karkhamano
17-08-05, 17:26
MOTOR
O amaciamento do motor visa garantir sua durabilidade e maior vida útil. Por isso, alguns cuidados são necessários, principalmente durante os primeiros quilômetros, a fim de evitar danos e desgastes prematuros. Abaixo, seguem dicas para amaciar o motor:
Conduzir a motocicleta, durante os primeiros 1.000 Km, de modo que o motor não seja solicitado excessivamente, evitando ultrapassar os limites de rotação (nos modelos que possuem tacômetro) ou velocidade (nos modelos que não possuem tacômetro) para cada marcha;
Evitar acelerações bruscas e utilizar marchas adequadas para poupar o motor de esforços desnecessários;
Não conduzir a motocicleta por longos períodos em velocidade constante;
Não deixar que o motor funcione em rotações muito baixas ou elevadas.
Após a fase de amaciamento, o motor, operado em rotações excessivas, também pode sofrer danos. Por isso, o motociclista deve seguir as recomendações técnicas feitas pela Honda.
COMBUSTÍVEL
Todos os modelos Honda fabricados no Brasil são equipados com carburador e trazem registro de combustível, sendo que a maioria possui 3 posições: “On” , “Off” e “ Res”.
Na posição “ On” , o combustível flui normalmente do tanque para o carburador. Essa posição deve ser utilizada quando o motor da motocicleta estiver e funcionamento.
A posição “Off” interrompe a passagem do combustível do tanque para o carburador e deve ser mantida sempre que a motocicleta não estiver em uso.
Já na posição “Res” , o combustível fui do suprimento reserva do tanque para o carburador e indica que a gasolina está se esgotando, o que é de grande utilidade, principalmente nos modelos que não dispõem de marcador de combustível.
Após o reabastecimento, o motociclista deve retornar o registro para a posição “On”. Caso permaneça na posição “Res”, a próxima vez que o combustível esgotar não haverá mais gasolina no suprimento reserva do tanque.
É importante salientar que o cliente deve aprender a operar o registro enquanto estiver pilotando a motocicleta.
Com isso ele evitará parar no transito por falta de combustível. Oriente-se também no sentido de não tocar em alguma parte quente do motor quando acionar o registro.
COMO IMPROVISAR UMA CAPA DE CHUVA
Viajar de moto requer um bom planejamento.
Entretanto, apesar de toda a preparação, de vez em quando um item acaba escapando, como por exemplo, a “famigerada” capa de chuva, ou impermeável. É que além de ocupar muito espaço, o viajante é sempre otimista e tem a certeza que a chuva não vai cair justo em sua viagem. Porém, nem sempre São Pedro leva em conta seus pedidos e a capa acaba fazendo falta. Nestas emergências, uma improvisação bem simples pode ajudar a contornar o problema. Um prosaico saco de lixo, com abertura na parte inferior e nas laterais para passar os braços, vira um perfeito quebra-galho. Para completar, o piloto pode ainda completar a improvisação, utilizando o mesmo artifício para as pernas e pés.
REVISÃO DA MOTO
PNEUS – Os sulcos devem estar perfeitamente visíveis. Abaixo de “meia” vida devem ser substituídos. A calibragem deve ser a recomendada no manual. Leve câmara reserva e remendo químico.
MOTOR – Se faltar pouco para a troca de óleo, é melhor não esperar. O filtro de ar deve ser limpo, ou substituído, quando seu elemento for de papel. O carburador ( se não for por injeção eletrônica), deve ser limpo e a vela substituída, melhorando o consumo e desempenho.
ELÉTRICA – Terminais e cabos devem ser checados e reapertados, assim como as lâmpadas, motor de arranque e bateria. Leve lâmpada de freio e farol de reserva.
FREIOS – Verifique o sistema de acionamento hidráulico. Se abaixo do nível, pode representar vazamento, ou pastilhas gastas, que devem ser substituídas. Verifique o estado das lonas ( se este for o sistema), além de lubrificar os cabos.
LUBRIFICAÇÃO – Lubrifique os cabos de acelerador e embreagem. Se o destino for o litoral, um “banho” de óleos anticorrosivos no quadro, rodas e partes metálicas ajuda a proteger.
REGULAGEM – O estado e a folga da corrente, coroa e pinhão devem ser checados. Dentes gastos, ou inclinados denunciam a hora da troca. A folga dos manetes e do pedal de freio devem ser ajustadas.
REFRIGERAÇÃO – Se a moto for refrigerada a água, verifique o radiador, a ventoinha e a qualidade do líquido refrigerante. Muito exigida, especialmente em trechos íngremes, pode superaquecer.
FERRAMENTAS – Leve o kit de ferramentas da própria moto, acrescido de um pedaço de arame, mini lanterna, câmara de ar cortada em tiras, fita isolante, porcas e parafusos reservas, elo de corrente, fusíveis, cabos de acelerador e embreagem reservas.
CORRENTE, COROA E PINHÃO
Mantenha sempre sua corrente lubrificada, principalmente em dias de chuva, quando geralmente ocorre o ressecamento da corrente, porque o óleo é expelido o que gera o desgaste de todo o conjunto reduzindo a vida útil do conjunto.
Além da lubrificação é extremamente importante que a regulagem da corrente seja feita periodicamente. Para isso, basta consultar o manual do proprietário onde é explicado passo a passo como se faz a regulagem. Caso você tenha alguma dificuldade, traga sua Honda na Motocity que teremos o prazer de te ajudar, e você não paga nada por isso!
Lembre-se: A manutenção preventiva é sempre melhor que a manutenção corretiva pois traz mais benefícios para você e sua Honda, além de economia financeira para o seu bolso!
ÓLEO DO MOTOR - O SANGUE QUE CORRE NAS VEIAS DE SUA HONDA!
Observar sempre o nível correto do óleo do motor e cumprir suas trocas periódicas é vital para que sua Honda esteja sempre em ordem.
Confira estas dicas:
Para verificar o nível do óleo do motor proceda assim:
1º Coloque sua Honda sobre o cavalete central e aguarde aproximadamente 3 minutos;
2º Desenrosque a vareta do óleo e limpe-a com um pano ou papel;
3º Recoloque a vareta sem enrosca-la e retire-a novamente para aferir o nível do óleo.
Você deve observar a marca superior da vareta. O nível correto de óleo deve alcançar esta marca superior sem que a vareta esteja enroscada.
Caso o nível esteja entre o meio e a marca inferior da vareta, você deve completar o óleo ate que ele atinja a marca recomendada. Não se esqueça de utilizar o lubrificante indicado para o seu modelo de Honda.
Trocas periódicas:
Fazer a troca periódica é tão importante quanto completar o nível do óleo. Por isso, fique atento!
Recomendamos a troca entre 1.000 Kms a 1.500 Kms para motos de pequeno e médio porte (até 150cc);
Se sua Honda tem entre 250cc a 400cc as trcoas são a cada 3000 Kms;
As Hondas de 500cc a 1100cc tem trocas a cada 6.000 Kms.
Obedeça sempre as trocas periódicas indicadas para a sua Honda.
Para saber quando trocar e qual óleo usar, consulte seu manual.
IMPORTANTE:
Sempre esteja atento a vazamentos aparentes ou fumaça no escapamento. Estes são indícios de que você está tendo algum problema com sua moto
O amaciamento do motor visa garantir sua durabilidade e maior vida útil. Por isso, alguns cuidados são necessários, principalmente durante os primeiros quilômetros, a fim de evitar danos e desgastes prematuros. Abaixo, seguem dicas para amaciar o motor:
Conduzir a motocicleta, durante os primeiros 1.000 Km, de modo que o motor não seja solicitado excessivamente, evitando ultrapassar os limites de rotação (nos modelos que possuem tacômetro) ou velocidade (nos modelos que não possuem tacômetro) para cada marcha;
Evitar acelerações bruscas e utilizar marchas adequadas para poupar o motor de esforços desnecessários;
Não conduzir a motocicleta por longos períodos em velocidade constante;
Não deixar que o motor funcione em rotações muito baixas ou elevadas.
Após a fase de amaciamento, o motor, operado em rotações excessivas, também pode sofrer danos. Por isso, o motociclista deve seguir as recomendações técnicas feitas pela Honda.
COMBUSTÍVEL
Todos os modelos Honda fabricados no Brasil são equipados com carburador e trazem registro de combustível, sendo que a maioria possui 3 posições: “On” , “Off” e “ Res”.
Na posição “ On” , o combustível flui normalmente do tanque para o carburador. Essa posição deve ser utilizada quando o motor da motocicleta estiver e funcionamento.
A posição “Off” interrompe a passagem do combustível do tanque para o carburador e deve ser mantida sempre que a motocicleta não estiver em uso.
Já na posição “Res” , o combustível fui do suprimento reserva do tanque para o carburador e indica que a gasolina está se esgotando, o que é de grande utilidade, principalmente nos modelos que não dispõem de marcador de combustível.
Após o reabastecimento, o motociclista deve retornar o registro para a posição “On”. Caso permaneça na posição “Res”, a próxima vez que o combustível esgotar não haverá mais gasolina no suprimento reserva do tanque.
É importante salientar que o cliente deve aprender a operar o registro enquanto estiver pilotando a motocicleta.
Com isso ele evitará parar no transito por falta de combustível. Oriente-se também no sentido de não tocar em alguma parte quente do motor quando acionar o registro.
COMO IMPROVISAR UMA CAPA DE CHUVA
Viajar de moto requer um bom planejamento.
Entretanto, apesar de toda a preparação, de vez em quando um item acaba escapando, como por exemplo, a “famigerada” capa de chuva, ou impermeável. É que além de ocupar muito espaço, o viajante é sempre otimista e tem a certeza que a chuva não vai cair justo em sua viagem. Porém, nem sempre São Pedro leva em conta seus pedidos e a capa acaba fazendo falta. Nestas emergências, uma improvisação bem simples pode ajudar a contornar o problema. Um prosaico saco de lixo, com abertura na parte inferior e nas laterais para passar os braços, vira um perfeito quebra-galho. Para completar, o piloto pode ainda completar a improvisação, utilizando o mesmo artifício para as pernas e pés.
REVISÃO DA MOTO
PNEUS – Os sulcos devem estar perfeitamente visíveis. Abaixo de “meia” vida devem ser substituídos. A calibragem deve ser a recomendada no manual. Leve câmara reserva e remendo químico.
MOTOR – Se faltar pouco para a troca de óleo, é melhor não esperar. O filtro de ar deve ser limpo, ou substituído, quando seu elemento for de papel. O carburador ( se não for por injeção eletrônica), deve ser limpo e a vela substituída, melhorando o consumo e desempenho.
ELÉTRICA – Terminais e cabos devem ser checados e reapertados, assim como as lâmpadas, motor de arranque e bateria. Leve lâmpada de freio e farol de reserva.
FREIOS – Verifique o sistema de acionamento hidráulico. Se abaixo do nível, pode representar vazamento, ou pastilhas gastas, que devem ser substituídas. Verifique o estado das lonas ( se este for o sistema), além de lubrificar os cabos.
LUBRIFICAÇÃO – Lubrifique os cabos de acelerador e embreagem. Se o destino for o litoral, um “banho” de óleos anticorrosivos no quadro, rodas e partes metálicas ajuda a proteger.
REGULAGEM – O estado e a folga da corrente, coroa e pinhão devem ser checados. Dentes gastos, ou inclinados denunciam a hora da troca. A folga dos manetes e do pedal de freio devem ser ajustadas.
REFRIGERAÇÃO – Se a moto for refrigerada a água, verifique o radiador, a ventoinha e a qualidade do líquido refrigerante. Muito exigida, especialmente em trechos íngremes, pode superaquecer.
FERRAMENTAS – Leve o kit de ferramentas da própria moto, acrescido de um pedaço de arame, mini lanterna, câmara de ar cortada em tiras, fita isolante, porcas e parafusos reservas, elo de corrente, fusíveis, cabos de acelerador e embreagem reservas.
CORRENTE, COROA E PINHÃO
Mantenha sempre sua corrente lubrificada, principalmente em dias de chuva, quando geralmente ocorre o ressecamento da corrente, porque o óleo é expelido o que gera o desgaste de todo o conjunto reduzindo a vida útil do conjunto.
Além da lubrificação é extremamente importante que a regulagem da corrente seja feita periodicamente. Para isso, basta consultar o manual do proprietário onde é explicado passo a passo como se faz a regulagem. Caso você tenha alguma dificuldade, traga sua Honda na Motocity que teremos o prazer de te ajudar, e você não paga nada por isso!
Lembre-se: A manutenção preventiva é sempre melhor que a manutenção corretiva pois traz mais benefícios para você e sua Honda, além de economia financeira para o seu bolso!
ÓLEO DO MOTOR - O SANGUE QUE CORRE NAS VEIAS DE SUA HONDA!
Observar sempre o nível correto do óleo do motor e cumprir suas trocas periódicas é vital para que sua Honda esteja sempre em ordem.
Confira estas dicas:
Para verificar o nível do óleo do motor proceda assim:
1º Coloque sua Honda sobre o cavalete central e aguarde aproximadamente 3 minutos;
2º Desenrosque a vareta do óleo e limpe-a com um pano ou papel;
3º Recoloque a vareta sem enrosca-la e retire-a novamente para aferir o nível do óleo.
Você deve observar a marca superior da vareta. O nível correto de óleo deve alcançar esta marca superior sem que a vareta esteja enroscada.
Caso o nível esteja entre o meio e a marca inferior da vareta, você deve completar o óleo ate que ele atinja a marca recomendada. Não se esqueça de utilizar o lubrificante indicado para o seu modelo de Honda.
Trocas periódicas:
Fazer a troca periódica é tão importante quanto completar o nível do óleo. Por isso, fique atento!
Recomendamos a troca entre 1.000 Kms a 1.500 Kms para motos de pequeno e médio porte (até 150cc);
Se sua Honda tem entre 250cc a 400cc as trcoas são a cada 3000 Kms;
As Hondas de 500cc a 1100cc tem trocas a cada 6.000 Kms.
Obedeça sempre as trocas periódicas indicadas para a sua Honda.
Para saber quando trocar e qual óleo usar, consulte seu manual.
IMPORTANTE:
Sempre esteja atento a vazamentos aparentes ou fumaça no escapamento. Estes são indícios de que você está tendo algum problema com sua moto