Ver Versão Completa : CDI da magnetron é confiável?
Pessoal,
Gostaria de saber se o CDI da magnetron (equivalente ao original) pra titan 150 é bom? Pois acredito que vou precisar trocar o meu e não sei se vale a pena.
O original está quase o dobro do preço na concessionária.
Valeu!
Tenho um na minha 125 a uns 2 anos e tá beleza! Esses tempos ela tava meio estranha, até achei que fosse ele mas me enganei.
Já usei bobina, regulador e cdi dessa marca até hoje nunca tive problemas, pra mim é uma marca confiável.
Tenho um na minha 125 a uns 2 anos e tá beleza! Esses tempos ela tava meio estranha, até achei que fosse ele mas me enganei.
Já usei bobina, regulador e cdi dessa marca até hoje nunca tive problemas, pra mim é uma marca confiável.
Valeu Magrao, é que minha moto está parando de funcionar a vela de vez em quando e funciona só quando ela quer. Pelos testes q eu fiz, deve ser o cdi.
mas bom saber q a bobina tb funciona bem, pois pode ser q eu troque junto..
t++
Servitec e Magnetron são muito bons, tem uma durabilidade alta...
Servitec e Magnetron são muito bons, tem uma durabilidade alta...
Então ótimo, fico mais sossegado :) ando muito em estrada e não estou a fim de ficar na mão, como anda acontecendo...
Servitec foi o primeiro q pensei, mas ainda não achei aqui (nao procurei direito tb), mas vou pesquisar..
valeuu
Mas qual é a motoca e quais os sintomas dela?
Mas qual é a motoca e quais os sintomas dela?
é uma titan 150 2006.
há algum tempo, ela vem parando de funcionar do nada na rua e o motor não pega mais.
verifiquei que nesse momento a vela pára de soltar faísca.
ja foi testado chicote, cachimbo e a vela foi trocada.
ficou uma semana na concessionária e não acharam o defeito. Já voltei pra casa 3 vezes de guincho.
eles achavam q era o alarme, mas foi retirado e o problema continuou.
funcionando a moto percebi q o cdi dá um estalo a cada faisca da vela, mas qdo a vela não dá faisca, percebi q o cdi não está dando o estalo q deveria.
então não sei se é ele ou o a bobina, por exemplo. mas acho q deve ser o cdi o problema.
o problema, é q agora a moto voltou a funcionar e nao tenho como testar a moto com outro cdi, por exemplo.
estou esperando ela parar denovo..
alguma dica?
Se ela parou de falhar agora não troque nada. Pelo sintoma que tu disse é como se fosse um mal contato, alguma conexão, fio partido... Bobina geralmente quando fica ruim enfraquece a faísca. Ela fica ruim de pegar e perde força. E cdi, o meu pelo menos quando tava pifando ela ligava mas cortava giro a uns 3000rpm só, não conseguia acelerar ela. Troquei e ficou bom.
Esses defeitos são os piores de solucionar porque tem que ficar esperando ele acontecer. Não conhece algum mecanico bom na região? Concessionária sei lá. A gente ouve tanta reclamação do pessoal aqui. De repente não é coisa tão grave só o pessoal não descobriu. Tem é que tentar fazer a moto falhar cada vez mais, aí fica mais fácil descobrir a causa.
Se ela parou de falhar agora não troque nada. Pelo sintoma que tu disse é como se fosse um mal contato, alguma conexão, fio partido... Bobina geralmente quando fica ruim enfraquece a faísca. Ela fica ruim de pegar e perde força. E cdi, o meu pelo menos quando tava pifando ela ligava mas cortava giro a uns 3000rpm só, não conseguia acelerar ela. Troquei e ficou bom.
Esses defeitos são os piores de solucionar porque tem que ficar esperando ele acontecer. Não conhece algum mecanico bom na região? Concessionária sei lá. A gente ouve tanta reclamação do pessoal aqui. De repente não é coisa tão grave só o pessoal não descobriu. Tem é que tentar fazer a moto falhar cada vez mais, aí fica mais fácil descobrir a causa.
Na época qdo peguei a moto, era outra concessionaria (q nao existe mais aqui, foi descredenciada pela honda) e o serviço era um lixo. Essa de agora fez uma revisão muito boa (eu quem faço a revisao básica normalmente, mas mandei la para trocar oleo de bengala e outras coisas q nao tenho todas as ferramentas).
Um amigo meu me emprestou o cdi e bobina dele (de uma titan do mesmo ano q esta parada há meses). Só estou esperando dar o problema pra testar essas peças. O problema é q nao estou rodando muito com a moto (só em volta de casa), pois se ela parar na rua, pára perto, mas rodando pouco, demora mais pra dar o problema. :k
Não deve ser mau contato, pois verifiquei as conexões do chicote nos momentos q ela estava ruim e estava boa (e nao mudou nada).
qdo ela estava parada, testei com um voltímetro e estava chegando energia normalmente ao cdi.
vou esperar ela parar novamente para mais testes.
O jeito é ficar rodando o dia todo perto de casa ou levar uma mochila com o cdi e bobina do seu amigo, mais as chaves que precisar pra trocar no caminho mesmo. Se demora pra dar o defeito pode ser algum componente que aquece e se altera dentro do cdi mesmo.
O jeito é ficar rodando o dia todo perto de casa ou levar uma mochila com o cdi e bobina do seu amigo, mais as chaves que precisar pra trocar no caminho mesmo. Se demora pra dar o defeito pode ser algum componente que aquece e se altera dentro do cdi mesmo.
é justamente isso q eu estou imaginando q esteja acontecendo.
até esse fds eu devo fazer esse teste :)
eu confio nas peças da Magnetron, tudo que comprei até hoje serviu muito bem!
Recomendo!!
Magnetron para mim é peça de primeira linha, tenho um kit de CDI deles na minha moto faz 4 anos, nunca tive problema.
legal pessoal, valeu pela referência. se o problema for o cdi mesmo, vou comprar dessa marca :)
Cara, esse negócio de parar a faísca é osso, as vezes é uma coisa mínima que o cara nem imagina.
Quando der esse problema, primeira coisa, verifica se está chegando energia do estator, principalmente pulso, se chegar, blz, vai eliminando até chegar no defeito
Uma coisa interessante que talvez te ajude na hora de sair com a moto e testar é fazer um desses:
http://www.pequenasnotaveis.com.br/manuais-e-tutoriais/sistema-de-ignicao-universal-honda/
Cara, esse negócio de parar a faísca é osso, as vezes é uma coisa mínima que o cara nem imagina.
Quando der esse problema, primeira coisa, verifica se está chegando energia do estator, principalmente pulso, se chegar, blz, vai eliminando até chegar no defeito
Uma coisa interessante que talvez te ajude na hora de sair com a moto e testar é fazer um desses:
http://www.pequenasnotaveis.com.br/manuais-e-tutoriais/sistema-de-ignicao-universal-honda/
muito bom esse video, sotne! valeu mesmo!
ontem testei o cdi da ks na minha moto q é esd e nao deu certo, a moto nao da partida :(
e o pior é q agora ela continua funcionando normal, entao nao consigo testar. complicado..
acho q só comprando um cdi novo mesmo e deixando na moto pra trocar qdo precisar..
Que zica, problema desse tipo é cabrero...
Pessoal,
Fiz o teste de usar o meu cdi (es) na ks e funcionou blz, mas qdo voltei pra casa e testei na minha, a moto continua nao funcionando.
então nao deve ser o cdi o problema q estou tendo, só pode ser o estator/gerador de pulsos.
Estou pensando em comprar um estator novo e trocar (pois um estabilizador de picos de voltagem para ligar no miter para testar o gerador de pulsos custa 150 reais, e comprar só pra fazer um teste é complicado).
ao retirar a tampa do estator, cai oleo? precisa drenar o oleo do motor pra trocar o estator?
valeu povo.
Antes de mais nada meça as resistências das bobians do estator, e da bobina da vela, isso já lhe dará uma boa noção das coisas.
Tenho os manuais de serviços no edustone.4shared.com, lá você encontrará os valores
a única coisinha que a magnetron podia melhorar era os cachimbos,de resto já usei quase tudo e a qualidade é ótima
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