Ver Versão Completa : Oleo 2 tempos em 4 tempos
thiago proton.
10-02-09, 20:05
Calma galera antes de meterem a bronca vou contar o seguinte para vocês.
Estava meu amigo e eu de bobs batendo papo e tal,e foi quando ele me diz que sua yes 125 estava com um barulho estranho(não era o som característico dela),ha exatos 7 000 rpm parecia mais com uma chocalho de cobra.
E que não estava aguentando mais ouvir aquele barulho que não sabia de onde via,so sabia que era do motor.
Bem dei uma volta nela e realmente senti o drama,a exatos 7 000rpm.
Falei com ele é válvulas
Mas ele disse
Foi regulado a 1000km atras
disse então tem que trocar óleo
trocamos
Diminuiu mas o barulho continuava ali
apertamos parafusos e tal,pois achei que poderia ser vibraçççaooooo...
Mas nada.
Bem achei que poderia ser aquele sistema ridículo pair da yes.
Tirei as mangueiras e estava tudo sujo com um pó branco(AQUILO DEVE ACABAR COM O MOTOR MAIS CEDO)
Quando eu obstruo uma daquelas mangueiras grossas o barulho some um pouco(deve ter misturado com outros som do motor)
peguei a motoca para dar um role mas moto começou a dar pipoco na mesma hora voltei a motoca ao normal e blz
O som fica ate mais abafado bonito sem este sistema.
Falei com meu amigo deve ser gasolina ruim.
Fomos no posto da texaco e colocamos a plus com tecron
depois colocamos um pouco da podium.
E nada
Falei com ele sera que teu motor ta ferrado
ele gelou na hora rs rs rs ta so com 20 000 km
Fui pra casa tentando achar o problema,e decidi virar cobaia de uma experiência maluca de minha cabeça
Coloquei na minha moto metade de uma tampinha de coca cola de oleo 2 tempos so para ver a reação da motoca e!!
Logo apos senti o meu motor fazer menos barulho,ficar mais redondo em baixa,linear e mais solto isso em baixa rotação a mais ou menos 1 500 rpm
Sai pra da uns role e senti a motoca da uns pipoco,umas emboladas bem leve mesmo quase imperceptível(isso foi so meia tampa).
Parei a motoca em casa desliguei a dura chave de combustível(para o óleo não descer para o carburador)
E fui dormi pensando em meu amigo, e sua moto.
No outro dia, nada de pipoco e falhas
O Acelerador ficou bemmmmmm macio(mais que o normal da yes),a torneirinha estava leve de girar e o motor com barulho impecável parecia que tinha acabado de regular válvulas ficou otimo e pegava de primeira.
Bem achei melhor olhar a vela da motoca e tudo normal(lembrando quantidade baixa de óleo com o tanque cheio) fiquei aliviado de não ter dado nada rs rs rs
Bem!
Falei com meu amigo e ele topou o mesmo,fizemos o esquema na yes dele e os resultados foram os mesmos
o BARULHO A 7 000 RPM não foi em bora mas diminui drasticamente e agora percebo que vem da parte de cima do motor e um lado do motor faz mais barulho que o outro.
Bem sei que isso que fiz não é recomendável e não indico fazer isso em sua motocas 4 tempos,pois não faço a mini na idéia o que isso pode acarretar ao longo tempo em um motor 4 tempos(2 tempos eu sei rs rs rs ).
Mas e ai galera o que seria este barulho a 7 000 rpm?
lembrando que o mesmo foi atenuado com o óleo 2 tempos mas ainda não foi embora sera que ta zicado?
Este barulho é somente nesta rotação e é bem perceptível
Valew e abraços
Pode ser desgaste prematuro dos anéis... só abrindo pra saber. Resolve logo pq se for anel mesmo pode f*&¨% com o cilindro...
thiago proton.
10-02-09, 20:25
Pode ser desgaste prematuro dos anéis... só abrindo pra saber. Resolve logo pq se for anel mesmo pode f*&¨% com o cilindro...
Acha que pode ser?achei estranho mesmo o barulho ter ficado macio com o óleo 2 tempos ou seja realmente é no motor vou falar com ele sobre isso.
Mas acha que pode ser outra coisa tipo válvula,corrente de comando.
rapaiz, se o barulho amaciou depois de vc meter óleo 2t lá no tanque, tudo indica que seja alguma coisa com relação ao pistão ou coisa assim, pq se fosse fora da camara de combustão não ia alterar nada, pois o lubrificante da combustível não passa por lá. E se el regulou as valvulas recentemente, o mecânico teria visto se a corrente estava avariada.
thiago proton.
10-02-09, 20:33
rapaiz, se o barulho amaciou depois de vc meter óleo 2t lá no tanque, tudo indica que seja alguma coisa com relação ao pistão ou coisa assim, pq se fosse fora da camara de combustão não ia alterar nada, pois o lubrificante da combustível não passa por lá. E se el regulou as valvulas recentemente, o mecânico teria visto se a corrente estava avariada.
Realmente mas o barulho foi depois da regulagem sera que este cara que regulou a motoca dele num fez merda não?
Hi rapaiz... manda ele voltar nesse mecânico aí então! Se fez $#@%$# tem que consertar. Antes que quebre alguma coisa.
Geralmente esse barulho de chocalho é de válvula mesmo, mas como vc mencionou que ele havia regulado faz pouco tempo. Pergunuta pra ele com que que o mecânico mediu a folga das válvulas, pq eu trabalhei numa oficina uma vez que o cara regulava sem medir nada, só no olhômetro mesmo.
O certo é ele usar um instrumento desses:
http://img.mercadolivre.com.br/jm/img?s=MLB&f=69406459_1329.jpg&v=P
Chama-se calibre de laminas ou calibrador, tanto faz. Se o cara num usou isso ele fez %@*%& na certa.
thiago proton.
10-02-09, 20:43
Hi rapaiz... manda ele voltar nesse mecânico aí então! Se fez $#@%$# tem que consertar. Antes que quebre alguma coisa.
Geralmente esse barulho de chocalho é de válvula mesmo, mas como vc mencionou que ele havia regulado faz pouco tempo. Pergunuta pra ele com que que o mecânico mediu a folga das válvulas, pq eu trabalhei numa oficina uma vez que o cara regulava sem medir nada, só no olhômetro mesmo.
Isso é foda rs rs rs vou falar pra ele voltar la e posto novidades
abçosss e valew
thiago proton.
10-02-09, 20:44
O certo é ele usar um instrumento desses:
http://img.mercadolivre.com.br/jm/img?s=MLB&f=69406459_1329.jpg&v=P
Puts isso é uma arma canivete suíço
Chama-se calibre de laminas ou calibrador, tanto faz. Se o cara num usou isso ele fez %@*%& na certa.
Calma galera antes de meterem a bronca vou contar o seguinte para vocês.
Estava meu amigo e eu de bobs batendo papo e tal,e foi  quando ele me diz que sua yes 125 estava com um barulho estranho(não era o som característico dela),ha exatos 7 000 rpm parecia mais com uma chocalho de cobra.
E que não estava aguentando mais ouvir aquele barulho que não sabia de onde via,so sabia que era do motor.
Bom dia Thiago Proton.
O meu modo de ver, será que não poderia ser tensor da corrente de comando, ou até valvulas mesmo, pois o negocio de colocar oleo 2t em motor 4 tempos
eu já usei muito o M50 quando minha motokinha era no alcool (preparada), e tudo que vc comentou que melhorou é véro, pois torneirinha, carburador, valvulas
ele na medida bem pouca e algumas vezes não faz mal, mas com excesso pode criar borras no chapeu da valvula, em cima do pistão e em outros lugares,
pois não é apropriado, as bem interessante, se vc conseguir resolver este caso, favor não esquecer de postar eheheheh interessante!
Já verificou se o óleo do motor está chegando na parte de cima do motor....?
Não contem pra ninguém, mas de vez em quando eu também coloco algumas gotas de óleo 2T no meu tanque ...
Sei lá
No rótulo do óleo 2T diz indicado para motores 2T.
No rótulo do óleo 4T diz indicado para motores 4T.
Tipo leva pro lado real da coisa. Tu é menino e tem pinto.
Vai num baile funk.
Meninos requerem óleo vaginal.
Meninas requerem óleo peniano.
Vai de ti fazer cocozinho e colocar um óleo peniano.
Dica: usa o óleo indicado pro teu modor pra que ele não dê pra tras.
Sei lá
No rótulo do óleo 2T diz indicado para motores 2T.
No rótulo do óleo 4T diz indicado para motores 4T.
Tipo leva pro lado real da coisa. Tu é menino e tem pinto.
Vai num baile funk.
Meninos requerem óleo vaginal.
Meninas requerem óleo peniano.
Vai de ti fazer cocozinho e colocar um óleo peniano.
Dica: usa o óleo indicado pro teu modor pra que ele não dê pra tras.
HUehauehauheua !
Ótima analogia... rs...
Tb concordo em agir de acordo com as especificações corretas. Vc tem que resolver o problema, e não mascarar fazendo outra coisa que pode dar outra caca.
Abs !!!
O motor de motcicletas do tipo ciclo Otto 4 tempos possui um pistão com 3 anéis metálicos, sendo 2 de compressão e um raspador de óleo. Entretanto, propositalmente, no projeto do motor é previsto que uma ínfima quantodade de óleo lubrificante seja queimada na câmara de combustão, pois os anéis de compressão também precisam de lubrificação. É justamente o óleo que lubrifica os anéis de compressão que é queimado na câmara de combustão junto com a gasolina. As válvulas, no projeto, já recebem lubrificação de suas hastes através dos dutos de óleo que conduzem o lubrificante bombeado pela bomba de óleo para o cabeçote. Se o óleo vazar da haste para dentro da câmara de combustão, significa que os retentores de válvula estão danificados e precisam de substituição. Caso o óleo lubrificante (exceto a quantidade ínfima proveniente da lubrificação dos anéis de segmento) seja queimado na câmara de combustão, esta acumulará uma grande quantidade de resíduos da queima, que comummente chamamos de carbonização excessiva, afetando válvulas e pistão, principalmente. Caso a quantidade proveniente da lubrificação de anéis de segmento se torne muito grande e gere a famosa fumaça azulada no escapamento, significa que a folga dos pistôes e anéis está muito grande, indicando que o motor precisa de retífica.
Óleo 2T é para motores 2 tempos. Não misture à gasolina (que por sinal, no Brasil já é uma merda) nada que não seja gasolina
A título de curiosidade, gostaria de ver esses motores que foram colocado óleo 2 tempos abertos...as câmaras de combustão e os pistões devem estar "jóias"
(carbonização já acontece em 2 tempos...imagina misturar óleo num motor de 4, que trabalha com temperaturas completamente diferentes, taxas de compressão, e mais uma porrada de parâmetros diferentes...)
Óleo 2T é para motores 2 tempos. Não misture à gasolina (que por sinal, no Brasil já é uma $#@%$#) nada que não seja gasolina
A título de curiosidade, gostaria de ver esses motores que foram colocado óleo 2 tempos abertos...as câmaras de combustão e os pistões devem estar "jóias"
(carbonização já acontece em 2 tempos...imagina misturar óleo num motor de 4, que trabalha com temperaturas completamente diferentes, taxas de compressão, e mais uma porrada de parâmetros diferentes...)
]:)
http://i510.photobucket.com/albums/s342/manynhow/Imagem003.jpg
]:)
http://i510.photobucket.com/albums/s342/manynhow/Imagem004.jpg
Este é um pistão da cbr 600rr que eu usava em um virabrequim de strada com 4,5 de curso maior e blá blá blá :G, naõ vem ao caso, ele tem sim uma borra
pois no alcool e M50 usado com pouquissimo e de vez em quando não exixte problemas, pois comigo e com varios amigos nunca precisou abrir por motivo
de ter usado oleo no tanque em uma moto 4t, mas CONCORDO E ASSINO EM BAIXO motor 4T OLEO 4T e 2T OLEO 2T, mas já viu, sou brasileiro e
sempre dou um Jeitinho eheheheheh rs... :# :clap:
sandro_ventania
20-03-09, 20:36
Mas todo motor com o tempo fica preto igual esse aí. isso é normal pois a queima da gasolina pura tambem tem sua parcela de carbono...
O problema é o tempo que leva até começar a dar problemas. creio que uma parcela minima (maior que 1:100) e de vez enquando, não será motivo de problemas.
E se de fato trás todos esses beneficios que falaram, eu até digo que vale a pena o uso.
Roberval3000
20-03-09, 20:54
e ai?
o q houve com o barulho da mot?
A CB que pegamos aki o cara usava óleo 2T no tanque para conservar ele, realmente conserva mas ferra com o resto, ele deveria usar muito... Além da moto fumar um pouco criou uma borra em tudo, no escape e tal... Só de eu usar com gasolina pura e da boa já foi limpando...
vinacowboy
20-03-09, 23:40
que loucura isso, acho que vou dar uma pingadinha no tanque da Suzukéti
thiago proton.
21-03-09, 01:20
Poxa galera foi mal pelo abandono(estou estudando a noite)
Mas voltamos ao papo
È o seguinte o barulho não era nada no motor,e sim uma vibraçao que nao se sabe de onde vem ate hoje,acho que é do painel dele.Mas que o oleo 2tempos faz milagre ha isso faz sim,não se pode comparar a proporçao com as 2tempos pois é em torno de 2.5% +ou- com oleo mineral eu acho.e coloquei metade de uma tampinha de um tanque cheio e a moto não faz barulho algum muito menos a torneirinha fica dura e o acelerador nem se fala(da yes ja é macio ).
Mas lembrando,não recomendo este metodo como uso diario muito menos mensal ou semanal rs rs rs
MAs bem que poderia ter um produto parecido que não implicase em danos posteriores ao motor da moto
[hr]Mensagem unida: 1237610000[hr]
So mais uma coisa,o barulho que sumiu da moto dele ao colcoar oleo na gasolina era de gasolina de má qualidade estava batendo pino,colocamos 100% de podium para limpar o oleo 2 tempos(na minha tambem)colcoado nos tanques e o barulho sumiu em baixa,mas há 7000 rpm a bosta volta rs rs rs percebemos que este barulho é realmente vibraçao de alguma peça na moto mas não conseguimos identificar ainda(voltamos na suzuki e tudo certo com a motoca).
Acho que foi algum mecanico que não apertou ou organizou os cabos que passam por debaixo do tanque,ou realmente é no painel cabo com defeito (ele ja esta ocilando antes dos 60km/H.
So para frixar novamente usar oleo 2 tempos no motor todo dia é uma coisa mas usar uma vez num tem nada ha ver não,depois a gasolina limpa tudo........
Abços galera to morto de sono
[hr]Mensagem unida: 1237610249[hr]
E nem to vendo que estou escrevendo mais,rs rs rs rrs
Comecei a usar óleo de mamona na gasosa da biz numa proporção de 1ml por litro, ou seja, 0,1% e mesmo assim, nessa qtidade ínfima começou a carbonizar dentro do motor, era só tirar a vela e ver como estava com uma casca preta por toda ela.
Óleo de mamona tem a mesma função que o óleo 2t para motores a alcool. Portanto cuidado. A única coisa boa de usar óleo de mamona era o cheirinho do escape hehe
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