Ver Versão Completa : CG Fan 125 Pinhao 16
Bom Dia galera...
tenho uma fan 125 2008, comando preparado, dutos abertos, pinhao de 15...
da KM tranquilo, subida vai legal, gostaria de saber se eu colocar o pinhao de 16 nela vai ficar muito ruim...
alguem tem a experiencia e pode dizer??
e escapamento?? qual o melhor pra desempenho que os PMs nao embassam?
abracos
AMIGO SUA FAN É MOTOR VARETA?
Q TIPO DE COMANDO VC COLOKOU? E CABURA? O Q + TEM D PREPARAÇÃO
VO COLOKAR COMANDO NA MINHA
PINHÃO 16 AXU Q VAI PERDER MTA ARRANCADA EM
sim como eu disse a minha eh 2008 entao eh vareta ainda...
mandei alterar o comando dela mesmo... creio que nao foi trocado...
esqueci de falar... carbura original... sem filtro sem coletor sem nada...
esqueci de falar... carbura original... sem filtro sem coletor sem nada...
com essa preparação é bom um escape esportivo ai, vai melhora muito..
e cara, coloca pelomenos um filtro vagabundo que nao segura nada... vai ser bem melhor pro seu motor doque andar sem nada
Com o pião 16 só vai peder um pouco na subida !!!
e a respeito do filtro sportivo....nao resolve ***** nenhuma
esperiencia propria, nem pra melhorar o desempenho nem pra proteção do motor...
prefiro ficar sem coletor !!!
Esquecé de dizer ...
Se vc colocar um carburador melhor
E o pião 16 ae fica zero !!!
vou ver se coloco o bura da sport entao antes de colocar o pinhao 16
usei na minha, pra cidade era uma boa.., adorei..,
pq usava em baixa rotação, fazia 46 por litro.., sucegada..,
mas se pegava pista.., subidão eu voltava até pra 3ª
mas com o 15, mantem 5ª a 90~100 no subidão sucegado..
vou ver se coloco o bura da sport entao antes de colocar o pinhao 16
O bura da sport e bom ....
E acredito que com as modificações que vc fez no motor
o bura da sport e o pião 16 vai andar bem...
com garupa vai pessar um pouco ..mais vale a pena !!!!
a manutenção do bura da sport num eh mt cara, os diafragma e tal ?
ow.., tava pensando.., será q da certo..,
coloka o corpo da injeção de um carro 1.0 8v,
e regula e talz..,
tah ligado venturi de carro é 48, 50 mm
mete um bico de umas 120 lbs, ou de competição msm
aumenta os dutos do cabeçote, coloka uma valvula maior, comando da uma reduzida.., pra pega mais rpm..
só q pra sai tem q segurar a mão pra num da excesso e afoga..
:drool:
ja penso ??
qts rpm será q chega ??
:drool:
auhsuahs se eu tivesse a porva $$ nois testava ein.... pode ser que de certoo =D
até q tem uma certa lógica de dar certo né ^^
Eu sou um gênio
:clap:
algum dia eu ainda me mato testanu esses trecos.. :G
paguei um pau foi pra uma aero
lah em rio preto-sp
tinha turbo, e num sei mais q lista de peças.., valvula de adm era de monza...
o baguio era feio...
acompanhava R1 até os 180~200
diz a histórias deles e dos seguidores lah...
soh faltava asas a bixinha neh aushauhs
num da idéia ñ...
se eles lerem devem colocar...
teve um malukim q coloko parte de cima da strada, pistão e carbura de twister, turbo, e mais algumas coisinhas na fanzinha dele..., e arranco umas par de peças tbm..
até bomba de combustivel do kadett o cara coloko...
aaaaaaaaaaaaaaaaa para paraa....
hj eh dia 02/07 e nao 01/04
aushaush
Nóis é de sampa...
o q vc mais vai ver é gambiarra aki.. kkkkk
Diego_torbal
03-07-10, 08:57
usei na minha, pra cidade era uma boa.., adorei..,
pq usava em baixa rotação, fazia 46 por litro.., sucegada..,
mas se pegava pista.., subidão eu voltava até pra 3ª
mas com o 15, mantem 5ª a 90~100 no subidão sucegado..
Partindo desse principio o amigo tem toda razão.
eu coloquei um 15 na minha Fan e n to vendo nenhum problema, gosto re rodar a 60 nas av. de 5 sem forçar e o giro do motor
foi la pra baixo, o consumo melhorou pacas (pois o motor gira menos pra desenvolver tal velocidade).
nas arrancadas com meus amigos de fan original 100%, tao levando "coro" meu porque eu estico a marcha bem mais do que eles.
eu faço assim quando arranco: 1-40km\h 2-70km\h 3-90-km\h 4-105km\h e 5 eu n sei mas n deve passar de 120 no painel pois o motor é todo original, apenas com estralador.
(lembrando que uso pneu 90 na dianteira e retrovisores da XT-600 que atrapalham um pouco a aerodinamica). com o pinhao 15 vc aumenta cerca de 10km\h nas marchas.
Partindo desse principio o amigo tem toda razão.
eu coloquei um 15 na minha Fan e n to vendo nenhum problema, gosto re rodar a 60 nas av. de 5 sem forçar e o giro do motor
foi la pra baixo, o consumo melhorou pacas (pois o motor gira menos pra desenvolver tal velocidade).
nas arrancadas com meus amigos de fan original 100%, tao levando "coro" meu porque eu estico a marcha bem mais do que eles.
eu faço assim quando arranco: 1-40km\h 2-70km\h 3-90-km\h 4-105km\h e 5 eu n sei mas n deve passar de 120 no painel pois o motor é todo original, apenas com estralador.
(lembrando que uso pneu 90 na dianteira e retrovisores da XT-600 que atrapalham um pouco a aerodinamica). com o pinhao 15 vc aumenta cerca de 10km\h nas marchas.
eh eu to seguindo os mesmos principios seu... coloquei de 15 na minha tbm.. porem com comando ela continua super forte... que cano eh o seu diego?? que modelo?
esqueci de falar... carbura original... sem filtro sem coletor sem nada...
sem coletor ?? :0_0:
como q encaixa isso ?
e o qq melhora ??
nao intendi o que vc quiz dizer...
eu disse que deixei o bura sem coletor e melhora muito...
que eu saiba, pelo menos na minha os furos são
" ¨¨ : "
quase 180 graus, o carbura num fika de lado ?
num sei a fan,
mas melhora, o q ?
arranke, final, os 2 ?
q tipo a teoria q eu vi em algumas competições era tipo assim:
se vc coloka um coletor mais longo, vc ganha em rpm final
se for um mais curto vc ganha em torque em baixa tipo 3~6 mil rpm
na verdade a reirada do coletor influencia na saida tbm... se tiver sem coletor e um cano original... nao muda muita coisa...
mais sem o coletor e cano aberto(esportivo) melhora 50% tork e final tambem...
pq o ar entra mais faccil eu acho... eu nao sei explicar a teoria... mais na pratica eu aprovo...
da pra sentir a diferenca
o carbura, e a mangueira fika mais perto do motor, num pega fogo não ?
hein, e na fan, os furo bate certim ?
no meu parece q eh torto, sabe ?
parece q se eu fizesse isso, o carbura ia fika de lado
usahsuhas nao estamos falando do mesmo coletor ein... :G
eu to falando do cando de entrada de AR do bura... :-/ uahsuahsuahs
acho que nao soube me expressar... uahsuah
nao eh esse nao
http://2.bp.blogspot.com/_4qlov7adrpw/SNGqlvCUWnI/AAAAAAAAC0Q/0cwwNsffP2M/s400/F30.jpg
eh o outro... que entra AR
a soh.., vc fala "sem filtro"
isso... mais sem a caixa do filtro sem a mangueira... sem nada ali... dxa aberto msm
Chicoli, vc está ciente que retirar o filtro vai deixar boca do carburador aberto pra entrada de todo tipo de sujeira e até água quando chove, né??
bom.., sem filtro, e com escape direto, ela responde mais rapido,
acho q pq da um fluxo mais rapido,
apesar q de acordo com a honda, o carbura deles é feito pra afunila o ar, e talvez um cano, como só akele coletor , mas sem a caixa do filtro devesse ajudar mais..
ja reparou q quando vc tah na pista, a uns 110, cabo enrolado, vc vai voltando bem devagar o cabo, mas sem reduzir o giro, tem q ser devagar, vai quase na metade do punho, e solta de uma vez, a moto da uam puxada a mais, e cria coragem pra 120, 130 dependendo da pista..
estou sim senhor, tanto q ainda tenho um filtro de espulma, e o coletorzinho vive querendo pula fora da caixa do filtro
mas voltando a confusão do coletor carbura-motor
eu colokei um coletor mais longo, 1cm, quase 2
a faixa de potencia parece q mudou msm.., fiko mais alta.., e perdi um poko de tork
será q tem mt a ver ?
cara eu sei q tem a ver sim... porem nao sei na teoria o que muda... pq eu jah os cara afastando o coletor um pouco coisa de 5mm pra ficar mais longo... dizendo que melhora o final...
será q num da pra faze um carbura , aliaz 2, estilo 2 estagios
2 pistontes, ou c ñ.., um coletor movel, saca ?estilo sanfona ?ai vc vai puxando o cabo, e ele vai afastanto, ou afastanto com um temporizador, ??
poderiamos ter tork, e final melhorado
alguém ja penso nisso ??
será q num da pra faze um carbura , aliaz 2, estilo 2 estagios
2 pistontes, ou c ñ.., um coletor movel, saca ?estilo sanfona ?ai vc vai puxando o cabo, e ele vai afastanto, ou afastanto com um temporizador, ??
poderiamos ter tork, e final melhorado
alguém ja penso nisso ??
e colocar nakele motor que vc tinha inventado tbm???
uahsuahsauhs
mais da pra pensar no assunto e nao eh dificil nao ein... eh soh ter um cabo junto com o acelerador... conforme vc acelera o cabo estica o coletor sanfona...
hra que vc solta a aceleracao a sanfona diminui sozinha :OK:
cabo da CG 99 tem 2, sabia ?
um pro carbura e um pro ecco, q todo mundo desativa
totalmente possivell
também temos o acelerador da twister
um q vai e outro q volta, deve fika até mais facil de adapta,
sera que nois consegue vende essa ideia?? aushauhs
pow, um cabo puxa o pistonete, e outro libera o cabo pra uma mola empurra o carbura pra tras, como se fosse um cilindro
se eu fosse vende todas as idéias que eu tive até hoje eu tava multi bilhõnário
2 dias deu pra ver.., calcula ai em quase 20 anos..
ushasuahs....
mais tenki bota as bixinha em pratica...
pode ser que em uma das tentativas da pra ganha uma graninha... as vezes o trem vai pra frente depois que morre.... que nem o Santos Dumont
aushuahs
vc duvida ?
hein, quando o povo fala em mudar o angulo das valvulas, como q eles fazem ?
deixam elas verticais ?quase, como ?
se sabe ?
tipo, se vc deixa ela vertical, c o pistão acerta ela, ela num volta e fika quétinha ?
ou da uma **** carimbada no pistão ?
ja da pra bola um esquema assim ^^
ja temos um motor quase completo...
injeção = modo tork, e modo speed
cabeçote preparado pra 32 mil rpm ]:), (voltamos aos rpm da formula do airton senna )
virabrikim pekeno, com um pistão bem largo, pra da mais rpm aidna, e num vibra tanto
ja da até pra pensa em conforto, brinca..,
ai coloka 6 ou 7 marchas, pra da um tom mais esportivo e prazer em esticar todas
:drool:
mais eu curti foi uma 125 de competição da honda dos anos 50:
125 cc
5 pistões
9 marchas
chegava a 190 km/h
mais eu curti foi uma 125 de competição da honda dos anos 50:
125 cc
5 pistões
9 marchas
chegava a 190 km/h
nesse mundao tem loko pra td
Diego_torbal
03-07-10, 19:09
eh eu to seguindo os mesmos principios seu... coloquei de 15 na minha tbm.. porem com comando ela continua super forte... que cano eh o seu diego?? que modelo?
Oi amigo, eu uso um estralador torbal, modelo da turuna, ele a deixa com um torque bem legal em baixa e grita bonito em alta
http://www.duomotos.com.br/new/img/p/295-459-large.jpg
fora isso eu fiz uns furos na tampa do filtro, eu n ando sem filtro pois detesto o zumbido do mesmo. tem um bura de Cg150 zero bala original que meu amigo quer me passar (trocar no meu e eu voltar 80 mangos)
ele faz a adaptação e regulagem completa. mas acredito que só um bura de 150 ela vai ficar xoxa em baixa (eu detesto quando ela fica engasgando em baixa)
eu to querendo dar um passe no cabecote (cerca de 0.3mm, eu mesmo faço na empresa) na intenção de conseguir um pouco mais de taxa de compressão para suprir a falta que ela pode me dar em baixa, mas preciso que alguem mais experiente me forneça informaçoes de como fazer o serviço bem feito. quanto ao comando, qual vc usa????
ouvir dizer que com o comando ela (motor OHV) fica batendo uma valvula da po@@#, isso é verdade????
quanto ao bura, o que vc me diz??? o meu é zero de fabrica.
e ter aproveitar melhor a queima de combustivel.
tem uma retifica aki em fortaleza que faz o retrabalho nas valvulas (colocam-se valvulas maiores e trocam a sede das mesmas) por 150$$.
qualquer dica, ajuda, por favor estou aki pra ouvir opinioes dos companheiros!!!! :OK: :OK: :OK: :OK:
seu cano eh o tobal mini pipe ou torbal estralador mesmo o nome??
quanto ao comando... vc apenas ouve as valvulas trabalhar com pressao =D nao eh batendo valvula... bater valvula eh quando elas estao desreguladas... ou soltas... flutuando...
quando modificar as valvulas eu nao aconcelho ficar mexendo muito no motor pra nao dar dor de cabeca depois...
o bura rola colocar sim... mais nao troca nao... guarda o seu pra qdo vc for vender a menina....
acho q vc colocar o bura mais fazer o comando dela com esse estralador seu vai fica top...
a e se vc tira o cano (coletor) qu vai do bura no filtro... o barulho nao fica enjoativo... nao faz o zumbido...
manda abrir um poko os dutos tbm... que digo pra vc que compensa!!!
Diego_torbal
03-07-10, 19:33
seu cano eh o tobal mini pipe ou torbal estralador mesmo o nome??
quanto ao comando... vc apenas ouve as valvulas trabalhar com pressao =D nao eh batendo valvula... bater valvula eh quando elas estao desreguladas... ou soltas... flutuando...
quando modificar as valvulas eu nao aconcelho ficar mexendo muito no motor pra nao dar dor de cabeca depois...
o bura rola colocar sim... mais nao troca nao... guarda o seu pra qdo vc for vender a menina....
acho q vc colocar o bura mais fazer o comando dela com esse estralador seu vai fica top...
a e se vc tira o cano (coletor) qu vai do bura no filtro... o barulho nao fica enjoativo... nao faz o zumbido...
manda abrir um poko os dutos tbm... que digo pra vc que compensa!!!
meu torbal é o tradicional, n o mini pipe.
eu quero botar um comandinho, qual vc recomenda???
e a questão de polir os dutos, aumentaria o consumo (so por curiosidade). e qual procedimento para tal serviço???
meu torbal é o tradicional, n o mini pipe.
eu quero botar um comandinho, qual vc recomenda???
e a questão de polir os dutos, aumentaria o consumo (so por curiosidade). e qual procedimento para tal serviço???
olha diego... na verdade eu nao sei te dizer exatamente o que foi feito em meu comando... eu sei que nao foi modificado... foi alterado o existente em minha fan...
e ficouj muito bom...
e quanto a abertura dos dutos nao aumenta muito o cunsumo nao... sua moto vai fazer 1 ou 2 km a menos no maximo... ainda mais pq vc jah esta com o pinhao de 15.
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