Ver Versão Completa : Kit 160cc para Yes!
Renato Stuntrider
20-11-09, 18:04
Instalei um kit de 160 cilindradas na minha Suzie Morena. Instalei, é claro, uma escapamento esportivo (Pro Tork 788), troquei o carburador original pelo da Titan 150, retirei a caixa de filtro de ar e coloquei apenas um filtro esportivo... troquei a coroa original de 43 dentes por uma de 39 dentes da RD 135 ( tem que abrir um pouco os furos), troquei o guidão original pelo da Strada...o proximo passo, e trocar o CDI original pelo CDI sem limitador da Servitec. Se ficou bom??? A 2ª marcha alcança 90km/h la pelos 10.000 rpm...ta no You Tube.
E como fica o pobre motor à medida em que passa o tempo?
posta o link pra gente ver o video :-/ :-/
Beleza campeão!!! :pescar:
raulzito rock
20-11-09, 19:18
nossa!!!
imagina na 5 marcha?????nem tW pega essa ai!!! :G
Cadê os vídeos??? de um tempo pra cá o povo só acredita se tiver vídeo! :OK:
Renato Stuntrider
22-11-09, 07:42
Fiz essa alterações eu mesmo quando ela tinha apenas 1.300 km. Hoje, ela ta com 33.651 km e graças a Deus o motor ta firme e forte. Fiz recentemente a inspeção veicular que registrou 1,15 de CO2; endo que o limite e de 7,00!!! Prova de que a carburação esta acertadissima. Tem algun videos ai! Abraço a Todos!
SUZUKI YES 90 KM/HR DE SEGUNDA MARCHA (http://www.youtube.com/watch?v=rQ4eUjCy8oI&feature=related#)
SUZUKI YES 90 KM/HR DE SEGUNDA MARCHA (http://www.youtube.com/watch?v=smVSFIK1kLI#)
SUZUKI YES 90KM/HR DE SEGUNDA (http://www.youtube.com/watch?v=IIO6gEjpnE8#)
SUZUKI YES 90KM/HR DE SEGUNDA (http://www.youtube.com/watch?v=IIO6gEjpnE8#)
SUZUKI YES 90KM/HR DE SEGUNDA MARCHA (http://www.youtube.com/watch?v=ttmEU64JIgQ#)
SUZUKI YES BURNOUT 1 (http://www.youtube.com/watch?v=3xDDd5TWou4#)
SUZUKI YES BURNOUT 2 (http://www.youtube.com/watch?v=Ax7QQKZnOpQ#)
SUZUKI YES BURNOUT 3 (http://www.youtube.com/watch?v=scR7FBN6FFg#)
Renato Stuntrider
22-11-09, 07:46
Moto Manobras - Suzuki Yes Envenenada no Grau | Edição das Melhores Manobras (http://www.youtube.com/watch?v=hjnYzo9I3z0#)
Mas pra dar 90km/h não precisar ser 160cc :lol: basta ter apenas uma coroa menor e um pinhão maior :-/
Pra saber se é ou não o correto seria a filmagem dando um tiro longo de preferencia com uma moto grande filmando assim poderiamos tirar a base real ou mesmo em um dinamo. Me desculpe cara mas pra mim essa moto é original e só tem carburador acertado e uma relação alterada. Posta uns outros videos utilizando ae as marchas corretas aí a gente pode tirar melhores conclusões.
Essa motoca está com a relação longa pra caramba, o giro de 1º marcha demora pra subir na saída, por isso atinge essas velocidades em cada marcha, quando você alonga as marchas a que mais sofre é a primeira marcha, mais de saída em ladeira com garupa não mata de 1º não?
Tá da hora a motoca, coloca um vídeo acima de 120KM/H de 5º marcha pra gente ver o comportamento da criança, você não estilingou de 3,4 e 5 pra gente ver!!! Gosto da Yes, não parece 125cc pelo porte, eu de carro quando vejo pelo retrovisor uma yes com xenon vindo pelo corredor com escape sempre me confundo com uma 250cc!!!O que mata a Yes e a Intruder é a regulagem que a montadora deixa, tem um cara que inventou um macete(macete do tubo) e a Yes e intruder fica mais fortinha e mais economica, os caras que foram reprovados na inspeção de poluentes levaram para ele e todos foram aprovados, ele fica lá no motonline!!!Tem um tutorial explicando o macete!!!
aii da hora os videoss
to fazendu a minha
mas to fazendoo aos poco
to arecem acertandu ela
nao esperimentei ainda o kit 160cc
meu mecanicos me recomendaram ele !!
pelos videos eu curtii
sou as manobras mano tambem curto grau
mas original nao daa neeh vc sabee !!
mas curti vou por o kit na minhaaa vamu ve no que daa =D
Renato Stuntrider
22-11-09, 18:54
É óbvio que, se voce trocar a coroa original por outra menor ou, trocar o pinhao original por um maior, vc alonga as marchas. Mas quem conhece sabe que se vc nao tiver motor para empurrar, nao adianta nada!
Minha Suzie Morena com o kit de 160cc, o carburador de Titan 150, coroa de 39 dentes, filtro e escapamento esportivos anda muito bem. Sai na frente de qualquer 125, 150 e ate 200 (STX 200 Motard)!
A velocidade final fica na casa mesmo dos 140, 150 km horários...muito para tanta alteração??? nao! Mesmo porque o meu objetivo e potencia! Ela acelera muito e muito rapido. E tem torque, tanto em baixa, media e alta rotação.
Levanto ela de 2ª e 3ª facil, facil...
Bom, e isso. Só é uma pena que tem uns caras aqui que nao sabem o que falam. Mass em contra-partida, tem BROTHERS!!!!
Abraços a tds!
É óbvio que, se voce trocar a coroa original por outra menor ou, trocar o pinhao original por um maior, vc alonga as marchas. Mas quem conhece sabe que se vc nao tiver motor para empurrar, nao adianta nada!
Minha Suzie Morena com o kit de 160cc, o carburador de Titan 150, coroa de 39 dentes, filtro e escapamento esportivos anda muito bem. Sai na frente de qualquer 125, 150 e ate 200 (STX 200 Motard)!
A velocidade final fica na casa mesmo dos 140, 150 km horários...muito para tanta alteração??? nao! Mesmo porque o meu objetivo e potencia! Ela acelera muito e muito rapido. E tem torque, tanto em baixa, media e alta rotação.
Levanto ela de 2ª e 3ª facil, facil...
Bom, e isso. Só é uma pena que tem uns caras aqui que nao sabem o que falam. Mass em contra-partida, tem BROTHERS!!!!
Abraços a tds!
Cara...minha embreagem ta patinando alguem sabe me explicar pq...sera que foi a preparacao que joguei no motor...e eu nao consigo levantar a moto de 2 nem em 3...so em 1....e pela preparacao que fiz nela...gira em torno de 180cc com comando alto...trabalho no cabeçote...nas valvulas...carburador de twister...e escpe esportivo..sera que devo usar outra embreagem...vou fazer uma filmagem da minha moto tb...mas tenho que mandar aferir meu painel...ele com relacao original corta a 140...mas no painel corta a 120...
minha Twister qdo original , ñ passava de 135 km msm agora com kit 285cc ñ ta la essas coisas esperando uma graninha ai mexo de novo. Sua moto ta 10 , legal ter acertado . Beto
É óbvio que, se voce trocar a coroa original por outra menor ou, trocar o pinhao original por um maior, vc alonga as marchas. Mas quem conhece sabe que se vc nao tiver motor para empurrar, nao adianta nada!
Minha Suzie Morena com o kit de 160cc, o carburador de Titan 150, coroa de 39 dentes, filtro e escapamento esportivos anda muito bem. Sai na frente de qualquer 125, 150 e ate 200 (STX 200 Motard)!
A velocidade final fica na casa mesmo dos 140, 150 km horários...muito para tanta alteração??? nao! Mesmo porque o meu objetivo e potencia! Ela acelera muito e muito rapido. E tem torque, tanto em baixa, media e alta rotação.
Levanto ela de 2ª e 3ª facil, facil...
Bom, e isso. Só é uma pena que tem uns caras aqui que nao sabem o que falam. Mass em contra-partida, tem BROTHERS!!!!
Abraços a tds!
Bom acho que a indireta foi pra mim mas se não foi vou comprá-la. Amigo em nenhum momento disse que sua moto não anda e que é muita alteração para andar pouco, só afirmei e ainda afirmo que para ter o rendimento igual aos dos vídeo não precisa nem kit, basta apenas uma receita de comando+relação+carburação+filtro+escape só ai já vai dar a força que precisa para empurrar essa coroa menor.
Quando a não saber do que falam, acho melhor vc dar uma olhada no meu histórico de motos "preparadas" não tive nem 1 nem duas, foram 4 :OK:
Axis 90@96cc pistão, escape dimensionado, carburador e filtro
CG 125@156cc comando media/alta, pistão strada, cabo de vela accel, campana e embreagem da cg89, ignição retrabalhada, cdi sem corte, cabeçote rebaixado e dutos retrabalhados, valvulas e molas reforçadas, relação 15x38, carburador mikuni 26mm c/ filtro esportivo, escape retrabalhado.
XR Tornado 250 Cabeçote, dutos e comando retrabalhado, cdi servitec com avanço de curva, carburador com giclagem maior, curva de escape com power bomb privilegiando médio e alto giro, escape dimensionado maior diametro da curva até a ponteira e relação 14x38
e a mais nova integrande desse time que começou com uma preparação leve
Cg 125, pistão 1mm, cabeçote rebaixado com dutos retrabalhados, carburador da cg150 com giclagem alterada, comando de média/alta, cdi sem corte servitec, molas de valvulas reforçadas, escape esportivo e relação 15x44.
Bom é isso cara, acho que com essas 4 aí aprendi um pouco sim, e como no mundo das motos inclusive preparadas não comecei hoje muita coisa falo porque conheço.
E não deixamos de querer te ajudar só porque pedimos um video para ver como a moto ta de final ou retomadas, mas se não quer opiniões paciência.
Acho que levantar a moto de 2 ou 3 marcha vai da prática do cara e nem tanto motor, pode colocar uma Cb500 na minha mão que não consigo empinar nem de 1 marcha hehehe, já tentei várias vezes e não consigo, mas nem quero mesmo :s hehehehe
Renato Stuntrider
24-11-09, 07:04
Beleza!!! Peço desculpas se me expressei equivocadamente!
em mais uma da serie "por isso num posto mais quase nada"
Thiago Grigoletto
24-11-09, 12:04
em mais uma da serie "por isso num posto mais quase nada"
Amém!!!... :P
Renato Oliveira
25-11-09, 08:57
Opsss, mal cheguei mas já estou saindo, hehehehe.
Fórum onde ADM chama user de mentiroso não é sério. Pior é que a NET tá infestada desses fóruns meia-boca muito bem frequentados porem sofrivelmente administrados.
Srs ADMs, podem queimar meu user. Valeu povo. nos vemos no M@D, FOL, GSonline, e outros.
Quer ir para o M@D, etc? Que seja feliz lá :OK:, de preferência crie um tópico igual ao que criou aqui e fale as mesmas coisas lá, para ver qual a resposta que vai receber.
Renato Oliveira
25-11-09, 10:01
Cara, como tú é burro.
Lê direito essa bagaça, dar pitaco no que os outros dizem é fácil, administrar e saber o que está fazendo é tão complicado assim?
Não fui eu que criei o tópico, não fui eu que te respondi (nao sem como vc montou essa minha citação, hehe), me cadastrei no fórum ontem e só entrei nesse pra olhar e ví sua grosseria com o criador do tópico.
se liga, cara. se tá dificil passa a bola pra alguem mais competente.
fuuuiiiii. (e pode queimar meu user mesmo, rsrs)
Cara, como tú é burro.
Lê direito essa bagaça, dar pitaco no que os outros dizem é fácil, administrar e saber o que está fazendo é tão complicado assim?
Não fui eu que criei o tópico, não fui eu que te respondi (nao sem como vc montou essa minha citação, hehe), me cadastrei no fórum ontem e só entrei nesse pra olhar e ví sua grosseria com o criador do tópico.
se liga, cara. se tá dificil passa a bola pra alguem mais competente.
fuuuiiiii. (e pode queimar meu user mesmo, rsrs)
Cada louco, fico magoadinho, e agora está banido.
Boas,
O único caso de kit 160 em Yes que alguém postou (inclusive com fotos durante a montagem) teve problemas com o motor de partida que não conseguia subir o pistão com a devida força, e apanhou para acertar a carburação. Não me lembro que fim deu o projeto do colega, mas não foi algo tão simples assim do tipo "só colocar o kit, troca bura e escape e tá pronto."
Ao meu ver, uma preparação deste tipo é um projeto "grande". O motor muda completamente o "ritmo" de funcionamento, curvas de torque e potência, ponto de ignição, cfm e muitos outros itens, o ajuste é complexo. Já me passou pela cabeça fazer algo do tipo no meu motor, mas acho que não compensa pelo dinheiro gasto, "valor agregado" à moto e condição de revenda.
O máximo que mexi na minha moto foi na relação, com um pinhão de 15 dentes. Demorou para eu entender o novo comportamento da moto, e junto com a revisão dos 18K a moto ficou relativamente ótima. Relativamente porque eu ando sozinho, ela melhora a final, mas perde quase nada na aceleração. Quase nada, mas é algo perceptível. Mudei um pouco o critério de avaliação dos resultados calibrando corretamente meu ciclocomputador e comparei as finais antes e depois da troca do pinhão. Mesmo com a relação final de 2,866 a final não passou dos reais 117Km/h.
Mas enfim, tem maluco pra tudo. Eu também já fui. Não faria de novo mas gosto do assunto. Só não acredito em vídeos do "Yóurtóba" - uma vez vi um vídeo que uma biz chegava em 150km/h e uns outros lá... 99,9% fake! Tá cheio de neguinho filmando painel com um carro puxando a moto! Também acho que quem filma os testes do novo motor gostaria de ter registrado a preparação. Devido à essas e outras eu sou um dos que nem vendo acredita nos "causos da internet".
De qualquer modo, boa sorte à nova motoca!
Ele tirou o kit e voltou o motor "ao estado original".
Mas não voltou pra comentar se tinha abandonado de vez, apenas deixou no ar que poderia fazer modificações futuras.
Lembro que ele gastou uns milã brincando e não deu em nada!!
Boas,
O único caso de kit 160 em Yes que alguém postou (inclusive com fotos durante a montagem) teve problemas com o motor de partida que não conseguia subir o pistão com a devida força, e apanhou para acertar a carburação. Não me lembro que fim deu o projeto do colega, mas não foi algo tão simples assim do tipo "só colocar o kit, troca bura e escape e tá pronto."
Ao meu ver, uma preparação deste tipo é um projeto "grande". O motor muda completamente o "ritmo" de funcionamento, curvas de torque e potência, ponto de ignição, cfm e muitos outros itens, o ajuste é complexo. Já me passou pela cabeça fazer algo do tipo no meu motor, mas acho que não compensa pelo dinheiro gasto, "valor agregado" à moto e condição de revenda.
O máximo que mexi na minha moto foi na relação, com um pinhão de 15 dentes. Demorou para eu entender o novo comportamento da moto, e junto com a revisão dos 18K a moto ficou relativamente ótima. Relativamente porque eu ando sozinho, ela melhora a final, mas perde quase nada na aceleração. Quase nada, mas é algo perceptível. Mudei um pouco o critério de avaliação dos resultados calibrando corretamente meu ciclocomputador e comparei as finais antes e depois da troca do pinhão. Mesmo com a relação final de 2,866 a final não passou dos reais 117Km/h.
Mas enfim, tem maluco pra tudo. Eu também já fui. Não faria de novo mas gosto do assunto. Só não acredito em vídeos do "Yóurtóba" - uma vez vi um vídeo que uma biz chegava em 150km/h e uns outros lá... 99,9% fake! Tá cheio de neguinho filmando painel com um carro puxando a moto! Também acho que quem filma os testes do novo motor gostaria de ter registrado a preparação. Devido à essas e outras eu sou um dos que nem vendo acredita nos "causos da internet".
De qualquer modo, boa sorte à nova motoca!
Por entender que não é algo tão facil que ficamos "meio assim", não da pra acreditar muito em video mesmo, mas ultimamente é mais fácil acreditar vendo :lol:
Kaveira para dar a melhorada mecheu somente na relação? ou algo mais? esses dias vi uma suzukinha na oficina de um conhecido com carburadorzão provavelmente da strada escapinho sarachu. Como o cara tava cheio de mala nem cheguei nele pra conversar, provavelmente tava contando pros outros que deu 170 na moto :-/
Boas mais uma vez,
O acerto da minha moto é uma longa história...
Primeiro veio o escapamento RS. Só aumentou o barulho. Depois fiz o esqueminha do tubo do Jduarte, só que serrei o tubo "no toco", e briguei um bocado no acerto da mistura. Andava com a chavinha de ajuste no bolso e parava para mexer na regulagem. Consegui um ponto razoável, ou eu ficava com umas falhadas em alta ou com marcha lenta ruim. E nada de melhorar a final.
Aí então junto com um amigo que tem uma Fazer que estava pensando na relação final, fizemos umas contas e decidi trocar o pinhão pelo de 15 dentes. Aí veio velocidade final! A Yesinha ficou um foguetinho, mas consumia mais. Óbvio, anda mais, gasta mais. Isso mais ou menos com uns 10milKm.
Passou o tempo, o pneu traseiro acabou, a regulagem vai bagunçando um pouco. Aloprei com o barulho do RS e voltei o escape original. Troquei o pneu pelo 100/90 e achei que tinham amarrado uma âncora na moto. **** merda, o que tá acontecendo? Raciocinei um pouco (supletivo, supletivo...) e concluí que havia uma diferença no perímetro do pneu motriz, o pneu 100/90 novo é bem maior que o original 90/90 gasto. Fui lá e voltei o pinhão original.
Bateu desgosto. A moto tava boa de arrancada, ruim de final e a revisão dos 18mil batendo na porta. Deixei na oficina. Revisão completa, a motoquinha ficou bala! Até tirei onda com uma 150 no semáforo, sem chance pra cg! Risquei longe! Mas quando vinha pro serviço pela estrada, batiam os 11milRpm em 5ª marcha e não passavam dos 105Km/h.
Desencanei do bauleto, voltei o RS e o pinhão de 15 dentes. Era o que faltava. Com a moto devidamente regulada na revisão (mesmo com o escape original) ficou ótima! Macia de andar, tá puxando muito bem, tem final (117 reais para uma 125 tá razoável - o ponteiro quase bate no 140...), não "pipoca" em alta, mantém relativamente bem o giro na subida e os "fluídos" trocados na revisão aumentaram o conforto.
Fiz uma espécie de uma junta de alumínio fechando um pouco a boca da flauta do escapamento para deixar o escapamento "menos barulhento", passando o barulho de insuportável para irritante. Ainda não é a versão definitiva, pois a serra copo que eu usei para furar a chapa é porcaria, e o furo saiu maior do que deveria, e não deu tanta diferença. Assim que eu arrumar uma serra copo decente eu faço a versão definitiva com fotos e tutorial.
Por incrível que pareça, o melhor resultado que eu tive foi com regulagens de carburação e válvulas originais de fábrica, melhorando a fluidez dos gases (macete do tubo e escapamento esportivo) e trabalhando a relação final. Ficou ótimo para o meu uso.
Em resumo, quando se faz uma alteração devidamente planejada, que foi o caso da relação calculada com umas duas folhas de contas, e o retrabalho do filtro de ar e escapamento para melhorar a vazão dos gases com referência em diversos resultados de preparações, o resultado final fica bom.
Abraços,
mas uns 125km/h já está bom pacas pra motinho com pistão original e tudo, eu tendo umas ideias lokas esses dias pensei que a yezinha ficaria bem mais leve e rápida se os aros de liga dessem lugar a aros raiados de aluminio, com pneus 90/90 dianteiro e 90/90 atrás provavelmente ia ficar show a moto ia ficar bem legal de final já que ia ficar bem mais leve.
Sei lá, acho que 125cc o melhor custo benefício é comando(wgk média alta,powercam e etc) e um carbura um pouco maior, escapamento e um acerto na relação, pra quem não fica brincando em curva um pneu 90/90 ta bom pra moto já e não pesa, se não ficar contente com a modificação aí parte pra um aumento de cilindrada, mais aí o carbura, o escapamento e o comando já ta apropriado para o aumento de cilindrada!!!
No meu caso, tive sorte...estou com um kit 180...comando alto...cabeçote polido e valvulas...e abertura dos dutos de admissao e escape...estava com o bura de twistermas tirei pra regular...coloquei o original e almentei o gicle para 115, mas tem que ser um pouco menor..talvez um 110 ou 112 seja o suficiente...a moto ta um canhao...so arelacao que coloquei que ficou pesada, mas vou voltar encontrei o pinhao de 16 dentespara a yes...é o mesmo que o da dr125 e ja encomendei na vaz...vai ficar 43x16...a moto de um amigo meu...uma fan mechida com essa relacao andou igual a minha 39x15...estou a procura inda de um cabeçote da stx 200 motard e de um bura da koso 34mm pra ficar bala...e trocar a embragem que ja ta patinando...
No meu caso, tive sorte...estou com um kit 180...comando alto...cabeçote polido e valvulas...e abertura dos dutos de admissao e escape...estava com o bura de twistermas tirei pra regular...coloquei o original e almentei o gicle para 115, mas tem que ser um pouco menor..talvez um 110 ou 112 seja o suficiente...a moto ta um canhao...so arelacao que coloquei que ficou pesada, mas vou voltar encontrei o pinhao de 16 dentespara a yes...é o mesmo que o da dr125 e ja encomendei na vaz...vai ficar 43x16...a moto de um amigo meu...uma fan mechida com essa relacao andou igual a minha 39x15...estou a procura inda de um cabeçote da stx 200 motard e de um bura da koso 34mm pra ficar bala...e trocar a embragem que ja ta patinando...
Embreagem é um problema nesses casos, hauhua sempre patina. E esse esquema do cabeçote da stx conta ae, só instala ou tem que fazer muita adaptação e tal
Embreagem é um problema nesses casos, hauhua sempre patina. E esse esquema do cabeçote da stx conta ae, só instala ou tem que fazer muita adaptação e tal
Na verdade estou a procura do cabeçote da stx...e to regulando o bura de twister...vai ficar canhao.
Cyber blz???
Sou Allan de brasilia DF.
tenhu uma suzukita yes 125 08/08
queru instalar o tal kit 160cc...
instalo do jeito citado acima sem mexer no cabeçote ou n precisa?
mexer na parte do motor..?
pretendu tbm futurament comprar um turbo.... sera que ela suporta?? pq eu ja vi biz com turbo?
ah fiz tbm o tal macete do tubo.. tirei o pistonete no carbura, subi um anelzinhu da agulha
e tirei 2 voutas da mola e meu acelerador ficou mto macio... ta certo? ou ele pode causar problemas futuros..?
preciso de dicas cara.. pod m ajudar..
Abração...
ressutitando tópico de 2009 ? kk
bom.., 1º, bem vindo!
Bom, precisar, não necessáriamente, e se for realmente colocar turbo, é bom manter pra num ficar mt fino depois
em resumo, se for turbo, qt mais original melhor, é bom colocar uma biela reforçada tbm.
se for aspirado, melhor abrir pra não sufocar o motor. não sei se realmente vai ser necessário, mas se tiver dificuldade de passar de certo rpm, é bom sim.
Vlw..
pra falar a verdad topicos nunca morrem..
apenas são esquecidas..
em fim...
+- em media e por alto ficaria quanto pra instalar o tal kit 160 cc?
e no caso eu teria que comprar biela e virabrequin forjados ou n tem precisão?
sou motoca de carteira fresca ainda .. porém , n gosto de ficar pra trás
por motos de baixa cilindrada... mas amo minha moto.... rsrs
por isso queru botas pra sair fogo do asfalto..rsrs..
abração.
leve o conceito de q tudo q vc for fuçar encima, é bom ver se a parte de baixa aguenta
esse kit 160, vem o q nele ?, só camisa, pistão anel ? biela, nada ?
mas pode colocar por cima, nuns kit mais imcomploto do mundo, pelo menos uns 400, 500 reais
o que eu queria fazer na minha, pra fica bunitim, forte, e durar pro resto da vida eu fiz um orçamento e fikou 900.., e nem ia ser um super kit de desempenho. kk,
mas tem akelas preparações pro motor parar com os seus 10, 12 mil km, e o povo fala super bem, depende do seu gosto.
kara..
num é bem kit formado de camisa pistão e biela..
mas é pra peça... tipo... caburador de 150cc , CDI, Coroa menor..
escapamento , filtro de ar,... dar umas tachadas nas valvulas...
esse tipo..
mas keria saber se tem precisão de comprar biela forjadas+virabrekin...
pq me disseram que talvez eu teria q comprar...
por isso to em duvida..
dai queria ter uma base por alto de quanto sairia as peças...
pq s for so isso msm sem mexer na biela eu msm faço..
mas s tiver que trocar fica mais caro....
entendeu?
Abração..
vai trocar pistão ?
ou só essa modificações msm ?
nao so isso msm... basicamente...
se for só isso acredito q não precisa reforçar ñ..
mas.., e o kit 160 ?? desistiu ?
nn desisti n..rsrs deve ser o sono...rsrs
o kit eu sei.. eh em media850$$
so camisa cabeçote por issso tbm que eu havia perguntado sobre
a biela..
acima de 2mm é bom, com 3mm acima do original mt usam a biela original, mas no seu caso, se quiser que isso dure, tem q trocar.
eu só quero colocar um pistão 3mm, e mais algumas modificações e ja pretendo trocar, é uns 400~500 reais uma biela forjada.
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