Mais um lançamento Honda: Lead 110

[DOUGLAS 00]

Após receber o e-mail do motonline, confirma-se o novo scooter Lead 110. Já tinha visto algo sobre ele na Revista da Moto!.

Este aqui será o concorrente Honda contra o Burgman 125 e a yamaha Neo 115.

Segue a Foto





Segue a trancrição do e-mail


Lead 110: praticidade e estilo para o dia a dia

Honda amplia sua participação na categoria Family com um scooter moderno e sofisticado, que conta com injeção eletrônica, transmissão automática e design urbano

O Lead 110 é o scooter Honda mais vendido no mundo e, em mais de 20 anos, está em sua quarta geração mundial. Para alcançar estes bons resultados, o modelo apresenta estilo essencialmente urbano e porte ideal para o uso cotidiano. Oferece desempenho e segurança, além de pilotagem fácil, confortável e prazerosa, devido à transmissão automática. Confiável, traz motor alimentado por injeção eletrônica de combustível PGM-FI, que melhora seu desempenho e reduz o índice de emissão de gases poluentes. A soma de todos estes atributos resulta numa bem sucedida combinação de conveniência e agilidade sobre duas rodas.

Hoje, em todo o mundo, os scooters têm assumido um papel importante no transporte urbano diário, atingindo um público diversificado. Jovens, executivos, mulheres, todos encontram neles uma alternativa ágil e econômica para chegar aonde se deseja.

Um fator que favorece sua entrada no País é a grande demanda demonstrada pelos brasileiros. Em pesquisas de opinião aplicadas pela Honda a consumidores de todo o Brasil, comprovou-se haver grande expectativa por um scooter da marca que ofereça posição de pilotagem confortável e segura, diferenciação no trânsito diário, estilo urbano, agilidade para driblar engarrafamentos e facilidade na pilotagem. O Lead 110 oferece tudo isso e muito mais.

Design moderno

Suas linhas marcantes, com estilo contemporâneo, resultam em formas modernas e essencialmente urbanas. Devido às suas dimensões, a pilotagem é fácil e segura, mesmo em meio ao trânsito intenso. A elegância e a sofisticação do Lead são reforçadas pelas quatro cores escolhidas para comercialização: preta, vermelha metálica, bege metálica e prata metálica.

A carenagem que envolve o guidão conta com farol com lente multi-focal, que fornece potentes feixes de luz de 35/30 watts e assegura ótima visibilidade durante a pilotagem, pois acompanha o movimento do guidão. As setas, integradas ao escudo frontal e com lentes multi-refletivas, podem ser mais facilmente visualizadas pelos demais motoristas em meio ao trânsito. Na traseira, os piscas integrados com a lanterna formam um conjunto harmônico.

O painel de instrumentos, além de visualmente agradável, oferece toda a funcionalidade necessária ao dia a dia. É composto por velocímetro, hodômetro total, marcador de combustível, indicador da temperatura do motor, além de luzes-espia da injeção eletrônica, piscas (com direita e esquerda independentes) e farol alto. Basta um simples olhar para visualizar todas as informações necessárias a uma pilotagem segura e tranqüila.

O formato do assento, em dois níveis e com 740mm de altura do solo, proporciona o máximo de conforto para piloto e garupa, tanto na locomoção diária quanto para percorrer longas distâncias. O assoalho permite a proteção e o descanso dos pés do piloto e seu formato mais esguio facilita o apoio dos pés no chão. Para o garupa, o conforto é ampliado pelas pedaleiras de alumínio retráteis e pelas alças em alumínio, integradas ao bagageiro.

Sob o banco há um amplo compartimento aberto pela chave de ignição, com capacidade para acomodar dois capacetes. Caso o usuário necessite de mais espaço para armazenar outros itens - como mapas, luvas e pequenos objetos pessoais - há ainda um porta-objetos localizado abaixo do painel, também trancado com chave, e um gancho de utilidades para transporte de bolsa ou sacola. Completando o conjunto, o resistente bagageiro traseiro, em alumínio, pode acomodar bauleto (disponível no mercado).

Ideal para o uso urbano

O Lead é perfeito para encarar o dia a dia das grandes cidades: com motor de 108cm3, apresenta desempenho na medida certa para o uso cotidiano, fluindo em meio ao trânsito caótico. Equipado com um moderno motor OHC (Over Head Camshaft), monocilíndrico, quatro tempos, com duas válvulas e arrefecido a líquido, o Lead é alimentado pelo moderno sistema de injeção eletrônica de combustível PGM-FI, que garante melhor desempenho e confiabilidade. O propulsor gera potência máxima de 9,2 cv a 7.500 rpm e torque de 0,97 kgf.m a 6.000 rpm.

Aliada ao catalisador e à válvula PAIR instalados em seu sistema de exaustão, a injeção eletrônica faz com que o modelo atenda ao Promot 3 (Programa de Controle de Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares) em níveis muito abaixo dos estabelecidos pela nova norma. Com relação ao CO (monóxido de carbono), o novo modelo está 78% menos poluente que o limite proposto pelo Promot: enquanto o máximo permitido é de 2,0 g/km, o Lead 110 gera apenas 0,440 g/km. Quanto à produção de óxido de nitrogênio (NOx), a diferença é de 38% (0,094 g/km frente à norma de 0,15 g/km). Por fim, a emissão de hidrocarbonetos, que pode chegar a um máximo de 0,8 g/km, é de apenas 0,187 g/km (77% a menos que o permitido).

Com partida elétrica e bateria selada, que não requer manutenção periódica, o modelo apresenta ainda transmissão automática tipo CVT (V-Matic). O sistema proporciona pilotagem fácil e simples, uma vez que não é necessário trocar de marchas, e bastante conforto: basta acelerar e aproveitar o passeio.

O tanque de combustível, com capacidade para armazenar 6,5 litros (com reserva de 1,8 litro), está instalado sob a plataforma sobre a qual o piloto apóia seus pés. O acesso é facilitado devido ao bocal externo, protegido por capa e tampa com chave, o que resulta em ainda mais praticidade e privacidade, uma vez que não é necessário levantar o banco a cada abastecimento.

O chassi monobloco tipo "underbone", em aço tubular resistente, garante maneabilidade e segurança na pilotagem, mesmo com transporte de garupa e de carga. Com distância entre eixos de 1.274 mm, relação entre comprimento, largura e altura de 1.838 X 668 X 1.125 mm e peso seco de 109 kg, o modelo garante excelente dirigibilidade para driblar os engarrafamentos do trânsito urbano.

As suspensões, do tipo garfo telescópico com 90 mm de curso na dianteira e monoamortecida com 84 mm de curso na traseira, ampliam o conforto do piloto, proporcionando uma pilotagem mais segura e agradável. As rodas, com 12'' na dianteira e 10'' na traseira, e os pneus também auxiliam a absorção dos impactos. Essas características, aliadas à distância mínima do solo de 115mm, permitem que o Lead 110 se destaque no segmento e transmita mais confiança ao pilotar.

O eficaz sistema de freios, composto por disco com 190 mm de diâmetro na dianteira e tambor de 130 mm na traseira, é equipado com o exclusivo sistema de freios CBS (Combined Brake System). Devido a este sistema combinado, ao acionar o freio traseiro, o dianteiro é acionado simultaneamente, aumentando a segurança e melhorando a frenagem. Possui também freio de estacionamento, acionado junto ao manete do freio traseiro.

Disponível em apenas uma versão, o Lead 110 chega às concessionárias em julho e tem expectativa de comercialização de 18 mil unidades em 2009. O modelo tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem, e preço público sugerido de R$ 6.250,00 com base no Estado de São Paulo e sem a inclusão de despesas com frete e seguro.

Ficha técnica: Em inglês
Engine
Type Liquid-cooled 4-stroke 2-valve SOHC single
Displacement 108cm3
Bore x Stroke 50 x 55mm
Compression Ratio 11: 1
Max. Power Output 6.6kW/7,500min-1 (95/1/EC)
Max. Torque 9.3Nm/6,250min-1 (95/1/EC)
Idling Speed 1,700min-1
Oil Capacity 0.8litres


Fuel System
Carburation PGM-FI electronic fuel injection
Throttle Bore 20mm
Aircleaner Viscous; cartridge-type paper filter
Fuel Tank Capacity 6.5litres


Electrical System
Ignition System Fully transistorised electronic
Ignition Timing 14° BTDC (idle) ~ 35° BTDC (7,500min-1)
Sparkplug Type CR8EH-9 (NGK); U24FER9 (DENSO)
Starter Electric
Battery Capacity 12V/6AH
ACG Output 219W
Headlight 12V, 35W x 1 (low)/30W x 1 (high)


Drivetrain
Clutch Automatic; centrifugal
Transmission Type V-Matic
Belt Converter Ratios 2.59~0.88
Final Reduction 9.42
Final Drive V-belt

Frame
Type Underbone; steel tube


Chassis
Dimensions (LxWxH) 1,835 x 665 x 1,125mm
Wheelbase 1,275mm
Caster Angle 26° 30'
Trail 74mm
Turning Radius 1.9m
Seat Height 740mm
Ground Clearance 105mm
Kerb Weight 114kg (F: 48kg; R: 66kg)
Max. Carrying Capacity 176kg
Loaded Weight 290kg (F: 90kg; R: 200kg)


Suspension
Type Front 33mm telescopic fork, 80mm axle travel
Rear Single-damper unit swingarm, 70mm axle travel


Wheels
Type Front U-section 5-spoke cast aluminium
Rear U-section 5-spoke cast aluminium
Rim Size Front 12M/C x MT2.75
Rear 10M/C x MT3.5
Tyre Size Front 90/90-12M/C (44J)
Rear 100/90-10M/C (56J)
Tyre Pressure Front 175kPa
Rear 200kPa (with passenger: 225kPa)


Brakes
Type Front 190 x 3.5mm hydraulic disc with Combined dual-piston calliper, drilled rotor and resin mould pads
Rear 130mm Combined leading/trailing drum

[agm2112]

Morde ?

[blaugusto]

Num é parecido demais com o Burgamn???

Se for verdade eu começo a acreditar que foi a Honda quem se baseou na Sundown Web e não contrario...

[Roberval3000]

Um fator que favorece sua entrada no País é a grande demanda demonstrada pelos brasileiros.

sabia q era mais uma lorota d e algum site

[renanperim]

Isso é verdade?

Não tem nada de burgman é uma biz que virou scooter.
Me parece até um tiro no pé...
A Biz vende muito mais por ser facil de pilotar doq por ser Cub(sem falar do adesivo Honda).
Feia como qualquer scooter.

[blaugusto]

Biz?? Como assim??

É só comparar o farol, o bagageiro, a tampa lateral traseira... Até aquele detalhe proximo aonde fica o pé na lateral externa...

Igualzinho da burgman...

[Lagartixxa]

sei nao heim, num tem nada no site da honda
e outra é mais cara que uma biz e menos moto que a biz

[blaugusto]

Menos moto que a Biz pq?? Só por causa do motor??
E o câmbio CVT, não conta???

[Lagartixxa]

menos moto por conta dela ser 110cc e se num me falha a memoria ser menor que a biz tbm
so leva vanagem no tamanho do tanque que pelo que li ai fica num lugar muito esquisito

[renanperim]

9,2cv é de ferrar eim.

É estranho ver uma honda com freio a disco, certeza que é a versao completa, aehuaehuuaehauua
Se for verdade vai custar 6,5-7 conto?

[blaugusto]

Com o câmbio CVT ela arranca junto com a biz e alcanca velocidade final mais rápido.

Vide Burgman. Arranca e mantem junto com qualquer 125.

Minhas Yes deixa a fan pra tras, mas com burgman eu nem tento...

[aaxabreu]

Morde ?

kkkkkkkkkkkkk... :lol:

[blaugusto]

Mas tem coisas estranhas.
O sistema P.A.I.R. é o sistema utilizado pela Suzuki para manter baixos os niveis de emissão de poluentes.
Painel completo não combina com a Honda.
Freio a disco de série não combina com a Honda.
Partida elétrica de série não combina com a Honda.

E o valor de R$6.250,00 combina menos ainda com a Honda...

[DOUGLAS 00]

Ao menos recebi isso do motonline.

Porém já havia um papo a respeito da chegada dessa moto.

Notem que ela é refrigeraqda a liquido, tem I.E e freios CBS...

[kid_biker]

eu nem pesnso.
chuta que é macumba!!!!