Ver Versão Completa : Yamaha YBR 125-K engasgando sempre!!!
Olá amigos do pequenas notáveis...
Estou com um probleminha deveras intrigante com a minha pequena.
A minha moto é uma YBR-125K ano 2007. Comprei-a recentemente. Uma princesinha!
Ocorre que a moto engasga sempre!
Já mandei regular o carburador. Inclusive foram trocadas algumas peças desgastadas do carburador por peças originais Yamaha.
Depois de os mecânicos acertarem no parafuso de mistrua do carburador, a moto ainda engasgava, porém com pouca frequência quando quente. No entanto pela manhã cedo ao sair para o trabalho, quando ligava, tinha que acelerar com cuidado pra moto não morrer. Só depois que esquentava melhorava.
Pedí pra dar outra regulada! Com um novo mecânico. Este só mexeu na agulha (deixou regulada no meio) e a moto ficou excelente pela manhã! Sai numa boa!!!
Porém quando esquenta engasga.
Já troquei: Peças do carburador desgastadas, esponja do filtro de ar, Caximbo, vela e ia trocar o coletor mas o mesmo está em perfeito estado. Peço ajuda de vocês, também notáveis. Para que me auxiliem com este problema |:(. Lembrando que comprei a moto com tanque cheio e venho mantendo assim desde então. Uso óleo Mobil 4t.
Obrigado a todos.
Valeu!!!
joao fernando
11-10-10, 10:43
Amigão, moto fria engasga. Se vc acertar fria, vai afogar quente
Quando fria, sendo carburada, tem que afogar, dar a partida, esperar esquentar e ai sim rodar. Tá no manual da moto
Qualquer coisa fora disso, não tem como dar certo (se mistura rica fria, fica boa fria, e afoga quando quente...)
Amigão, moto fria engasga. Se vc acertar fria, vai afogar quente
Quando fria, sendo carburada, tem que afogar, dar a partida, esperar esquentar e ai sim rodar. Tá no manual da moto
Qualquer coisa fora disso, não tem como dar certo (se mistura rica fria, fica boa fria, e afoga quando quente...)
A minha faço assim mesmo..
Puxo afogador,deixo esquentar e depois saio numa boa
Sobre o problema do amigo,não sei o que pode ser,tenho uma 2006 e graças a Deus nunca tive problemas
Mas já aparece os mecênicos por aqui..
Stone e Guilherme McNasty cadê vocÊs???
Abração e :wellcome:
Não sei se seria o seu caso, mas tinha uma ybr 2005 e pedi que o mecanico desse uma afinada, dai ele confundiu e pegou aquela arruela de plastico da agulha e colocou por baixo, além disso ela tinha mal contato na chave corta corrente
Obrigado ao João Fernando e aos demais pela preocupação e colaboração de vocês. Vou hoje mesmo ao mecânico pedir que verifique a posição da arruela e também a chave corta-corrente.
Agradeço a todos. Volto a postar se não resolver.
Valeu mesmo!!!
Acabei de baixar aqui no trabalho o manual da ybr-125 e abri na parte do carburador.
Pude visualizar a montagem do pistonete e irei verificar se confere com o manual, tendo em vista que troquei também este conjunto completo.
O mecânico talvez possa ter invertido sua posição. Se for só isso, que Deus me ajude! Resolverei meu problema e vocês terão contribuído 100% para que isso acontecesse.
Com relação à chave corta-corrente, acho que está tudo ok.
Se puderem postar mais alguma coisa a respeito deste problema ficarei grato por isso.
Um abraço a todos.
Tipo, se ela fria funciona e quente engasga na certa é mistura rica
Pra ela ficar boa mesmo coloque um carburador de titan 150 :OK: :OK:
Edmilson, a moto estava boa (engasgando fria de manhã) e depois ficou ruim!
Engasgar quando fria é absolutamente normal. ;)
Meu vizinho no interior quando pegou um YBR zero uma vez peguei ela pra ir na cidade.
Pra pegar era bem manhosa mesmo, tinha que deixar uns 2 minutos com afogador puxado, senão ela nem saía do lugar. Depois era um reloginho. Fui e voltei da cidade com o motor lisinho.
Só me chamou atenção ser tão crítica com motor frio. Não sei tambem se são todas, mas a dele era assim.
joao fernando
12-10-10, 09:52
Todo motor bem regulado, carburado, precisa do afogador e do aquecimento. Quando pego um motor com falta quando frio, e liso quente, já sei que esta na mistura correta. Se ficar liso frio, tá com excesso quando quente
Boa noite galera do pequenas Notáveis,
Agradeço muitíssimo a todos pela colaboração, agradeço ao blaugusto e mais uma vez ao João Fernando pela atenção dispensada.
Ontem quando saí do trabalho, voado fui ao mecânico debater sobre as dicas de vocês.
Verificamos a montagem do pistonete e está tudo normal. Giclês alta e baixa, mistura, tudo afinado.
Apenas voltamos à posição normal da agulha onde a moto precisa ser aquecida pela manhã para que depoisi de sair fique lisinha.
Vou voltar a utilizar desta forma, memso tendo que aquecê-la de manhã uns 3 / 4 minutos com o afogador puxado. Já que é assim que reza no manual e que deve ser utilizada de forma coerente.
Estava pensando no seguinte: Peguei a moto vai fazer dois meses com o tanque cheio. Venho mantendo assim desde então.
Só abasteço em um posto BR aqui próximo de casa, mas estou mudando pra um próximo do trabalho e vou usar apenas a Gasolina Aditivada Shell V-Power. Ouvi boatos de que este posto batiza sua gasosa! O que vocês recomendam: Esvaziar os 12 Lt de gasosa do tanque e mudar todo o combustível para o V-Power, ou ir completando, como estou fazendo todos os dias com a V-Power? Dessa forma acredito que a gasolina nova irá se misturar com a antiga até que permaneça uma só no tanque.
Agradeço a atenção de vocês. Se puderem postar ficarei grato!
Um abraço e feliz Dia das Crianças para todas as nossas famílias.
Aeeeeeee... :D
Vai botando a gasosa aos poucos, já que ele tá aí e não tá te dando problema. É bom que vai limpando aos poucos SE a gasolina anteria era batizada mesmo.
Tem gente que usa gasolina comum no posto do Seo Zé um tempão. Daí troca um tanque inteiro por gasolina decente e a moto começa a falhar. O que se passa na cabeça dele? Claro... a gasolina do posto de bandeira é ruim, ferrou a moto. kkkkkkkkk...
Valeu aí de novo blaugusto é isso mesmo que vou fazer.
Continuar abastecendo aos poucos.
Queria saber sobre a opinião do Stone (muito louvável, que se diga de princípio): Se trocando por um carburador da Titan 150 vai funcionar afinada.
Se der certo como fica a relação DESEMPENHO X ECONOMIA? Já que estaremos fazendo uma adaptação.
E a ligação??? Com relação ao cabo Injetor do carburador da Titan.
Como ficaria tudo? A YBR iria funcionar perfeitamente com o novo carburador na baixa e na alta?
VALEU AÍ STONE PELA AJUDA!
E só pra terminar: Quanto custa aproximadamente um carburador novo da Titan 150? Sou de Fortaleza - Ceará.
Um abraço a todos!!!
joao fernando
13-10-10, 09:01
Aeeeeeee... :D
Vai botando a gasosa aos poucos, já que ele tá aí e não tá te dando problema. É bom que vai limpando aos poucos SE a gasolina anteria era batizada mesmo.
Tem gente que usa gasolina comum no posto do Seo Zé um tempão. Daí troca um tanque inteiro por gasolina decente e a moto começa a falhar. O que se passa na cabeça dele? Claro... a gasolina do posto de bandeira é ruim, ferrou a moto. kkkkkkkkk...
A gasolina boa solta a sujeirada da ruim, dai a boa é que passa a ser a ruim... :-/
Concordo com o texto acima, só completava, até trocar de posto de vez. Dai em caso de alguma sujeira, sairia de maneira gradual
Estava pensando em levar a pequena em uma autorizada da Yamaha aqui em Fortaleza para fazer uma revisão.
Levando-se em consideração que adquiri-a a pouco tempo, não sei se o antigo dono tinha esse cuidado.
Estou pensando em pedir ao Centro Autorizado que regule o carburador dela, já que eles possuem instrumentação de medida adequada para tal procedimento.
Só estou com medo do preço da Autorizada!
Rapaz já vi que aqui em Fortaleza tem mecânico bom pra deduzir problema, mas pra consertar que é bom...
É, o jeito é levar pra uma revisão na autorizada mesmo.
Valeu pela ajuda galera!
joao fernando
13-10-10, 11:41
Já checou a vela quanto a cor dela? Tem que estar um castanho claro para a queima correta, mais branca ou preta, vai indicar excesso ou falta no carburador
Alias, seria bom trocar a vela, né? Custa barato...
Ps - Pode ser alguma falha eletrica, e não carburação, que vc já mexeu. Quanto a autorizada, vc até pode pagar mais caro, mas tem por lei, que resolver. Dai acho que compensa
João Fernando meu caro,
Mais uma vez agradeço a tua preocupação.
Você realmente se mostrou interessado pelo meu problema.
Já troquei amigão vela, caximbo, esponja do filtro de ar e também iria trocar coletor mas o mesmo está perfeito.
Troquei também algumas peças desgastadas do carburador.
Amigo, creio que falta só regulagem. Não consigo achar um cara bom o bastante pra acertar.
Daí a idéia de levar pra autorizada. Seja o que Deus quiser.
Vou passar essa semana na autorizada e pegar um orçamento.
Valeu!!!
Edmilson, não se iluda com a autorizada! :(
nem li o tópico inteiro, mas vo da uma de idiota, vc ja tentou, vc msm limpar o carbura ?
Já fiz isso sim, queria também poder regular o parafuso de mistura, eu mesmo, mas me falta ferramenta pra isso.
Com a agulha regulada no meio (forma correta) a moto fica boa pra sair, mas dá mistura rica quando quente.
Posso até arranjar uma chave emprestada com o mecânico, mas como proceder pra regular mistura com motor quente sem ter que afetar seu funcionamento com motor frio. Pra ligar de manhã cedo e sair numa boa por exemplo. Valeu!!! :s
Rapaz pegar um orçamento blaugusto não custa nada...
E se resolver meu problema não faço questão, contanto que não explorem cara!
Um abraço! :)
Rapaz me falaram que na autorizada além de ter equipamentos precisos pra regulagem de mistura por exemplo, eles se comprometem com a satisfação do cliente.
Estou com vontade de passar por lá amanhã de manhã.
eae desculpe por eu estar desenterrando esse topico, mas quero saber qdo trocar o caximbo da vela hj eu medi a impedancia dele e esta com 4.69 OHMS sera q isto esta normal para o meu conhecimento esta alto pq nem do meu carro nao pode esta com tudo isso de impedancia?...
abs.
Caro amigo,
Pelo que sei não há período específico para troca do caximbo.
Se você testou o caximbo aquecido usando o multímetro a resistência elétrica é alterada. Corpos aquecidos aumentam sua resistência elétrica.
Verifique a olho nu se a parte interna do mesmo se encontra azulada.
Tempos chuvosos costumam acumular umidade na parte interna do caximbo.
Já passou um pano seco pra ver?
Veja a vela também, como está a abertura?
Em caso de dúvida põe uma vela e caximbo novos, é baratinho.
Pra tua moto funcionar direitinho, carburador e vela devem estar afinados.
Um abraço e bom feriado. CUIDADO COM BEBIDAS E DIREÇÃO!
Nao tem como, essa regulagem nao eh variavel, nao eh IE que acerta sozinha, se ta bom frio fica ruim quente e ponto fical.
douglasfcoelho
06-03-11, 10:31
Cara tinha uma 2006 com o mesmo problema, realmente fria toda moto engasga so q a YBR as vezes quente da a mesma coisa. O q eu fiz foi aumentar em alguns milimetros o gigle (não sei se é assim q escreve) de baixa do carburador ficou uma blz. Qualquer mecanico faz isso.
renan 125k
26-02-13, 12:06
então parceiro eu tenho uma moto igual a sua 125k 2007 tbem e a minha ocorreu a mesma coisa dava até raiva quando acelerava e ela naum correspondia ficava travando e naum andava fiz o seguinte mandei limpar o carburador fico na mesma mudei a gasolina axando q era ela coloco só aditivada ta na mesma ai comprei um aditivo que limpa carburador e injetores a moto ta zera agora mano naum falha ta andando até maix experimenta issu no começo vai engasgar muito pq ainda vai tar limpando maix depoix vc vai ver fica zera compra em qualquer posto de gasolina esse aditivo maix tem q ser o que limpa os dois carburador e injetor blz falow meu truta
Orlando Cupim
06-05-13, 10:10
Aqi em Recife.
é solzão, direto .
nunca tive esse problema.
Afogador pela manhã ? Raridade, pedalou pega de primeira...
espera um pouco, e pode catar primeira e ir indo embora ^^
A moto é uma factor 09/10 .
não precisa nem afogar, so tive um problema em ligar e sair andando o desgaste as vezes fica maior da campana e embreagem em si .
mas no mas ta tranquila .
nem uso afogador ...
Ola a todos sou novo ak e espero poder ajudar. Olha só amigo.. tenho uma ybr 125 ano 2006, e vou te contar... de manha era uma tristeza para ligar, tinha que esperar ela esquenta, e isso me emcomodava muito por nao poder sair as presas em uma emergência. E tudo que fiz foi botar gasolina pura sem alcool, ja que nossas motos nao sao flex ficou uma maravilha..
Na chuva no frio ela nao falha nunca, sempre pega de primeira, mas acho que vai ter que dar uma pequena acertada na mistura depois. Fiz em uma cg 125 ano 2007 e deu o mesmo. Vou deixar um link caso voce c interessa. Boa sorte.
https://youtu.be/q2XHQ9vq4jA
Não precisa fazer essas coisas mirabolantes, é só regular a moto.
Outro detalhe, as motos já são feitas pra andar com álcool misturado na gasolina, a não ser que seja uma moto muito antiga, que também funciona sem problema nenhum com a gasolina de hoje em dia. Na verdade, no meu ver, o álcool na gasolina traz certos benefícios, só não se sabe das outras porcarias que misturam junto.
Não estou querendo criticar, cada um faz do jeito que achar melhor, do jeito que naquele momento funcionar melhor, só quero dizer que o problema em si é só regulagem (caso não haja problema mecânico ou elétrico)
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14-11-18, 14:03
Pierre
O letra J publicou vários vídeos sobre vários assuntos diferentes no YouTube. Muitos deles realmente úteis e didáticos.
Todavia esta série de vídeos que ele fez sobre gasolina é uma das maiores besteiras que eu pude ver e ouvir na vida sobre gasolina.
Atualmente a gasolina base (pura) brasileira destinada a veículos automotores é tão ruim, tem octanagem tão baixa que é preciso adicionar de 25 a 28% de etanol anidro em volume para que essa gasolina alcance a octanagem mínima de 87 octanas IAD. Porque o etanol eleva a octanagem da gasolina base que no caso se torna a tipo C para que se previna a batida de pino (detonação e pré-ignição). Portanto é necessário que na gasolina base (tipo A) brasileira se adicione etanol anidro.
Um motor original que tenha taxa de compressão de 10:1 como é o motor da YBR definitivamente sem a adição de etanol na gasolina para elevar a octanagem até 87 IAD, irá sofrer no longo prazo consequências da baixa octanagem de uma gasolina que não contém etanol suficiente para que essa gasolina alcance 87 octanas IAD que é o valor mínimo seguro para “esse” motor.
Se tua moto tem problemas nas partidas a frio, isso não se deve a gasolina, desde que esta não seja adulterada, prestenção nisso. Há várias razões para um motor ter os problemas que descreveste. Ao mesmo tempo que não tenha absolutamente nada a ver com a qualidade da gasolina. Não adianta jogar a responsabilidade do problema na gasolina, a responsabilidade reside na manutenção adequada da moto.
Todos os motores de veículos nacionais produzidos ao menos nos últimos 25 anos foram desenvolvidos para trabalhar com até 30% de etanol “anidro” na gasolina sem que o etanol comprometa a vida do motor.
Eu entendo que tu publicaste este link na intenção de contribuir, baseado na tua interpretação do que fora a solução verdadeira para o teu problema. Mas ela não é, desculpa lá. Eu estou sendo enfático para que outros mais desavisados não embarquem em mais uma lenda urbana de YouTube.
Para não estender muito sobre esse assunto. Inclusive a octanagem sozinha também não é a única propriedade físico-química que confere qualidade à uma gasolina.
Cuidado com as coisas que assistes no Youtube. Há uma legião de pessoas que faz vídeos no Youtube se dizendo conhecedor de algo que diz coisas que é de dar desespero de tanta bobagem. A maioria não faz um ó com um copo sobre o assunto sobre os quais discorrem.
No passado a nossa dificuldade era o acesso ao conhecimento e informação. No presente a preocupação é com a qualidade e confiabilidade das fontes de informação. Qualquer um hoje pode fazer um vídeo no Youtube falando absurdos sobre algo e pagando de entendido.
Seja o assunto relacionado à ciência, tecnologia, política ou qualquer outro assunto. Cuidado com o que lês e ouves. Procures fontes realmente especializadas e que tenham histórico de décadas de reputação, formação compatível com o assunto e experiência que comprove a autoridade da pessoa sobre tal assunto.
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