Ver Versão Completa : Buzina funcionando somente na alta.
boa noite a todos sou novo aqui no fórum pesquisei e não encontrei nada a respeito.
tenho uma fan 125 2088 e a danada da buzina hora funciona hora não funciona já percebi que quando estou em movimento ela funciona normal mas quando ligo a seta ela fica aumentando e diminuindo o som podem me ajudar pois já troquei os seguintes itens e não resolveu.
buzina 4 vezes
bateria 1
Butão 1
obs: essa moto fui adaptado o start e trocado com isso o chicote.
já tentei de tudo ate um fio terra por fora direto da bateria e o mesmo problema persiste me falaram pra eu colocar um rele que fica bom mas não sei como, 3 oficinas que eu já fui os mecânicos não sabem instalar.
rafael_almeida_
13-09-11, 21:30
Bem vindo ao Pequenas Notáveis, e espere os caras que manjam (:
Pela lógica seria bateria. Eu testaria outra bateria e mandava dar um checkup nessa instalação sua.
sandro lara
13-09-11, 22:12
rele a onde? isso ai vai ser na fiação pelo que vc disse ta faltando amperagem e não voltagem mais vamos ver o que o pessoal tem dizer
se foi logo após colocar o start provavelmente fizeram nas coxas a instalação, bateria acho q não é, normalmente ele dá sintoma com a partida ruim ou farol fraco, nunca vi bateria fraca dar sintoma na buzina
Concordando com a Nivea fizeram seu Start nas coxas mesmo, leva aonde colocou esse Start e peça para olharem novamente, provavelmente puxaram do chicote da buzina a instalação deste start e esta dando fuga quando vc utiliza a buzina.
Volta no lugar onde vc adaptou o start e manda consertar. Deixa de ser brasileiro...
Foi modificado o local de onde vem a energia da buzina. SNME originalmente a energia da buzina vem direto da bateria e agora foi modificado e deve estar vindo direto do alternador (?).
Honda Motors
14-09-11, 08:03
bateria fraca
Guilherme Rabelo
14-09-11, 08:27
se deu problema depois de adaptar o start 99% de chance do problema estar na adaptaçao............
Se ninguem resolver faz o seguinte:
Desconecta os 2 fios da buzina, puxa um fio de um terminal dela e liga direto na carcaça pra fazer o teste.
Do outro terminal da buzina tu puxa um fio comprido.
Tira o farol e acha o conector de 2 fios que vem da chave de ignição. (geralmente é um fio vermelho, e outro vermelho com preto).
Faz uma ponta nesse fio que tu puxou da buzina pra fazer o teste encostando nos contatos desse conector.
Com a ''chave de ignição desligada'' ela tem que buzinar encostando em apenas um desses 2 fios.
Atenção 1: O outro fio, o que não buzinar, vai ser o fio que tu vai usar pra buzina. (deve ser o vermelho com preto, mas faz o teste).
Encostando nesse fio, ao ligar a chave de ignição, ela deve buzinar forte.
Atenção 2: Se não buzinar ou buzinar fraco, falhando ao mexer na chave, deve ser na chave de ignição todo o problema, tem de trocar e por uma nova.
Se funcionou tudo certo até agora, faz uma ligação decente desse fio do conector da ignição para o terminal da buzina. Vai ser o novo caminho pra alimentar ela.
Agora tira fora aquele fio ligado da buzina pra carcaça.
Com a ignição ligada, e segurando o botão da buzina, encosta um dos fios que eram ligados originalmente na buzina, pra descobrir qual dos 2 vem do botão.
O que acionar ela normalmente, tu deixa conectado. O outro que sobrar deixa desligado e de preferencia isola a ponta.
Pronto! Resolvido a gambiarra do mexanico com outra, mas que pelo menos funciona kkkkkkkkk.
O relê serve para aumentar a voltagem (quando a queda de tensão) e a amperagem (se você puxar a alimentação direto da bateria)
Você pode comprar um relê de buzina de carro em qualquer auto peças... (vai custar menos de 10 dilmas, normalmente)
Os pinos do relê são codificados por números. Procure colocar ele num local onde fique fixo (sem vibrações) e não tenha perigo de molhar. (normalmente dentro da carcaça do farol ou outro lugar próximo a buzina)
a ligação é a seguinte:
pino 30 = Positivo da bateria (coloque um fusivel de proteção na saída da bateria, para evitar riscos de curto-circuito)
pino 86 = fio positivo que ia originalmente ligado na buzina
pino 85 = terra (ligar direto ao chassis)
pino 87 = ligado no positivo da buzina.
a fiação não pode ser muito fina, senão dá queda de tensão....
com essa ligação, você vai ver que a buzina vai ficar bem mais forte, pois ela vai puxar a alimentação direto da bateria....
tem um detalhe que eu esqueci: se o botão da buzina mandar terra (acho que é o caso da maioria das motos), você tem de ligar da seguinte maneira:
pino 85 = fio terra originalmente ligado na buzina
pino 30 = Positivo da bateria
pino 86 = positivo da bateria
pino 87 = ligado num dos dois terminais da buzina
Terra do chassis = ligado no outro terminal da buzina
é so isolar bem o fio que sobrou (o antigo positivo da buzina), e não esquecer de colocar o fusível na saida da bateria
a minha esta desse jeito á mais de anos , nem ligo pra isso
juniormaller
14-09-11, 09:34
Também pensei o mesmo !!!
pois é meus amigos hoje levei em outro mecanico e na hora ele mediu a tensão da bateria e disse que o
regulador de voltagem estava ruim que o normal era ela carregar ate 13 volts a minha esta carregando
14,5 volts fui ver a bateria estava sem solução ele me falou que o regulador causa isso.
ai comprei o regulador e estou colocando solução na bateria vocês acham que pode ser esse o problema?
pois é meus amigos hoje levei em outro mecanico e na hora ele mediu a tensão da bateria e disse que o
regulador de voltagem estava ruim que o normal era ela carregar ate 13 volts a minha esta carregando
14,5 volts fui ver a bateria estava sem solução ele me falou que o regulador causa isso.
ai comprei o regulador e estou colocando solução na bateria vocês acham que pode ser esse o problema?
Eu não acredito.
O relê serve para aumentar a voltagem (quando a queda de tensão) e a amperagem (se você puxar a alimentação direto da bateria)
...
Cuidado Romanex.
O que vc falou está errado, mas eu entendi o que vc quis dizer pq eu manjo de elétrica.
Quem não manja vai continuar achando que relé faz milagre e até que botar relé com aperagem maior muda algo em outra parte.
O relé serve exclusivamente para criar uma chave isolada PONTO
bem vamos ver no que vai dar estou acabando de montar a motoca ate o momento a buzina esta funcionando pelo menos com ela desligada quando ligo a seta ainda da uma variação no som da buzina aumenta e abaixo o som um pouco aviso se ficar bom.
Se a buzina é uma, e original, não tem porque usar um relé.
Relé é no caso de instalar mais coisas que exigem maior corrente circulando nos contatos das chaves originais. Aí sim se usa o relé que é uma chave ''reforçada'' e isolada como o Blaugusto disse, nada mais que isso.
pois e magrao quando me falaram achei estranho pois quando vem da honda não vem com rele porque colocar agora certo.
Ele funciona como uma chave eletromagnética, levando uma corrente maior do que a suportada por certas chaves comuns....
ou seja, um dos usos e manter a integridade fisica da chave, que não aguentaria a passagem de corrente acima da especificação
Também pode der usada para contornar problemas causados por queda de tensão no circuito, em virtude do aumento da resistência provocado por mal contato. (falta de terra, apodrecimento - corrosão - do fio)
pelo menos eu usei dessa maneira por mais de 20 anos.....
realmente não faz milagre, mas ajuda pacas.....
e você está certo nesse ponto, não adianta querer inventar, ele não vai mandar mais corrente do que a que o dispositivo pode consumir.....
mas.....
Em São Paulo, com os alagamentos constantes é comum entrar água dentro da capa de fios elétricos....
uma maneira de se "contornar" o problema desse "apodrecimento" do fio e consequente queda de tensão e/ou passagem de corrente em virtude do aumento da resistência do fio, é adaptar o relê auxiliar...
fiz esse tipo de "ganbitec" para muita agência de automoveis....
para não trocar o chicote inteiro do carro, por causa do apodrecimento do fio do comutador de partida, adaptava-se esse relê no fio que vai para o motor de arranque...(a diferença de valores gastos no conserto era sensivel - ex. Valor médio da troca de um chicote de escort e mão de obra na epóca = 200,00...adaptação do relê = 15,00 - tempo para realizar o serviço troca de chicote = um dia... do relê 10 a 15 minutos....e o problema estava resolvido por mais alguns anos....
assim você aumentava tensão e corrente na saída, facilmente verificavel com o multimetro....
realmente, a função desse relê, como o nome diz,é auxiliar.....
não vai fazer milagre.....
nem dá para querer inventar muita coisa...
outra função possivel desse relê é a inversão de polaridade (transformar um sinal positivo em negativo e um negativo em positivo) muito utilizada para instalação de alarmes em veículos com porta com botão positivo (antiga linha ford - belina, corcel, corcel II,escort...).....
curiosidade: O escort XR3 conversivel usa dois relês auxiliares ligados em conjunto para fazer o acionamento elétrico da capota....
se o cara não souber ligar os dois da maneira correta, periga pegar fogo na instalação....
realmente, quem não conhece o uso do relê, não deve "brincar" com o mesmo, pois a risco de curto circuito muito facilmente.....
os parametros (códigos númericos e ligação) só foram fornecidos mediante a afirmação de que quem iria efetuar a ligação era um eletricista que só não conhecia o código númerico desse relê (porém detem o conhecimento técnico para efetuar a ligação)....
em eletricidade, sempre vale a maxima: se não conhecer, não mexa...
para saber mais...
:: WEBMECAUTO.COM :: Como funciona? - Rel auxiliar (http://www.webmecauto.com.br/comofunciona/cf006_releauxiliar1.asp)
Pô Romanex show de bola a explicação valew mesmo eu dei uma fusada aqui se ficar bom posto oque fiz pode servir de base pra outra pessoa.
Bem...pelo relato parece falta de tensão ou de corrente eletrica suficiente na hora de acionar a buzina. Mas o que ta acontecendo ai pra dar essa falta ai pega. Pode ser um monte de coisas e como vc disse que ja fizeram uma adaptação nela...ve isso ai primeiro.
Eu ainda acho que antes a energia da buzina vinha direto da bateria e agora tá vindo de outro lugar ou tá dividindo fio com as setas.
Bem amigos voltando pra dar um esclarecimento da situação o problema da buzina não funcionar na baixa rotação foi solucionado com a troca do regulador de voltagem e completando a bateria com a aguá destilada só falta agora o problema quando liga a seta que da uma pequena variada no som da buzina.
amigos com dito no poste anterior nova situação: apos lavar a moto o problema voltou resolvi retirar o chicote e pra minha surpresa estava todo quebrado por dentro com a troca do chicote principal problema resolvido definitivamente tanto em baixa rotação como com a seta ligada. caso necessário podem dar o tópico como solucionado.
a água com o tempo vai comendo tudo, sexta feira eu desmontei o guidao da minha moto pra pintar os suportes do guidão, daí quando tirei o manicoto do frieo dianteiro, ele caiu e ficou de cabeça para baixo, saiu um monte de água de dentro do conduite do cabo da cebolinha do freio dianteiro... e olha que fazia teeempo que nao lavava a moto. Agora imagina essa água comendo tudo la dentro por semanas.... detona tudo
Troca a bateria, e da uma olhada no retificador e/ou bobina!
se voce trocou o chicote, deve ser algo no estator, verifique a voltagem que sai do retificado, com ela ligada deve fica entre 13volts e 14.8 se naum me engano.
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