edumrq
01-10-10, 09:20
Produzido pela mesma fabricante do Burgman, o Dafra Smart 125 já carrega os benefícios da injeção eletrônica
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-1.jpg
Texto: Francis Vieira – Fotos: Mario Villaescusa
Termina mais um dia de trabalho... Coloco meu equipamento, subo no scooter, aciono a partida e sigo para casa sem ter que trocar marchas. Fácil, não é? Mas nem sempre foi assim. Dez anos atrás a maioria dos scooters era equipado com pequenos e mimosos motores dois tempos, até que em 2006 a Suzuki trouxe o Burgman 125 e começou a chamar atenção do brasileiro para este veículo charmoso e prático.
Para gente que vive e trabalha no mundo de duas rodas o expediente não termina, ele sempre recomeça. E ao acionar a chave de ignição do Smart 125, modelo trazido pela brasileira Dafra em parceria com a chinesa Haojue (empresa que fabrica também o Burgman), é impossível deixar de notar evoluções como o sistema antifurto shut open e, ao girar a chave, o bzzzzzzz da bomba elétrica anunciando que a injeção eletrônica aguarda o seu comando para ligar o motor.
Aliás, a injeção eletrônica é o avanço que mais traz influências na dia-a-dia do consumidor, como não ter que acionar a partida várias vezes para acionar o motor, ou esperar que o motor esquente um pouco para poder sair, como acontece com a maioria das motos e scooter com motor carburado, sobretudo em dias frios.
E foi assim que aconteceu todos os dias que utilizei o Smart 125 para o meu trajeto diário. As vantagens da injeção eletrônica não se limitam à facilidade para ligar e sair com o scooter. A injeção eletrônica dispensa as manutenções freqüentes que o carburador exige. Quem já se meteu em desmontar uma série de peças para ter acesso ao carburador ou ter que conviver com problemas como dificuldade para ligar, falhas e alto consumo até conseguir tempo para visitar uma oficina e, às vezes, ter que deixar o scooter por um dia para ajustes e regulagens sabe da importância dos benefícios da injeção.
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-9.jpg
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-7.jpg
Na ponta do lápis
Lembro-me de alguns scooters 125 ainda carburados que apresentaram o consumo de 25 km/litro no trajeto de casa até o trabalho, que dá exatamente 20 km. Ou seja, com apenas um litro de combustível eu conseguia vir para o trabalho e ainda sobrava um pouco para a volta. Como a forma de pilotagem influencia diretamente no consumo procurei pilotar o Smart da forma mais natural possível, saindo do farol sempre à frente dos carros, mas ficando atrás dos motociclistas mais apressados. Parei para abastecer e me surpreendi com o consumo de 35 km/litro. Antes achava o tanque de 6,9 litros do Smart pequeno, entretanto, com este consumo é possível rodar até 240 km sem abastecer.
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-10.jpg
Parece mágica, mas esta é mais uma das vantagens da injeção eletrônica. Além de proporcionar a quantidade exata de combustível que o motor necessita a cada instante, o sistema eletrônico cessa a queima de combustível nas frenagens e decidas, quando não estamos mais acelerando, medida suficiente para reduzir sensivelmente o consumo.
Se tivesse que utilizar ônibus diariamente, com a tarifa no município de São Paulo por R$ 2,70, o valor gasto durante um ano (somente dias úteis) seria de R$ 1.425,60. Praticamente o dobro do valor gasto com o scooter, que para percorrer 40 km diariamente com a gasolina a R$ 2,45 o litro, somaria R$ 739,20. Mas essa economia pode ser ainda maior, pois há postos cobrando pelo preço do litro menos de R$ 2,30.
Mini
Uma das principais características do scooter é a facilidade de pilotar. Por se tratar de um veículo leve, pequeno e que possui câmbio automático não é necessária muita experiência. E se por algum motivo for preciso colocar os pés no chão, com o scooter isso não é problema, independentemente de sua altura.
No entanto, a vantagem das dimensões reduzidas de um scooter como o Dafra Smart 125 também têm seu outro lado. As pequenas rodas de 10 polegadas exigem atenção para não cair em buracos, e os pilotos de estatura elevada terão que conviver com os joelhos bastante próximos do escudo frontal. Em alguns casos chega a ser preciso afastar as pernas para esterçar totalmente o guidão.
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-5.jpg
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-4.jpg
À esquerda o limitado espaço para os pés do garupa, à direita o retrovisor ultrapassa o guidão
E por falar em tamanho reduzido, mesmo com a clara evolução perante o Burgman graças à injeção eletrônica, algumas peculiaridades de seu parente indireto ainda permanecem. A pequena plataforma para os pés do garupa é um item que poderia ter melhorado no Smart 125. O curto espaço do banco destinado ao garupa é outro detalhe que também poderia trazer mais conforto para o ocupante de trás.
Toda esta leveza (peso seco de 110 kg) e pequenas dimensões se traduzem em uma ciclística ágil e faz com que o scooter passe em lugares apertados. Infelizmente, os retrovisores seguem na contramão do conjunto. São quase 10 cm mais largos que o guidão, o que obriga o piloto a tomar mais cautela em passagens estreitas.
Baú?
Se você se liga mais em desempenho, saiba que estes pequenos e simpáticos veículos são valentes. O pequeno motor (de um cilindro com 124,6 cc, refrigeração por ar e duas válvulas que desenvolve 10,3 cv de potência a 8.000 rpm e 0,97 kgf.m de torque a 7.000 rpm) proporciona acelerações semelhantes às motos utilitárias de 125 cc e velocidade máxima de 95 km/h.
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-3.jpg
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-6.jpg
Espaço sob o banco é limitado, mas o Smart 125 já oferece suporte para baú
Outra vantagem do scooter é o espaço sob o banco que pode ser usado para guardar capa de chuva, luvas e outros objetos. Infelizmente, no Smart o compartimento não é suficiente para abrigar um capacete, mesmo aberto, o que provoca o proprietário a instalar um bauleto para ter mais praticidade.
Fácil de pilotar, econômico e prático. O Dafra Smart 125 é mais uma opção interessante de scooter que sai por R$ 5.690. Seus concorrentes diretos são o Honda Lead 110 (R$ 6.700), Yamaha Neo AT 115 (R$ 6.459), Kasinski Prima 150 (R$ 5.290) e o Suzuki Burgman (R$ 5.990).
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-2.jpg
Fonte:
http://www.revistaduasrodas.com.br/teste/testeDetalhes.aspx?id=829
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-1.jpg
Texto: Francis Vieira – Fotos: Mario Villaescusa
Termina mais um dia de trabalho... Coloco meu equipamento, subo no scooter, aciono a partida e sigo para casa sem ter que trocar marchas. Fácil, não é? Mas nem sempre foi assim. Dez anos atrás a maioria dos scooters era equipado com pequenos e mimosos motores dois tempos, até que em 2006 a Suzuki trouxe o Burgman 125 e começou a chamar atenção do brasileiro para este veículo charmoso e prático.
Para gente que vive e trabalha no mundo de duas rodas o expediente não termina, ele sempre recomeça. E ao acionar a chave de ignição do Smart 125, modelo trazido pela brasileira Dafra em parceria com a chinesa Haojue (empresa que fabrica também o Burgman), é impossível deixar de notar evoluções como o sistema antifurto shut open e, ao girar a chave, o bzzzzzzz da bomba elétrica anunciando que a injeção eletrônica aguarda o seu comando para ligar o motor.
Aliás, a injeção eletrônica é o avanço que mais traz influências na dia-a-dia do consumidor, como não ter que acionar a partida várias vezes para acionar o motor, ou esperar que o motor esquente um pouco para poder sair, como acontece com a maioria das motos e scooter com motor carburado, sobretudo em dias frios.
E foi assim que aconteceu todos os dias que utilizei o Smart 125 para o meu trajeto diário. As vantagens da injeção eletrônica não se limitam à facilidade para ligar e sair com o scooter. A injeção eletrônica dispensa as manutenções freqüentes que o carburador exige. Quem já se meteu em desmontar uma série de peças para ter acesso ao carburador ou ter que conviver com problemas como dificuldade para ligar, falhas e alto consumo até conseguir tempo para visitar uma oficina e, às vezes, ter que deixar o scooter por um dia para ajustes e regulagens sabe da importância dos benefícios da injeção.
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-9.jpg
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-7.jpg
Na ponta do lápis
Lembro-me de alguns scooters 125 ainda carburados que apresentaram o consumo de 25 km/litro no trajeto de casa até o trabalho, que dá exatamente 20 km. Ou seja, com apenas um litro de combustível eu conseguia vir para o trabalho e ainda sobrava um pouco para a volta. Como a forma de pilotagem influencia diretamente no consumo procurei pilotar o Smart da forma mais natural possível, saindo do farol sempre à frente dos carros, mas ficando atrás dos motociclistas mais apressados. Parei para abastecer e me surpreendi com o consumo de 35 km/litro. Antes achava o tanque de 6,9 litros do Smart pequeno, entretanto, com este consumo é possível rodar até 240 km sem abastecer.
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-10.jpg
Parece mágica, mas esta é mais uma das vantagens da injeção eletrônica. Além de proporcionar a quantidade exata de combustível que o motor necessita a cada instante, o sistema eletrônico cessa a queima de combustível nas frenagens e decidas, quando não estamos mais acelerando, medida suficiente para reduzir sensivelmente o consumo.
Se tivesse que utilizar ônibus diariamente, com a tarifa no município de São Paulo por R$ 2,70, o valor gasto durante um ano (somente dias úteis) seria de R$ 1.425,60. Praticamente o dobro do valor gasto com o scooter, que para percorrer 40 km diariamente com a gasolina a R$ 2,45 o litro, somaria R$ 739,20. Mas essa economia pode ser ainda maior, pois há postos cobrando pelo preço do litro menos de R$ 2,30.
Mini
Uma das principais características do scooter é a facilidade de pilotar. Por se tratar de um veículo leve, pequeno e que possui câmbio automático não é necessária muita experiência. E se por algum motivo for preciso colocar os pés no chão, com o scooter isso não é problema, independentemente de sua altura.
No entanto, a vantagem das dimensões reduzidas de um scooter como o Dafra Smart 125 também têm seu outro lado. As pequenas rodas de 10 polegadas exigem atenção para não cair em buracos, e os pilotos de estatura elevada terão que conviver com os joelhos bastante próximos do escudo frontal. Em alguns casos chega a ser preciso afastar as pernas para esterçar totalmente o guidão.
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-5.jpg
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-4.jpg
À esquerda o limitado espaço para os pés do garupa, à direita o retrovisor ultrapassa o guidão
E por falar em tamanho reduzido, mesmo com a clara evolução perante o Burgman graças à injeção eletrônica, algumas peculiaridades de seu parente indireto ainda permanecem. A pequena plataforma para os pés do garupa é um item que poderia ter melhorado no Smart 125. O curto espaço do banco destinado ao garupa é outro detalhe que também poderia trazer mais conforto para o ocupante de trás.
Toda esta leveza (peso seco de 110 kg) e pequenas dimensões se traduzem em uma ciclística ágil e faz com que o scooter passe em lugares apertados. Infelizmente, os retrovisores seguem na contramão do conjunto. São quase 10 cm mais largos que o guidão, o que obriga o piloto a tomar mais cautela em passagens estreitas.
Baú?
Se você se liga mais em desempenho, saiba que estes pequenos e simpáticos veículos são valentes. O pequeno motor (de um cilindro com 124,6 cc, refrigeração por ar e duas válvulas que desenvolve 10,3 cv de potência a 8.000 rpm e 0,97 kgf.m de torque a 7.000 rpm) proporciona acelerações semelhantes às motos utilitárias de 125 cc e velocidade máxima de 95 km/h.
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-3.jpg
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-6.jpg
Espaço sob o banco é limitado, mas o Smart 125 já oferece suporte para baú
Outra vantagem do scooter é o espaço sob o banco que pode ser usado para guardar capa de chuva, luvas e outros objetos. Infelizmente, no Smart o compartimento não é suficiente para abrigar um capacete, mesmo aberto, o que provoca o proprietário a instalar um bauleto para ter mais praticidade.
Fácil de pilotar, econômico e prático. O Dafra Smart 125 é mais uma opção interessante de scooter que sai por R$ 5.690. Seus concorrentes diretos são o Honda Lead 110 (R$ 6.700), Yamaha Neo AT 115 (R$ 6.459), Kasinski Prima 150 (R$ 5.290) e o Suzuki Burgman (R$ 5.990).
http://www.revistaduasrodas.com.br/upload/pergunta/smart125-2.jpg
Fonte:
http://www.revistaduasrodas.com.br/teste/testeDetalhes.aspx?id=829