MOMENTO NOSTALGIA motos da decada de 70 e 80 videos e fotos [Arquivo] - Pequenas Notáveis - O fórum das motos de baixa cilindrada. Informações, dicas, fotos e muito mais...

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luciano streetfhather

12-09-10, 19:30

Bom galera olhando o site classicas 70, me deu uma vontade de abrir este tópico com o propositos de de debatermos e postarmos fotos e videos de motos destas duas decadas, que pramim foi os anos dourados das motos e de vermos história da galera das antigas por aqui de quem viveu essa época ou teve algum parente que já viveu esse tempo,das cimquentinas,das rds350,rd200,rd400,susuki gt380,cbx750,cb500four,cb400four,das tão raras yamahas TA125,das rds125 bicilindricas e tantas mais bom galera contribuam valeu abraços \0/ \0/ \0/
YAMAHA TA125
http://www.motosclassicas70.com.br/Fotos/compet_Y_TA125_chassis_M.jpghttp://1.bp.blogspot.com/_mcdJqIti7h0/SXP5x6zs3ZI/AAAAAAAAAeg/F-pPIM2ThT0/s400/compet_Y_TA125_motor3_M.jpghttp://www.motosclassicas70.com.br/Fotos/compet_Y_TA125_1_M.jpgYouTube - Broadcast Yourself. (http://www.youtube.com/comment_servlet?all_comments=1&v=fb6xkNSnRMI#)
A verção de rua dessa moto era a RD 125 de 1975 com motor 2t de 2 cilindro a yamaha na época vendia um kit de competição dessa moto pros pilotos amadoresYouTube - Broadcast Yourself. (http://www.youtube.com/comment_servlet?all_comments=1&v=BPaPe_kzhIk#)
http://www.motosclassicas70.com.br/DigiFotos_MP/JY2_094_RD125_4465_M.jpghttp://www.motosclassicas70.com.br/Fotos/Y_AS1_Kit.jpg

junior silveira

12-09-10, 19:42

ec quadro o primeiro e parecido com a minha magrelinha :clap: :clap: :clap: :clap:

Caique

12-09-10, 19:50

Melhor que
o Fusca

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/honda/antigas/cg125-81-2m.jpgValente, econômica e robusta, a CG 125 mantém-se a moto nacional de maior sucesso, há 34 anos na liderança

Texto: Fabrício Samahá
Fotos: divulgação

Ela está por toda parte: levando estudantes à escola, profissionais os mais diversos ao trabalho, transportando toda sorte de produtos e documentos nos baús dos mensageiros. Simples, econômica no consumo e na manutenção, muito robusta e -- exatamente por tudo isso -- líder absoluta do mercado desde seu lançamento, corresponde no mundo das motocicletas às virtudes que consagraram o Fusca entre os automóveis. É a CG 125, verdadeira clássica da Honda brasileira que parece eterna.

A história da CG confunde-se com a própria história da Honda no Brasil. A marca da asa dourada, presente em nossas terras desde 1968, inaugurava em 26 de outubro de 1971 a Honda Motor do Brasil Ltda., empresa responsável pela importação e distribuição das motos japonesas. Três anos depois era adquirido um terreno de 1,7 milhão de metros quadrados em Sumaré, SP -- o mesmo que, em 1997, passaria a produzir o Civic -- para a fabricação de motocicletas.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/honda/antigas/cg125-anos70-1.jpgA primeira Honda nacional introduziu o motor a quatro tempos em nossas motos e logo conquistou um grande número de admiradores

Com o fechamento das importações, em 1976, começava a produção da moto nacional. Não no interior paulista, mas na Zona Franca de Manaus, AM, onde a legislação permitia importar componentes sem pagamento de impostos. Tendo o "rei" Pelé como garoto-propaganda, nascia em novembro daquele ano a CG 125, uma moto urbana de mecânica simples. Não era a primeira moto nacional, mas estava perto disso: a Yamaha fabricava há dois anos apenas a RD 50, a "cinquentinha", quase um ciclomotor.

O motor de um cilindro a quatro tempos, comando de válvulas no bloco e refrigeração a ar desenvolvia 11 cv de potência a 9.000 rpm e levava a CG a pouco mais de 100 km/h. O câmbio de quatro marchas tinha os engates todos "para baixo", os freios eram a tambor e as suspensões básicas.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/honda/antigas/cg-76-pele.jpgO "rei" Pelé foi escolhido como garoto-propaganda, em uma época em que as motos eram associadas apenas aos jovens

Seu estilo agradava, com formas arredondadas e alguns elementos cromados, ao gosto da época. Não havia nela o requinte e a ostentação das grandes importadas -- como a lendária CB 750 -- que faziam a reputação da Honda em nossas ruas, mas era uma moto plenamente adequada àqueles tempos de gasolina cara e, imagine-se, trânsito já caótico nos grandes centros.
De início não havia concorrentes: a Yamaha passaria à categoria de 125 cm3 apenas em 1978, com o modelo RX. Talvez pela vantagem de sair à frente, talvez pela robustez e economia do motor quatro-tempos ou por uma imagem mais sólida no mercado, o fato é que a CG 125 assumiu a liderança nas vendas para nunca mais a perder.

http://www2.uol.com.br/bestcars/mp/cg-2.htm

luciano streetfhather

12-09-10, 20:02

lembrando que neste tópico não será tolerado qualquer tipo de descreminação,pois o proposito aqui não é mostrar que moto é melhor que a outra e sim relembralas e contar as hitórias delas :OK: :OK: :OK:

Caique

12-09-10, 20:04

Caique

12-09-10, 20:07

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/honda/antigas/cb400-ii-83-1.jpg
Classe dominante

Lançada em um tempo de pequenas 125 e 180, a Honda CB 400 evoluiu para 450 e manteve admiradores por 14 anos

Texto: Fabrício Samahá
Fotos: divulgação

A notícia não poderia ser melhor para os motociclistas de alto poder aquisitivo: quatro anos depois do fechamento das importações, o mercado nacional ganhava uma nova moto de média cilindrada -- 400 cm3 --, moderna e eficiente. Se não substituía à altura a "sete-galo" (as CB 750 K e F, aqui vendidas de 1969 a 1976), ao menos representava uma ascensão significativa sobre as pequenas 125 e 180, únicas opções nacionais até então.

Foi com euforia que os brasileiros receberam, no início de 1980, a notícia de que seria produzida aqui -- embora com baixo índice de nacionalização, apenas 15% em valor -- a Honda CB 400. Na época do lançamento, em junho, a produção daquele ano já estava vendida. Derivada do modelo de dois cilindros vendida na Europa e nos Estados Unidos (alguns mercados recebiam também a 400F, de quatro cilindros), era uma estradeira moderna, com certa esportividade e desempenho incomparável no mercado da época.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/honda/antigas/cb400-80-2.jpgA primeira CB 400, em 1980: linhas modernas e imponentes, ciclística eficiente e um rodar confortável, apesar do guidão baixo

Tinha um porte imponente e linhas bem desenhadas, com pára-lama dianteiro, escapamentos e retrovisores cromados, banco em dois níveis, amplo tanque de combustível (17 litros) e rodas Comstar, com cinco raios de aço e aro de duralumínio. O guidão baixo impunha uma posição esportiva, embora causasse desconforto no uso com garupa. Retirado o banco, viam-se as ferramentas e uma caixa para documentos.

O quadro era do tipo Diamond, com o motor fazendo parte da estrutura. A roda dianteira grande, de 19 pol, não a tornava tão ágil e maneável, mas contribuía para o efeito giroscópico (que mantém a moto na vertical quando em movimento) e para amenizar os impactos dos pisos irregulares, tão comuns no Brasil. A suspensão traseira era convencional, com duas molas de constante variável, que se tornavam mais duras no final do curso e dispunham de cinco regulagens de prato. O freio dianteiro utilizava um disco simples, sendo o traseiro a tambor.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/honda/antigas/cb400-80-anun.jpgA Honda estava certa ao destacar o motor em sua publicidade: além de silencioso, trazia a inovação das três válvulas por cilindro e desenvolvia 40 cv de potência, para um desempenho muito acima das outras nacionaisOnde a CB mostrava-se referência era no desempenho. O motor de dois cilindros paralelos a quatro tempos, com refrigeração a ar e dois carburadores de 32 mm, trazia a novidade das três válvulas por cilindro, duas para admissão e uma para escapamento. O comando de válvulas era único, acionado por corrente, e havia duas árvores de balanceamento para anular vibrações, que cumpriam muito bem seu papel.

Sua potência, 40 cv a 9.500 rpm, superava em mais de 100% as pequenas motos que o mercado oferecia na época. Com torque máximo de 3,2 m.kgf a 8.000 rpm, o desempenho atendia bem a qualquer necessidade: velocidade máxima próxima a 160 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 7 s.
http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/cb400-1.htm

chapolinrt8

12-09-10, 20:08

:OK: Meu sogro teve uma cb360 importada vo ve se consigo as fotos !!! :OK:

Caique

12-09-10, 20:09

E na relidade foi por 16 anos a honda ainda fabricou mais 2 anos para a polícia .....

luciano streetfhather

12-09-10, 20:18

nem foi minha intenção.......
:OK: :OK: :OK:

buneco

12-09-10, 20:19

alguem coloca da cbx 750 four :drool:

Diego.fcs

12-09-10, 20:26

Olha galera, eu fico emocionado até em ver essas fotos, e é por isso que temos 2 clássicas em casa, uma CG 82 e uma Cb400 ano 81. A Cb era uma muito muito interessante, mais completa que essas novas que vemos aí que achamos legal só porque tem conta-giros.

Antigamente o mercado de motos era bem menor, porém tinhamos muita opção para comprar, eram muitos modelos de várias categorias diferentes, não igual hoje que todas as marcas querem lançar motos iguais, básicas para competirem no preço.

CB 400 Four

http://www.motosclassicas70.com.br/H_CB400_F_75.jpg

RD 350 - A verdadeira viúva negra

http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/yamaha/rd350-73-5.jpg

luciano streetfhather

12-09-10, 20:29

junior silveira

12-09-10, 20:32

http://3.bp.blogspot.com/_HVf4NwgF-II/SF9-Zrv7P9I/AAAAAAAAAek/hZOPAr75A-Y/s320/lambreta.jpg
so loco por ec tipo de lambreta lembro q quando era criança meu pai teve no minimio umas 3

luciano streetfhather

12-09-10, 20:37

http://img408.imageshack.us/img408/3615/lambreta.jpg

Diego.fcs

12-09-10, 20:41

Aki na minha cidade tem uma Suzuki 380 dessa impecável verde petróleo com o farol amarelo, um tesão. Notem o acabamento da época, as motos tinham identidade, tinham "alma", não são como as de hoje.

Caique

12-09-10, 20:41

E essa aqui vcs conhecem?meu pai tirou a foto na loja do ralf mas não viu o nome.............
http://img714.imageshack.us/img714/214/dsc00617h.jpg

Caique

12-09-10, 20:42

detalhe do freio trazeiro a cabo
outro detalhe é uma das motos dele...............

junior silveira

12-09-10, 20:48

http://img408.imageshack.us/img408/3615/lambreta.jpg

valeu nao consigo postar fotos

luciano streetfhather

12-09-10, 20:48

detalhe do freio trazeiro a cabo
outro detalhe é uma das motos dele...............
O freio traseiro a cabo é uma delicia cara :drool: :drool:, a sencibilidade é outra tou pençando em colocar na minha rdz faz tempo essas porcarias de vareta de freio só presta pra dar trabalho e ruido :stop: :stop:

JeanDamin

12-09-10, 20:49

750 x 350 - 7 Galo 750cc Vs Viuva Negra 350cc (http://www.youtube.com/watch?v=QMKPqDUJZtY#)

Caique

12-09-10, 20:51

Cara esse video vai dar merd@,prometo q vo me comportar.........

luciano streetfhather

12-09-10, 20:54

750 x 350 - 7 Galo 750cc Vs Viuva Negra 350cc (http://www.youtube.com/watch?v=QMKPqDUJZtY#)
Ainda bem que esse video não fala quem é a melhor, a natureza dele é só apresentar as motos e suas caracteristicas :OK: :OK:

chuckzin

12-09-10, 21:11

Ê saudades da minha CB400!

Uma CB 400 ano 82 prata com faixas vermelhas, pintura original, rodas originais, painel tudo funcionando, original também, a unica coisa que não éra original éra a pinutra do motor, que éra preto fosco com as tampas laterais polidas! :G

Diego.fcs

12-09-10, 21:13

Stone

12-09-10, 21:30

Não podemos esquecer desse fantasma de duas rodas
http://sata.toi.com.br/glauco/PageCondores/Arquivo/CBX1050/cbx1050.jpg

Uma dessas já vi de perto, não dá de explicar a sinfonia desse motor, é muito lindo!
http://www.suzukicycles.org/photos/GT/GT380/1975_GT380M_red_CAN_500.jpg

E por último a motoquinha que meu ex-patrão restaurou...
http://img215.imageshack.us/img215/8125/gian043.jpg
http://img215.imageshack.us/img215/4193/gian044.jpg

corsani

12-09-10, 21:39

ninguem lembra das jawas?

blaugusto

12-09-10, 22:06

Uma dessas já vi de perto, não dá de explicar a sinfonia desse motor, é muito lindo!
http://www.suzukicycles.org/photos/GT/GT380/1975_GT380M_red_CAN_500.jpg

Tive o prazer de ver uma dessa do meu lado no semaforo.
Toda desregulada, não segurava lenta. Ele deu partida umas 3 vezes do meu lado no sinal vermelho.

E mesmo assim o som era lindo!! Cada acelerada e eu tremia na sinfonia dos 3 canecos...

Caique

12-09-10, 22:08

ninguem lembra das jawas?

eu lembro mas não vou com a cara de nenhuma........
aquela foto q eu postei na 1° pg alguem sabe q moto é?

Léo Borges

12-09-10, 22:17

Cb 125!

http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/honda-cb125-k3.jpg

Será que existe alguma dessa no Brasil?

chiccoli

13-09-10, 00:33

Cb 125!

http://motorbike-search-engine.co.uk/classic_bikes/honda-cb125-k3.jpg

Será que existe alguma dessa no Brasil?

eu tava caçando esse motor..
num acha mais nem q a peste..., q ano q eh ?

mas eu ja tive o prazer de ver uma CBX 1050, vc olha assim.., olha q bunito.., eh aa..., perai.., 6 saida de escape ?? :0_0:

lokkooooooo :drool: :drool:

Ivan RJ

13-09-10, 02:09

Diego a verdadeira viúva negra não tinha freio a disco e sim a tambor, era anterior a que vc postou.
Um grande abraço a todos os irmãos.
Se quiserem fotos de motos clássicas eu posso postar as fotos dos encontros de Motos Clássicas do Alto da Boa Vista que é organizado pelo Ralf.
Outra opção é vcs irem no youtube e entrar no meu canal MOTOTECA, tem o filme dos encontros de 2009 e 2010.
Um grande abraço a todos os irmãos.

Léo Borges

13-09-10, 05:09

eu tava caçando esse motor..
num acha mais nem q a peste..., q ano q eh ?

mas eu ja tive o prazer de ver uma CBX 1050, vc olha assim.., olha q bunito.., eh aa..., perai.., 6 saida de escape ?? :0_0:

lokkooooooo :drool: :drool:

Pelo que andei lendo é de 1973! :D

Caique

13-09-10, 05:58

Caique

13-09-10, 05:59

Caique

13-09-10, 06:08

Pelo que andei lendo é de 1973! :D

verdadeira viuva negra(unica foto q achei.
http://farm3.static.flickr.com/2804/4442214318_6c0583657f_z.jpg?zz=1
Matéria
O veneno da viúva-negra
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/yamaha/rd350-73-5.jpg
Durante duas décadas a Yamaha RD 350 foi sinônimo
de desempenho das pistas numa moto de rua

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

A japonesa Yamaha fabrica motocicletas desde 1954. Seu primeiro modelo -- a YA 1 -- era, curiosamente, cópia de uma moto européia, a alemã DKW RT 125. Com um monocilindro a dois tempos, fez sucesso e em três anos ganhava uma irmã de 250 cm3, dois cilindros e 14 cv: a YD 1, baseada na Adler MB 250. Dez anos depois a marca chegava ao mercado europeu e atingia os 305 cm3 com a YM 1. Nascia ali o embrião da RD 350.

Foi com a série YR que a Yamaha chegou aos 350 cm3. A YR 1, lançada em 1967, desenvolvia 36 cv a 7.000 rpm e evoluiria para a YR 3 (1969) e a YR 5 (1970). Nesse ano a Kawasaki lançava a Mach III 500, uma das motos mais rápidas de sua faixa de cilindrada, demandando uma resposta à altura da Yamaha -- a RD 350, que surgia em 1973.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/yamaha/rd350-73-1.jpgO primeiro modelo RD 350, lançado em 1973, já trazia o temperamento agressivo que faria sua fama por duas décadas. O motor de dois cilindros a dois tempos desenvolvia 39 cv a 7.500 rpm
A RD era uma esportiva radical, inspirada na TD1 250 de competição, que chegara ao Brasil em 1969 para rivalizar com as italianas Ducati nas provas de velocidade em Interlagos, o autódromo de São Paulo, SP. O motor de dois cilindros a dois tempos trazia uma importante evolução: o sistema Torque Induction de admissão por válvula de palheta (reed valve), um tipo de válvula unidirecional usada no sistema de admissão entre o carburador e o duto de entrada no cilindro.

Com 347 cm3 (diâmetro de 64 mm, curso de 54 mm), desenvolvia 39 cv de potência a 7.500 rpm e torque máximo de 3,8 m.kgf a 7.000 rpm. Apesar do Torque Induction, que pretendia melhor distribuição da força entre os vários regimes de rotação, a faixa operacional entre o pico de torque e o de potência era bastante estreita, 500 rpm, como num motor de competição. O torque em baixa rotação era quase nulo, contrastando com o surto de potência a partir de 5.000 rpm.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/yamaha/rd350-73-4.jpgDe olho no conta-giros: em aceleração total, o motor era fraco em baixas rotações mas ganhava um surto de potência quando o ponteiro chegava a 5.000 rpm

Quadro e suspensões (a traseira ainda com dois amortecedores) eram derivados da YR 5, mas havia um freio dianteiro a disco e, na versão RD 350 B, lançada em 1975, câmbio de seis marchas. Leve e firme, ela sentia bastante as irregularidades do piso. Com apenas 143 kg de peso, atingia velocidade máxima de 166 km/h e acelerava de 0 a 100 km/h em cerca de 7 s, passando pelo quarto de milha (400 m) por volta de 14 s.

A RD chegou ao Brasil em 1974, dois anos antes da proibição da importação de veículos, e logo ficou conhecida como "viúva-negra" -- uma das mais perigosas aranhas venenosas -- em alusão a seu alto desempenho. Nas ruas era comum vê-la disputando "rachas de sinal" com a Honda CB 750, a "sete-galo" (galo é o animal correspondente ao número 50 no jogo do bicho), já que a CB 500, a Suzuki GT 380 e outras motos de média cilindrada não ofereciam potência à altura da RD.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/yamaha/rd350-73-motor.jpg Ainda refrigerado a ar e sem a moderna tecnologia do YPVS, o motor das primeiras RD dava trabalho: era preciso manter a mistura ar-combustível correta, a lubrificação adequada e até alternar entre velas mais quentes ou mais frias conforme o tipo de uso

A vantagem da Yamaha ficava ainda maior com o emprego de escapamentos dimensionados, que traziam maior potência, mas jogavam o torque máximo para um regime ainda mais alto. O ruído estridente do motor em aceleração total ainda deve estar na memória de muitos aficionados. Mas, além das limitações dos freios, suspensão e -- não raro -- de habilidade do piloto para tanto desempenho, a RD 350 impunha outros desafios.
Era comum que a vazão da bomba de óleo (Autolube) estivesse fora do padrão (muitos acreditavam que a fábrica fazia isso para evitar ao máximo que os motores quebrassem) e que a mistura de marcha-lenta estivesse rica demais. Se o usuário não fosse atento a estes ajustes e a conduzisse muito tempo em baixa rotação, as velas acabavam-se em 1.000 quilômetros e o motor produzia fumaça azulada excessiva, com a saída do escapamento sempre oleosa.
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/motos/yamaha/rd350-anos70.jpgEnquanto a importação de veículos cessava no Brasil, em 1976, a Yamaha ampliava a cilindrada da RD 350 (ao lado) para 400, em busca de maior torque.
http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/rd350-2.htm

Caique

13-09-10, 06:23

Essa é a cb 125 twin,2 cilindros ohc,tb tem a cb 125 s 1 cilindro só,
já vi uma twin vendendo ,o cara queria 12 mil eu acho..........

Twin
http://vroum52.com/touchepersonnelle.img/HondaCB125%5B1%5D.jpg
Cb 125 S
http://springvinmoto.com/albums/Alana-s-Garage/1975CB125.jpg

corsani

13-09-10, 06:26

essa poucos conhecem, é dos anos 80. alguem por favor abra pra mim.
http://img135.imageshack.us/img135/5162/sdr200.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/9669/sdr200japanmarket872.jpg

Caique

13-09-10, 06:32

essa poucos conhecem, é dos anos 80. alguem por favor abra pra mim.

Pronto!
http://img135.imageshack.us/img135/5162/sdr200.jpg

http://img135.imageshack.us/img135/9669/sdr200japanmarket872.jpg

Caique

13-09-10, 06:33

Olha o escap q coisa de doido :lol: :lol:

Stone

13-09-10, 10:12

Quase ia esquecendo dessas... :G :G

http://images.orkut.com/orkut/albums2/ATgAAADtuyMNUtWUG6C4CSXmXfJvPYo3vX5iQKhNx7qEUUzvvQ 8p4RAk9D7P1Ai9cMxLXlOHu42TASLc75grSaDgD_fVAJtU9VD8 j2fwtSZjSFNLV1M_HRunVIp6nw.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/7273/dsc05075p.jpg

:P :P

luciano streetfhather

13-09-10, 10:31

Léo Borges

13-09-10, 10:36

Queria?bom aliais gostaria que os moderas voltasse esse tópico lá pra areia de debate,pois teriamos mais repercução para contarmos as hitórias dessas motos e debatermos sobre elas e as evuluções que elas propocionarão para as motos de hoje,alguem comcorda comigo ou estou emganado desde já agradesso a compreenção :OK: :OK:
Acho que o lugar dele é aqui mesmo, pois quando vi ele na área de debate, pensei comigo se fosse moderador iria mover este tópico para "motos do mundo" :clap:

JEFFS_09

13-09-10, 13:06

To quase fikando loko aki!!!!

magrao tk

13-09-10, 16:06

Eu não podia deixar de lembrar elas aqui :G

RX125
http://img833.imageshack.us/img833/4076/rx12583.jpg (http://img833.imageshack.us/i/rx12583.jpg/)
http://img409.imageshack.us/img409/5374/ogaaac6dghoamgcmhik8lwp.jpg (http://img409.imageshack.us/i/ogaaac6dghoamgcmhik8lwp.jpg/)

TT125
http://img180.imageshack.us/img180/7801/bry089tt1257801m.jpg (http://img180.imageshack.us/i/bry089tt1257801m.jpg/)
http://img830.imageshack.us/img830/5914/81extyamahatt125.jpg (http://img830.imageshack.us/i/81extyamahatt125.jpg/)

RX180
http://img824.imageshack.us/img824/9488/rx18083.jpg (http://img824.imageshack.us/i/rx18083.jpg/)

Curiosidade: As 2 primeiras motos a álcool do mundo
RX125 álcool
http://img715.imageshack.us/img715/5820/imagem132p0707230735391.jpg (http://img715.imageshack.us/i/imagem132p0707230735391.jpg/)

CG125 álcool
http://img443.imageshack.us/img443/1558/imagem122p0707230734171.jpg (http://img443.imageshack.us/i/imagem122p0707230734171.jpg/)

E a antecessora da RX. A RS125
http://img695.imageshack.us/img695/4999/bry157rs125m.jpg (http://img695.imageshack.us/i/bry157rs125m.jpg/)

Manoel Araujo dos Passos

13-09-10, 17:20

Tem um amigo meu aqui do trampo que teve varias motos assim.
Inclusive esses dias estávamos conversando sobre uma Cb400 four que ele tinha. ele disse que a moto era o bicho.
Fora RXs. TTs. e Rds que o maluco teve !!

Grande Abraço,

Caique

13-09-10, 17:25

Magrão,essas fotos ai com o chão de piso quadriculado é de um colecionador ,ele tem muita moto e alguns carros depois eu vou ver se acho as fotos aqui....

luciano streetfhather

13-09-10, 20:42

Galera olha essa RD 350 café racer,comfesso sou gamado nesse estilo,e tambem no estilo street fhaiter, tô até pemçando em transformar minha rdz em uma café racer o que vcs acham :OK: :OK: :OK:
http://www.motosclassicas70.com.br/RD350_cafe_racer.jpg

corsani

13-09-10, 20:47

Olha o escap q coisa de doido :lol: :lol:

parece uma jiboia né. mas ele é assim de fabrica memo, essa moto é a sdr 200 e tem o motor semelhante a nossa dt 200 com uns cavalinhos a mais. se não me engano 31 cv nesse corpinho.

Stone

13-09-10, 20:51

Gostei dessa 350 café racer, coisa linda! e racer de verdade!!

jabiro

13-09-10, 20:57

parece uma jiboia né. mas ele é assim de fabrica memo, essa moto é a sdr 200 e tem o motor semelhante a nossa dt 200 com uns cavalinhos a mais. se não me engano 31 cv nesse corpinho.

uma obra de arte o escape,pois não se vê marcas de soldas,comun en outros escapes parecidos tipos da marca Dore.

luciano streetfhather

13-09-10, 20:59

Gostei dessa 350 café racer, coisa linda! e racer de verdade!!
Cara eu acho o estilo caféracer irado porque dá uma perssonalidade propria pra moto e seu dono e olha essa ai é implacada na europa é permitido rodar com essas motos desse jeito desde que tenha um farol e a lanterna traseira aqui no brasil é uma merda mesmo,mas tô quase mudando de idéia com minha rdz acho que vou transformala em uma café racer gostaria de sua opinião irmão e todos a qui do forum oque acham, :OK: :OK:

jabiro

13-09-10, 21:14

Quem já ouviu falar da SUZUKI GT 380
http://www.suzukicycles.org/photos/GT/GT380/1975_GT380M_red_CAN_500.jpghttp://www.motorcycleclassics.com/uploadedImages/Articles/Issues/2007-03-01/SuzukiGT380.jpg YouTube - Broadcast Yourself. (http://www.youtube.com/comment_servlet?all_comments=1&v=nN8vG5PgtwA#)uma verdadeira maquina a quem diz que mesmo com tres cilindros ainda perdia para as rds350 da época

me lembro,ronco delas é filé,pois tive o prazer de possuir uma gt 185 a alguns anos,pois não era de dar muito de final,mas era filé
claro que não era desse porte estava bem surrada,pois na época eu não era de dar muito valor.
reparem os detalhes do freio
http://img695.imageshack.us/img695/9017/suzukigt1857.jpg
http://img256.imageshack.us/img256/1702/suzukigt1855.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/8751/suzukigt1851.jpg
e essa lanterna traseira
http://img413.imageshack.us/img413/5246/suzukigt18515.jpg

corsani

13-09-10, 21:49

me lembro,ronco delas é filé,pois tive o prazer de possuir uma gt 185 a alguns anos,pois não era de dar muito de final,mas era filé
claro que não era desse porte estava bem surrada,pois na época eu não era de dar muito valor.
reparem os detalhes do freio
http://img695.imageshack.us/img695/9017/suzukigt1857.jpg
http://img256.imageshack.us/img256/1702/suzukigt1855.jpg
http://img818.imageshack.us/img818/8751/suzukigt1851.jpg
e essa lanterna traseira
http://img413.imageshack.us/img413/5246/suzukigt18515.jpg

sem contar que a suzuque tem a 750 tambem

luciano streetfhather

13-09-10, 21:54

Pros hondeiros aficcionados, uma legitima CB780fuor café racer
http://www.caferacermotorcycle.com/uploads/images/523351820.jpghttp://honaha.files.wordpress.com/2008/07/anaconda_cb750_1.jpg

jabiro

13-09-10, 22:20

e MZ? não tenho muita lembrança dessa ou não foi bem aceita aqui na região na época.
http://img685.imageshack.us/img685/465/mz250rsj1986.jpg

luciano streetfhather

14-09-10, 19:45

Acho que o lugar dele é aqui mesmo, pois quando vi ele na área de debate, pensei comigo se fosse moderador iria mover este tópico para "motos do mundo" :clap:
Pois aindo continuo achando que o lugar deste tópico é lá na aria de debate foi só traser o tópico pra cá pra perder a repercução pois o a idéia é contar a história destas motos e hitória de quem viveu nessa época,e debatermos o assunto :d :d :d :d :d :( :( :( :(

joao fernando

14-09-10, 20:05

Pows, e as cinquentinhas? Ninguem curte não?

chapolinrt8

14-09-10, 20:37

vi uma dessas a poucos dias aqui numa revenda tava toda original ainda tavam pedindo 6.000 o karinha até ligou ela motor muito sereno roncava bonito !! :G :G http://www.tradebit.com/usr/gearheadred/pub/9002/honda-cb360-1974.jpg

chapolinrt8

14-09-10, 20:56

:lol: E que tal essa veinha aqui http://www.motosclassicas70.com.br/Fotos/Monaretta_02.jpg http://www.motosclassicas70.com.br/Fotos/Monaretta_04.jpg http://www.motosclassicas70.com.br/Fotos/Monaretta_07.jpg essa ai é uma MONARETA NSU-50cc de 1960 !!!! :OK:

corsani

14-09-10, 21:14

e MZ? não tenho muita lembrança dessa ou não foi bem aceita aqui na região na época.
http://img685.imageshack.us/img685/465/mz250rsj1986.jpg

claro que não podia faltar, essa moto vendeu muito aqui no sul, era uma 250 2t importada da alemanha, isso quando embalava era o bicho.
era muito macia e uma curiosidade, o pedal de partida era na esquerda.

luciano streetfhather

17-09-10, 20:00

Não falei!!!!!! foi só transferir o tópico para aqui pra dar uma caida na repercução :...:

polakoloco

25-04-11, 19:07

:clap:
As motocicletas destas épocas foram marcadas pelo seu design, detalhes cromados que trazem o prazer de até lavar a "magrela" pois, após a uma viagem prazerosa ,sendo no asfalto ou na terra, tem até orgulho dos cromados reluzentes, ao contrário das motos atuais, que utilizam aqueles plásticos vagabundos que desbotam por qualquer solzinho... :lol:
Quem tem uma moto de época, sem importar com cilindrada desde 50cc até 1300cc sabe do que estou falando... ;)

btescaro

04-05-11, 12:08

acho dahora suzuki gt 550 3 cilindros 2 tempos.... animal

juniorprotti

04-05-11, 13:04

sooh motãão..demais essas motoss. :clap:
poderiam ter dessas motos hoje em dia ainda..:D

juhpalaver

10-05-11, 21:37

queria ter 18 anos na epoca que as 2t eram o auge...
esse negocio de motoquinha 125 que nem barulho faiz,
nao tem folego, acaba cmg
quinta vou faze um drive em uma rd 135z, o cara qué 1500 e a transferencia
quinta ja mando umas fotos e oq rolo do negocio

Well_99

27-08-11, 14:16

owww
queisso
125 de 2t de 2 cilindros? ]:) ]:)

Eloy

27-08-11, 20:37

E essa aqui vcs conhecem?meu pai tirou a foto na loja do ralf mas não viu o nome.............
http://img714.imageshack.us/img714/214/dsc00617h.jpg

pelo motor e pelo q da pra ver na tampa lateral parece 1 suzuki gt360, motão, tive a oportunidade de montar em 1 e ver o dono acelerar, sem palavras pra descrever a cena .....