Ver Versão Completa : XR Tornado, alteração no motor de 250cc para 350cc.
barcley9scola
20-02-10, 01:00
Olá pessoal, to precisando de segundas opiniões, to querendo dar um up grade na minha magrela, transforma-la em 350cc, gostaria de saber se tem algém ae que fez isso ou se sabe de alguém que fez , se vale a pena, se tem mais vantagens ou se mais desvantagens... enfin, se puderem me ajudar ae galera, por favor, muito obrigado abraço a todos!
Du_Modders
20-02-10, 22:47
Quer realmente um conselho...??? deixa ela original de motor...todas que eu vi passadas pra maiior cilindridada abriram o bico com menos de 3 meses...
Flw...!!! :f
cara coloque no máximo o quite 293cc
mais que isso o motor rapidinho via para o espaço...
e também 293cc se bem montado e acertado fica ótimo
apesar que a tornado em si já é ótima...
cara coloque no máximo o quite 293cc
mais que isso o motor rapidinho via para o espaço...
e também 293cc se bem montado e acertado fica ótimo
apesar que a tornado em si já é ótima...
293cc também tem uma durabilidade razoavelmente pequena.
Agora se utilizar o kit wiseco 285, vai ter uma durabilidade superior a qualquer kit desses, quase ou até chegando a mesma durabilidade de um original. E 285 fica bem forte também, aconselho!!!
nuautocustoms
21-02-10, 11:20
Então...
Aumentar o motor de 250cc para 350cc exige praticamente a modificação total do motor.
O diâmetro do pistão aumenta muito, saindo dos seus 73mm, para absurdos 86,5mm, praticamente o original cabe dentro do novo. Isso diminui consideravelmente a parede do cilindro, que troca o calor com ar, deixando ela suscetível, mesmo com o radiador do óleo, a trabalhar fora da temperatura ideal de funcionamento, fazendo com que todo o conjunto sofra por isso, diminuindo consideravelmente a vida útil do motor. Isso é um ponto... Há também a questão da biela, que não foi sequer imaginada para tal cilindrada, e que, nesses casos de aumento drástico de cilindrada, é a primeira a abrir a perna. E quando isso acontece... adeus motor inteiro... Normalmente até o bloco quebra...
O cabeçote e comandos de valvulas devem ser trabalhados para melhorar o fluxo de ar para o motor, pois os mesmos já são feitos para serem economicos nas 250 cilindradas, logo, com 350 é quebra certa, por falta de mistura correta. Carburação tem de ser toda refeita, com carburador de maior diametro. O pistão, de preferência, deve ser forjado, devido a elevada temperatura...
E tudo isso para ter um motor que de, no máximo de 6 em 6 meses, terá de revisa-lo, cuidadosamente... roletes, rolamentos de vb, folgas, e tudo o mais, para evitar fadiga e posterior quebra.
Esses motores são para competições, onde a cada prova, se verifica todo o conjunto, tendo assim, sempre um motor "confiável".
Poderia também, usar um pino cursado, o que diminuiria um pouco o diametro do pistão, mas mesmo assim, com todos esses riscos.
Caso, mesmo assim, deseje fazer, te aconselho a procura por pistão forjado (média de R$ 800,00 com anéis), de biela forjada (média de R$ 600,00), de cilindro com tratamento térmico (média de R$ 300,00), rolete de biela original, troca dos rolamentos de vb (originais), um carburador de no mínimo 38mm (média de R$ 600,00), juntas originais, trabalho no cabeçote (média de R$ 400,00), vela com grau térmico apropriado, escape dimensionado (média R$ 600,00), filtro de ar de competição (média R$ 80,00) e aconselho uso do militec e de óleo que cumpra esse papel. Além de um excelente preparador ou de conhecimento específico para tal modificação. E troca de óleo em no de máximo 500km em 500km. Tudo isso para não ter uma moto enfeite, para que possa aproveitar ela.
Se acha com compensa e que é isso que quer, vai fundo, certeza que não se arrependerá do resultado (performance) mas lembre-se sempre dos cuidados que terá de ter no uso e manutenção.
A tornado tem um excelente motor, que atende tranquilamente a proposta dela. Pode fazer pequenas alterações, nada que envolva mecanica pesada, que te dará grande resultados também e com custo e durabilidade de acordo com o dia-a-dia.
Exemplo: Troca de comandos de válvulas, trabalho no cabeçote, carburação e um leve aumento na taxa de compressão. Aliado a um filtro com melhor eficiencia e um escape dimensionado. Com essa receita simples, sem alterações extremas, vai ter um ganho siginificativo em performance e não forçara nem 1/10 do que seria o 350cc.
Se quiser aumentar para até 300cc, mesmo assim, terá de rever toda a parte de alimentação da moto e escape da moto.
Fica ai um pouco da minha experiência para exemplificar. O resto é contigo irmão!
Abração e estou a disposição!
A tornado tem um excelente motor, que atende tranquilamente a proposta dela. Pode fazer pequenas alterações, nada que envolva mecanica pesada, que te dará grande resultados também e com custo e durabilidade de acordo com o dia-a-dia.
Exemplo: Troca de comandos de válvulas, trabalho no cabeçote, carburação e um leve aumento na taxa de compressão. Aliado a um filtro com melhor eficiencia e um escape dimensionado. Com essa receita simples, sem alterações extremas, vai ter um ganho siginificativo em performance e não forçara nem 1/10 do que seria o 350cc.
A melhor receita é essa, o motor fica duravel e bem forte, se quiser ainda mais força, adiciona aí um kit wiseco 285, aí o negocio fica interessante ]:)
barcley9scola
21-02-10, 20:50
afffff , muito boa moçada, muito bom mesmo, mais completo que isso só dois disso, então transforma-la em 350cc pra andar na rua não vale a pena, muito caro pelo que estou vendo aqui, mais 293cc ou 285cc é mais viavel mais seguro e muito menos burocrático( mecanicamente falando) e ainda irá cumprir seu papel com louvor!!! legal , mudou meu conceito, pois eu ainda naum tinha visto nenhuma de rua 350cc ou até 285cc,293cc, só vi algumas alterações por aqui tipo escape, curva de saida, filtro de ar e conjunto de relação, pra ter um ganho de desempenho. E comfesso que tem diferença com essas pequenas alterações, mais eu queria algo melhor e pelo que vcs estão me falando aqui acho que esse kit wiseco ai vai ficar bom, vou atráz disso ae e levantar custos pra ver como vai ficar o meu brinquedo hehehehe MUITO OBRIGADO POR HORA AE MOÇADA , OBRIGADO MESMO... VALEU ABRAXXXXX
nuautocustoms
21-02-10, 22:22
Sempre a disposição!
Abraço!
depois do texto do nuautocustoms
do trabalho e do valor
é mais fácil comprar uma sahara :OK:
ou fazer igual um amigo do forum lidermotos que colocou motor de falcon... ]:)
ou leva no polaco e paga uma furtuna e tenha uma tornado 420cc...
Ai cabe a parada do radiador da 300cc ..........??Beto
Eu tbm acho q naum vale a pena!!!
É mto gasto, vende a XR e compra uma XLX350R ou uma Sahara uma Falcon!!!
barcley9scola
23-02-10, 00:45
pois é pois é , seria uma solução mesmo o motor da sahara ou até o da falcon, mais tanto um como o outro as mudanças seriam severas com relação ao quadro da magrela , me disseram que nehum dos dois tem o mesmo encaixe, e comprar um xlx 350 não rola pois eu sou tarado por tornado hauhauhuahua mais mesmo assim valew ae galera abraço a todos ..
pois é pois é , seria uma solução mesmo o motor da sahara ou até o da falcon, mais tanto um como o outro as mudanças seriam severas com relação ao quadro da magrela , me disseram que nehum dos dois tem o mesmo encaixe, e comprar um xlx 350 não rola pois eu sou tarado por tornado hauhauhuahua mais mesmo assim valew ae galera abraço a todos ..
Então o negócio é, comando média/alta, filtro de ar esportivo, escape e curva dimensionados e um carburador trabalhado ou maior :D
Já vai te deixar contente...
Então o negócio é, comando média/alta, filtro de ar esportivo, escape e curva dimensionados e um carburador trabalhado ou maior :D
Já vai te deixar contente...
to esperando um cash pra falar com o mecânico de colocar esse comando viu..
cyber, tem alguma marca melhor ou pior pra comando? vi um pessoal falando que cada comando tem uma inclinação, ai qual seria uma boa inclinação? abraço
Tu prefere passar uma 250cc pra 350cc do que adaptar decentemente o quadro para receber o novo motor??
Povo estranho...
to esperando um cash pra falar com o mecânico de colocar esse comando viu..
cyber, tem alguma marca melhor ou pior pra comando? vi um pessoal falando que cada comando tem uma inclinação, ai qual seria uma boa inclinação? abraço
Cara comando tem um monte de diversas marcas, boas mesmo são os ferzza e os romaq. Quando a especificação tem varias graduações, aí vai do que você quer, tem os que privilegiam, baixa rotação, baixa/media, media, media/alta e alta.
Eu aconselho você a usar o de média/alta, vai perder pouca coisa na baixa (moto com desempenho irregular) mas em médias e altas rotações vai poder desfrutar de um ótimo rendimento, se assim trabalhar em conjunto com filtro, curva de escape (recomendo a brc power), escapamento (recomendo brc, wacs ou sarachú) e carburador bem acertado.
barcley9scola
27-02-10, 21:09
Tu prefere passar uma 250cc pra 350cc do que adaptar decentemente o quadro para receber o novo motor??
Povo estranho...
Um kit ou uma alteração decentemente feitos no motor é menos estranho que adaptação ou soldas no quadro da moto, e se por acaso der alguma merda no motor ( pode até ser mais caro) é muito menos burocrático para substituir, falando de documentação. Mais assim, na real ja me decidi, vou colocar um kit wiseco e boa, minha magrela é de rua , só quero um pouquinho mais de emoção e não competição... mesmo assim obrigado ae mano brown.
Escape esportivo (Dore), vela de iridium , pinhão 14 dentes , Bura trabalhado (original) , Kit 285cc , filtro de ar (?).........comando media/alto . Acho q é por ai.......só pra dar uma melhorada , e ñ perder mto da durabilidade . Beto
vela de iridium , pinhão 14 dentes
Isso ae é muito importante e faz a diferença, esqueci de por na receita :D :OK:
Boa Galera, sou novo por aqui e gostaria de tirar umas duvidas..
Tenho uma Tornado e estou querendo dar um Up na Motoca..
Coloquei um Escape com curva BRC, e troquei a caixa de Filtro de ar..Coloquei um Filtro Nacional, mas q nmoto ficou falhando muito, fui aconselhado a colocar o Filtro Twin Air (laranja) importado, alguem conhgece, é bom, vale a pena???
O kit wiseco 285 é o melhor?? existe wiseco 293?? oq é interessante fazer primeiro, o Kit de motor ou cabeçote? Posso fazer uma coisa de cada vez??
Origado desde ja... Abraço a tods..
Manda preparar o cabeçote dela numa bancada de fluxo e coloca um carburadorzão que vai ser outra moto, e com uma durabilidade muito maior do que colocar um bagão
Um amigo meu mandou preparar o cabeçote num lugar especializado, foi trabalhado o fluxo do cabeçote, válvulas, comandos, pistão e cilindro, gastou com isso cerca de 700 reais mais a mão de obra do mecânico, agora só falta um carburadorzão, pode ser de sahara. Esse cara corre com essa moto no cross country, na força-livre, ele anda sempre na ponta, com pistão standart!
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