Cg 125 02/03 Andando Bem

[enzo alves moreira]

Ola amigos , andei sumido mais estou de volta e com boas novas .
Tempos atraz , andava meio triste com a escolha de minha 1º moto , cg 125 02/03 , li varios topicos e recebi varias menssagens dizendo q esse modelo tinha o motor meio amarrado de fabrica , pouco andadeira e nao havia quase nada a ser feito para q tivesse um maior desempenho sem perder a originalidade do motor .
Ja estava conformado com isso , tanto q neste fim de semana fiu convidado por um grupo de amigos para uma viagem de lazer entre , Cianorte e Jataizinho , PR e nao aceitei pois , nao teria como acompanhar 2 cg 150 bem amaciadas , andando muito mesmo e uma 98 com kit aumento de cilindradas .
Entre elas estava tbm uma XLR 125 , a qual me fez mudar de ideia e aceitar oconvite , uma vez q passei a ter certeza q teria compahia na estrada resolvi aceitar o convite . Legal .
Tirei o filtro da motoca , e coloquei um Piao 16 . Partimos de Cianorte as 6:00 da manha do ultimo Domingo .
Tratei de acelerar forte para q a diferanca nao fosse muito grande uma mais os caras entenderam q eu estava tirando onda e vieram na bota .
Enquanto uma 150 e a 98 com Kit de aumento acompanhavam a XLX , uma 150 resolveu me buscar , e foi ai q descobri q minha motoca tem canela e muita :Q.
Seguimos de Cianorte a Maringa andando forte , motor sempre em alta e o resultado foi ?
- Kara vc mecheu no motor ?
Nao , apenas tirei o filtro e coloquei um piao 16 .
Andamos particamente juntos , e minha falta de experiencia em pilotagem foi oq fez a diferença , digo isso com base em entrada e saida de curvas , tenho medo de cair kkkkkk.
Pegamos entao um longo trecho de rodovia pedagiada , de Arapongas a Londrina , o Chicote estralou rs , os caras resolveram andar forte motivados pelas condiçoes da pista .
A principio prefiri acompanhar a XLX , mais nao resisti e resolvi ver oq o motorzinho aguentava .
Mantendo o giro sempre em alta , busqueis as 2 CG 150 e a 98 com Kit , e como c nao bastaçe andei na frente por varios Km rsrsrs .
Detectei entao q ao atingir 135 km a motoca começou a flutuar valvula , motivo acredito eu ser o CDI horiginal , somando isso com minha falta de boleia em curvas nao deu outra fiquei pra traz :k
Pra encerrar , sai de Cianorte de cabeça baixa e conclui o percursso penssando e trocar o CDI e colocar pistoes 2mm , os quais segundo meu mecanico servem no motor sem q seja preciso mecher na horiginalidade .
Temos muitas fotos desse passeio , ah e gostaria de saber :
- Alguem pod me dizer como entrar e sair em curvas mantendo velocidade e segurança ?
Grato amigos , comentem ai ok . Abrç .

[Eurich]

A velho, deve ter uma maneira 'correta' de entrar e sair de curvas, mas eu desconheço.
Na velocidade que eu entro eu saio, apenas deito levemente a moto, com um p*ta cagaço.. :G

[enzo alves moreira]

A velho, deve ter uma maneira 'correta' de entrar e sair de curvas, mas eu desconheço.
Na velocidade que eu entro eu saio, apenas deito levemente a moto, com um p*ta cagaço.. :G
Entao irmao eu nem cagaço passo , tenho medo ate de passar cagaço :lol:

[sergio moreira]

pelos comentarios nota-se q esses motores 150cc nao fazem tanta diferença,é só lance de marktinhg.
me corrijam se estiver errado.

[Well_99]

pelos comentarios nota-se q esses motores 150cc nao fazem tanta diferença,é só lance de marktinhg.
me corrijam se estiver errado.


eles tem um pouquinho mais de torque

[filipe costa]

Dae mano as 150cc so tem mais força na arrancada as 125cc andam igual nas retas.

[leozin]

tb tenho uma titan 2002 e vou falar , num é qualquer 150 q acompanha naum , só perco pra 150 na arrancada , e nas tão faladas curvas , uma vez eu fiz curva em uma rotatoria q a borracha do estribo da moto raspou no chão , por isso q 150 pra mim acompanhar é dificil nas curvas deito mesmo , mas tem q ter confiança na motoca , pneus bons , condição da pista etc...
abrassssss...

[guttobravin992]

tb tenho uma titan 2002 e vou falar , num é qualquer 150 q acompanha naum , só perco pra 150 na arrancada , e nas tão faladas curvas , uma vez eu fiz curva em uma rotatoria q a borracha do estribo da moto raspou no chão , por isso q 150 pra mim acompanhar é dificil nas curvas deito mesmo , mas tem q ter confiança na motoca , pneus bons , condição da pista etc...
abrassssss...


isso é verdade mesmo
a minha eh essa cg125 titan ks 2001 (a da foto)
e num eh qualquer 150 q pega naum.. o cara tem q ser bem caneludo pra pegar hein...
essas novas 150 "amarradas" aii nem se fala...

mas agora.. como eu decidi investir mais em aparencia.. minha moto perdeu um pouco de potencia...
coloquei pneus da strada e tals...
tem mais algumas coisas fazendo peso nela...
tem buzina a ar instalada na minha moto... intaum o compressor ja da um peso a mais
agora...

se eu resolver tirar um poko esses pesos aii.. voltar os pneus originais... e tirar uma ou outra coisinha... xééé mais num pega hein....
se ela ja esta legal do jeito q ta... se eu tirar pesos vai ficar mais ainda uashusahasuas

[felipesaldanha]

moto GP de 125cc..125 original ai dando 135km/h,,se trocar o cdi,vela e um filtro de ar esportivo vai sair dando em fazer250 twister e cb 300,rsrssrsr
pô as 125cc tão andando pra baralho eihmm

[Honda Motors]

Foi bom ler esse tópico. Tenho uma KSE 2003 e acho ela muito amarrada tb. Aos 80Km/h na 5º marcha parece que o motor vai explodir.
Mas passar disso com minha moto seria loucura, já tá meio caidinha, toda torta.

[mdorigon]

Rapaz, as titans 125cc sempre foram valentes e meio que indestrutiveis mesmo. Bem uma sugestão minha...não anda sem filtro, compra um dito esportivo pelo menos. Do mais, segue o que galera sugerir ai de preparação. Motor preparado tem que saber andar mesmo, por mais que as mudanças feitas não impliquem em muita mudança em termos de resistencia, se vc quer andar kilometros a fora com o punho colado num motor pequeno tu ja vai tar forçando ele acima do que ele aguenta. Mesmo com um veneno leve aumenta e muito o risco de quebrar ou diminuir a vida util dele. Até mais e parabens pelo desempenho da motoca.

[enzo alves moreira]

pelos comentarios nota-se q esses motores 150cc nao fazem tanta diferença,é só lance de marktinhg.
me corrijam se estiver errado.
Entao eu agora eu tbm acredito nisso .

[enzo alves moreira]

eles tem um pouquinho mais de torque
Humm

[enzo alves moreira]

Dae mano as 150cc so tem mais força na arrancada as 125cc andam igual nas retas.
Apesar do piao ser 16 pude conferir q na subida mantento o giro alto do motor ela tem um bom desempenho tbm

[enzo alves moreira]

tb tenho uma titan 2002 e vou falar , num é qualquer 150 q acompanha naum , só perco pra 150 na arrancada , e nas tão faladas curvas , uma vez eu fiz curva em uma rotatoria q a borracha do estribo da moto raspou no chão , por isso q 150 pra mim acompanhar é dificil nas curvas deito mesmo , mas tem q ter confiança na motoca , pneus bons , condição da pista etc...
abrassssss...
Entao irmao preciso praticar mais as curvas com minha motoca to gostando dela rsrs

[enzo alves moreira]

isso é verdade mesmo
a minha eh essa cg125 titan ks 2001 (a da foto)
e num eh qualquer 150 q pega naum.. o cara tem q ser bem caneludo pra pegar hein...
essas novas 150 "amarradas" aii nem se fala...

mas agora.. como eu decidi investir mais em aparencia.. minha moto perdeu um pouco de potencia...
coloquei pneus da strada e tals...
tem mais algumas coisas fazendo peso nela...
tem buzina a ar instalada na minha moto... intaum o compressor ja da um peso a mais
agora...

se eu resolver tirar um poko esses pesos aii.. voltar os pneus originais... e tirar uma ou outra coisinha... xééé mais num pega hein....
se ela ja esta legal do jeito q ta... se eu tirar pesos vai ficar mais ainda uashusahasuas
Kara parabens sua motoca ta bonita paka estilosa mesmo parabens ja deu km nela?

[enzo alves moreira]

moto GP de 125cc..125 original ai dando 135km/h,,se trocar o cdi,vela e um filtro de ar esportivo vai sair dando em fazer250 twister e cb 300,rsrssrsr
pô as 125cc tão andando pra baralho eihmm
Rsrsrsrs nao é assim tbm ne , quem dera rsrsrsr mais ta andando bem sim pod acreditar , acho q vou fazer estas mudanças q vc propos so pra ver noq da amigo !

[enzo alves moreira]

Foi bom ler esse tópico. Tenho uma KSE 2003 e acho ela muito amarrada tb. Aos 80Km/h na 5º marcha parece que o motor vai explodir.
Mas passar disso com minha moto seria loucura, já tá meio caidinha, toda torta.
Podem ate achar q é migue mais a minha ta dando 115 em quarta rsrs

[enzo alves moreira]

Rapaz, as titans 125cc sempre foram valentes e meio que indestrutiveis mesmo. Bem uma sugestão minha...não anda sem filtro, compra um dito esportivo pelo menos. Do mais, segue o que galera sugerir ai de preparação. Motor preparado tem que saber andar mesmo, por mais que as mudanças feitas não impliquem em muita mudança em termos de resistencia, se vc quer andar kilometros a fora com o punho colado num motor pequeno tu ja vai tar forçando ele acima do que ele aguenta. Mesmo com um veneno leve aumenta e muito o risco de quebrar ou diminuir a vida util dele. Até mais e parabens pelo desempenho da motoca.
Kara tempos a traz comprei um filtro esportivo paguei 20 dinheiros nele e o kara era tao ruim q derreteu na buca do bura , ai desanimei de filtro esportivo com medo dos pedaços entrarem bura a dentro , mais c é pra manter a vida util do motor vao fazer algo sim , talves um filtro de mais qualidade .Tem alguma sujestao de marco ou modelo ? Abç .

[juhpalaver]

a minha tbm da 115 em quarta mais eu nao forço nao

[enzo alves moreira]

a minha tbm da 115 em quarta mais eu nao forço nao
Hunn nao forço muito tbm nao , so quando quero isso em menos tempo , ta limitando a 85Km na 3º , dai pra 115 é um tapa e limita novamente , mais sinto q tem motor pra mais antes da troca .Acho q um CDI digital resolve isso .

[chiccoli]

2003 kse azur....

100, 110 na marra :lol: (5ª)
4ª é 90, se esperar a boa vontade, começar a xaqualar o mundo e num passa de 100

sobre as curvas, não existe um jeito certo, ela própria ja não ajuda em curvas de alta, mas depois q vc pega o jeito da pra infiar a cara nuns trevo a uns 80, 90
qual o segredo ?, observe bem o chão pra saber qual angulo vc pode forçar, e a qual velocidade vc pode fazer, (pneu tbm influencia)
aprendeu isso ? mete a cara e boa, mas começa devagar, sair voando com a moto num é tão legal qt parece nos videos.. kk
frear dentro da curva reduz tempo e deixa os outros pra tras, mas exige uma boa experiencia..

não esqueça, uma jaqueta luvas, calça, e um tenis reforçado, se vc errar quando começar a achar q é o bom, vc só para daki uns 50 metros no minimo..

[enzo alves moreira]

2003 kse azur....

100, 110 na marra :lol: (5ª)
4ª é 90, se esperar a boa vontade, começar a xaqualar o mundo e num passa de 100

sobre as curvas, não existe um jeito certo, ela própria ja não ajuda em curvas de alta, mas depois q vc pega o jeito da pra infiar a cara nuns trevo a uns 80, 90
qual o segredo ?, observe bem o chão pra saber qual angulo vc pode forçar, e a qual velocidade vc pode fazer, (pneu tbm influencia)
aprendeu isso ? mete a cara e boa, mas começa devagar, sair voando com a moto num é tão legal qt parece nos videos.. kk
frear dentro da curva reduz tempo e deixa os outros pra tras, mas exige uma boa experiencia..

não esqueça, uma jaqueta luvas, calça, e um tenis reforçado, se vc errar quando começar a achar q é o bom, vc só para daki uns 50 metros no minimo..
Entao , amigos me disseram q 150 é uma exelente moto par curvas , dizem ter uma boa estabilidade , nunca pilotei uma pra seber rs mais do jeito q eles entram e saem é provavel q isso seja verdade .
Quanto a questao do angulo a ser forçado isso é novidade , vou por em pratica sim amigo , passarei a obs esses detalhes e ver c pego o jeito da motoca ai eu posto as experiencias aq .
Abç amigo .

[WeaponX]

Quer aprender a fazer curvas direito tem duas coisas que tem de aprender que são básicas.

1- voce deve aprender a fazer o contra-esterço de maneira controlada e consciente. tem um vídeo aqui no fórum que explica o principio básico basta você procurar.

2- aprenda o pendulo tem muito material sobre isto aqui no fórum também.

Apenas com o domínio destas duas maneiras de fazer curvas você vai diminuir muito o risco de cair e vai ter o real prazer de pilotar estas técnicas funcionam com qualquer moto de 90cc até 1800cc e varias vezes cheguei a ralar a pedaleira da minha Yes no chão de um lado e até o protetor do escape do outro de tanto que a Motinha deita.

Já a ER-6N não rala nada facilmente tem de deitar muito para pegar alguma coisa.

[chiccoli]

novamente.., cuidado, pq se tu tiver com uns pneuzim meio duro e inventar de fazer isso vc escapa legal..
nunca passe do q vc acha q pode, e o angulo vai de acordo com a necessidade, contrapeso, aderencia dos pneu, angulo de curva, velocidade, e pricipalmente, aderencia dos pneus e condições da pista

num vai se matar sozinho não

[enzo alves moreira]

Quer aprender a fazer curvas direito tem duas coisas que tem de aprender que são básicas.

1- voce deve aprender a fazer o contra-esterço de maneira controlada e consciente. tem um vídeo aqui no fórum que explica o principio básico basta você procurar.

2- aprenda o pendulo tem muito material sobre isto aqui no fórum também.

Apenas com o domínio destas duas maneiras de fazer curvas você vai diminuir muito o risco de cair e vai ter o real prazer de pilotar estas técnicas funcionam com qualquer moto de 90cc até 1800cc e varias vezes cheguei a ralar a pedaleira da minha Yes no chão de um lado e até o protetor do escape do outro de tanto que a Motinha deita.

Já a ER-6N não rala nada facilmente tem de deitar muito para pegar alguma coisa.
Legal vou procurar este video .
Brigado pela dica amigo .

[magrao tk]

Kara tempos a traz comprei um filtro esportivo paguei 20 dinheiros nele e o kara era tao ruim q derreteu na buca do bura , ai desanimei de filtro esportivo com medo dos pedaços entrarem bura a dentro , mais c é pra manter a vida util do motor vao fazer algo sim , talves um filtro de mais qualidade .Tem alguma sujestao de marco ou modelo ? Abç .


Dá uma lida aqui http://www.pequenasnotaveis.com.br/manuais-e-tutoriais/filtro-de-ar-de-espuma-para-fantitan-125/




novamente.., cuidado, pq se tu tiver com uns pneuzim meio duro e inventar de fazer isso vc escapa legal..
nunca passe do q vc acha q pode, e o angulo vai de acordo com a necessidade, contrapeso, aderencia dos pneu, angulo de curva, velocidade, e pricipalmente, aderencia dos pneus e condições da pista

num vai se matar sozinho não


Cara eu achava que por ser uma moto mais nova seria mais segura, mas no 1º dia que fui trabalhar quando comprei a minha Titan fui fazer uma curva do mesmo jeito que fazia com a RX125 véia brincando e quase que fui ao chão!

[enzo alves moreira]

novamente.., cuidado, pq se tu tiver com uns pneuzim meio duro e inventar de fazer isso vc escapa legal..
nunca passe do q vc acha q pode, e o angulo vai de acordo com a necessidade, contrapeso, aderencia dos pneu, angulo de curva, velocidade, e pricipalmente, aderencia dos pneus e condições da pista

num vai se matar sozinho não
Q modelo de pneu vc recomenda pra isso amigo ? E qto a calibraçao dos pneus, tem alguma recomendaçao especifica ?

[chiccoli]

Q modelo de pneu vc recomenda pra isso amigo ? E qto a calibraçao dos pneus, tem alguma recomendaçao especifica ?


o duro é q não, cada um gosta de um pneu, ou combina par de um, e par de outro

tem gente q adora o michelin pilot sport, eu ja num curto dia de chuva é pior q o matrix da levorin (meus atuais, duram pra caramba)
o city demon, originalzinho, medidas originais depois de bem esquentado segura bem pra caramba, eu tenho q usar uma calibragem um pouco acima pro causa dos 103kg..

[WeaponX]

Achei o video o link é este.... http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate/(video)-contra-esterco-base-p-curvas/

aproveite e baixe os arquivos que o rapaz indicou no tópico eles explicam tudo sobre pilotagem.

[mdorigon]

Kara tempos a traz comprei um filtro esportivo paguei 20 dinheiros nele e o kara era tao ruim q derreteu na buca do bura , ai desanimei de filtro esportivo com medo dos pedaços entrarem bura a dentro , mais c é pra manter a vida util do motor vao fazer algo sim , talves um filtro de mais qualidade .Tem alguma sujestao de marco ou modelo ? Abç .



Cara eu uso esses ai mesmo de 20 reais e nunca derreteu na yes. Bem a dica do Magrão é boa tb. Boa escolha e boa sorte :OK:

[Ptr]

tenho uma 125 tambem, chamo ela de guerreira ta dando 80 de segunda, terceira 110

[chiccoli]

Achei o video o link é este.... http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate/(video)-contra-esterco-base-p-curvas/

aproveite e baixe os arquivos que o rapaz indicou no tópico eles explicam tudo sobre pilotagem.


eu sempre cai pra dentro da curva...

será q eu to pilotando errado ? :)

[WeaponX]

Chiccoli depois que fiz meu primeiro curso de pilotagem vi que 80% dos tombos de moto é porque pilotamos errado na rua |:( |:( de uma olha nos livros que o colga indicou que da para ter noção do quanto o que aprendemos na moto escola e na rua é errado....

Por isto é importante sempre trocar informações com os colegas.

[chiccoli]

Chiccoli depois que fiz meu primeiro curso de pilotagem vi que 80% dos tombos de moto é porque pilotamos errado na rua |:( |:( de uma olha nos livros que o colga indicou que da para ter noção do quanto o que aprendemos na moto escola e na rua é errado....

Por isto é importante sempre trocar informações com os colegas.


é isso ae..

só tem 2 problema, a unica coisa q eu aprendi na auto-escola foi a fazer o oitinho sem usar a embreagem, e eu nunca cai de moto..

:D

[WeaponX]

Melhor ainda!! mas sempre se pode melhorar!! :lol:

[enzo alves moreira]

Quer aprender a fazer curvas direito tem duas coisas que tem de aprender que são básicas.

1- voce deve aprender a fazer o contra-esterço de maneira controlada e consciente. tem um vídeo aqui no fórum que explica o principio básico basta você procurar.

2- aprenda o pendulo tem muito material sobre isto aqui no fórum também.

Apenas com o domínio destas duas maneiras de fazer curvas você vai diminuir muito o risco de cair e vai ter o real prazer de pilotar estas técnicas funcionam com qualquer moto de 90cc até 1800cc e varias vezes cheguei a ralar a pedaleira da minha Yes no chão de um lado e até o protetor do escape do outro de tanto que a Motinha deita.

Já a ER-6N não rala nada facilmente tem de deitar muito para pegar alguma coisa.
Hum ...legal ...

[roizpsytrance]

cara a melhor coisa é andar de boa isso ai de ficar forçando o motor nao vira pra que correr ?

[enzo alves moreira]

eu sempre cai pra dentro da curva...

será q eu to pilotando errado ? :)
Humm , nao entendi muito bem nao>

[enzo alves moreira]

tenho uma 125 tambem, chamo ela de guerreira ta dando 80 de segunda, terceira 110
Oq vc fez no motor?

[enzo alves moreira]

cara a melhor coisa é andar de boa isso ai de ficar forçando o motor nao vira pra que correr ?
So faço isso na pist airmao , so estou relatando um aexperiencia q tive e tentando tirar algo de crescimento dela .