Ver Versão Completa : Quanto dura um pistonete de bura?
Porque to achando que vo ter que compra um carburador novo inteiro completo da yes. Porque to com um problema que mecânico nenhum consegue resolver. Já fiz inúmeras limpezas de bura e regulagem mas o problema continua, ou seja, a rotação trava nos 6 mil rpm nos semáforos ou mesmo na estrada quando vejo uma lombada lá na frente e solto o punho pra a moto ir desacelerando naturalmente noto que tá travado em 6krpm, peguei um tique por causa desse problema é dar um toquinho no acelerador aí solta, já mandei lubrificar o cabo da embreagem, não resolveu, limpar e regular bura, não resolveu, só me resta a alternativa de pistonete ou a aulha do pistonete fora que quando deixo a noite na garagem de manhã fica pingando gasolina aí dá vontade de trocar tudo mas tenho medo de perguntar quanto sai um carburador completo pra Yes na Suzuki essa brincadeira deve morrer em uns 600,00! :0_0:
Só acrescentando quando trava o punho volta normalmente ou seja a manete não está pegando ou a mola do pistonete não está fraca ele tá voltando normalmente. Já tentei também todos os postos de gasolina, e comum e aditivadas. Já teve mecânico que suspeitou de vazamento nas válvulas ou problema no cdi... :blergh:
Procura uma recuperadora de carburador, tive um Escort 86 que la pelos 120.000km começou trancar o acelerador e mandei retificar, ficou bom.
Tem várias "simpatias" pra fazer com o pistonete, como polir com Kaol e coisas assim (que eu nunca fiz). O da minha moto eu deixo lambuzado de graxa ...
Cara, eu que sou mecânico de final de semana, desmonta o carburador e analisa a superficie do pistonete, se ele esta realmente travando então vai ter riscos e marcas tanto nele como nas paredes do carburador. Mede as folgas entre o pistonete e as paredes do carburador.
A minha XT600 tava assim, eu acelerava e ela ia descendo devagar a rotação do motor, era o antigo mecânico que deixou muito baixo o nivel de gasolina na cuba do carburador, alem de agulha gasta.
sandro_ventania
24-09-08, 18:39
Como voce sabe que o pistonete está voltando normalmente? A manete pode estar voltando, mas o pistonete não...a manete pode estar voltando, mais o cabo não...nesse caso trocar o conduite e o cabo...se não for isso...tente:
retire o carburador e verifique se o pistonete corre solto?
retire ele, dê uma boa polida no pistonete e no duto onde corre ele...estenda a mola um pouco para ela ganhar mais pressão(ou compre uma nova)...passe um barbante com pasta de polir dentro do pulverizador(onde corre a agulha do pistonete).
São problemas pequenos que causam esses defeitos.
A maioria dos mecanicos não usam a cabeça...apenas lavam o carburador com gasolina e dão jato de ar...se resolver, resolveu...
Analise seu carburador e verá onde está o problema.
Então deixa eu entender, isso é um problema normal quando o pistonete começa a ficar gasto ele começa a travar? E será que pode chegar a travar cada vez mais até um ponto que emperra? Nossa não sabia todos esses procedimentos de pulir pistonete e tal, valeu pessoal.
Uma outra hipótese que eu tava pensando. É possível que meu tanque esteja sujo? Aí tipo por mais que eu limpe o bura sempre vai sujando e dando esse problema. Será? Mas teria que passar por 2 filtros, o de dentro do tanque e o externo, de papel, que costumo trocar com frequencia.
isso pra mim cheira à carburador desregulado, como por exemplo, agulha do pistonete muito fina, mistura da marcha-lenta muito "gorda"
vc já trocou a sede da agulha do pistonete?
o nível da boia está correto?
a marcha lenta é bem lenta mesmo? é estável?
vc disse que vaza gasolina.... isso deve ser problema na bóia e sua válvula (estilete) e a sede da mesma
moisespatriarca
24-09-08, 22:10
César, me responde por que mandou lubrificar o cabo da embreagem?
Já viu como está o cabo do acelerador?, falo isso porque uma vez retirei o tanque da minha e quando fui colocar mexi no cabo do acelerador e tirei ele do lugar, resultado, toda vez que girava o guidon ela batia os 10mil rpm fácil. :-/
Então, o cabo pode estar preso em algum lugar, ou na hora de trocar. :OK:
Então só se for agulha muito fina será que ela se desgastou? Devo trocar a agulha então? O cabo da embreagem troquei porque já tava na hora já, mas não tá pegando em nenhum lugar tá certinho. A sede da agulha é aquele plastiquinho que prende a agulha no pistonete?
Isso que o Alê falou do tanque pegando (prendendo) o cabo em algum canto procede (caso você já tenha tirado o tanque do lugar) pois já aconteceu comigo (no virar o guidom, a moto acelerava)
Acho que por mais que tua moto já deva estar beirando os 60K, o bura não é pra "ir pra vala" tão rápido assim (apesar do teu histórico de cuidados né titio) :0_0: :# ;)
Minha moto está indo pra 37K rodados, nunca foi aberto o bura (a moto não dá falhas e o consumo desde que troquei o escape à 1 ano atrás não se altera se eu mantenho a tocada) e a única troca "de peso" até agora na moto foi a relação... ...trocada essa semana...
Abraços e sorte aí com tua motoca!!! :OK:
Agora tenho certeza que é o pistonete. Hj de manhã antes de ir pro trampo abri a tampa do pistonete e borrifei wd40 lá e fechei. Ficou uma beleza não trava mais tá redondinho, vamos ver quanto tempo dura, até o wd sair e começar a travar d novo. Como q é mesmo esse lance de polir pistonete?
sandro_ventania
26-09-08, 10:49
César, é só desmontar e passar pasta de polir ou lixa 600...tanto no pistonete quanto no lugar onde ele corre...coisa que o prego do seu mecanico deveria ter feito, né!
Aproveita e faz esse polimento em todo o carburador...na entrada na saida e principalmente no gargalo, na parte mais estreita onde fica a agulha do pistonete...isso deixa a carburação redondinha, pois o fluxo de ar corre mais livre.
Desculpem desenterrar este tópico, mas gostaria de saber se o César resolveu e como o problema.
Pergunto pois estou com um problema parecido. Minha YBR está com 40 mil desde que a comprei, aos 10 mil, sempre utilizei gasolina aditivada e ou a V-Power. Ocorre que já lubrifiquei o cabo e o acelerador, o carburador também limpei (eu mesmo, não foi nenhum mechânico). Quando ela esta desligada o pistonete corre normamente, e não se nota o acelerador enroscando ao acelerar. Mas com ela ligada ao acelerar nota-se que este enrosca um pouco, chegando a permanecer enroscado quando se deseja utilizar o freio-motor, tendo que fazer como o César disse para desenroscá-lo, dar uma aceleradinha novamente.
O pistonete está sem a tinta preta em algumas partes. Já tentei passar uma lixa 1200 nele mas não resolveu. No bura não tentei polir, pois tenho medo de que fique pior ainda.
Acredito que a agulha não esteja enroscando, pois olhando no corpo dela não há sinais de atrito com a sede dela.
Absurdo é o preço de um pistonete na Yamaha aqui: 120 reais o original. Paralelo não tem, só o carburador completo por 60 reais.
Mais tarde posto as fotos do pistonete.
Seguem as fotos do pistonete.
http://i253.photobucket.com/albums/hh57/vohr56/DSC03134.jpg
http://i253.photobucket.com/albums/hh57/vohr56/DSC03135.jpg
http://i253.photobucket.com/albums/hh57/vohr56/DSC03136.jpg
http://i253.photobucket.com/albums/hh57/vohr56/DSC03137.jpg
http://i253.photobucket.com/albums/hh57/vohr56/DSC03138.jpg
Pra qq serve essa tinta preta aí???
No da Yes não tem não!!!
Pistonete não é pintado, até onde eu sei isso é sujeira mesmo!!! Limpa esse pistonete com Car80 e ser for necessário de um polimento com brasso, silvo ou kaol até ficar da cor de alumínio, de o mesmo polimento na agulha e na sede da agulha. O problema estará resolvido. se isso não adiantar, troque o pistonete e agulha e a sede. Um grande abraço a todos os irmãos.
Nosso pistonete não é de aluminio não. É de Bronze, cobre ou algo assim... não reparei direito...
Isso não é sujeira não! Tenho certeza! Somente a parte externa dele que é revestida com esta tinta. Por dentro não é. E é o pistonete original. Sempre teve esta tinta, e nunca enroscou. Agora que começou com essa frescura.
Eu acredito que seja uma tinta que ajuda a reduzir o atrito. Não vejo outro motivo para ele ser pintado além deste.
Essa pintura é tipo um Teflon??
De repente uma lambuzada com graxa resolve o problema!!
imported_chicao
15-06-09, 16:48
Isso não é sujeira não! Tenho certeza! Somente a parte externa dele que é revestida com esta tinta. Por dentro não é. E é o pistonete original. Sempre teve esta tinta, e nunca enroscou. Agora que começou com essa frescura.
Eu acredito que seja uma tinta que ajuda a reduzir o atrito. Não vejo outro motivo para ele ser pintado além deste.
Talvez seja teflon...
Limpa bem isso aí, veja se num é a agulha que tá prendendo, acho difícil ter que trocar um carburador por causa disso. Confira também se num é o cabo que tá prendendo, tire ele da moto e limpe bem ele, lubrifique bem e se necessitar coloque um novo.
O cabo não é, pois já lubrifiquei-o com óleo de motor, como sempre faço.
Fiz um teste assim: com a moto parada e o guidão reto, ficava acelerando e voltando o acelerador. nem sinal de travar. Com a moto ligada, e nas mesma consições anteriores, ao acelerar sente-se o acelerador enroscando no início do curso dele.
Se é Teflon, serve para cozinhar :lol:!!! Limpa isso que está imundooooooooooo!!! Isso é sujeira e da braba, nesses 39anos de motociclismo eu nunca vi um pistonete tão sujo como esse. Depois de limpo de uma lambuzada de graxa antes de recolocá-lo no lugar. Apenas como lembrança, leia todo o tópico, pois as respostas que vc precisa estão lá no início |:(. Não havia necessidade de reabrí-lo. Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: vohr56, leia o tópico desde o início, e por favor complete o ser avatar e coloque que moto vc tem.
Bleno, não é possível nós termos a mesma moto, o mesmo carburador, VM22 Mikuni, e o seu ser diferente do meu. Eu comprei a moto zero e sei qual o material e a cor do pistonete, como sei quando está imundo. Creio que isso é resultado de gasolina repleta de solvente. Eu sempre usei gasolina aditivada e agora troquei pela Pódium, o carburador parece um espelho por dentro.
Se é Teflon, serve para cozinhar :lol:!!! Limpa isso que está imundooooooooooo!!! Isso é sujeira e da braba, nesses 39anos de motociclismo eu nunca vi um pistonete tão sujo como esse. Depois de limpo de uma lambuzada de graxa antes de recolocá-lo no lugar. Apenas como lembrança, leia todo o tópico, pois as respostas que vc precisa estão lá no início |:(. Não havia necessidade de reabrí-lo. Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: vohr56, leia o tópico desde o início, e por favor complete o ser avatar e coloque que moto vc tem.
Bleno, não é possível nós termos a mesma moto, o mesmo carburador, VM22 Mikuni, e o seu ser diferente do meu. Eu comprei a moto zero e sei qual o material e a cor do pistonete, como sei quando está imundo. Creio que isso é resultado de gasolina repleta de solvente. Eu sempre usei gasolina aditivada e agora troquei pela Pódium, o carburador parece um espelho por dentro.
Ivan: me desculpe, mas sujeira eu tenho certeza absoluta que não é. Sou eu que faço a limpeza no carburador dela desde que a comprei, e o pistonete sempre teve esse revestimento. Sujeira garanto com toda certeza que não é.
Quanto às respostas, li sim o tópico desde o início antes de desenterrá-lo. Foram postadas soluções paleativas, como o WD40 do César e a graxa do AGM. Não sei se a graxa é solúvel na gasolina. Se sim, não adiantará muito, pois logo ela desaparecerá.
Esta semana estou enrolado na faculdade. Segunda que vem vou desmontar o carburador novamente e polir o pistonete e o carburador, para ver o resultado. Se não adiantar, passarei à graxa.
Acho que 40 mil é muito, mas muito pouco para um defeito deste tipo em um carburador que sempre foi limpo corretamente e a intervalos regulares, além do uso de gasolina de confiança.
Abraços!
Agora que vc colocou a moto, eu não conheço o carburador da YBR, logo se vc comprou ela zero e o pistonete sempre foi dessa cor, existe a possibilidade deste pistonete ter algum tipo de revestimento que eu desconheço, nas hondas e suzukis ele é da cor de alumínio. Eu faria um polimento com brasso e depois passaria graxa. Seria um bom teste antes de gastar dinheiro comprando o reparo. De um polimento da sede da agulha. Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: Depois poste o resultado para nós acompanharmos.
??? Esta semana estou enrolada na faculdade ???
uhhh.... mona ....
agora serio .. fiqui curioso com esse negocio se preto ou nao a pistonete da 125 yamaha .. vo desmotar o meu esta semana .. assim que tiver tempo...
oas pistonetes de CG também são assim dessa cor!
Stone de que cor são os da CG, já vi vários de motos antigas, não zero, e são da cor de alumínio. Vc sabe que tipo de revestimento é esse utilizado pela Yamaha? Eu desconheço por completo. Um grande abraço Stone.
Opa, corrigindo, enroladO.
Assim que eu realizar os prodimentos eu posto os resultados.
realmente a pistoneti da xtz e preto .. acaber de ver aqui no furu8m mesmo
Ok, mas eu gostaria de saber de que material é esse revestimento e a função do mesmo, pois, eu nunca vi pistonete dessa cor. Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: Vamos aguardar o Stone ler a minha pergunta, quando tenho dúvidas sempre recorro a ele.
imported_chicao
15-06-09, 22:01
Agora minha opinião, sei que todos vão me espancar por isso....
Abrir um carburador de tempos em tempos pra fazer limpeza é besteira!
Aliás, toda manuntenção preventiva com excessão da recomendada pela fabrica é besteira e desperdicio de $$.
Eu tb achava que abrindo meu bura uma vez por mês e limpando direitinho vai prolongar a vida util dele... Besteira, vai nada! Talvez até encurte na realidade.
Já lubrificação de rolamentos, coluna de direção, corrente, isso sim considero fundamental.
Ivan, infelizmente dessa vez vô ficar devendo
procurei de várias formas e não encontrei nada
mas isso parece ser um revestimento normal de alumínio, tipo portões de alumínio, que só uma camada superficial é escura, talvez seja justamente para melhor vizualizar o degaste da peça
isso é só o que eu acho, talvez alguém tenha conhecimentos mais técnicos...
Eu não tenho a menor idéia Stone, por isso achei estranho essa coloração, juro que se visse um carburador assim, a princípio acharia que estava sujo, não descarto a possibilidade que vc aventou sobre uma tinta para visualização do desgaste, realmente procede, creio que vc está certo.
Chicão, ninguém aqui falou que abre o carburador toda hora, aliás eu já esqueci que peça é essa. Desde de zero só usei gasolina aditivada BR, e de 1 ano para cá só uso Pódium. O motor trabalha lisinho, nunca mais usei o afogador, em qualquer temperatura a moto pega de 1ª. Peguei 5º graus positivos em Teresópolis, Soberbo, foi encostar no botão e a moto pegou sem problema. Pena que não estava em Itatiaia, a 2 semanas, quando deu -3º teria sido um bom teste. Um grande abraço a todos os irmãos.
RODRIGO_FAN08
16-06-09, 07:49
oas pistonetes de CG também são assim dessa cor!
o da minha fan tb é desse modelo aí....desde que peguei a moto(0km).
inclusive já tá com alguns pontos gastos nele tb tipo esse aí.... :Q :D :lol:
Da cg é escuro, mas não preto, vc nota que o metal é escuro, não é uma pintura.
isso mesmo Diego, parece uma anodização ou algo parecido
sandro_ventania
17-06-09, 20:53
Olá pessoal,
Pode ser anodização ou teflon...se for anodização serve pra aumentar a resistencia ao desgaste e se for teflon serve para diminuir o atrito tambem...eu acredito mais que seja teflon.
O meu carburador (Mikuni BS28) tambem tem o pistonete preto.
Antes de trocar o carburador...verifique a mola, ela pode estar sem pressão e com dificuldade de trazer o pistonete pro lugar.
Muitas vezes só jogar oleo no cabo não garante lubrificação...já vi um conduite oxidado por dentro que por mais que jogasse oleo dentro, não deixava o cabo de aço deslizar perfeitamente.
O cabo não é. Para lubrificá-lo fiz o seguinte: Retirei-o completamente da moto, e fui injetando óleo na parte que vai no acelerador, sempre movimentando-o para o óleo descer. Mesmo antes de lubrificar ele não estava com dificuldade para se mover.
Segunda vou tentar polir o pistonete e o bura. Vamos ver o resultado.
Tive uma suzuki com o mesmo problema e resolví fazendo o seguinte:
Cromo Duro em camada fina no pistonete,na agulha, e nos giclês.
As motos mais antigas à alcool, como a cg 125 Turuna,Ml e outras, já utilizavam carburador cromado,para evitar esse tipo de problema.
O próprio tipo de material do corpo do carburador muito semelhante ao zamac, cria crostas que impedem seu ótimo desempenho,ocasionado muitas vezes pela alteração de combustíveis.Como no caso da agulha da bóia que sempre grudava na cuba,causando vazamentos.
Se preferir algo mais simples, substitua pelo carburador da cg 125 original, funciona perfeitamente,e se adapta perfeitamente.
Pra qq serve essa tinta preta aí???
No da Yes não tem não!!!
Todos os buras da Honda q eu vi tem essa tinta ai até o da minha q é 81,acredito q seja um jeito de analizar algum poblema pelas marcas.
Isso começou a acontecer depois de levar a um mexãnico ou foi do nada? Porque eu quando não entendia nada de mecanica prendi um bura de leve no torno pra fazer não sei o que e canal que passa o pistonete deu uma ovalada |:(
Será que não pode ser? No meu resolvi polindo bem o pistonete com um bombril molhado com polidor de metal, depois com uma estopa, depois óleo. Passei no canal do bura tambem.
Thyago Mahon Barros
16-06-10, 22:02
Seu problema pode ser entupimento no respiro e a gasolina vazando é a agulha da boia que não está vedando. :OK:
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