Ver Versão Completa : minha speed nao corta giro!
acarloscfpb
04-09-10, 21:47
tenho uma speed 2008 com 29000 rodados.... fazendo testes notei em esticadas que ela nao corta giro! o conta giros vai ate 9600 rpm e la estaciona.... a moto chega a tal velocidade e nao anda mais fica so naquilo.... nem aumenta nem diminui....
ela parada ai sim corta giro com 10600 rpm.... pq? isso é normal? se eu trocar o cdi por um sem limitador de giros ela vai andar mais?
sou novo no pn... entao foi mal se falei alguma besteira.
Q bom!
Pra quê quer subir mais ainda o giro? Os caras perdem tempo progetando algo para proteger seu motor e vc quer andar além dos 10.000rpm pra quê?
Giro não quer dizer velocidade, não entendo o porquê cgzeiros trocam de marchas só quando corta o giro, se quer que a moto ande mais, faça um serviço de preparação nela.
Q bom!
Pra quê quer subir mais ainda o giro? Os caras perdem tempo progetando algo para proteger seu motor e vc quer andar além dos 10.000rpm pra quê?
Giro não quer dizer velocidade, não entendo o porquê cgzeiros trocam de marchas só quando corta o giro, se quer que a moto ande mais, faça um serviço de preparação nela.
não preciso dizer mais nada!
depois a moto não aguenta vão criticar a marca :NOOK:
O limitador de giro protege o motor, retirá-lo só vai prejudicar, minha moto(Miza 125cc) por exemplo não tem limitador de fábrica, se eu quiser limitá-la é só esperar sair a biela do bloco hehe, por isso ela tem RPM para monitorar e não passo de 9.000RPM!!
O mecanico porco da concessionária para testar o carbura me acelerou a moto no talo e o RPM foi lá nos 12.000RPM, quase matei ele e nunca mais voltei lá, isso com 50km rodados, ta loco!!
joao fernando
05-09-10, 18:46
O limitador de giro protege o motor, retirá-lo só vai prejudicar, minha moto(Miza 125cc) por exemplo não tem limitador de fábrica, se eu quiser limitá-la é só esperar sair a biela do bloco hehe, por isso ela tem RPM para monitorar e não passo de 9.000RPM!!
O mecanico porco da concessionária para testar o carbura me acelerou a moto no talo e o RPM foi lá nos 12.000RPM, quase matei ele e nunca mais voltei lá, isso com 50km rodados, ta loco!!
Realmente, depois é a moto chinesa que não presta...
O limitador de giro protege o motor, retirá-lo só vai prejudicar, minha moto(Miza 125cc) por exemplo não tem limitador de fábrica, se eu quiser limitá-la é só esperar sair a biela do bloco hehe, por isso ela tem RPM para monitorar e não passo de 9.000RPM!!
O mecanico porco da concessionária para testar o carbura me acelerou a moto no talo e o RPM foi lá nos 12.000RPM, quase matei ele e nunca mais voltei lá, isso com 50km rodados, ta loco!!
É verdade isso, se reparar a maioria das motos que não tem limitador de giros tem no mínimo o conta giros pro motorista ''monitorar'' o rpm do motor.
E todo conta giros tem uma faixa vermelha no limite do giro. Isso não é só pra bonito.
joao fernando
05-09-10, 20:16
Passando do limite de giros, as valvulas flutuam, podendo bater no pistão. E dentro do motor, ocorrem trancos que estragam tudo por dentro
Com carga, a rotação fica estabilizada, mas em marchas baixas ou esticadas mal feitas, ou reduções, vc moi o motor facil
E não é culpa da moto nem nada...
Por isso, que as dois tempos ainda dão um couro, não tem valvulas pra flutuar, nem peças em excesso pra encher o saco
acarloscfpb
07-09-10, 14:05
Q bom!
Pra quê quer subir mais ainda o giro? Os caras perdem tempo progetando algo para proteger seu motor e vc quer andar além dos 10.000rpm pra quê?
Giro não quer dizer velocidade, não entendo o porquê cgzeiros trocam de marchas só quando corta o giro, se quer que a moto ande mais, faça um serviço de preparação nela.
so fiquei na duvida se é normal ou nao... pois ela corta giros parada e andando nao! sei que danifica o motor nem tem necessecidade de so passar marcha quando corta!
Fala manow acarloscfpb , manow é o seguinte , esse limitador é para não deixar que las valvulas flutuam, podendo bater no pistão como o nosso amigo já disse anteriormente !! você pode até colocar um CDI sem corte , porém vai diminuir e muito a vida útil do motor !! manda apenas regular o carburador , e fazendo as manutenções corretas que dá certo !! “ Já falei para você tem que ser uma 250cc , de 15 em 15 dias você roda mais de 500 Km amigo !! complicado em !!!" deixa a motoca no ponto pra na semana que vem pegar a estrada para Parelhas – RN hehe !!!
Boa sorte manow !!! :OK: :OK:
acarloscfpb
07-09-10, 14:10
O limitador de giro protege o motor, retirá-lo só vai prejudicar, minha moto(Miza 125cc) por exemplo não tem limitador de fábrica, se eu quiser limitá-la é só esperar sair a biela do bloco hehe, por isso ela tem RPM para monitorar e não passo de 9.000RPM!!
O mecanico porco da concessionária para testar o carbura me acelerou a moto no talo e o RPM foi lá nos 12.000RPM, quase matei ele e nunca mais voltei lá, isso com 50km rodados, ta loco!!
realmente... quando passa das 9000 rpm o motor chega muda de tom.... obrigado pelas dicas amigo!
acarloscfpb
07-09-10, 14:14
Fala manow acarloscfpb , manow é o seguinte , esse limitador é para não deixar que las valvulas flutuam, podendo bater no pistão como o nosso amigo já disse anteriormente !! você pode até colocar um CDI sem corte , porém vai diminuir e muito a vida útil do motor !! manda apenas regular o carburador , e fazendo as manutenções corretas que dá certo !! “ Já falei para você tem que ser uma 250cc , de 15 em 15 dias você roda mais de 500 Km amigo !! complicado em !!!" deixa a motoca no ponto pra na semana que vem pegar a estrada para Parelhas – RN hehe !!!
Boa sorte manow !!! :OK: :OK:
kkkkkk :OK: valeu pelas dicas meu velho... acreditava que passando dos 10000 giros em movimento a moto tbm andaria mais! mas isto nao vai adiantar pois ira danificar meu motor! proximo ano vamos ver umas 250 p botar nas estradas por ai a fora!..... abraço mermao
acarloscfpb
07-09-10, 14:17
Realmente, depois é a moto chinesa que não presta...
isso é coisa de quem nunca possui uma e diz que nao presta.... ja rodei 30000 mil ja passei 6000 sem fazer uma revisao e nunca me deixou na mao! sao otimas. depende muito do dono e da forma no qual é conduzida a pequena
acarloscfpb
07-09-10, 14:19
Passando do limite de giros, as valvulas flutuam, podendo bater no pistão. E dentro do motor, ocorrem trancos que estragam tudo por dentro
Com carga, a rotação fica estabilizada, mas em marchas baixas ou esticadas mal feitas, ou reduções, vc moi o motor facil
E não é culpa da moto nem nada...
Por isso, que as dois tempos ainda dão um couro, não tem valvulas pra flutuar, nem peças em excesso pra encher o saco
valeu pelas dicas brother.... acreditava que aumentando os giros tbm aumentaria a velocidade.... mas se eu fizer issso prejudicarei meu motor . valeu :OK:
joao fernando
07-09-10, 16:43
Em motos 4 tempos, passando dos giros corretos, vc não obtem mais nada,só barulho, já que não vai ter torque nem potencia. Alias, pra isso que existe a curva de torque de motores: usando a faixa de maximo torque pelo conta giros, vc obtem o maximo de desempenho, basta deixar a rotação para o maximo de força, trocando as marchas
Nego acha que quanto mais gira, quanto mais estica, mais obtem de rendimento. Obtem uma retifica muito mais cedo, e é o motor que não presta. Obvio, motor maior, mais força (torque) e menos mudança de marcha. Motor menor, menos torque, menos potencia. Tem que girar mais (para respirar mais mistura para gerar potencia) e trocar de marcha sem dó
Imagine uma 300 CC e uma 150 CC. 4 tempos. Em teoria, o motor maior tem o dobro de potencia e torque que o menor (em motores ideais)
SE o motor menor girar o dobro que o maior, vai gerar a mesma potencia (já que no mesmo espaço de tempo, vai admitir o mesmo volume de mistura). Mais rotação, menos torque, o que exige trocas de marchas para tudo (acelerando em marcha alta, com a moto em baixa velocidade, vai dar mistura rica, carbonizando o motor por dentro)
Então, em moto menor, reduz a marcha, deixando a rotação na faixa de torque maximo, acelerando e subindo a marcha. Tudo vai durar mais, a moto vai andar mais (já que o motor vai ter força), gasta-se menos gasosa, e a moto vai durar muito mais...
Respondendo a pergunta:
Por que andando o giro vai até 9600 e parada o giro bate nos 10600:
- Por que andando o motor está com carga pra empurrar e o não tem força suficiente pra chegar aos 10600rpm
Manoel Araujo dos Passos
07-09-10, 23:56
não preciso dizer mais nada!
[2]
acarloscfpb
09-09-10, 20:48
Em motos 4 tempos, passando dos giros corretos, vc não obtem mais nada,só barulho, já que não vai ter torque nem potencia. Alias, pra isso que existe a curva de torque de motores: usando a faixa de maximo torque pelo conta giros, vc obtem o maximo de desempenho, basta deixar a rotação para o maximo de força, trocando as marchas
Nego acha que quanto mais gira, quanto mais estica, mais obtem de rendimento. Obtem uma retifica muito mais cedo, e é o motor que não presta. Obvio, motor maior, mais força (torque) e menos mudança de marcha. Motor menor, menos torque, menos potencia. Tem que girar mais (para respirar mais mistura para gerar potencia) e trocar de marcha sem dó
Imagine uma 300 CC e uma 150 CC. 4 tempos. Em teoria, o motor maior tem o dobro de potencia e torque que o menor (em motores ideais)
SE o motor menor girar o dobro que o maior, vai gerar a mesma potencia (já que no mesmo espaço de tempo, vai admitir o mesmo volume de mistura). Mais rotação, menos torque, o que exige trocas de marchas para tudo (acelerando em marcha alta, com a moto em baixa velocidade, vai dar mistura rica, carbonizando o motor por dentro)
Então, em moto menor, reduz a marcha, deixando a rotação na faixa de torque maximo, acelerando e subindo a marcha. Tudo vai durar mais, a moto vai andar mais (já que o motor vai ter força), gasta-se menos gasosa, e a moto vai durar muito mais...
realmente... quando chega no giro ela nao da mais nada! obrigado pelas dicas da troca de marchas... vai ser muito util vlw
acarloscfpb
09-09-10, 20:50
Respondendo a pergunta:
Por que andando o giro vai até 9600 e parada o giro bate nos 10600:
- Por que andando o motor está com carga pra empurrar e o não tem força suficiente pra chegar aos 10600rpm
:OK: falou pouco e disse tudo! hehehe valeu pela dica meu velho! abraço
A speed pode chegar a 15000 giros....ribanceira abaixo...
Na realidade passando da potência máxima vc não ganha potência e sim perde, isso vc ve em vários testes em dinamometro de automóveis e etc, não é o intuito do tópico mais para aproveitar o máximo é trocando a marcha na potência máxima e não passar!!
CDI sem limitador vale a pena quem prepara a moto, troca comando, mesmo porque o comando esportivo eleva a potência máxima a RPM mais altos e se o limitador limitar a rotação vc não estará aproveitando a potência que o comando esportivo irá proporcionar a altos RPM!!
Em moto original melhor deixar o limitador mesmo!!
imported_Luzio
10-09-10, 00:57
Respondendo a pergunta:
Por que andando o giro vai até 9600 e parada o giro bate nos 10600:
- Por que andando o motor está com carga pra empurrar e o não tem força suficiente pra chegar aos 10600rpm
Ufa! Alguem respondeu a dúvida do rapaz de forma correta e breve. :OK:
Henrique151
10-09-10, 01:03
depois a moto não aguenta vão criticar a marca :NOOK:
hahahah falo tudo brother! isso eh coisa de cgeiross heauheauhaeu
olá meus amigos tenho uma shineray speed 150,e me parece que ela nao tem limitador de giros(obs me corrigem se eu estiver errado)mas quando troco as marchas nela a moto vai a 10,000 rpm e não corta quando quero esticar mais,esses dias na troca da 2 marcha para 3,puxei ela a 10,000 e não cortou ela chegou a 80km/h,que doidera alguem tem uma moto dessas pra trocar ideia?aqui na cidade nova friburgo sou o unico que tenho!sou leigo a respeito de motos!
wilson forps
09-12-13, 09:17
Esta é a chance de mudarmos o rumo de nosso pais, votem por favor para acelerar a votação da pec 280/08 para diminuir o numero de deputados de 520 para 250 ou vai continuar do jeito que está !!!!!
https://secure.avaaz.org/po/petition...dos_Deputados/ (https://secure.avaaz.org/po/petition/Aprovacao_da_PEC_28008_que_limita_em_250_o_numero_ de_Deputados_que_integram_a_Camara_dos_Deputados/)
?????????????nenhuma resposta!!!
O mecanico porco da concessionária para testar o carbura me acelerou a moto no talo e o RPM foi lá nos 12.000RPM, quase matei ele e nunca mais voltei lá, isso com 50km rodados, ta loco!!
Por que tua moto tava sendo testada na concessionária com apenas 50 kms???
Abs,
Banduleiro
13-12-13, 22:10
Por que tua moto tava sendo testada na concessionária com apenas 50 kms???
Abs,
Tópico antigo, aposto que o autor nem frequenta mais o PN.
Powered by vBulletin™ Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.