Cambada, to vendo que aqui muitas pessoas tem dúvidas em relação as diferenças entra essas duas motos, sendo assim vou copiar um relato de um parceiro e fundador do TÉNÉRÉ CLUBE, O helano pode fazer esse comparativo com muita propriedade pois andes da ténéré ele tinha uma Lander X, inclusive pôde ficar com as duas motos ao mesmo tempo por um período.

Olá pessoal,

Tenho visto por aí o pessoal pedindo muito a comparação da Lander com a Ténéré e até mesmo o pessoal chamando (injustamente) a Ténéré 250 de Landéré.

Bem, eu tive a enorme sorte de poder fazer testes com as duas por alguns dias. Isto ocorreu porque eu tinha uma Xtz 250x, comprei a Ténéré 250 e ainda fiquei alguns dias com as duas crianças na garagem até vender a X. Desta forma, tive uma excelente oportunidade de compará-las e tirar minhas próprias conclusões. Vamos a elas então...

MOTOR

Como todos sabem, o motor destas duas motos é exatamente o mesmo, porém na Ténéré existe 1 cv a mais de potência (quase nada). Acontece que a Yamaha também equipou a Ténéré com uma relação final de transmissão diferente, de maneira que na prática ocorre que a Ténéré exige menos rotação do motor para manter uma mesma velocidade. A 100km/h por exemplo, o motor dela está em torno de 6.500rpm, enquanto que na Lander já fica acima dos 7mil rpm. Obviamente alguém já vai imaginar logo que o consumo da Ténéré seja menor, certo? Em tese sim, mas na prática não percebi isto, por causa de um outro detalhe. Com essa mudança na relação, a moto também perdeu um pouco em arrancadas e retomadas, de maneira que você acaba tendo que acelerar um pouco mais para ter maior arranque. Resultado final? Exatamente o mesmo consumo da Lander. Andando tranquilo, acelerando gradativamente (sem enrolar o cabo) e trocando as marchas em torno de 5mil rpm, tenho feito a média de 30 a 32km/l

FREIOS

Estes sim melhoraram sensivelmente. A Yamaha equipou a nova Ténéré com novos dutos (tubulações) de freio, feitos de um material mais rígido, quase no estilo "Aeroquip", de maneira que sinto agora muito mais confiança nos freios. Ainda continuam meio borrachudos, mas passam uma sensação maior de segurança, pois quando você exige deles, eles respondem, chegando até a travar a roda traseira se você exagerar na dose.

SUSPENSÃO / PNEUS

A suspensão traseira agora é equipada com um amortecedor a gás e regulagem de pré-carga da mola com rosca, permitindo ajustes bem mais precisos e a suspensão dianteira também foi recalibrada. Na prática estas mudanças deixaram a moto um pouco mais dura, porém muito mais estável, transmitindo mais segurança nas curvas. Tal sensação é reforçada pelos pneus Pirelli Scorpion, que tem uma proposta mais "onroad". Mesmo em relação à X, que é uma motard (pneus street), senti bem mais confiança nas curvas com a Ténéré.

BOLHA (para-brisa)

Simplesmente sensacional!! E olha que na X eu já tinha uma bolha da motovisor, mas é realmente incomparável com a original de fábrica que vem na Ténéré. Ela segura bem o vento, parece não atrapalhar muito no desempenho da moto e ainda tem um nível de ruído (do vento) bem satisfatório.

TANQUE, BOCAL E ABAS (ALETAS)

Mais um grande acerto da Yamaha. As abas do tanque oferecem também uma boa proteção aerodinâmica e o bocal além de muito bonito, é bastante funcional. Sobre o tanque em si, agora eu rodo 300km até começar a piscar a reserva. Na Lander isso ocorria já com 200km.

PARA-LAMAS DIANTEIRO BAIXO

Bom, este item é discutível em termos estéticos, afinal gosto é que nem *****, cada um tem o seu né? Porém, falando da questão prática, acabou a velha história de ficar jogando água pra cima, no motor e muitas vezes até na cara do piloto, dependendo da intensidade da chuva.

FAROL

Aqui sim é uma covardia completa qualquer tentativa de comparação com a Lander. Na Lander havia apenas uma ridícula lâmpada H4 de 35w de potência, além do globo ótico dela não focar muito bem a luminosidade dessa fraca lãmpada. Na Ténéré? Bem, aí são duas lâmpadas H7 (que acendem alternadamente alto/baixo) de 55w cada um, além do foco que o globo ótico dela proporciona, ser perfeito. O detalhe é que não sei porque o farol de todas as Ténérés que eu já vi, vêm totalmente desregulados de fábrica, iluminando muito pra cima, jogando luz na cara dos motoristas. Será que a Yamaha fez isso de propósito para aparecer e todo mundo ver a Ténéré?? Tenho minhas dúvidas.... mas o fato é que uma simples regulagem resolve e deixa tudo uma maravilha.

BANCO

Outra grande melhora da moto, bem mais anatômico e confortável que o da Lander. A espuma dele é meio durinha, porém não causa aquela sensação de estar sentado em cima de uma tábua, que tinha da Lander.