rocksul
25-05-10, 09:15
Levei hoje a moto pra revisão dos 53 mil km. A última revisão que eu tinha feito na moto tinham se passado pouco mais dos 16 mil km. Quebrou alguma coisa do acelerador que entortou 4 valvulas com 26 mil km. Botei "gasolina batizada" com água com 44 mil km.... fora esses xabus, 3 tombos, 1 pintura e uma solda.
Das coisas "especiais" que coloquei na moto apenas uma modificação: A famosa vela iridium, com pouco mais de 8 mil km rodados na moto.
De lá pra cá ela está na terceira relação, no bagaço pedindo a quarta. Muitas pastilhas de freio se foram.
O que me fez ir arrumar a moto é que ela está falhando em giro alto, o freio de trás parou de funcionar e o freio da frente está fazendo um barulho mto estranho. Pra piorar ontem indo pra casa achei "um buraco novo" e entortei o aro da moto, furando o pneu. Isso já tinha acontecido com pouco mais de 25 mil km quando "rachei" o aro traseiro após passar em um grande "buraco novo" a mais de 80km/h. Desta vez foi o dianteiro, a menos de 60, não caí nem nada. Só foi um sufoco segurar a motinho em pé.
Aqui fala sobre a vela Iridium que eu botei com 8 mil km e não ví diferença nenhuma:
http://www.pequenasnotaveis.com.br/index.php/topic,30008.msg486766.html#msg486766
Semana passada minha moto tava simplesmente impossível, afogando a cada 10 minutos, troquei o filtro de ar, lá se foram bons R$ 172,00. A moto parou de falhar em baixa, mas em alta seguia falhando.
Outros defeitos... a moto só liga no Neutro quando o "N" ascende no painel, se não estiver com o "N" aceso no painel, não liga, nem segurando a embreagem.
Se a moto estiver com o motor quente, não aparece o "N", nem a pau. Então se a moto apagar por rateadada, só no tranco.
Pra fazer ela pegar tem que ficar apertando e soltando a embreagem, deve ter uma erva braba na moto pq embreagem não tem nada a ver. Eu chamo esse procedimento de punhetar para ligar.
O lampejador de luz alta só funciona abaixo de porrada.
Nunca usei o afogador mas quando fui usar essa semana vi que ele está emperrado e tem que fazer muita força pra mecher ele.
Depois do pneu furado e aro torto, o punho esquerdo vibra demais.
O que foi arrumado na moto:
Tudo o lance da elétrica que eu falei.
Porque estava apagando:
Velas velhas, as velas iridium duraram seus bons 45 mil km.
Botei velas novas "comuns" e parece que as velas iridium eram ruins.
Carburador:
Estava mega-sujo
Válvulas:
Estavam boas
Aro torto da frente:
Alinhado, o de trás também estava torto e foi alinhado. Após alinhar parou de vibrar o lado esquerdo.
Freio traseiro:
O tal "cilindo mestre" perdeu sua vida útil, que em manual é de 35 mil km. Troca por um novo.
Freio dianteiro fazendo barulho:
Não sei o que fizeram, nem a pastilha foi trocada, mas parou o barulho e o freio ficou bom.
Farol:
Coloquei de volta o Xenon e vou andar com ele ilegal mesmo. Após 5 tentativas de legalização e todas falhas, vou andar com ele ilegal, o farol original da Comet é um coco de cabrito.
[hr]
Custo total da manutenção dos 53 mil km:
Cilindro mestre do freio traseiro: R$106,00
Troca de óleo (clássica): R$ 16,00
Colocação do farol de xenon: R$ 25,00
Revisão do carburador e válvulas: R$ 80,00
Manutenção elétrica: R$ 16,00
Alinhamento dos aros: R$ 80,00
Filtro de ar (tem que ser considerado): R$ 172,00
Velas: R$ 15,00 cada R$ 30,00 total.
Freio dianteiro: Não cobraram nada.
Total da brincadeira: R$ 172,00 em dinheiro semana passada e mais R$ 353 que arredondaram pra R$ 350,00 em 4x no cartão. R$ 523,00. Foi forte.
Mas é isso aí. A moto ficou nova de novo. A relação vem daqui uns 4 mil km, ela aguenta.
Das coisas "especiais" que coloquei na moto apenas uma modificação: A famosa vela iridium, com pouco mais de 8 mil km rodados na moto.
De lá pra cá ela está na terceira relação, no bagaço pedindo a quarta. Muitas pastilhas de freio se foram.
O que me fez ir arrumar a moto é que ela está falhando em giro alto, o freio de trás parou de funcionar e o freio da frente está fazendo um barulho mto estranho. Pra piorar ontem indo pra casa achei "um buraco novo" e entortei o aro da moto, furando o pneu. Isso já tinha acontecido com pouco mais de 25 mil km quando "rachei" o aro traseiro após passar em um grande "buraco novo" a mais de 80km/h. Desta vez foi o dianteiro, a menos de 60, não caí nem nada. Só foi um sufoco segurar a motinho em pé.
Aqui fala sobre a vela Iridium que eu botei com 8 mil km e não ví diferença nenhuma:
http://www.pequenasnotaveis.com.br/index.php/topic,30008.msg486766.html#msg486766
Semana passada minha moto tava simplesmente impossível, afogando a cada 10 minutos, troquei o filtro de ar, lá se foram bons R$ 172,00. A moto parou de falhar em baixa, mas em alta seguia falhando.
Outros defeitos... a moto só liga no Neutro quando o "N" ascende no painel, se não estiver com o "N" aceso no painel, não liga, nem segurando a embreagem.
Se a moto estiver com o motor quente, não aparece o "N", nem a pau. Então se a moto apagar por rateadada, só no tranco.
Pra fazer ela pegar tem que ficar apertando e soltando a embreagem, deve ter uma erva braba na moto pq embreagem não tem nada a ver. Eu chamo esse procedimento de punhetar para ligar.
O lampejador de luz alta só funciona abaixo de porrada.
Nunca usei o afogador mas quando fui usar essa semana vi que ele está emperrado e tem que fazer muita força pra mecher ele.
Depois do pneu furado e aro torto, o punho esquerdo vibra demais.
O que foi arrumado na moto:
Tudo o lance da elétrica que eu falei.
Porque estava apagando:
Velas velhas, as velas iridium duraram seus bons 45 mil km.
Botei velas novas "comuns" e parece que as velas iridium eram ruins.
Carburador:
Estava mega-sujo
Válvulas:
Estavam boas
Aro torto da frente:
Alinhado, o de trás também estava torto e foi alinhado. Após alinhar parou de vibrar o lado esquerdo.
Freio traseiro:
O tal "cilindo mestre" perdeu sua vida útil, que em manual é de 35 mil km. Troca por um novo.
Freio dianteiro fazendo barulho:
Não sei o que fizeram, nem a pastilha foi trocada, mas parou o barulho e o freio ficou bom.
Farol:
Coloquei de volta o Xenon e vou andar com ele ilegal mesmo. Após 5 tentativas de legalização e todas falhas, vou andar com ele ilegal, o farol original da Comet é um coco de cabrito.
[hr]
Custo total da manutenção dos 53 mil km:
Cilindro mestre do freio traseiro: R$106,00
Troca de óleo (clássica): R$ 16,00
Colocação do farol de xenon: R$ 25,00
Revisão do carburador e válvulas: R$ 80,00
Manutenção elétrica: R$ 16,00
Alinhamento dos aros: R$ 80,00
Filtro de ar (tem que ser considerado): R$ 172,00
Velas: R$ 15,00 cada R$ 30,00 total.
Freio dianteiro: Não cobraram nada.
Total da brincadeira: R$ 172,00 em dinheiro semana passada e mais R$ 353 que arredondaram pra R$ 350,00 em 4x no cartão. R$ 523,00. Foi forte.
Mas é isso aí. A moto ficou nova de novo. A relação vem daqui uns 4 mil km, ela aguenta.