Ver Versão Completa : rd 135 alcool preparada para rua
essa é feita na Serrano Racing , diz ele que chega a 180 km\h com ótima durabilidade.
RD135 Street Álcool Misael - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=DOWWT72rFg8&feature=player_embedded)
Gostei! Interessante que a moto tá muito boa de partida, um chute e já funfa!
Motor Preparado com Ótima durabilidade? Rapaz .. kkkkkkkkkkkk
Motor Preparado ficou pra acelerar mesmo, Quebrou? faz denovo..
DOUGLAS 00
26-09-11, 17:34
Só achei meio estranhos os 24 cv empurrarem 180km/h...
Um TW tem 24 cv.
Estas Yamaha RD 2T dão medo esta eu acredito que da 180Km/h pois esta pecinha original eu ja vi a 150km/h.
Só achei meio estranhos os 24 cv empurrarem 180km/h...
Um TW tem 24 cv.
Estranho, mesmo se fosse 24 cv na roda num chega nos 180 não '-'
DOUGLAS 00
26-09-11, 18:02
Claro que tem o lance da relação, peso, aerodinâmica, pneus que prendem pouco...
Não dúvido desse 180 de painel, mas 24cv só se na roda.
Jackson2005
26-09-11, 18:33
Só achei meio estranhos os 24 cv empurrarem 180km/h...
Um TW tem 24 cv.
Compara o peso de uma Twister com o da RD.
Só achei meio estranhos os 24 cv empurrarem 180km/h...
Um TW tem 24 cv.
Mas compare o peso da TW e dessa RD....
Seilá, de motor 2T eu não duvido nada, vocês sabem o recorde de velocidade de motinha 2T 50cc?
Que o Serrano tem boa fama como preparador tem.
Se chega aos 180 ou se dá 24cv essa RD, não sei. Deu pra ver e ouvir que tá andando bem, só isso.
Apesar que ela pareceu dar mistura pobre naquela última acelerada antes de desligar. Não reparou nisso Corsani?
---------- Mensagem adicionada às 18:41 ---------- Mensagem anterior foi às 18:39 ----------
Ou ele tava secando o carburador???
Jackson2005
26-09-11, 19:00
Mas compare o peso da TW e dessa RD....
Seilá, de motor 2T eu não duvido nada, vocês sabem o recorde de velocidade de motinha 2T 50cc?
Não sei Stone, qual é? :p
Que o Serrano tem boa fama como preparador tem.
Se chega aos 180 ou se dá 24cv essa RD, não sei. Deu pra ver e ouvir que tá andando bem, só isso.
Apesar que ela pareceu dar mistura pobre naquela última acelerada antes de desligar. Não reparou nisso Corsani?
---------- Mensagem adicionada às 18:41 ---------- Mensagem anterior foi às 18:39 ----------
Ou ele tava secando o carburador???
sei la, ele mesmo diz no video que faltava fazer a afinação correta e diz que tem que fazer para o ambiente onde a moto vai rodar. isso é uma verdade porque dependendo da altitude a mistura tem que ser mais pobre porque tem menos oxigenio.
outra, a twister não tem nem 19 cvs na roda e é bem mais pesada. se essa RD tiver 24cvs na roda até pode chegar la .
pelo que ja li a respeito do serrano , ele é um conceituado preparador e especialista em 2t.
eu como um preparadorzinho de fundo de quintal ja conheço uns truques como chanfrozinhos e furinhos no pistão para melhorar a durabilidade do motor e acredito que o serrano saiba trabalhar nisso como ninguem.
existem 2 tipos de preparação. o pra competição que só se prepara para extrair o maximo não se preucupando com a durabilidade e o para rua onde se trabalha certos aspectos para ter uma melhor lubrificação para se conseguir durabilidade.
vendo o video só a piramide que ele usa e o escapamento numa moto original com a regulagem do carburador acredito que ja chegaria facil nos 150km\h.
uma rd com piramide de dt200, carburador trabalhado,cilindro trabalhado ja chega aos 160km\h na mão de quem sabe.
Não sei Stone, qual é? :p
Procure sobre Huvo Casal...
só pra ter uma idéia.... "224,580 km/h, numa pequena 50cc, projecto em parceria da marca Portuguesa Casal e da Holandesa Huvo."
Por essas e outras que eu não duvido do potencial de uma 2T
KakarutoBR
26-09-11, 20:32
É galera, tem que ver que no motor 4 tempos o virabrequim dá uma voltar embalado pela força da explosão e outra volta só no embalo.... Enquanto no motor 2 tempos é pau na máquina o tempo todo. Explosão a cada giro do virabrequim. Não tem perda com inercia. Imagine em altas velocidades o motor 4 tempos tem q lutar contra o vento usando a inercia metade do tempo.
É galera, tem que ver que no motor 4 tempos o virabrequim dá uma voltar embalado pela força da explosão e outra volta só no embalo.... Enquanto no motor 2 tempos é pau na máquina o tempo todo. Explosão a cada giro do virabrequim. Não tem perda com inercia. Imagine em altas velocidades o motor 4 tempos tem q lutar contra o vento usando a inercia metade do tempo.
É como se pedalasse a bicicleta com um pedal só kkkkkkkk
Ótima comparação uahuhauahuahha
É como se pedalasse a bicicleta com um pedal só kkkkkkkk
Por isso que eu gosto de pedalar com os dois pedais, se você me entende :p
Por isso que eu gosto de pedalar com os dois pedais, se você me entende :p
Com certeza entendo hehehe.
É como se pedalasse a bicicleta com um pedal só kkkkkkkk
como o Stone disse, boa comparação. pra mim foi a melhor comparação colocada até agora a respeito desses motores.
mas tem um porem. sou fan dos 2t mas não é tanto assim.
o 4t é como pedalar uma bicicleta com um pedal só ,
e o 2t é com 2 pedais só que a pedalada do 4t é mais forte que a do 2t mas a soma das duas deixa o 2t mais potente.
motivo: o 4t enche o cilindro todo para compressão enquanto o 2t só comprime acima da boca de escape o que é menos da metade do curso no cilindro e ainda tem as perdas de mistura fresca .
corsani "rd" e "durabilidade" são palavras que não podem ser empregagas na mesma frase kkk mas entendi onde tu quer chegar...fazer o motor de uma 2t é tão simples e barato que eu nem me importo com durabilidade
explodiu?? 400 pila e uma tarde brincando na garagem e ta nova denovo
corsani "rd" e "durabilidade" são palavras que não podem ser empregagas na mesma frase kkk mas entendi onde tu quer chegar...fazer o motor de uma 2t é tão simples e barato que eu nem me importo com durabilidade
explodiu?? 400 pila e uma tarde brincando na garagem e ta nova denovo
tasteful, ja tive 1 rx 125, 2 dt 180, 2 rd 135, 1 rd135z, tenho rd350 e dt 200, mas para mim a 2t que mais aguenta é a 135.
tem que estar com o motor muito zuado, mau regulado ou não saber andar para detonar um motor de rd 135. ele aguenta preparação mesmo.
e como citei alem de preparar para performance tambem tem uns truques de preparação para ter um pouco mais de durabilidade. quem entende sabe o que estou dizendo.
Só achei meio estranhos os 24 cv empurrarem 180km/h...
Um TW tem 24 cv.
24cv 4T é uma coisa, 24cv 2T é ouitra coisa...
Uma RD 135 original deixa pra trás qualquer 250cc 4T original, só pra você ter uma idéia!
Se você colocar a Ninja 250 (a melhor que conheço na categoria) pra arrancar com a RD 135,
tenho certeza que a RD sái na frete... a Ninja deve alcançar depois da 3ª marcha e com certeza
tem mais final... porém como dizem "dois tempos é dois tempos"
DOUGLAS 00
28-09-11, 12:30
Olha 24 Cvs são 24 cvs de qualquer forma.
Só que claro, como o pessoal falou antes, os 24 cv da TW são no motor e possivelmente esses da RD devem ser na roda.
Sem falar na questão do peso da moto, dos pneus e rodas da TW que "prendem", entre outras coisas.
Sobre a Ninjinha, a arrancada dela não é o bicho... mas depois de embalada, deve ter bem mais final.
Olha 24 Cvs são 24 cvs de qualquer forma.
Só que claro, como o pessoal falou antes, os 24 cv da TW são no motor e possivelmente esses da RD devem ser na roda.
Sem falar na questão do peso da moto, dos pneus e rodas da TW que "prendem", entre outras coisas.
Sobre a Ninjinha, a arrancada dela não é o bicho... mas depois de embalada, deve ter bem mais final.
É bem isso! A relação peso - potencia, arrasto, aerodinamica... tudo influi pra que uma uma 4T comparando com uma 2t de mesmos cv tenha poneis malditos. A RD aí tem 24cv e a TW 24pv kkkkkkkk Ow, é brincadeirinha viu?
acredito que chegue se for na roda, porque uma cagiva mito e uma aprilia rs 125 2t possuem em torno de 28 a 30cvs não sei se no motor ou na roda e apesar de carenadas tem peso em torno de 130kg chegam aos 160, 170km\h reais. a rdzinha pesa na casa na casa dos 100kg.
Olha 24 Cvs são 24 cvs de qualquer forma.
.
Se fosse assim, bastaria depenar uma moto 4T com 24cv que ela andaria a mesma coisa que a RD.
Dois tempos sempre anda mais, não é só o peso do conjunto que conta.
Veja os dados da RD 135 original:
Potência (http://pt.wikipedia.org/wiki/Pot%C3%AAncia) 18cv (http://pt.wikipedia.org/wiki/Cavalo_vapor) a 9.000 rpm (http://pt.wikipedia.org/wiki/Rota%C3%A7%C3%B5es_por_minuto)
Torque (http://pt.wikipedia.org/wiki/Torque) 1,74 kgfm a 8.500 rpm
DOUGLAS 00
28-09-11, 18:51
A RD original tem dados de potência e torque bem próximos ao da Strada. Mas claro, por ser levianinha, vai embora na frente.
Mas o que afirmo é que os 24cv são uma unidade de medida, sendo que por exemplo tanto uma 4T como uma 2T, sendo completamente diferentes podem desenvolver esses 24cv.
Claro, uma 2T vai conseguir esses 24 cv na roda com apenas cento e poucas cilindradas cúbicas, enquanto uma 4T precisaria de muito mais centímetros cúbicos.
Ai chegamos aos famosos CV/Litro: Ai sim pode se comparar motores diferentes, vendo a sua eficiencia energética.
Por Exemplo:
RD: 135cc
Pt: 24 CV
Regra de três básica:
Então: 135/24 . 1000/X = 177.77 cv/L (Potência específica semelhante a uma 1000cc 4T atual)
TW 250:
24CV
249cc
249/24 . 1000/X = 96,38 CV/L
Ai podemos ver que o motor 4T da TW toma um laço em rendimento. Mas agora vamos comparar com um melhor representante das 4T: Yamaha WR 250 4T:
36.12 CV
CC 249
Potência especifica: 145cv
Como podemos ver, as coisas podem ficar um pouco mais parelhas. Sendo que as 250cc que iram substituir as 125 2T vão render mais de 45cv.
É obvio que uma 2T sempre vai render mais que uma 4T com tecnologia atual e cilindradas próximas. Mas dizer que uma 2T vai andar mais só por ser 2T é arriscado demais. Se fosse assim, uma RD andaria junto com uma 1000cc.
motor 2t é maquina, o infeliz funciona ate de kbç pra baixo auhauah
Só achei meio estranhos os 24 cv empurrarem 180km/h...
Um TW tem 24 cv.Bom mano á duas maneiras de se ganhar potência adiconado cvs ao motor e a ou tra é retirar peso,bom o que eu quero dizer é que os 24cv da TW tem que empurrar 138 kg ou seja relação peso -potência de 5,75 ou seja cada cv vai ter 5,75 kg pra carregar.
Já na rd os mesmos 24cv só terão 100kg pra empurrar e uma relação peso-potência de 4,16 ou seja 1cv pra cada 4,16 kg.........Ops lembrando que é estágio 3 e ainda tem o estagio 4,5 e 6 Ops: e logo mais a minha estará pronta com 26 ou 28 cv ainda estou decidindo o combustivel.........
:D
depois que presenciei uma rd 135 dando 220 km/h no dinamômetro não duvido de mais nada dos motores 2t
A RD original tem dados de potência e torque bem próximos ao da Strada. Mas claro, por ser levianinha, vai embora na frente.
Mas o que afirmo é que os 24cv são uma unidade de medida, sendo que por exemplo tanto uma 4T como uma 2T, sendo completamente diferentes podem desenvolver esses 24cv.
Claro, uma 2T vai conseguir esses 24 cv na roda com apenas cento e poucas cilindradas cúbicas, enquanto uma 4T precisaria de muito mais centímetros cúbicos.
Ai chegamos aos famosos CV/Litro: Ai sim pode se comparar motores diferentes, vendo a sua eficiencia energética.
Por Exemplo:
RD: 135cc
Pt: 24 CV
Regra de três básica:
Então: 135/24 . 1000/X = 177.77 cv/L (Potência específica semelhante a uma 1000cc 4T atual)
TW 250:
24CV
249cc
249/24 . 1000/X = 96,38 CV/L
Ai podemos ver que o motor 4T da TW toma um laço em rendimento. Mas agora vamos comparar com um melhor representante das 4T: Yamaha WR 250 4T:
36.12 CV
CC 249
Potência especifica: 145cv
Como podemos ver, as coisas podem ficar um pouco mais parelhas. Sendo que as 250cc que iram substituir as 125 2T vão render mais de 45cv.
É obvio que uma 2T sempre vai render mais que uma 4T com tecnologia atual e cilindradas próximas. Mas dizer que uma 2T vai andar mais só por ser 2T é arriscado demais. Se fosse assim, uma RD andaria junto com uma 1000cc.Realmete 24cv são 24 cv seja 2t ou 4t o que muda é a forma em que os cv são detribuido,nos motores 4t a cavalagem é destribuida de forma linear e nos 2t é distribuido de forma mais agreciva, é por isso a impreção de que o 2t é mais potênte........
Podem pegar uma moto 4T e uma 2T, com o mesmo peso e potência. A 2T sempre vai parecer mais forte por não ter força em baixa, ela sai apanhando mas quando abre o giro a cavalaria dispara toda de uma vez, aí a moto empina, derrapa, se atravessa, etc. Já na 4T a potência dela é bem mais distribuída, tem torque e potência, aí parece que é mais faca, mas na verdade é apenas mais "mansa"
Outra coisa que ninguem falou é da faixa de giro. Motor 2t gira mais, cada marcha pode ser esticada e mais aproveitada. E tambem o torque nessas rpm. A RD pode estar a 10000, 12000rpm que tu ainda sente ela te puxando pra trás em cima do banco.
A 4t pode até chegar nessas faixas se preparadas, mas a resposta vai ser mais mansa. Por isso que 2t em geral leva nas 1ª marchas e as 4t sempre buscam nas marchas maiores. Pois a rpm abaixa, e as 2t perdem a força que as 4 conseguem manter.
DOUGLAS 00
29-09-11, 09:33
Exato. Lembro-me de entrevistas que o Alexandre Barros onde afirma que gostava mais das 1000 4T do mundial, por terem a "faixa útil" mais ampla, com mais potência e torque distribuídos no arco de rotações.
o Valentino Rossi ja dizia que 2t é outro mundo.
Caramba, quanto mais tópicos aparecem sobre motos 2T, mais eu fico fascinado por elas.
Cara, que época boa os anos 90 quando existiam as Todays e ad RD novinhas desfilando pelas ruas... 2 maravilhosas pequenas!
Pena que na época não tinha idade nem dinheiro pra ter nenhuma delas :(
DOUGLAS 00
29-09-11, 15:42
o Valentino Rossi ja dizia que 2t é outro mundo.
Valentino Rossi é de outro mundo tb.
Brincadeiras a parte, não é qualquer um que sabe utilizar todo potencial de uma moto superesportiva. Imaginem ainda se elas fossem esses monstros 2T de 500cc.
Mas se fizessem uma 2T em torno das 350cc, eu teria.
:o Ainda vou conseguir uma RDZ 135....acho super legal essa moto....e só tenho que desejar sucesso...ao colega...:o
Já contei acho que aqui no fórum que o melhor negócio não realizado da minha vida foi uma RDZ135 92 que um amigo me ofereceu...
Por 1200 reais... Documentada!!! Em dia!!! Rodando!!! Motor bom, pintura precisando refazer e um ou otro detalhe, literalmente detalhes por fazer que eu fazia tudo em casa mesmo.
E eu, (acho que me drogaram no dia, só pode!) Não comprei.
Eu me odeio quando lembro disso!!! :shock:
cxomeço a entender melhor o motor 2t
Diego Gonzo
02-10-11, 17:21
só de pensar num motor 2t a alccol..me dá arrepios
:o Gostaria tanto de poder trabalhar o motor da Jialing....mas quem mora em Sampa não pode....pois o todo o ano temos que levar na enganção do Controlar....e me falaram hoje....que a minha vizinha foi pega em blits da controlar....e seu carro como já tinha sido licenciado este ano e por não ter feito a inspeção....foi apreedido o veiculo....(preciso saber melhor disso)
otra coisa q acho q ninguem mencionou e que rodando no alcool aumenta 1 ou 2 CV's ne.. tbm
:) Tem um tiozinho aqui onde moro que tem uma RX180 prata toda original inclusive contagiros e velo.......faleu muito rápido com ele e não deu pra converssar muito....assim que der vou troca idéia....quem sabe....pode dar rolo....já andei na DT180 achei rápida e forte....só que estranhei as marchas.... muito curta. A rdz135 que é o canal....levinha....levinha....;)
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