpem-me, todos e o Cesar, mas qualquer moto que e o Cesar pegar vai ser eternamente problemática, depois do primeiro defeito vem as gambiarras. Não sou contra gambiarra por falta de peça no mercado, mas tão logo se consiga a peça original a gambiarra deve ser retirada. Um grande abraço a todos os irmãos sem gambiarras :lol:.

A embreagem é da intruder 125 q eh a mesma e o relê de partida é de xt 600 que é o mesmo da YBR e tem as mesmas especificações da yes só custa 4 vezes menos, e foi instalado lá na própria suzuki. Mas realmente ela ficou parada 1 ano, mas devidamente estodaca, tanque esvaziado, bura também, etc... Só pegou poeira.

[Ivan RJ]

Um dos equívocos vc acabou de postar, não se guarda a moto com tanque vazio e sim com o tanque cheio até a boca. Quando for recolocá-la para funcionar se esvazia o tanque e coloca-se gasolina nova. Isso é para evitar que fique oxigênio dentro do tanque gerando oxidação (ferrugem). O que deve ficar vazio é o carburador, bem como deve-se colocar um pouco de óleo de motor na cabeça do pistão pelo orifício da vela. E o carter tem que estar cheio de óleo novo, que também será trocado antes de funcionar o motor. Aí estam as dicas. Tem mais algumas coisas mas não são tão importantes. Um grande abraço a todos os irmãos.

[César]

Um dos equívocos vc acabou de postar, não se guarda a moto com tanque vazio e sim com o tanque cheio até a boca. Quando for recolocá-la para funcionar se esvazia o tanque e coloca-se gasolina nova. Isso é para evitar que fique oxigênio dentro do tanque gerando oxidação (ferrugem). O que deve ficar vazio é o carburador, bem como deve-se colocar um pouco de óleo de motor na cabeça do pistão pelo orifício da vela. E o carter tem que estar cheio de óleo novo, que também será trocado antes de funcionar o motor. Aí estam as dicas. Tem mais algumas coisas mas não são tão importantes. Um grande abraço a todos os irmãos.

Então mas eu borrifei internamente com wd pra evitar a ferrugem.