Trocar discos de embreagem ...

[stK!]

Galera mina embreagem ta me dando tcauzinho ta chata demais pra engatar neutro e da uns xiliques de vez em qndo ...

aki perto fika 30 conto a embreagem e 40 a mão de obra ...

Como um bom brasileiro eu prefiro deixar uns parafusos sobrando do que ter que deixar 40 na motopeças e outra pq eu gosto de mexer ....

então como que faiz ??? :G

rsss eu tenho uma noção nunca vi nada sobre isso aki no PN mas achei no GS500online

lá tem isso :
http://gs500online.com.br/gsForum//index.php?showtopic=5789&pid=144049&st=30&#entry144049

eh parecido na 150 ????

se for sábado vo por as mão na massa !!!!


abração t+ !!!!

[Volverine MF]

1º, ta estranho isso, acho que sua embreagem é nova d+ pra precisar ser trocada.

2º, se for como na Titan 99 vc vai precisar de uma ferramenta especial que serve pra apertar uma peça lá que não me lembro bem qual é, mas de qlqr forma, essa ferramenta custa mais caro que a mão de obra e a menos que vc saiba fazer a ferramenta, ou tenha ela pronta na sua casa ou tenha quem empreste pra vc, não vale a pena, até msm pq dá um bom trabalho e vai sair mais caro, afinal, como eu disse, a ferramenta que vc precisa custa mais que a mão de obra.

3º, segundo um amigo que fez mecânica do motos, praticamente tdo de uma moto pra outra é diferente, até msm da CG99 pra 2000 pode ser diferente. De uma GS500 pra uma 150 Sport então nem se fala.

[Guilherme Mcnasty]

Vc vai precisar de uma chave castelo especial pra cg 150 pra tirar a porca do filtro centrífugo. Senão não tem como trocar os discos de embreagem. Disco de embreagem de 30 pila é de durabilidade duvidosa. Disco eu só uso original. Paralelo só o fischer quebra um galho, mas é quase o preço do original, acaba não compensando.

[Stone]

isso mesmo que já falaram, discos só original, ou da Hamp (2ª linha da honda, eu uso esses, são nem 10 pila a mais que os paralelos)
essa chave castelo custa em torno dos 20 ou 25 reais, acho que até vale a pena, pois a chave vai durar muito tempo, e se vc pegar a manha até pode ganhar uma graninha extra

eu não consegui ver esse tutorial, mas basicamente vc tem que fazer o seguinte:
Tirar tudo que esteja na frente da tampa lateral direita do motor (como bacalhau, pedal de partida, estribo, etc.), tira o cabo da embreagem, tire o óleo,
Tira todos os parafusos da tampa (com uma chave "L")
Use um martelo de nylon (pode também ser de borracha ou de madeira) e dê umas batidas de leve nas laterais da tampa para que ela se solte
Tire a tampa do rotor do filtro de óleo (aquele negócio redondo que fica na frente da embreagem), se estiver sujo limpe bem e lave com gasosa ou querosene
Com a chave castelo tire a porca que fica dentro do rotor ( ali onde vc tirou a tampa)
Tire o rotor
Tire os parafusos da embreagem, vá soltando um pouquinho alternadamente
Tire os parafusos, as molas, e a placa
Tire o anel elástico
Tire a embreagem (!!!!!!!!!! :OK: :OK:)
Aí é só substituir os discos velhos, e montar tudo denovo (lembre-se, são 5 Discos e 4 Separadores, na ordem D-S-D-S-D-S-D-S-D)
Não esqueça de raspar a junta velha e colocar uma nova, no rotor do filtro também
Monte tudo na ordem inversa, para encaixar a tampa segure o bracinho da embreagem, tipo embreagem puxada

procura o manual de serviços e o catálogo de peças dela que vai te ajudar bastante (edustone.4shared.com0

acho que é isso

melhor que vc faz é levar num mecânico e ficar do lado olhando como ele faz, e na próxima vez vc faz mesmo
[hr]
Me desculpem por sempre escrever tanta coisa, é que quando eu comecei a mecher nas minhas motocas não tinha ninguém para tirar minhas dúvidas, era só pesquisando nos manuais, agora quando tem alguém com uma dúvida eu tento esclarecer o máximo que posso

Abração

[Volverine MF]

Me desculpem por sempre escrever tanta coisa, é que quando eu comecei a mecher nas minhas motocas não tinha ninguém para tirar minhas dúvidas, era só pesquisando nos manuais, agora quando tem alguém com uma dúvida eu tento esclarecer o máximo que posso

Abração
E nós agradecemos a sua paciencia em compartilhar seu conhecimento conosco. :clap:

Qdo fiz a embreagem da minha não tinha referencia nenhuma, fui lá, meti a chave em tdo e qdo me deparei com a porca é que eu me arrependi de ter começado.

Consegui a chave emprestada e pude finalizar o trampo, mas acho que hj não faria de novo.

Mas acho que essa embreagem ta nova d+ pra ja apresentar fadiga.

[Stone]

vai que ele abusa um pouco dela, saca? ]:) ]:)

[stK!]

vai que ele abusa um pouco dela, saca? ]:) ]:)


cara mas to treinandu uns gruzinho num faiz nem 2 mesess :G :G

mas eu ja pequei ela zuada, pneu e relação já estavam bem gastos

sinônimo que o antigo dono num foi muito gentil com ela na hora de vender...

E a embreagem eu to achando que é ela porque quando eu arranco com ela ela faiz um chiado como se fossse uma derrapada de pneu (mesmo com o óleo completo)

E quando eu vo da um grauzinho a moto num sobe tão facil como deveria tem que dar uma boa queimada ...


vlw pelas dicas stoneee vo procura essa chave se eu num tiver aki eu levo no mecanicoo ...


abraços !

[guinomo da pratinha]

a minha deu esse msm problema..
tava na garantia e eles n cobriram
o meu problema é q puis um daqueles guidoes enormes e o cabo da embreagen ando esticado
ae moeu os discos tds
fico em 90 reais montado na autorizada
paga la cara
os caras entendem da tua moto melhor q ng

[stK!]

90 montado na autorizada ????

duvidoo muito aki num deve ser isso nao

o cara cobrou-me 70 com paralela =z

vo dar uma olhada la

[guinomo da pratinha]

te juro cara
90 pila na autorizada..
mas a minha titan é ks né :P
a sua é sport :OK:
deve se mais caro msm

[Stone]

é a mesma coisa, mesma mão de obra, só que é sport eles cobram mais? seilá.....

[guinomo da pratinha]

a sport é outra moto..
nd v com a titan convencional

[Guilherme Mcnasty]

90 pila é o valor médio mesmo, incluindo óleo, junta, mão de obra e discos na concessionária. Eu cobro isso tbém.

[Buça]

Cara dá uma boa mão de obra fazer isso, mas se tu quer fuçar, tranquilo.
Aqui tá a tal chave Castelo, paguei 15 pila nela.
http://img377.imageshack.us/img377/6621/chavecastelouh2.jpg

Mas tu vai precisar de uma outra, que parece uma ferradura, pra calçar a campana, qnd tu for tirar a porca que prende ela. È parecido com a da Gs500, mas a campana tem uns buracos pra ti calçar ali, e a junta é diferente mesmo, tem que raspar ele todo e colocar uma nova, mas coloca certinho nos buracos pra não ter vazamento.

[Stone]

a sport é outra moto..
nd v com a titan convencional


tudo haver, são motos praticamente idênticas, só muda o visual ;)