Ver Versão Completa : Ténéré 250cc, serááá?
Boatos, boatos e mais boatos
Galera tava agora na hora do almoço folheando a revista duas rodas desse mes, quando vejo na capa uma moto chamada Ténéré 250 abri correndo cheguei na materia da moto, uma moto linda bem mais encorpada que a lander, aquele azul lindo, até escorreu uma lagrima no canto do olho
resumindo eles falaram que a revista ja estava quase pronta quando viram no forum da fazer um topico falando de uma nova lander
http://www.fazeronline.com/SMF/index.php?topic=16074.0
na verdade uma nova ténéré pra concorrer com a xre que hoje vende quase 70% a mais que a lander (trail e x juntas), a revista disse que foi atras de fontes da yamaha e ligou em varias concessionarias e a informação "procede" a yamaha estaria trazendo a familia Ténéré pra o Brasil sil sil (250cc, 660cc e a Super 1200cc) quanto ao futuro da lander e da xt660 ninguem sabe, a materia ta na revista duas rodas e a foto da Ténéré 250cc tambem, eu não comprei pra escanear pra galera porque esse mes estou meio desprovido monetariamente, to aqui no trampo não tem como eu procurar fotos no google e a capa da resvista duas rodas desse mes não esta atualizada no site, mas assim que conseguir imagens vou postar
elton-schmidt
13-08-10, 13:11
colaborando com a capa
http://img690.imageshack.us/img690/7659/capa419.jpg (http://img690.imageshack.us/i/capa419.jpg/)
colaborando com a capa
http://img690.imageshack.us/img690/7659/capa419.jpg (http://img690.imageshack.us/i/capa419.jpg/)
Se for assim mesmo, sou mais a XRE no quesito beleza, no entanto, com esses vazamentos de óleo na tampa do cabeçote, parafusos fujões que a garantia não cobre, para-lama dianteiro que não resolve muita coisa e preço abusivo, eu acostumo com o visu da moto da Yamaha.
elton-schmidt
13-08-10, 13:23
olha o que estao discutindo no XRE online..
tem um cara que afirma que tem fontes de que a nova vai parecer com o modelo de uma montagem
http://www.xreonline.com.br/viewtopic.php?f=19&t=820&sid=24b95e152c15efcdd0e576dd9e69cb43
eu sou bem mais a lander atual haush
e assim fica dificil.
a cada dia estao lançando motos mais feiaz (minha opniao)
a yamaha quer competir com a "feiura" da XRE ? :0_0:
Tenere 250? Vai ser uma bola fora se for pra competir com a XRE.
Deviam trazer logo com um motor 350cc, tipo o do quadricículo Raptor, 350 refrigerado a ar, 1 cilindro... Podia ser uma boa.
Sendo 250, prefiro a lander mesmo. Mais bonita.
Tenere 250? Vai ser uma bola fora se for pra competir com a XRE.
Esse negocio de ficar boquiaberto com 50cc a mais é coisa de Hondeiro...
Pra nós que gostamos de moto cilindrada não faz diferença. Nos preocupamos mais com torque, potencia e qualidade.
125/150cc
250/300cc
as diferenças são insignificantes
renanperim
13-08-10, 14:54
Eu duvido muito, mas quem sabe neh.
Ainda assim, ninguem ta nem ai pro meio termo entre a 650 e as 250.
O RenaN falou uma verdade, uma Tenere 400cc seria muito mais proveitoso e na minha opnião ia vender melhor que a XRE iria ocupar o lugar da finada Falcon, que deus a tenha
a unica coisa que psso dizer é que o marcelo freitas seria um comprador em potencial :lol: :lol: :lol: :lol:
com o visual vc se acostuma, logo logo ela fica bonita, afinal as pop estao ate hoje ai, a coisa mais ridicula que tem e todos acham uma beleza
a pop é mais feia que brigar com a mãe por causa de mistura
Roberval3000
13-08-10, 16:19
familia tenere nada
nem tem espaço pra elas
Gostei. Entre a XRE e a "Ténéré", ficaria com a Yamaha.
Se forem lançar, é mais provável que seja como a nova XTZ 250, assim como fizeram com a nova Fazer 250.
ah eu achei linda cara... sem maldade
Guilherme Rabelo
13-08-10, 16:27
essa tenere 250 lembra um pouco a TDM225 trail com paralama baixo.........
O que esta acontecendo com as big trail, estão ficando horriveis
Estão cada vez mais parecidas com as que disputam ralis pelo mundo.
http://s.glbimg.com/es/ge/f/original/2010/08/13/marccoma_div_470.jpg
Alan Ranieri
13-08-10, 16:48
O que esta acontecendo com as big trail, estão ficando horriveis
Vi uma hoje e ficquei babando!
http://www.dailymotorcycletips.com/wp-content/uploads/2010/05/r1200-gs-adventure.jpg
Eu to gostando do andar da carroagem tem um topico que eu postei ha um tempo quando apresentaram a super ténéré conceito http://www.pequenasnotaveis.com.br/index.php/topic,27510.msg435692.html#msg435692
tão seguindo essa linha
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/tenere-concept.jpg
A teneré é 1200cc e não 250..e eu não entendi o intúito deste seu tópico, poderia explicar?
kkk é só ler Uno, ha boatos de 3 ténérés vindo para o brasil, uma 250cc, uma 660cc e a Super 1200cc
marcelofreitas
13-08-10, 17:04
a unica coisa que psso dizer é que o marcelo freitas seria um comprador em potencial :lol: :lol: :lol: :lol:
sim concerteza, mas confesso que uma 250 4T é meio lesmona se fosse 2T!! hehehe ]:) ]:) ]:) ]:)
a nova tenere 660 é indiscutivel, comprava na hora se pudesse! :G
marcelofreitas
13-08-10, 17:13
familia tenere nada
nem tem espaço pra elas
naum é oq acontece na verdade, as velhas teneres saum taum amadas que chegam a custar mais que as irmãs mais novas XT 600, pode procurar no ML!!!! a tenere é uma lenda!!!! que no exterior ja voltou a ativa a mais de 1 ano, e agora ja relançaram a nova versão super 1200 cc, tem varios videos no youtube! o site yamaha no exterior ja vendem as duas versões!!!! se vier pro Brasil, os amentes das bigtrail vaum ganhar um ótimo trator!!!!! ah, a uns anos atraz um moto boy correu o rally dos sertões dois anos com uma velha tenere sem patrocinio, e concluiu com exito!!!!!! tem relatos dele no site do clube da XT!!! que venham as dakarianas pois seraum muito bem vindas!! :OK: :OK: :OK: :OK: :OK:
A sei la, acho que não vem pro Brasil não, se vier no máximo a 660 e a 1200, se duvidar a 660 nem vem pq a yamaha não traria uma concorrente direta da XT 660r (mesmo sendo da mesma marca)
Então acho meio impossível.
esse motoboy que correu o rally dos sertões foi um herói, tem uns relatos dele la no forum da xt, se não me falha a memória ele chegou em 4º (na categoria dele) na segunda vez que ele participou, a 1º vez ele não sabia ler mapa e seguia os ratros das outras motos e nessa primeiro ele só não levou medalha porque parou a uns 200m da linha de chegada pra dar gasolina pra outro piloto que teve pane seca
a história ta aqui, pra que tiver um tempinho é muito legau
http://www.forumxt600.com.br/forum/ftopic9264.html
marcelofreitas
13-08-10, 19:28
test ride ténéré 660
2009 TENERE TEST RIDE www.funfactorypro.co.za (http://www.youtube.com/watch?v=jBxazrEysJo&feature=fvst#)
apresentação ténéré 1200
2010 Yamaha Super Tenere 1200 - up close and personal (http://www.youtube.com/watch?v=nBMErFKNVVM#ws)
DT 125 ténéré
YAMAHA DT125R/TENERE (http://www.youtube.com/watch?v=Qxkl2RnXYTw#)
Yamaha DT 125 Tenere (http://www.youtube.com/watch?v=qSxEQG-3gVE&feature=fvw#)
yamaha dt125r / Tenere (http://www.youtube.com/watch?v=Kww4pXPuZfU#)
que montagem mais porca!!
mas se for parecida,pode surgir uma possibilidade de up pq gamei d+++
Léo Borges
13-08-10, 19:47
Essa 250 não vai vingar :G
Caso venha para o Lisarb :G
marcelofreitas
13-08-10, 19:54
Essa 250 não vai vingar :G
Caso venha para o Lisarb :G
o bixo da dengue vingou!!!! tenere 250 é mole!
Léo Borges
13-08-10, 19:59
o bixo da dengue vingou!!!! tenere 250 é mole!
É que o bicho da dengue tem asinhas ]:)
marcelofreitas
13-08-10, 20:02
É que o bicho da dengue tem asinhas ]:)
ah!!!!!!!!!!!! até q fim alguem se assumiu! hehehehehehee
Com certeza essa nova 250 será muito bem vinda, se vier, é claro. Mas a questão é, quando?
ah!!!!!!!!!!!! até q fim alguem se assumiu! hehehehehehee
?
marcelofreitas
13-08-10, 20:45
?
adivinha
http://i6.photobucket.com/albums/y216/r_akama/motos/2rds.jpg
marcelofreitas
13-08-10, 23:49
vou procurar essa revista pra comprar? fala mais algo sobre esse assunto?
marcelofreitas
13-08-10, 23:52
deem uma olhada nessas 2 paginas desse topico
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=32673&postdays=0&c=1&postorder=asc&mode=&poster_id=0&start=0
pelo jeito os indicios estaum bem grande que a informação procede! eu sempre achei q as tènèrès continuava tendo espaço!!!!
abraço a todos!
Interessante... isso só fortalece o rumor. Mas se eles ainda estão fazendo a tal pesquisa, o lançamento está longe de acontecer... se acontecer.
marcelofreitas
14-08-10, 00:10
Interessante... isso só fortalece o rumor. Mas se eles ainda estão fazendo a tal pesquisa, o lançamento está longe de acontecer... se acontecer.
nesse topico ai, aparece um krinha cintando uma outra fonte, um jornal, e repetiu que vai rolar uma 250!
Algum funcionário da Yamaha por aqui no PN?
Resumo do tópico do FOL:
- Um carinha aparece dizendo que "a Yamaha vai lançar uma Lander parrudona q parece a nova a Ténéré".
- Usuários (com razão) não acreditam num cara que apareceu e sumiu do nada e não deu fonte alguma.
- Tópico aparentemente morre.
Até aí eles haviam colocado apenas uma montagem antiga de uma Lander nova lá, que pode ser conferida aqui.
http://ed2000-ed2000.blogspot.com/2009/10/nova-yamaha-fazer-2011.html
Reparem na data em que o cara postou a foto no blog, setembro de 2009, ou seja é algo bem antigo, e portanto infundado.
Mas a vida é uma caixinha de surpresas.
Inexplicavelmente, a revista 2 rodas cita um tópico completamente irrelevante em sua revista para fundamentar uma matéria com várias informações e fotos sobre as novas Ténéré no Brasil. Criando uma expectativa nas pessoas que gostam da moto.
Fiz todo esse rodeio pra dizer que o primeiro tópico aparentemente não foi criado por um troll qualquer da internet, isso deve ter sido (pelo menos um pouco) planejado. Ou como o usuário Gold fala lá:
Sobre este tópico, o cara se cadastra no fim do mês 7, só cria este tópico e some...vai saber se não foi as duas rodas que criou esse fake e utilizou do Fol pra soltar uma especulação furada??
Se não for isso, essa me parece uma bela jogada de marketing viral da Yamaha, que nem aquelas fotos da Fazer 2011, que mostravam que tinha algo novo, mas os ângulos das fotos eram tão horríveis que não dava pra ver muita coisa.
Thyago Mahon Barros
14-08-10, 04:14
Tenere 250? Vai ser uma bola fora se for pra competir com a XRE.
Deviam trazer logo com um motor 350cc, tipo o do quadricículo Raptor, 350 refrigerado a ar, 1 cilindro... Podia ser uma boa.
Sendo 250, prefiro a lander mesmo. Mais bonita.
Realmente, a Yamaha está pecando nesse quesito, mas se fosse pelo menos uma 350cc eu ia enlouquecer.
marcelofreitas
14-08-10, 08:51
Resumo do tópico do FOL:
- Um carinha aparece dizendo que "a Yamaha vai lançar uma Lander parrudona q parece a nova a Ténéré".
- Usuários (com razão) não acreditam num cara que apareceu e sumiu do nada e não deu fonte alguma.
- Tópico aparentemente morre.
Até aí eles haviam colocado apenas uma montagem antiga de uma Lander nova lá, que pode ser conferida aqui.
http://ed2000-ed2000.blogspot.com/2009/10/nova-yamaha-fazer-2011.html
Reparem na data em que o cara postou a foto no blog, setembro de 2009, ou seja é algo bem antigo, e portanto infundado.
Inexplicavelmente, a revista 2 rodas cita um tópico completamente irrelevante em sua revista para fundamentar uma matéria com várias informações e fotos sobre as novas Ténéré no Brasil. Criando uma expectativa nas pessoas que gostam da moto.
Fiz todo esse rodeio pra dizer que o primeiro tópico aparentemente não foi criado por um troll qualquer da internet, isso deve ter sido (pelo menos um pouco) planejado. Ou como o usuário Gold fala lá:
Se não for isso, essa me parece uma bela jogada de marketing viral da Yamaha, que nem aquelas fotos da Fazer 2011, que mostravam que tinha algo novo, mas os ângulos das fotos eram tão horríveis que não dava pra ver muita coisa.
e o topico no do clube das XT? neste mesmo topico um krinha cita que leu a mesma informaçao num jornal!!!
tai o link
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=32673&postdays=0&c=1&postorder=asc&mode=&poster_id=0&start=0
parece ter duas paginas
baah medoo!as revistas fuçam nos fóruns mesmo!!agora é fato!
marcelofreitas
14-08-10, 11:59
baah medoo!as revistas fuçam nos fóruns mesmo!!agora é fato!
daqui a pouco aparece nossos topicos que acompanham a evolução dos novos motores 2 strokes AID!!!!!!
Resumo do tópico do FOL:
- Um carinha aparece dizendo que "a Yamaha vai lançar uma Lander parrudona q parece a nova a Ténéré".
- Usuários (com razão) não acreditam num cara que apareceu e sumiu do nada e não deu fonte alguma.
- Tópico aparentemente morre.
o cara se cadastrou no dia, criou o tópico e saiu na revista
esses desenhos da lander que apareceram por ai acho só uma maquiagem de mal gosto que nem fizeram com a fazer.
para mim se fosse para a yamaha fazer uma moto legal e atual nem era para seguir os padrões europeu ou japoneses, mas sim ja fazer um desenho top tipo o da yzf 450 para entrar para brigar bonito. acho engraçado que a yamaha quer brigar com a honda e não se aproveita das situações. ela tinha tudo na mão quando a honda teve que mudar todas suas motos para se enquadrar nos padrões ambientais. era só trabaslhar em cima e o que fizeram, a honda lançou uma linda cb 300 e ela só mudou a fazer para esse desenho esquisito apesar de a mecanica ser exelente, mas daria para caprichar mais. muita gente fala mal da xre 300 que tambem não me agradou, mas a yamaha continuou com essa lander defazada.
marcelofreitas
14-08-10, 15:41
esses desenhos da lander que apareceram por ai acho só uma maquiagem de mal gosto que nem fizeram com a fazer.
para mim se fosse para a yamaha fazer uma moto legal e atual nem era para seguir os padrões europeu ou japoneses, mas sim ja fazer um desenho top tipo o da yzf 450 para entrar para brigar bonito. acho engraçado que a yamaha quer brigar com a honda e não se aproveita das situações. ela tinha tudo na mão quando a honda teve que mudar todas suas motos para se enquadrar nos padrões ambientais. era só trabaslhar em cima e o que fizeram, a honda lançou uma linda cb 300 e ela só mudou a fazer para esse desenho esquisito apesar de a mecanica ser exelente, mas daria para caprichar mais. muita gente fala mal da xre 300 que tambem não me agradou, mas a yamaha continuou com essa lander defazada.
é defasada, mas joga uma pra ká! hehehehe
marcelofreitas
14-08-10, 15:46
http://img155.imageshack.us/img155/2702/tener250.jpg
acho que é montagem, ta rolando nesse topico: http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=21604
esses desenhos da lander que apareceram por ai acho só uma maquiagem de mal gosto que nem fizeram com a fazer.
para mim se fosse para a yamaha fazer uma moto legal e atual nem era para seguir os padrões europeu ou japoneses, mas sim ja fazer um desenho top tipo o da yzf 450 para entrar para brigar bonito. acho engraçado que a yamaha quer brigar com a honda e não se aproveita das situações. ela tinha tudo na mão quando a honda teve que mudar todas suas motos para se enquadrar nos padrões ambientais. era só trabaslhar em cima e o que fizeram, a honda lançou uma linda cb 300 e ela só mudou a fazer para esse desenho esquisito apesar de a mecanica ser exelente, mas daria para caprichar mais. muita gente fala mal da xre 300 que tambem não me agradou, mas a yamaha continuou com essa lander defazada.
Boa parte do que vc falou tem sentido, mas descordo de algo: A Fazer é linda, a CB300 ficou estranha, a XRE é linda, porém a Lander não tem alguns problemas bobos da XRE e, por mais defasada que seja, eu nunca li no Lander online que os parafusos do escapamento simplesmente sumiram ou estavam soltos ou que a junta do cabeçote vazou óleo -isso tudo sem desmerecer a XRE que deve ser uma delícia andar- apesar de ter visto que as carenagens do tanque riscam bem fácil na Lander.
Claro que é montagem, mas nada impede que seja uma projeção próxima do que a Yamaha pode fazer.
A Fazer foi remodelada, então a Lander pode muito bem também ser renovada. E tomara que seja pra algo bem próximo ou igual a essa montagem da Ténéré!
:clap: :clap: :clap:
Fui seco nas bancas comprar a Duas Rodas, mas nenhuma tem. |:( |:( |:(
e o topico no do clube das XT? neste mesmo topico um krinha cita que leu a mesma informaçao num jornal!!!
tai o link
http://www.forumxt600.com.br/forum/viewtopic.php?t=32673&postdays=0&c=1&postorder=asc&mode=&poster_id=0&start=0
parece ter duas paginas
Normalmente, os jornais usam informações de revistas ou internet para fazer suas matérias sobre autos/motos, ou seja, o jornal provavelmente se baseou na revista 2 rodas para fazer a matéria que o carinha leu, isso se ele leu mesmo.
Eu tentei ler também uma revista 2 rodas na banca (sem dinheiro pra comprar), mas lá também não tinha uma. :-/
http://img155.imageshack.us/img155/2702/tener250.jpg
acho que é montagem, ta rolando nesse topico: http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=21604
Essa foto aí eu vi no forum da XT ou era no FOL, e o pessoal tava falando que era montagem mesmo.
luciano streetfhather
14-08-10, 19:58
http://img155.imageshack.us/img155/2702/tener250.jpg
acho que é montagem, ta rolando nesse topico: http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=21604
se sair assim vai dar uma lavada na xre,só não vai rolar esse disca duplo na rpda dianteira mais essa foto é mantagem com sertesa olha agra de do radiador
marcelofreitas
14-08-10, 23:09
pow fui dar um role no maior shoping daqui de Natal, fui nas livrarias e nada da revista ainda, avisaram que apartir do dia 15 vai esta lá!
essa semana volto la pra comprar!
junior1rodrigues
14-08-10, 23:13
Tomara qua a Yamaha não entre na onda de deixar a moto no mesmo estilo da XRE 300, achei o desenho dela muito infeliz...
Essa moto aí de cima com certeza é montagem,repare nas setas dianteiras (Branca e modelo flexa) e as traseiras (amarelas e estilo factor).
eh bom mesmo q saia uma nova lander ai
to pensando em pegar uma 2008 2007 eh bom q fica mais barata ainda!
Esse negocio de ficar boquiaberto com 50cc a mais é coisa de Hondeiro...
Pra nós que gostamos de moto cilindrada não faz diferença. Nos preocupamos mais com torque, potencia e qualidade.
Apesar de parecer não fiz referência a cilindrada não, falo do motor mesmo.
350cc viria com pouco mais de 30cv, eu acho, e um pouco mais de torque. Falo por isso.
Pra nós que gostamos de moto
Eu me incluo. Não sou Hondeiro, mas gosto muito da minha Titan.
Realmente, a Yamaha está pecando nesse quesito, mas se fosse pelo menos uma 350cc eu ia enlouquecer.
Exato parceiro. Que venha a Ténéré, mas vir 250cc acho fiasco. Seria investir mais na aparência do que no geral. Derrepente a Ténéré viesse com suspensão de curso maior, carenagem com parabrisa, mas vir 250cc provavelmente seria o mesmo motor da Lander, o que na minha opinião faria com que fosse a mesma moto.
Eu compreendo, graças ao que já li bastante aqui no fórum, que cilindrada não quer dizer exatamente potência, mas se viesse um motor 350cc moderno, tenho certeza que seria mais forte significativamente, porque mais fraco acho difícil.
Quem vota numa Teneré 350cc? Eu :D
125/150cc
250/300cc
as diferenças são insignificantes
Heheh.. 150cc pra 250cc, é tão insignificante? Acho que não.
Do mesmo jeito que, 250cc pra 350cc, como eu sugeri, também acho que não seja.
Heheh.. 150cc pra 250cc, é tão insignificante? Acho que não.
Do mesmo jeito que, 250cc pra 350cc, como eu sugeri, também acho que não seja.
Eu acho que ele disse que de 125 pra 150 é tão insignificante quanto de 250 pra 300 :G :G
Eu acho que ele disse que de 125 pra 150 é tão insignificante quanto de 250 pra 300 :G :G
Se você ler o tópico do começo e ler minha mensagem denovo vai entender.
Tenere 250? Vai ser uma bola fora se for pra competir com a XRE.
Deviam trazer logo com um motor 350cc, tipo o do quadricículo Raptor, 350 refrigerado a ar, 1 cilindro... Podia ser uma boa.
Sendo 250, prefiro a lander mesmo. Mais bonita.
x2
mas mantiveram o motor 250 nas Fazer 2011 , e tá vendendo legal , o bom seria abaixar o preço das XTZ e tbm dexar a teneré a preço baixo , isso seria argumento de vendas bom ...
valeu...
a yamaha não sabe aproveitar as chances, ja ta demorando demais para se mexer, e quando se mexer a honda ja vai estar com outra carta na manga. :(
não entendo por que uma moto tem que ter 350cc pra ser melhor que outra....depois reclamam do custo de manutenção,pneus,freios,seguro
Ronnytrials
16-08-10, 19:48
no entanto, com esses vazamentos de óleo na tampa do cabeçote, parafusos fujões que a garantia não cobre, para-lama dianteiro que não resolve muita coisa e preço abusivo...
O que traduzindo significa "Honda é Honda!"
O que traduzindo significa "Honda é Honda!"
E mesmo assim dá vontade de ter uma :0_0: :0_0: É como a tutu, eu sei que ela faz um barulho chato do cão, mas gostaria de ter uma
luciano streetfhather
16-08-10, 20:01
O que traduzindo significa "Honda é Honda!"
cara eu fico puto não com a ronda e sim com seus clientes,é o seguinte a honda fabrica uma moto que mau tem o chassis,motor e rodas e cobra um preço de moto completa e a galera cai matando os cara fica tirando honda com a cara dos outros ´porque comprou uma moto de outra marca,proprietario de honda é o unico que compra moto pençando em vender só compram pelo semples motivo,haaa a moto é boa de comercio só é dura mas vende, ramm vai intender esse povo sei lá isso não entra na minha cabeça ;) ;) ;)
marcelofreitas
16-08-10, 21:30
a yamaha não sabe aproveitar as chances, ja ta demorando demais para se mexer, e quando se mexer a honda ja vai estar com outra carta na manga. :(
calma calma, naum é assim tbm naum, a lançou logo suas injetadas, uma motard lindissima, nesses itens ela saiu na frente das asinhas de pombo!!!
calma calma, naum é assim tbm naum, a lançou logo suas injetadas, uma motard lindissima, nesses itens ela saiu na frente das asinhas de pombo!!!
sim laçou uma fazer com um desenho semelhante a twister ao invés de fazer uma moto mais bonita ja que vinha com mais tecnologia.
não querendo dizer que fazer e twister são feias, mas é que a twister ja estava com o desenho meio cansado porque ja estava mais tempo no mercado e ai a yamaha deveria ter aproveitado mais.
Léo Borges
17-08-10, 00:14
a yamaha não sabe aproveitar as chances, ja ta demorando demais para se mexer, e quando se mexer a honda ja vai estar com outra carta na manga. :(
Isso é verdade, a yamaha se conforma com migalhas, perde muito tempo deixando a honda sempre com com a maior fatia do bolo!
não entendo por que uma moto tem que ter 350cc pra ser melhor que outra....depois reclamam do custo de manutenção,pneus,freios,seguro
O que você acha então, por exemplo, da Honda lançar agora outra street de 300cc, com os mesmos dados técnicos da CB 300? Mesma potência/torque.. ? Eu acho definitivamente uma bola fora. Sugeri um motor parecido com um quadricículo Yamaha, 350cc 1 cilindro refrigerado a ar.. Provavelmente não seria tão caro de manutenção nem beberrão.
Bom, reclamar de custo de manutenção fica pra os panacas. Se parte pra uma moto maior tem que estar preparado pra isso.
cara eu fico puto não com a ronda e sim com seus clientes,é o seguinte a honda fabrica uma moto que mau tem o chassis,motor e rodas e cobra um preço de moto completa e a galera cai matando os cara fica tirando honda com a cara dos outros ´porque comprou uma moto de outra marca,proprietario de honda é o unico que compra moto pençando em vender só compram pelo semples motivo,haaa a moto é boa de comercio só é dura mas vende, ramm vai intender esse povo sei lá isso não entra na minha cabeça ;) ;) ;)
Bom, eu anteriormente já deixei minha opinião sobre isso. Antes de comprar a Titan andei numa YBR K na auto escola e não vi essa diferença toda, "muito mais macia e confortável" como dizem. Escolhi a Titan por ser bicombustível, injetada, resistente e mais potente que a YBR. Não me arrependo.
Bom, reclamar de custo de manutenção fica pra os panacas. Se parte pra uma moto maior tem que estar preparado pra isso.
pensa um pouco kra!além de acabar com as 250 tu quer que as 300 virem 350???quem sai da 125 vai direto para uma 350??
vamo anda todo mundo de 1100 então,afinal custos são para panacas
pensa um pouco kra!além de acabar com as 250 tu quer que as 300 virem 350???quem sai da 125 vai direto para uma 350??
vamo anda todo mundo de 1100 então,afinal custos são para panacas
Parceiro, lê direito.
Quem falou em acabar com 250? Quem falou em acabar com 300 e por 350? :lol:
Meu Deus.. Tá ruim o negócio.
Vei, eu só acho que se já tem a Lander, que é uma ótima trail 250cc, pra quê chamar a Ténéré 250cc? Seria tecnicamente a mesma moto cara. Muito provavelmente viria com o motor idêntico ao da Lander. Em nenhum momento falei em tirar a Lander, somente que a Ténéré viesse uma categoria acima, inclusive da XRE.
Tá tão difícil de entender isso? Nossa..
Vamos voltar ao tema do tópico...
http://img155.imageshack.us/img155/2702/tener250.jpg
Vamos voltar ao tema do tópico...
http://img155.imageshack.us/img155/2702/tener250.jpg
essa ai com motor da xt660 eu serei um possivel comprador!
marcelofreitas
17-08-10, 17:18
http://www.motoazores.com/wp-content/uploads/2009/03/04032009045.jpg
http://www.motoazores.com/wp-content/uploads/2009/03/04032009046.jpg
Test-Ride Yamaha XTZ 660 Tenere
Publicado por Bruno em TEST-RIDE.
Na passada quarta-feira, tive a oportunidade de fazer um test-ride à nova Yamaha XTZ 660 Tenere, a qual é pertença do Francisco Marques, Motociclista entusiasta das Trails.
Contudo, este não foi um daqueles test-ride com a durabilidade suficiente para explorar todo o potencial desta nova Trail da Yamaha, foi um test-ride curto, mas que serviu para retirar algumas impressões. Por isso, será mais apropriado chamar contacto em vez de test-ride.
Por conseguinte, o meu primeiro contacto com a nova Tenere foi na sede do Clube Motard de São Miguel, onde primeiramente perdi alguns minutos a olhar para ela de um modo geral, para depois centrar-me nos pormenores, porque são estes que fazem a diferença.
Gostei muito do seu aspecto geral, porque em revista parece que possui uma imagem com forte inspiração nas motas de Rallye-Raid, situação que se confirma na prática, onde a secção dianteira muito contribui para este conceito, com o o seu faról em posição elevada, painél de instrumentos em posição elevada, suspensão de longo curso, depósito com grande capacidade, jantes de raios, enfim, na dianteira tudo parece bem.
Mas a secção traseira também não está nada mal, onde as 2 ponteiras de escape muito bem integradas preenchem esta zona e a ausência de carenagens laterais contribuem para uma imagem de mota alta. O faról em LED é muito bonito.
Por falar em mota alta, quando saltei para cima dela, notei de imediato que a Tenere é de facto alta, o que deverá ser muito bom na hora de enfrentar percursos fora de estrada, mas mau para quem tem perna curta.
Mas apesar de ser alta, sentimos de imediato algum à vontade, dado que esta mota possui o seu peso bem distribuído e não temos aquela sensação de “trambolho”. Em cima dela, sentimos uma grande leveza e o encaixe das pernas na zona do depósito de gasolina está num bom nível, situação que o assento do condutor também contribui, sendo o mesmo suficientemente macio e não muito largo.
Os comandos estão “à mão” e o guiador em alumínio que incorpora de série transmite uma boa sensação de controle.
Mas o que é que vale esta mota na estrada???
Ok, a determinada altura o Francisco ofereceu-me a oportunidade de dar uma voltinha e, como fica feio dizer que não a um convite, lá parti com a nova Tenere.
Logo no arranque senti uma enorme facilidade, com a embraiagem a ter um tacto muito macio e intuitivo. Apesar de fazer um “clank” algo barulhento no engrenamento da 1ª velocidade, o funcionamento da embraiagem e caixa de velocidades revelou-se suave e preciso, bastando um pequeno toque no pedal para o engrenamento ser feito com sucesso.
Outras sensações muito positivas que esta mota nos transmite é a leveza e maneabilidade. É fácil serpentear com a Tenere em zonas com curvas encadeadas, com a ciclística a permitir mudanças de diracção rápidas, mas acompanhadas por uma grande sensação de leveza. Um espectáculo, parece um brinquedo e esta leveza e maneabilidade será muito apreciada no off-road.
Quanto ao motor, limitei-me em tentar isolar-me do conceito de grandes motores e de motores com mais do que um cilindro, para conseguir perceber o que de positivo este monocilindríco podia me oferecer.
E, de facto, este motor não me desiludiu muito. O monocilindríco da Tenere não assusta na sua resposta. Responde de forma suave e progressiva, transmitindo muito poucas vibrações, as quais são praticamente imperceptíveis. Este motor não é um foguete, tipo a irmã endurista WR-F, é sim um motor que foi feito com o intuito de oferecer uma faixa de utilização honesta e acessível, bem como pensado para uma utlização em passeios mais longos. Por isso, não convém uma resposta ríspida e seca, mas sim suavidade. Ok, se em vez de 48 cv tívessemos 55 ou 60 cv à disposição do punho direito não era nada mau, mas lá se ia a suavidade…
Assim sendo, a 1ª velocidade é curta, a 2ª também não tem um alongamento muito grande e, a partir da 3ª velocidade, o motor já começa a render mais um pouco, alongando um pouco mais e transporta-nos para velocidades na ordem dos 150 km/h com alguma facilidade, tendo em conta que é um monocilindríco. Mas atenção, é possível circular acima dos 150 km/h, mas já exige um pouco do monocilindríco, se bem que um pouco acima desta velocidade já convém apanhar alguma inclinação descendente para a mesma ganhar mais alguma velocidade. Fiquei agradávelmente surpreso quando logrei atingir 175 km/h numa inclinação, sempre acompanhado de um baixo ruído dos escapes. Nada mau para este motorzinho, o qual não gosta de ser levado acima das 6.500/7.000 rpm.
Mas o intuito desta Trail não é viajar rápido. É preferível ir a médias de 130/140 km/h, do que mais do que isso, porque a protecção ao vento também não é muita. Neste campo e para os viajantes, um ecrá de maiores dimensões será bem vindo.
Quando chegou à hora de travar, mais surpresas agradáveis. Neste primeiro contacto, a travagem dianteira revelou-se muito competente, onde os 2 discos assistidos por pinças de travão Brembo mordem com uma prontidão assinalável. No entanto, achei este poder de travagem algo exagerado, seria preferível mais alguma suavidade no tacto. Em condução fora de estrada há que ter atenção ao poder de travagem na dianteira.
Na traseira a travagem cumpre a sua função, não brilhando em nenhum aspecto.
O aspecto que menos apreciei na nova Tenere foi a suapensão dianteira, não pelo longo curso que oferece, mas sim pela sua afinação. De série, esta suspensão vem afinada para oferecer algum conforto, caracterizando-se por ser algo mole. Por exemplo, mediante uma travagem dianteira mais forte, a suspensão afunda com alguma facilidade e afunda em excesso, dando a sensação que o seu curso esgota com facilidade. No entanto, esta situação poderá ser remediada com uma simples afinação ou mudando as molas por umas mais rígidas. Mas esta opinião da suspensão dianteira já reflecte uma preferência pessoal minha.
Da suspensão traseira não tenho nada apontar neste contacto de estrada, dado que a mesma ofereceu um tacto de grande conforto e boa absorção das irregularidades. Resta ver a validade desta em percursos TT.
Dado que este test-ride foi feito à noite, pude observar a beleza do painél de instrumentos da Tenere, sendo o mesmo muito perceptível na sua informação, bem como completo e iluminado. Por falar em iluminação, a iluminação do faról dianteiro é muito boa.
Para terminar este relato deste contacto, só posso dizer que todos os componentes em geral apresentam uma grande qualidade de construcção, onde notei a ausência de ruídos vindos de plásticos e um bom encaixe dos mesmos.
Resumindo, uma boa Trail, onde o equilibrio, suavidade e facilidade são palavras de ordem e, muito importante, oferece a possibilidade de fazer algumas incursões em percursos fora de estrada, onde a sua ciclística e motor serão grandes aliados, através do seu comportamento equilibrado e prevísivel.
Ao Francisco Marques, o meu MUITO OBRIGADO pela possibilidade de testar a Tenere e desejos de muitos e muitos quilómetros de diversão.
Miranda, muito obrigado pelas fotos, sem ti este post estaria mais pobre
Poderão ficar a conhecer melhor, ou adquirir esta mota na empresa representante da Yamaha em São Miguel, a Horácio da Silva Garcia, na Rua da Vitória, 2, Ponta Delgada.
Boas curvas
fonte http://www.motoazores.com/index.php/2009/03/06/test-ride-yamaha-xtz-660-tenere/
marcelofreitas
17-08-10, 17:25
Ótima notícia para os amantes da lendária Ténéré! Em São Paulo, mais especificamente na Avenida Marginal, foi flagrada em testes a Yamaha XT 660Z Ténéré, estava circulando pela cidade utilizando uma placa verde e em companhia de algumas YBR Factor. Segundo Geraldo Simões (Tite), em seu blog pessoal Motite, as fotos foram enviadas a ele por um amigo (Camarão) e a previsão é de que a Ténéré seja apresentada ainda este ano no Salão Duas Rodas que será realizado ainda este ano no mês de outubro
http://www.motokando.com/fotos/albums/userpics/normal_flagra_tenere2.jpeg
fonte http://www.motokando.com/index.php/quatro-tempos/51344-xt-660z-tenere-em-testes-no-brasil
marcelofreitas
17-08-10, 17:28
http://imgs.vrum.com.br/veiculos/noticias/12817100193095219135.JPEG
O nome Super Ténéré já foi usado pela Yamaha em um modelo 750, equipado com motor de dois cilindros paralelos de concepção Gênesis, com cinco válvulas por cilindro e vocação para o asfalto. Esta moto foi, inclusive, importada oficialmente para o Brasil, mas subiu no telhado em pouco tempo. Agora, duas décadas depois, a Yamaha relança a aguardada Super Ténéré, totalmente nova, recheada de eletrônica e com um motor de 1.200cm³. Este modelo, já disponível na Europa desde março, também virá para o Brasil, via importação oficial, embora ainda não haja data programada para seu desembarque.
A nova Super Ténéré 1200, projetada do zero, é a arma da Yamaha para combater no forte segmento das maxitrail e perturbar a duradoura liderança da alemã BMW GS 1200. Para tanto, chega com o espírito aventureiro que o místico nome Ténéré (região desértica no Norte da África e palco do percurso de diversas edições do rali Paris/Dacar) sugere, além de um arsenal de comodidades para encarar longas distâncias sem escolher as estradas. O motor tem arquitetura de dois cilindros paralelos, com 1.199cm³, quatro válvulas por cilindro, injeção eletrônica e refrigeração líquida, que desenvolve 110cv a 7.250rpm e torque de 11.6kgfm a 6.000rpm.
BRASIL Outra boa novidade (não confirmada pela Yamaha) é que haverá uma nova linha Ténéré no Brasil, para agitar o mercado. Além da estrela XT 1200Z Super Ténéré, a montadora vai trazer e nacionalizar a Ténéré 660Z, que usa o mesmo motor e outros componentes da XT 660R, já em nosso mercado, e lançar a inédita Ténéré 250. Esta última será um up grade do modelo nacional XTZ 250 Lander, para concorrer com a XRE 300, da Honda, e estabelecer uma família Yamaha Ténéré no Brasil, no embalo do prestígio que o nome representa. A nova Ténéré 250 não vai representar o fim da XTZ 250 Lander, que será reposicionada.
A nova Ténéré 1200Z é um modelo de dimensões avantajadas, além de um peso considerável. A seco, acusa 244kg na balança e em ordem de marcha (abastecida), nada menos que 261kg. Entretanto, para facilitar a pilotagem, o banco pode ser regulado na altura, entre 845mm e 870mm. A carenagem inclui dois faróis dianteiros e um para-brisa também regulável, para encarar longas distâncias, e um visual moderno e agressivo. O novo modelo também pode ser equipado com bolsas laterais e uma central (top case) em alumínio para acomodar a bagagem, além de contar com protetores de mãos e de cárter, para percursos mais radicais. Para compensar o volume e o peso, a montadora procurou centralizar e rebaixar as massas.
http://imgs.vrum.com.br/veiculos/noticias/12817100200821299553.JPEG
Podem ser instaladas bolsas laterais e central, para longas viagens
VIAGEM O caráter aventureiro da nova motocicleta fica evidenciado por alguns dos itens de série e opcionais oferecidos, como tomada de força auxiliar (para acoplar GPS, celular, notebook etc.), indicador de autonomia e aquecedores de manoplas, como opcional. Na eletrônica, a Super Ténéré conta com controle de tração, em dois modos: TC1 (traction control), que atua de forma incisiva, e TC2, menos rigoroso, permitindo pequenas derrapadas nas acelerações. O sistema, porém, pode ser desligado. A curva de potência do motor também é regulável em dois níveis: Sport e Touring, para cada tipo de pilotagem.
Os freios, com dois discos de 310mm na dianteira e um de 282mm na traseira, têm sistema ABS. O manete dianteiro aciona as duas rodas, independentemente da vontade do piloto, mas o pedal só comanda o freio da roda traseira. O ABS também pode ser desligado. A suspensão dianteira é invertida, com tubos de 43mm e 190mm de curso. A suspensão traseira é do tipo mono, também com 190mm de curso e regulagem manual. Ficou devendo a regulagem eletrônica, já presente na concorrência. O quadro é em tubos de aço, o câmbio de seis marchas e a transmissão final por eixo cardã. O painel é completo, com tela digital, e as rodas raiadas com aros em liga leve: 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira.
fonte http://noticias.vrum.com.br/veiculos_correiobraziliense/template_interna_noticias,id_noticias=40138&id_sessoes=38/template_interna_noticias.shtml
adianta trazer a teneré 660 para o brasil e vender quase a preço de hornet. uma moto que tem 3 pistões ,3 bielas , uma cacetada a menos de valvulas e etc e custar quase o mesmo preço é bucha. só que gosta muito mesmo. siceramente , gosto demais da tdr e do estilo, mas se for para ser preço parecido com 4 cilindros eu repensava bem.
na época que foi feita nos anos 70 o conceito xt era de moto forte duravel e baixo custo de manutenção e barata, mas isso tudo foi passado.
adianta trazer a teneré 660 para o brasil e vender quase a preço de hornet. uma moto que tem 3 pistões ,3 bielas , uma cacetada a menos de valvulas e etc e custar quase o mesmo preço é bucha. só que gosta muito mesmo. siceramente , gosto demais da tdr e do estilo, mas se for para ser preço parecido com 4 cilindros eu repensava bem.
na época que foi feita nos anos 70 o conceito xt era de moto forte duravel e baixo custo de manutenção e barata, mas isso tudo foi passado.
é mais sao motos com propositos diferentes, acho a hornet bacana, mais só serve para o asfalto, e ainda estamos no brasil...
adianta trazer a teneré 660 para o brasil e vender quase a preço de hornet. uma moto que tem 3 pistões ,3 bielas , uma cacetada a menos de valvulas e etc e custar quase o mesmo preço é bucha. só que gosta muito mesmo. siceramente , gosto demais da tdr e do estilo, mas se for para ser preço parecido com 4 cilindros eu repensava bem.
na época que foi feita nos anos 70 o conceito xt era de moto forte duravel e baixo custo de manutenção e barata, mas isso tudo foi passado.
kkkkkkkkkkkkkkk...
Que isso, Corsani??
São estilos absurdamente diferentes.
A H6 é pra acelerar. A T66 é pra desbravar.
Não tem nada demais as duas custarem o mesmo.
hornet é pra acelerar no liso
t66 é pra escalar o everest ]:)
Alan Ranieri
17-08-10, 19:11
Entre a XT660 e a Ténéré 660, fico com a Ténéré, agora entre a BMW GS1200 Adventure e Ténéré 1200 fico com a BMW, entre a BMW Gs 1200 Adventure e Ducati Multistrada 1200 fico com a Ducati.
marcelofreitas
17-08-10, 19:13
Yamaha Ténéré
Sérgio Castro em Sab Set 20, 2008 10:56 am
.Estávamos em 1983, o Rally Paris-Dakar apelava cada vez mais ao sentido aventureiro dos pilotos privados, aqueles que durante anos deram cor e consistência à prova idealizada por Thierry Sabine, e que agora atravessa uma enorme encruzilhada.
Lançada em Marrocos há um quarto de século, a Yamaha voltou a este país para dar a conhecer umas das motos mais célebres dos anos 80, que fez sonhar uma geração de “fanáticos” pelas motos onde orgulhosamente me incluo. Tenho várias fotos de uma Ténéré azul de 1986, a primeira moto com mais de 50 cc que conduzi, do meu pai, que foi um grande apaixonado pelas motos e o grande “culpado” por esta paixão quase desmesurada pelas motos de terra que tenho hoje em dia.
Realmente, a Ténéré foi a primeira moto de grande cilindrada que me fez sonhar quando via aqueles aventureiros a cruzar as areias do deserto do Sahara e Ténéré na televisão, muitas das vezes em condições quase inumanas.
A Ténéré foi apelidada com o mesmo nome de um grande deserto que se estende do Norte do Níger até ao Chade, e que em touareg quer dizer “nenhum lugar” ou deserto.
Saudoso regresso
Basicamente, a Yamaha continuou a seguir o mesmo conceito da Ténéré original, concebendo uma moto actualizada esteticamente mas em que os pergaminhos são os mesmos. A nova 660 é fácil de conduzir, económica, confortável e possuidora de uma grande autonomia.
No campo da ciclística a Yamaha teve de desenvolver um quadro totalmente novo, que permitisse albergar componentes mais rígidos e evoluídos para suportar os abusos quando se circula fora de estrada. O quadro é mais rígido, albergando ao mesmo tempo o depósito de óleo, fácil de inspeccionar, enquanto que na traseira o braço oscilante é um elemento muito evoluído construído em liga de alumínio de elevada rigidez torsional, mais leve que o aço e capaz de oferecer um comportamento mais eficaz fora de estrada.
No campo das suspensões passamos a encontrar na dianteira umas bainhas Paioli de 43 mm com 210 mm de curso, e onde é possível regular a pré-carga da mola mediante uma simples chave sextavada. Na traseira, a Sachs marca a presença com um amortecedor de reservatório separado que oferece 200 mm de curso e, igualmente, a possibilidade de afinação da pré-carga da mola no caso de circularmos com passageiro.
Outros componentes dignos de nota serão as rodas de 21 e 17 polegadas que permitem seleccionar um leque muito variado de pneus que existem no mercado para o caso de nos aventurarmos mais a sério fora de estrada.
Identidade marcante
Sem dúvida de que um dos aspectos mais marcantes da nova Ténéré será a sua estética fenomenal. Marcada por uma frente simplesmente fantástica, onde a grande óptica dianteira marca a presença e a carenagem que serve de apoio ao volumoso vidro dianteiro.
Para proteger a nova Ténéré em caso de queda, a Yamaha teve a ideia engenhosa de cobrir as extremidades mais salientes com uma borracha de alta densidade que, para além de ser apelativa em termos estéticos, se revelou extremamente prática, tendo em conta a quantidade de quedas sofridas na zona de terra pelos nossos colegas de profissão.
Onde a Yamaha trabalhou com grande afinco foi no equilíbrio geral do conjunto. Sabiam que esta 660 leva 24 litros de gasolina? Pois é, não se nota, a zona do depósito é muito estreita e permite um encaixe excelente dos joelhos quando andamos em pé ou sentados. A zona traseira da moto também foi alvo de grandes cuidados para se ter uma moto com assento confortável e não muito alto, ao contrário do que se passa em algumas motos da concorrência.
A posição de condução também foi alvo e estudos aprofundados de forma a permitir a circulação de pé sem grande esforço e sempre com grande controlo da moto.
Da mesma forma não ficaram esquecidos os acessórios, numa lista impressionante onde se destacam a protecção de cárter e motor que estavam aplicadas nas motos deste teste, e que aparecem nas fotos. Para os mais afoitos, é ainda disponibilizado um sistema de escape Akrapovic que permite ao motor “soltar-se” um pouco mais nos médios regimes.
Caso desejem equipar a Ténéré com sistemas de GPS e “road book” não vão encontrar dificuldades, porque a Yamaha pensou nisso tudo e deu espaço para esses acessórios na zona dos instrumentos.
Aventureira
Facilidade é, sem dúvida, o nome do meio da Ténéré, que neste contacto cumpriu de forma muito eficaz um circuito de mais de 300 quilómetros, por estradas de alcatrão e num fora de estrada capaz de deitar abaixo muitas motos grandes.
No primeiro troço em alcatrão vamos ficando a conhecer a nova 660 da Yamaha. O motor é já um velho conhecido. As alterações operadas no mapa do CDI e na caixa do filtro de ar deixaram-no um pouco mais solto, mas segundo nos foi confidenciado pelos responsáveis da marca presentes no local, era quase impossível retirar mais “sumo” deste motor. Sendo assim, não entramos em exageros embora a estrada seja larga mas pouco aderente.
As entradas em curva são feita com alguma cautela porque a moto mostra uma grande tendência para que a frente caia para dentro das curvas. À medida que vamos ganhando mais confiança vamos enfrentando o trajecto com mais afinco. O motor mostra-se mais solícito entre as 2.500 rpm e as 6.000 rpm. A partir daqui as vibrações do grande mono entram em “conflito” com o nosso conforto. A velocidade de cruzeiro anda na casa dos 130 km/h e a máxima ronda os 160 km/h, mas já com o bloco a acusar o esforço de um ritmo mais elevado. Quanto a conforto, mesmo após umas longas horas em cima do banco nunca senti qualquer desconforto no “traseiro”.
A partir do meio do percurso entramos na parte de terra, e aí temos o primeiro contacto com o deserto num percurso que me deixou desejoso de voltar a Marrocos para sentir mais contacto com este tipo de piso. O piso, não posso dizer que era fácil, porque não era mesmo. A quantidade de quedas sofridas mostrou que o deserto é mesmo traiçoeiro se rolarmos sem calma e sem os olhos bem abertos.
Num ritmo calmo e controlado, foi possível fazer o gosto ao dedo e apreciar o elevado nível de conforto da Ténéré em pisos mais degredados. A posição de condução em pé é muito boa, estando praticamente ao nível de uma moto de enduro actual. As suspensões digerem bem os buracos e lombas, caso não apertemos muito o ritmo. Se andarmos mais depressa o amortecedor chega ao limite de forma violenta e pode causar alguns sustos, principalmente nos tufos de “erva de camelo”.
A Ténéré está disponível entre nós por 7.200 €, um valor bem competitivo, especialmente face à concorrência bicilíndrica.
Ficha Técnica
Motor
Tipo:
monocilíndrico a 4 tempos com refrigeração liquida
Distribuição: 4 válvulas por cilindro DOHC
Cilindrada:
660 cc
Diâmetro x curso:
100 x 84 mm
Potência máxima: 48,5 cv às 6.000 rpm
Binário máximo:
5,8 kgm às 5.500 rpm
Alimentação:
injecção electrónica
Ignição:
CDI
Refrigeração:
por líquido
Arranque:
eléctrico
Embraiagem:
discos em banho de óleo
Caixa:
5 velocidades
Ciclistíca
Quadro:
semi-duplo berço em aço
Suspensão dianteira: forquilha convencional Paioli com 210 mm de curso
Suspensão traseira:
mono-amortecedor Sachs 200 de mm de curso
Travões dianteiros: dois discos 298 mm Ø
Travão traseiro:
disco 245 mm Ø
Pneu dianteiro:
90/90-21’’
Pneu traseiro: 130/80-17’’
Peso e dimensões
Distância entre eixos: 1.477 mm
Altura do assento:
895 mm
Distância ao solo: 245 mm
Peso: 183 kg
Cap. do depósito: 24 litros
2008 Yamaha XT660Z Tenere (http://www.youtube.com/watch?v=kpsXNc8PJ2Q&feature=player_embedded#ws)
fonte http://mototuga.forumotion.net/modelos-de-motos-f16/yamaha-tenere-t339.htm#5093
hornet é pra acelerar no liso
t66 é pra escalar o everest ]:)
entendo isso amigo, mas digo oque tem de tão caro na xt 660 ?
marcelofreitas
17-08-10, 19:18
me parece que o krinha que fez o texto é o mesmo do video de testes!
entendo isso amigo, mas digo oque tem de tão caro na xt 660 ?
o que é caro é não ter concorrentes...
é mais sao motos com propositos diferentes, acho a hornet bacana, mais só serve para o asfalto, e ainda estamos no brasil...
entendo seu ponto, mas to me referindo a contrução delas. o que faz a xt se tão cara em comparação a hornet e até agora a xj6 que possuem absurdos a mais de peças e maior não de obra de montagem.
eu amo a xt 660, mas isso dói.
marcelofreitas
17-08-10, 21:39
A matéria da revista:
Pouco antes de terminarmos esta edição da revista tivemos uma reviravolta, causada por nada menos que um singelo post publicado no fórum Fazeronline.com.
O usuário “Rogério 101010” afirmava que a Yamaha tem pronta uma nova trail 250, mais “parruda” que a atual Lander e parecida com a Ténéré.
A notícia não tinha identificação da fonte ou qualquer explicação sobre sua origem, mas despertou uma investigação pela equipe da revista porque se encaixava
com perfeição no que escutamos de alguns concessionários no mês anterior, quando apurávamos a vinda da nova FZ8 para o Brasil.
Toda nossa equipe partiu para averiguar a veracidade das informações que chegavam, às vezes um tanto desencontradas, principalmente de concessionárias e fornecedores da Yamaha.
E aos poucos as afirmações começaram a se repetir entre nossas fontes, formando um cenário bastante convincente..
Após a renovação visual da Fazer 250, lançada um ano antes da Lander e que manteve o conjunto mecânico da versão anterior, é mesmo de se esperar que esteja para vir uma nova Lander 250.
Natural também que a nova moto seja mais “parruda” para competir com a Honda XRE 300 e que o design, assim como a Fazer inspirada na “irmã” maior XJ6, venha da Ténéré.
Talvez você esteja se perguntando que benefício teria a nova 250 em se parecer com a Ténéré, se o brasileiro ainda não a conhece ou se ele pode desejar uma quando vê-la na rua?
Nós também nos perguntamos, e talvez aqui esteja a grande notícia: Assim como a XJ6 foi lançada em Fevereiro compondo uma “família” naked de identidade visual comum,
incluindo a nova Fazer, a Yamaha está para lançar uma “família” Ténéré com mais de uma cilindrada.
Que a XT660Z Ténéré será lançada no Brasil, não há dúvida – foi flagrada por nosso fotógrafo em testes próxima da fábrica de Guarulhos, na Grande São Paulo, como publicamos ano passado.
A novidade é que, segundo um concessionário da região Centro-Oeste, a nova 250 seria lançada até Outubro com a bicilíndrica XT 1200Z Super Ténéré.
Não conseguimos uma confirmação da data de lançamento da 660, o que pode indicar que ficará para depois.
Por isso, nossa projeção da nova 250 aposta no design derivado da 1200, principalmente na
dianteira com dois faróis, apesar da estrutura da 250 ter mais em comum com a 660 (medidas, desenho do quadro e motor de um cilindro ).
Como ficam Lander e XT 660? No exterior, onde a Ténéré 660 já é vendida, a XT 660 permanece em linha com uma diferença de preço inferior a 10%.
Significa que, numa aposta ousada da Yamaha, a família Ténéré seria posicionada acima das XT existentes, que poderiam não ser descontinuadas.
No topo da linha estaria a XT 1220Z Super Ténéré entre R$ 50 e 60 mil, seguida da XT 660Z Ténéré por R$ 29 mil, a XT 660R por R$ 27 mil, a XT 250Z Ténéré por R$ 13 mil e a XTZ 250 Lander por R$ 12 mil.
Embora a política da marca tenda a manter as duas famílias, a permanência da linha XT ainda não é certa, em especial no caso da Lander. Brilho ofuscado.
O que podemos afirmar categoricamente é que a Yamaha prepara, sim, uma nova família de motocicletas, que se chamaria Ténéré.
O nome Ténéré é forte, tem seguidores fiéis ao redor do mundo e no Brasil.
Nota-se que alguns produtos Yamaha em produção, como a Lander, perderam força com o passar dos anos.
A concorrência se modernizou e, sem rodeios, nem meias palavras, a chegada da Honda XRE 300 ofuscou o brilho da Lander.
As últimas análises do setor apontam vendas mensais de 12.677 unidades da XRE contra apenas 3.187 da Lander (mais 1.274 unidades da supermotard XTZ 250X ).
A Yamaha reagirá com pelo menos quatro fortes lançamentos até o final do ano.
Na categoria 250, a nova moto on/off-road, que por enquanto chamaremos de Ténéré 250, fará concorrência à XRE da Honda.
A esta altura a marca já fez todos os estudos de viabilidade técnica e clínicas de design, quando consumidores são convidados a opinar sobre o novo produto em sessões privadas.
Nossa equipe confirmou detalhes da moto como o desenho mais encorpado que o da Lander, com a carenagem frontal independente do movimento do guidão,
generosos apêndices laterais presos ao tanque, pára-brisa e assento em dois níveis.
Este design forte e chamativo nos leva a duas outras avaliações.
Talvez a Super Ténéré 1200 venha antes, já no próximo mês, para elevar a expectativa do consumidor com um produto altamente tecnológico.
Mas a Super Ténéré será para poucos, e criada esta expectativa a Yamaha lançaria em seguida a versão mais acessível, com 250cc, e desenho que segue as linhas da sonhada 1200.
Se bem posicionada em preço, a Ténéré 250 poderia conviver em harmonia com a Lander, ou seja, a Ténéré 250 empataria em preço com Honda XRE 300,
enquanto a Lander permaneceria a porta de entrada na categoria.
fonte http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=21604&start=40
o que é caro é não ter concorrentes...
suspeitei desde o principio :) :)
teneré 250? se o ari toledo ou o tiririca contassem essa eu achava mais engraçado :-/
Entre a XT660 e a Ténéré 660, fico com a Ténéré, agora entre a BMW GS1200 Adventure e Ténéré 1200 fico com a BMW, entre a BMW Gs 1200 Adventure e Ducati Multistrada 1200 fico com a Ducati.
entre as 3 eu prefiro a Teneré , a Multistrada é quase 100% asfalto e a BMW GS é um abesurdo de cara!!! passa dos 80 mil fácil ...
a Teneré além de ser a mais Barata das 3 , acho que é mais completa ...
olha a formula das Trails diferentes de motor igual funciona na Europa , e as 660 na Europa além das XT 660 R e das Teneré que são as XT 660 Z , ainda tem a MT-03 ...
aki a MT vendeu legal , mas brasileiro ignorante e burro quer saber de H6 ... ainda bem que substituiram ela a altura com a XJ 6 aki ..,
mas a fórmula funcionaria legal , com as XT e a Teneré e tbm com a Lander e a Teneré 250 , se a Lander custar menos , tipo un s 11 mil , e a Teneré , uns 12 13 mil , vende bem , e ainda ofusca as XRE que são caras , ainda mais com ABS ;;;
valeu...
Fui na concessionaria ontem, pedem R$ 13.500,00 na tenere 250, nada mal...
nada mal mesmo !!! em SP sendo esse preço , ta belezinha!!!
valeu ...
fui hoje, aqui em Sp tão pedindo 13.500,00 tambem, esperar passar a euforia daqui a pouco deve estar uns 12.800,00 coisa assim, mano a moto é linda e bem alta, achei o acabamento muito bom, enfim, to apaixonado
Pra mim foi o lançamento que esperava, ja to negociando uma, mas pra pegar mes que vem ou em janeiro com ano e modelo 2011.
Vo fazer dinheiro da tutu hehe 4 anos com a tutu, vai ser triste vende-la.
vou acabar de pagar minha xtz primeiro só 20 parcelinhas
teneré 250? se o ari toledo ou o tiririca contassem essa eu achava mais engraçado :-/
Hein??? O que você falou???? :D
Ela é alta demais!! :(
Vc que é baixinho! haushaushaushaushuahsuahu!
Quem vai abrir a enquete para acertar de quem vai ser a primeira Teneré do PN?
marcelofreitas
04-11-10, 17:11
teneré 250? se o ari toledo ou o tiririca contassem essa eu achava mais engraçado :-/
o mundo da volta em corsani, kkkkkkk, vc fazia piada e a yamaha lançou mesmo. vou contar uma hitorinha, seguinte, antes da segunda guerra os brasileiros diziam que era mais facil uma cobra fumar doq o Brasil participar de uma guerra! e naum é que a cobra fumou! inclusive nossos combatentes entraram na guerra com um desenho de uma cobra fumando no distintivo da FEB(FORÇA EXPEDICIONARIA BRASILEIRA) usado na manga da gandola( jaqueta camuflada).
naum é que a cobra fumou corsani! ainda bem né?
hsauhsua, brincadeira heim grande amigo!
abração corsani!
Alan Ranieri
04-11-10, 17:51
Vi ela ao vivo hoje na Yamaha e sinceramente não achei grandes coisa não...
o mundo da volta em corsani, kkkkkkk, vc fazia piada e a yamaha lançou mesmo. vou contar uma hitorinha, seguinte, antes da segunda guerra os brasileiros diziam que era mais facil uma cobra fumar doq o Brasil participar de uma guerra! e naum é que a cobra fumou! inclusive nossos combatentes entraram na guerra com um desenho de uma cobra fumando no distintivo da FEB(FORÇA EXPEDICIONARIA BRASILEIRA) usado na manga da gandola( jaqueta camuflada).
naum é que a cobra fumou corsani! ainda bem né?
hsauhsua, brincadeira heim grande amigo!
abração corsani!
tinhas que achar essa colocação minha |:( |:( |:( |:( |:( |:( |:( |:( |:(
Ela é alta demais!! :(
Preciso de uma moto alta :G
marcelofreitas
04-11-10, 21:03
a nova 250cc e a antiga 600cc saum do mesmo tamanho!
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAANLYWYuF1Y22Pic2GrL7Gh5x0vE0zu9vhc7vl8PIsfO6bT xAyYI3FxLF3SDkxKvj4WaZzwO6jTHDA6mZ1xBn1zoAm1T1UAkY TCmz_uuARvOfNeo8zJ0DwHyj.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAKmAHyiqMgdtA4IlR37joWFSIzDfTi29yJUdFH5tk7Jdtx NTRWQ0B_-wTNLRvJEyCKMmd16trzFOJhVZct_gQjEAm1T1UF6TGs4nPCle0 PxECunt_xRPZb9H.jpg
passei hoje na yamaha....kra ela é muito show :drool: :drool: :drool: ....kra muito mais linda que a falcon... d+ :OK:
se der passo amanha e tiro fotos dela...
Ela é alta demais!! :(
Quanto você tem de altura Bleno?
o mundo da volta em corsani, kkkkkkk, vc fazia piada e a yamaha lançou mesmo. vou contar uma hitorinha, seguinte, antes da segunda guerra os brasileiros diziam que era mais facil uma cobra fumar doq o Brasil participar de uma guerra! e naum é que a cobra fumou! inclusive nossos combatentes entraram na guerra com um desenho de uma cobra fumando no distintivo da FEB(FORÇA EXPEDICIONARIA BRASILEIRA) usado na manga da gandola( jaqueta camuflada).
naum é que a cobra fumou corsani! ainda bem né?
hsauhsua, brincadeira heim grande amigo!
abração corsani!
A FAB tambem entrou e fez um estrago desgraçado nos alemães
a nova 250cc e a antiga 600cc saum do mesmo tamanho!
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAANLYWYuF1Y22Pic2GrL7Gh5x0vE0zu9vhc7vl8PIsfO6bT xAyYI3FxLF3SDkxKvj4WaZzwO6jTHDA6mZ1xBn1zoAm1T1UAkY TCmz_uuARvOfNeo8zJ0DwHyj.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAKmAHyiqMgdtA4IlR37joWFSIzDfTi29yJUdFH5tk7Jdtx NTRWQ0B_-wTNLRvJEyCKMmd16trzFOJhVZct_gQjEAm1T1UF6TGs4nPCle0 PxECunt_xRPZb9H.jpg
Acho que mudei o meu alvo como 1ª moto :G :G :G Meu número ela.
marcelofreitas
04-11-10, 22:11
meu numero tbm! hsuahusahua
não é o meu, mas eu fico na ponta do pé não tem problema, to apaixonado
125/150cc
250/300cc
as diferenças são insignificantes
291cc >-[
lucasfagundes
04-11-10, 23:39
bah, nao vi uma zero rodando ainda, queria ver
Hein??? O que você falou???? :D
me ferrei :D :D :D :D
se for toda vida assim , tomara que eu me ferre sempre. :G :G :G :G
Ainda não consegui ver ao vivo, mas também parece o meu número.
a nova 250cc e a antiga 600cc saum do mesmo tamanho!
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAANLYWYuF1Y22Pic2GrL7Gh5x0vE0zu9vhc7vl8PIsfO6bT xAyYI3FxLF3SDkxKvj4WaZzwO6jTHDA6mZ1xBn1zoAm1T1UAkY TCmz_uuARvOfNeo8zJ0DwHyj.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAKmAHyiqMgdtA4IlR37joWFSIzDfTi29yJUdFH5tk7Jdtx NTRWQ0B_-wTNLRvJEyCKMmd16trzFOJhVZct_gQjEAm1T1UF6TGs4nPCle0 PxECunt_xRPZb9H.jpg
gostei :drool:
espero ver uma foto dela no lado da XRE ]:)
Preciso de uma moto alta :G
Eu tb! Quero trocar a minha e está ai uma grande opção!!! Infelizmente falta-me tempo ($$) e vai ficar pro ano q vem... :s
Eu to vendendo minha lander pra pegar uma dessa. :lol: :lol:
]:)
Se alguem quiser uma lander só avisar! huahauh
Conheco uma galera que ja andou nela aqui em SP (tem uma amigo que é da Yamaha). Falaram que é nada tem a ver com a lander. Outra proposta.
DOUGLAS 00
05-11-10, 08:41
Acho que mudei o meu alvo como 1ª moto :G :G :G Meu número ela.
(2)
Principalmente essa versão branca... Moto de pedigree
Só não vou correndo comprar uma, pois não quero mais me afundar em um carnê, ao menos nessa fase da vida... e também pelo fato da minha Strada ser uma moto muito boa, me surpreendendo mesmo. Quem sabe mais pra frente.
passei hoje na yamaha....kra ela é muito show :drool: :drool: :drool: ....kra muito mais linda que a falcon... d+ :OK:
se der passo amanha e tiro fotos dela...
Quando ? Como ? Onde ? Kkkkk :lol: , ( Brincadeira respeito sua opinião) , mas a Falcon é " linda " TÉRÉRÉ 250 , ser mais linda do que a Falcon não concordo .. kkkk :G
Falowss :OK:
Dúvida: Existe cavalete central para a lander? Porque eu percebi que a tenere esta vindo sem, e pra mim é primordial este acessório.
mantabodyboarder
05-11-10, 10:21
não conheço nenhuma moto trail ou dual que tenha cavalete central...
Puts rsrs. Realmente, ela é muito alta, um cavalete central teria que ser muito grande.
Outra coisa são os pneus com camara, eu to acostumado com pneu sem camara e nunca tive nenhum problema, uma vez um prego enorme encravou no pneu mas não esvaziou, no caso de pnau com camara jé era...
mantabodyboarder
05-11-10, 10:35
Cara, dá uma analisada se vc quer mesmo uma trail/dual, pois essas coisas são iguais para todas da categoria.
Pois é, amanhã vou tirar a parte da manhã pra visitar a yamaha e a honda, vou montar na tenere, na fazer, na cb 300 e na xre, se der pra fazer test drive é melhor, no caso se eu pegar uma cb 300 vai ser com ABS, tem esse diferencial.
E pode ser também que eu não compre nada rsrsrs.
O soda de pegar uma moto alta é que eu vou usar no dia-a-dia, não sei se cansa ficar "escalando" a moto todo dia rsrsrs
marcelofreitas
05-11-10, 10:51
escalando?
Sim Marcelo, escalando mesmo kkk
Eu uso moto todo dia, não é só pra viajar de fds, e nunca tive moto alta, por isso eu tenho um certo receio da altura. Mas amanha eu vou tirar minhas conclusões na pratica.
marcelofreitas
05-11-10, 10:58
naum te encuca, supenção e posição de pilotagem de trail é só conforto! sobe nela e o resto ela faz, olhar o mundo do alto, passar pelas ruas de solo lunatico(cheios de cratera), passar por cima dos retrovisores, isso naum tem preço! rsrs
é muito mais confortavel que street, no começo é estranho o jeito de sentar a posição das pernas mas depois que acostuma é só alegria
marcelofreitas
05-11-10, 11:11
é muito mais confortavel que street, no começo é estranho o jeito de sentar a posição das pernas mas depois que acostuma é só alegria
a posição das trails faz com que vc consiga usar as pernas como mola qnd exigido, coisa que muitos modelos deixam sobrecarredo a coluna do piloto!
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