Ver Versão Completa : AUTOLUB - Yamaha 2 Tempos
E quanto a regulagem ideal do autolub, existe uma maneira de checar se esta lubrificando em excesso, pois percebo que esta saindo muita fumaça e meu escape, quando desmontei a flauta para limpeza e trocar a lã esta com muito oleo liquido escorrendo.
Wilson
Putz... eu nunca regulei o autolube... vai ter q levar em um bom mecânico q conheça de 2T... o q é raro hj me dia...
Em tempo... é melhor excesso de óleo do q falta... hehe...
Lucio
Que óleo vc tá usando ?
A regulagem do autolub eu recomendo a vc levar pra alguém mesmo, pois acho que não conseguiria esxplicar por aqui, e é uma coisa importante...
Me disseram que para regular o autolub, de acordo com o tipo de óleo que se usa, o semi sintético vai menso que o mineral, deve fazer por meio das arruelas, mas ainda não entendi que arruelas são estas.
Seria colocar menos arruelas para entrar menos óleo. Por favor identifique estas na foto e diga como .
http://img110.imageshack.us/img110/8366/autolub7dv.jpg
O autolub fuciona por dois parâmetros, rotação e abertura do acelrador...
Vc tem duas regulagens, a mais simples que é a pré abertura do cabo e a regulagens das arruelas... essas arruelas ficam dentro da bomba e vc tem que abr-´-la pra fazer isso...
marcelofreitas
02-02-10, 20:16
krak eu nunca vi alguem ter certeza absoluta ao falar dessas regulagens! um amigo meu me disse que a marquinha na lateral da polia preta tem que ficar rente ao pininho que esta fixo! ou seja nessa foto ai a marca na lateral da polia esta bem abaixo do nivel do pininho!
krak eu nunca vi alguem ter certeza absoluta ao falar dessas regulagens! um amigo meu me disse que a marquinha na lateral da polia preta tem que ficar rente ao pininho que esta fixo! ou seja nessa foto ai a marca na lateral da polia esta bem abaixo do nivel do pininho!
eu desmontei 3 bombas velhas e fiz uma e funcionou bem,mas eu não sabia dessa de pino e polia,eu regulo colocando arruelas de um lado ou do outro da arruelona grossa
Alan Ranieri
02-02-10, 20:33
Hum o cara já deve ter regulado o autolub nesse tempo...
marcelofreitas
02-02-10, 21:15
renasci o topico pq esse assunto alem de dar pano pra manga fica sempre obscuro!
marcelofreitas
03-02-10, 09:06
estive pensando, o mais interessante é que os anos passaram, os oleos mudaram pra semi, e os tutoriais das yamahas 2T continuavam a ensinar pra regular somente aquela qntidade de óleos que na época eram tipo azeite de barata!
alguem por ai, ja viu algum outro tutorial criado por algum especialista?
estou prestes a realizar uma restauraçao de uma yamaha DT 180Z 1989 estou com muitas duvidas sobre o sistema ''autolube'' todos os mecanicos aki naminha cidade me indicaram a desabilitar o sistema mas como vou rodar mas no asfalto queria deixar o sistema original atualmente na mangueira que conecta ao carburador nao sobe oleo continuamente passa oleo com muitas bolhas de ar ja sangrei o sistema e nada (nao sei se essas bolhas sao normais?) estava pensando em desmontar o sistema inteiro pra dar uma revisada, mas nao sei por onde começar
se vc poderem me ajudar agradeço
Att
Mateus Zampronio
marcelofreitas
26-04-11, 21:43
verifique primeiro se seu autolube naum esta vasando(pingando) óleo pelo retentor!
verifique primeiro se seu autolube naum esta vasando(pingando) óleo pelo retentor!
em que parte do autolub se localiza esse retentor ?
Pra sangrar tem de deixar um tempinho saindo óleo pelo parafuso.
Supondo que tu use uma mangueira transparente na saída do reservatório (eu uso) tira o parafuso que sangra e vai acompanhando as bolhas da mangueira. Depois delas sumirem por completo pode deixar mais uns 3 minutos sangrando, pois até sair todo o ar dentro da bomba vai mais um tempo. Recolhe num tubinho pra não perder tanto óleo.
Depois de sangrado pra conferir se a bomba tá funcionando sempre, usa uma mangueira transparente na saída da bomba tambem. Abastece a moto com gasolina misturada com o óleo 2t na medida. Em vez de ligar a mangueira no carburador amarra um tubinho no motor pra recolher o óleo.
Anda alguns kms assim e vai acompanhando a saída do óleo da bomba pro tubinho, assim se acontece dele falhar tu não estraga teu motor.
Só não esquece de tampar a entrada do bura enquando tiver com a bomba em teste.
Pra sangrar tem de deixar um tempinho saindo óleo pelo parafuso.
Supondo que tu use uma mangueira transparente na saída do reservatório (eu uso) tira o parafuso que sangra e vai acompanhando as bolhas da mangueira. Depois delas sumirem por completo pode deixar mais uns 3 minutos sangrando, pois até sair todo o ar dentro da bomba vai mais um tempo. Recolhe num tubinho pra não perder tanto óleo.
Depois de sangrado pra conferir se a bomba tá funcionando sempre, usa uma mangueira transparente na saída da bomba tambem. Abastece a moto com gasolina misturada com o óleo 2t na medida. Em vez de ligar a mangueira no carburador amarra um tubinho no motor pra recolher o óleo.
Anda alguns kms assim e vai acompanhando a saída do óleo da bomba pro tubinho, assim se acontece dele falhar tu não estraga teu motor.
Só não esquece de tampar a entrada do bura enquando tiver com a bomba em teste.
eu sangrei ate sair o ar
no tubo que sai da bomba e entra no carburador vejo muito pouco oleo subir vem com muitas bolhas isso eh correto (no sangrador da bomba nao tem bolha) ou tem quer ser um fluxo continuo de oleo na mangueira ?
marcelofreitas
27-04-11, 21:54
aposentei um autolube por causa disso, era vasamento no rententor que fica no eixo! e a yamaha só vende o retentor completo!
se naum tiver vasando refaça o sangramento atentando pro que o magrão disse e filma pra nós vermos como vc esta procedendo!
obs, o fluxo tem que ficar continuo na mangueira se tiver subindo somente um filete vai travar seu motor!
aposentei um autolube por causa disso, era vasamento no rententor que fica no eixo! e a yamaha só vende o retentor completo!
se naum tiver vasando refaça o sangramento atentando pro que o magrão disse e filma pra nós vermos como vc esta procedendo!
obs, o fluxo tem que ficar continuo na mangueira se tiver subindo somente um filete vai travar seu motor!
no eixo do que vai o cabo do acelerador ne ?
vou ver e posto umas fotos aki
marcelofreitas
27-04-11, 22:20
se vc secar tudo, e qnd a moto estiver ligada começar a pingar óleo do teu autolube ja fique sabendo, o problema ta nele, teras que comprar um novo que acredito estar uns 50 pilas na yamaha por encomenda!
nesse caso eu acoselho vc ficar usando o premix enquanto vc naum instala o novo autube, só naum esquece de tampara entrada onde entra a mangueira no carburador!
se for preciso reinstalar um novo autolube nós te explicaremos como regular!
se vc secar tudo, e qnd a moto estiver ligada começar a pingar óleo do teu autolube ja fique sabendo, o problema ta nele, teras que comprar um novo que acredito estar uns 50 pilas na yamaha por encomenda!
nesse caso eu acoselho vc ficar usando o premix enquanto vc naum instala o novo autube, só naum esquece de tampara entrada onde entra a mangueira no carburador!
se for preciso reinstalar um novo autolube nós te explicaremos como regular!
descobri onde vazava e porque nao subia oleo de acordo, primeiro a mangueira que sai da bomba e vai pro carburador estava furada dai surgia as bolhas troquei ela e o oleo subiu normal limpei e montei tudo e dei uma volta o retentor do eixo tb esta vazando...desmontei a dt inteira pra reforma agora vou desmontar o motor para uma revisao e reparar o autolub
fotos da reforma aki
http://www.pequenasnotaveis.com.br/projetos-de-restauracao-e-reformas/restauracao-dt-180z-1989-(desmontagem-e-pintura-do-quadro)/
assim que desmontar o auto lub eu posto aki
Tem que colocar óelo 2 t no tanque, desengatar a mangueirinha de saída e contar o número de gotas por minuto, meu mecânico faz assim.
Só que ele regula direto no cabo que vem do acelerador, tem uma porca e contra porca, se baixar a porca, sai menos óleo 2t se subir a porca sai mais óleo 2t.
Tem gente que regula pela fumaça do escapamento, só que se o motor estiver quente sai quase nada de fumaça.
Vou verificar quantas gotas por minuto e posto aqui.
Ontem eu desmontei completamente a bomba da RX pra limpar. Ela funcionava direitinho, nunca deu problema. Mas como a reforma é geral e a bomba no retirar e guardar pode ter entrado sujeira, enfim...
Não entendo como tanta gente tem desconfiança desse sistema. Não vazando nos retentores e com as mangueiras em boas condições não há risco algum de faltar óleo!
Alem disso o Marcelo me ensinou um tempo atrás como e onde se faz o ajuste de vazão ali na bomba. Com o manual dela peguei a medida e deixei certa. Tava um pouco a mais, e de fato fumaceava bem. Vamos ver agora quando o motorzinho roncar :OK:
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