Código das cores.

[Alan Ranieri]

Por gentileza, andei pesquisando e não sanei a dúvida, alguém por acaso tem o código da cor da tinta preta usada para pintar o quadro da moto e o código da cor usada para pintar as tampas laterais do motor?

Fui me informar na Yamaha e eles só tem o código da “cor comercial” da moto.

Outro detalhe pode se pintar com tinta automotiva comum o motor ou a temperatura é elevada de mais?

[romanex]

Não sei se ajuda, mas...
http://www.motosclassicas.com/Restom2.html
Acho que é a tinta preta epoxy brilhante do ultimo link para o chassis da moto....
também tem a tinta do motor (alta temperatura) nesse link....
:OK:

[Thyago Mahon Barros]

A temperatura do motor é bem elevada sim.

[Alan Ranieri]

Mandei um e-mail para Yamaha e eles "não tem" o código é mole? Segredo industrial a cor prata?

Alguem têm da HONDA, SUZUKI ou qualquer outra moto? Pois acho parecido as cores...

[hr]

"Prezado Senhor Alan Ranieri

Inicialmente agradecemos o seu contato.

Em atenção ao seu e-mail, registro nº 754248, referente ao modelo YBR 125 ano 2005 informamos que temos disponibilidade somente da cor predominante da motocicleta, sugerimos entrar em contato com a Renner Dupont para que eles possam formular a cor mais próxima da original.

Segue a referência da tinta (cor predominante):

NOME DA COR: DEEP RED METALLIC K
CÓDIGO COR (YAMAHA): 0918
CÓDIGO RENNER DUPONT: MT 202

Estamos a disposição também através do telefone (11) 2431-6500 (de segunda a sexta feira em horário comercial, exceto feriados).

Atenciosamente,

Vanessa
SAC
Yamaha Motor do Brasil Ltda."




Não sei se ajuda, mas...
http://www.motosclassicas.com/Restom2.html
Acho que é a tinta preta epoxy brilhante do ultimo link para o chassis da moto....
também tem a tinta do motor (alta temperatura) nesse link....
:OK:


Vo dar uma olhada.

[magrao tk]

Por gentileza, andei pesquisando e não sanei a dúvida, alguém por acaso tem o código da cor da tinta preta usada para pintar o quadro da moto e o código da cor usada para pintar as tampas laterais do motor?

Fui me informar na Yamaha e eles só tem o código da “cor comercial” da moto.

Outro detalhe pode se pintar com tinta automotiva comum o motor ou a temperatura é elevada de mais?





Alan o código da tinta preta eu não sei, mas essa cor não é tão crítica a ponto de precisar do código, a não ser que tu queira 100,000% de originalidade.
Costumo usar preto cadilack, é exatamente igual a cor original do quadro das motos. Basta decidir qual o tipo de tinta. Tinta poliéster necessita verniz pois é fosca. Tinta PU já tem brilho e é mais resistente a riscos e arranhões. Acho que seria a ideal para o quadro.

Sobre o prata do motor tu pode ir numa loja de tinta automotoiva com a tua moto e pede pra eles ver no catálogo de cores uma que seja a mais próxima possível da cor do seu motor. Passe cera em alguma parte dele pra reavivar bem a cor pra poder comparar melhor.

E pode pintar com tinta automotiva as tampas do seu motor, não necessita ser alta temperatura. Elas resistem bem ao calor, sem contar que as tampas laterais não aquecem tanto como o cilindro e cabeçote.

Espero ter lhe ajudado.

[magrao tk]

Detalhe: se onde tu mora tiver quem faça pintura eletrostática seria o mais ideal. É essa pintura que usam na fábrica. Apenas citei a automotiva comum por ser mais simples e barata. Não que seja ruim, mas a eletrostática é a top.

[Alan Ranieri]

Alan o código da tinta preta eu não sei, mas essa cor não é tão crítica a ponto de precisar do código, a não ser que tu queira 100,000% de originalidade.
Costumo usar preto cadilack, é exatamente igual a cor original do quadro das motos. Basta decidir qual o tipo de tinta. Tinta poliéster necessita verniz pois é fosca. Tinta PU já tem brilho e é mais resistente a riscos e arranhões. Acho que seria a ideal para o quadro.

Sobre o prata do motor tu pode ir numa loja de tinta automotoiva com a tua moto e pede pra eles ver no catálogo de cores uma que seja a mais próxima possível da cor do seu motor. Passe cera em alguma parte dele pra reavivar bem a cor pra poder comparar melhor.

E pode pintar com tinta automotiva as tampas do seu motor, não necessita ser alta temperatura. Elas resistem bem ao calor, sem contar que as tampas laterais não aquecem tanto como o cilindro e cabeçote.

Espero ter lhe ajudado.


Valeu magrão, não precisa ser 100% original não, o preto vou comprar, o prata eu tenho aquele bacalhau (suporte da pedaleira) novinho vou levar para o cara procurar no catálogo, agora me diz uma coisa será que essa tinta da para aplicar no cilindro e cabeçote também ou tem que ser um especial?



Detalhe: se onde tu mora tiver quem faça pintura eletrostática seria o mais ideal. É essa pintura que usam na fábrica. Apenas citei a automotiva comum por ser mais simples e barata. Não que seja ruim, mas a eletrostática é a top.


Vou fazer a comum mesmo por enquanto, aqui não conheço ninguém que trabalhe com eletrostática...

[magrao tk]

Uma vez tinha uma ceperinha velha pra rodar lá no meio do mato e resolvi dar uma ajeitadinha meia boca só pra deixar mais bonita. Comprei uma lata de spray preto fosco (spray comum, não o alta temperatura) e mandei no motor todo, só limpei, nem lixei nada hehehe.
Única coisa que aconteceu foi lascar um pedaço pequeno da tinta numa das aletas do motor, mas porque meti o jato com toda a pressão pra tirar o barro. Coisa que aconteceu tambem no paralamas, ou seja, não soltou por causa de calor, mas porque nada foi preparado pra receber a tinta.

Por outro lado resolvi pintar um escape dimensionado 2t que tinha. Resolvi comprar tinta alta temperatura dessa vez. Comprei o spray preto fosco da colorgin.
Lixei bem, desengraxei todo e pintei. Ficou muito bom até eu ligar o motor e sair na estrada de terra. A poeira toda grudou nele e a curva ficou toda marrom.
Achei que não tinha esperado o tempo de secagem apesar de já estar horas antes já seco ao toque. Mas todos os dias seguintes era ligar o motor que o cano ao aquecer amolecia toda a tinta a ponto de grudar no dedo.

Não sei se foi erro meu ou o que, mas nunca dei sorte com tinta pra alta temperatura. E nas tintas comuns que usei no motor todas ficaram ótimas.

Agora enquanto escrevia lembrei, a tampa do cilindro (onde vai a vela) na minha RX eu pintei com prata lunar automotivo comum, isso a quase 10 anos, e tá lá até hoje a tinta. Só tem esfolados porque enquanto eu usei uma tampa rebaixada essa ficou de rolo pelo chão com várias sucatas por cima. Mas por aquecer ela nunca deu problema algum, pode olhar no meu tópico da RX como a tampa tá lá na cor prata.

Só que agora tu me deixou com uma dúvida, a YBR é pintada a parte de cima? Não é como nas CGs, sem tinta?

[Alan Ranieri]

Uma vez tinha uma ceperinha velha pra rodar lá no meio do mato e resolvi dar uma ajeitadinha meia boca só pra deixar mais bonita. Comprei uma lata de spray preto fosco (spray comum, não o alta temperatura) e mandei no motor todo, só limpei, nem lixei nada hehehe.
Única coisa que aconteceu foi lascar um pedaço pequeno da tinta numa das aletas do motor, mas porque meti o jato com toda a pressão pra tirar o barro. Coisa que aconteceu tambem no paralamas, ou seja, não soltou por causa de calor, mas porque nada foi preparado pra receber a tinta.

Por outro lado resolvi pintar um escape dimensionado 2t que tinha. Resolvi comprar tinta alta temperatura dessa vez. Comprei o spray preto fosco da colorgin.
Lixei bem, desengraxei todo e pintei. Ficou muito bom até eu ligar o motor e sair na estrada de terra. A poeira toda grudou nele e a curva ficou toda marrom.
Achei que não tinha esperado o tempo de secagem apesar de já estar horas antes já seco ao toque. Mas todos os dias seguintes era ligar o motor que o cano ao aquecer amolecia toda a tinta a ponto de grudar no dedo.

Não sei se foi erro meu ou o que, mas nunca dei sorte com tinta pra alta temperatura. E nas tintas comuns que usei no motor todas ficaram ótimas.

Agora enquanto escrevia lembrei, a tampa do cilindro (onde vai a vela) na minha RX eu pintei com prata lunar automotivo comum, isso a quase 10 anos, e tá lá até hoje a tinta. Só tem esfolados porque enquanto eu usei uma tampa rebaixada essa ficou de rolo pelo chão com várias sucatas por cima. Mas por aquecer ela nunca deu problema algum, pode olhar no meu tópico da RX como a tampa tá lá na cor prata.

Só que agora tu me deixou com uma dúvida, a YBR é pintada a parte de cima? Não é como nas CGs, sem tinta?


Vou fazer isso mesmo, vou mandar pintar com tinta automotiva comum, na YBR o cilindro e o cabeçote são pintados sim, digo isso porque a minha a tinta descascou em alguns lugares de tanto mandar lavar a moto em lava-jatos.

Eu tenho uma lata de Colorgin 600º aqui e realmente a tinta amolece, acho que até na embalagem diz isso, vou pintar meu escape de preto também, vou tentar com 600º, caso não fique razoável vou tentar com tinta comum mesmo... Pois o cromo está bem feito em alguns lugares...

Valeu mesmo pelas dicas...

[Alan Ranieri]

Detalhe olhando no ML achei alguns vendedores que vendem as tintas...

Um me respondeu que tem "paulistar silver PU (prata) que sai 100,00 reais o litro + 20,00 do catalisador", esse preço procede, e um litro é suficiente para pintar as tampas laterais do motor, cabeçote, e bacalhais?

[neto_pe]

cara ja foi no Google?

[magrao tk]

Detalhe olhando no ML achei alguns vendedores que vendem as tintas...

Um me respondeu que tem "paulistar silver PU (prata) que sai 100,00 reais o litro + 20,00 do catalisador", esse preço procede, e um litro é suficiente para pintar as tampas laterais do motor, cabeçote, e bacalhais?

1 litro sabendo usar dá pintar a moto toda.
Ve se consegue comprar meia lata em loja automotiva, que prepara a tinta na hora, já é mais que o suficiente pra pintar essas peças com mais de 1 demão.
Ah sobre o preço sei lá achei meio caro, faz mais uma pesquisa por aí.

[Rogerio Diniz]

Detalhe: se onde tu mora tiver quem faça pintura eletrostática seria o mais ideal. É essa pintura que usam na fábrica. Apenas citei a automotiva comum por ser mais simples e barata. Não que seja ruim, mas a eletrostática é a top.
verdade aonde eu trabalho tem a pintura ecoat,nossa fica perfeita a pintura