Ver Versão Completa : KAWASAKI Naked 400CC = ER4
- Que tal esta aqui no Brasil?
http://www.themotodb.com/wp-content/uploads/2011/05/2011-Kawasaki-ER-4n-600x476.jpg
http://www.themotodb.com/pictures/2011-Kawasaki-ER-4n-8.jpg
Se a ER6 custa 26mil, esta aqui poderia ser bem menos p abocanhar definitivamente os brasileiros...
h1bertobarbosa
28-11-11, 15:59
essa moto é linda, as motos da kawasaki são muito bonitas, não sei oque aconteceu com as 400cc aqui no brasil, de 250-300cc quem quiser moto um pouco maior tem que pega 600-650cc
pickloco13
28-11-11, 16:53
essa moto é linda, as motos da kawasaki são muito bonitas, não sei oque aconteceu com as 400cc aqui no brasil, de 250-300cc quem quiser moto um pouco maior tem que pega 600-650cc
Concordo com suas palavras, e muito de nos não podemos pagar a manutenção dessas 600, pois o caro não é o valor de compra e sim o valor da manutenção.
Darkknight
28-11-11, 16:59
linda seria uma otima opçao
kbecao_bnu
28-11-11, 17:05
Concordo com suas palavras, e muito de nos não podemos pagar a manutenção dessas 600, pois o caro não é o valor de compra e sim o valor da manutenção.
sabias palavras
A preta é a irmã menor da minha ER6 kkkk
E tem um irmão que trabalha na Kawasaki que me disse que a montadora testa a Er-4N e ER-4F no Brasil a um bom tempo quem sabe o ano que vem quando chegar a ER-6N do modelo novo eles não aproveitam e lançam estas!
Mas vem a quanto ? A comet 650 gt tão falando na casa dos 20 mil. O qto da pra cobrar de uma 400 da kawa ?
Só vende se for por uns 18 mil mas ai tem de arrastar o preço da Ninjinha para baixo!
nem posta isso. é só pra deixar geral na vontade. aqui é brasil.. :sad:
abraço!
ps: minha provavel futura moto sera a er6n. se tivesse a 400, iria de 400 sem pensar.
Essa 400 da Kawasaki teria de ser uns 18 - 20 mil , visto que a Ninja está nos 16 mil , e a ER-6n , nos 25 ... moto bonita , igual a irmã maior , e eu teria fácil , agora teria de ver se a manutenção ajudava né ...
valeu ...
Manutenção facil... tem uma oficina aqui em jundiaí esperando as canelas da susp dianteira de uma ninjinha a mais de meses. A cc aqui não tras, o cara ja ligou em cc´s em campinas e são paulo, e todas falam que tem que encomendar, ele pede pra encomendar mas em nenhuma chega....dificil.
DOUGLAS 00
29-11-11, 08:17
O problema dessas 400 é que são as 650 encolhidas... assim a manutenção não vai ser tão mais barata assim.
Se dessem um Upgrade na base da Ninjinha 250 para 350, teríamos um produto com custos de manutenção mais em conta.
Só que pelo ponto de vista técnico é mais vantajoso ter uma moto 650 que foi diminuída para uma cilindrada ou potencia menor do que ao contrario na verdade a pessoa tem uma moto super-dimensionada tem uma 400cc com partes do motor , transmissão e cambio, suspensão,freios e quadro de 650.
Veja as montadoras o que fazem a Honda usa um motor de CBR 600 amansado na Hornet e da CBR 1000 na CB 1000R resultado motos perfeitas!
A Suzuki usa o motor da Srad 750 em sua naked 750 resultado sucesso !!
A Yamaha usa o motor da R1 diminuído e amansado na Fazer 800 resultado perfeito!!
Agora ao contrario nem sempre funciona aumentar uma 250cc para cilindrada maior na maioria das vezes é mico...
E só ver o que a Honda arrumou com as primeiras versões da CB 300......
DOUGLAS 00
29-11-11, 13:44
Sim, nesse ponto reduzir cilindrada ajuda a diminuir custos sem perder muito a qualidade.
No caso, o único problema é que a moto será muito pesada (199 kg) para um motor com 40cv.
Porém não creio que uma simples redução de uma ER-6N vai tornar a ER-4N uma moto com preço e manutençaõ competitiva.
Mas mesmo assim, que venha. Precisamos de motos com boa performance e abaixo dos 20 mil...
Hanniball_King_CbaMT
29-11-11, 14:11
http://www.youtube.com/watch?v=mukrUXsa9n8
motinha linda, com os preços bem em conta da kawasaki no Brasil, cairia como uma luva no mercado!
Bom falando como um leigo, o cara vê na loja uma 400cc da kawa por 19 mil, ele rapidamente pensa:
- 6 mil a mais por 100cc de diferença da CB300? Faz me rir!
Mesmo sabendo da superioridade do motor.
Um valor que poderia valer a pena para essa moto seria entre 16,500 e 17 mil no máximo. E a Ninja cair um pouco para uns 14.
Se viesse por 15, a Kawa não aguentaria a quantidade de vendas astronomicas que teria...
se vir vai ser uns 23 mil..
leonardo_neves
29-11-11, 15:36
Bom falando como um leigo, o cara vê na loja uma 400cc da kawa por 19 mil, ele rapidamente pensa:
- 6 mil a mais por 100cc de diferença da CB300? Faz me rir!
Mesmo sabendo da superioridade do motor.
Um valor que poderia valer a pena para essa moto seria entre 16,500 e 17 mil no máximo. E a Ninja cair um pouco para uns 14.
Se viesse por 15, a Kawa não aguentaria a quantidade de vendas astronomicas que teria...
Cara ler este comentario me deixa muito sei la, não tenho como explicar....
Brasileiro compra e compara cilindrada e não tecnologia, desempenho designer e tudo mais....
Eu pago 6 a mais nesta sorrindo bem melhor do que pagar 13 na Twister com cara de formiga.
DOUGLAS 00
29-11-11, 15:55
Isso de brasileiro comprar cilindrada é um mantra propagado nas redes sociais, mas que eu considero ser relativo.
Talvez em segmentos mais baratos, possa ocorrer isso: Em tese motos de menor cilindrada tendem a serem compradas por pessoas "não aficionadas" por motocicletas (buscam apenas meios de transportes) e não buscam o conhecimento técnico a respeito. Para esses uma 150 anda mais que uma 125, não importando se a comparação for entre uma CG 150 ou uma Cagiva Mito.
Ou então aqueles que buscam maiores cilindradas pelo fato de quererem satisfazer necessidades psicossociais (Por exemplo, compram uma 1000 mesmo sabendo que não vão explorar todo o potencial da moto, para auto afirmação, compensar a Síndrome do P.P, etc).
Por exemplo, hoje em dia a nossa geração pesquisa a respeito dos produtos e da fama do fabricante antes de comprar qualquer coisa. É só colocar no Google e já era... é possível saber tudo a respeito, fazer comparações enfim...
Assim, cada vez menos poderemos afirmar categoricamente que o brasileiro compra cilindrada. Ou seja, muitos vão continuar agindo dessa forma, mas tendência é a fragmentação do mercado em subgrupos: Não dá mais para afirmar que todo mundo tem os mesmos comportamentos.
esse mito tinha começado a acabar com o lançamento da cb300, e a fazer continuou nas 250, ai veio a ninja 250, deixou a cb300 comendo pueira e acabou de chutar o balde..
fredericoelias
29-11-11, 17:02
só me lembro do dia da minha fatídica revisão.... que o cara jurava que a XT660 anda mais que a Hornet, pois a Hornet só tem 600cc ¬¬
É temos que ver a quanto vem e o quanto anda. Se ela vier mais caro que uma comet gt 650 e andar mais que ela ou junto com algumas vantagens...pode ser que justifique o preço pra quem entende. Agora se ela andar menos e vier mais cara...não sei. Vamos esperar e ver a moto.
Segundo sites japoneses ela atinge 175Km/h e acelera de 0 até 100 em cerca de 6 segundos...
Segundo sites japoneses ela atinge 175Km/h e acelera de 0 até 100 em cerca de 6 segundos...
pra uma 400 tah bom né..
Não acredito que ela ira desejar sabendo que a ninjinha arrebentou as outras essa tenho certeza que vai bombar
pra uma 400 tah bom né..
Se for isto mesmo acho bem razoável porque a minha 650 chegou 202 km/h na pista.
weapon, é o maximo da er6n entao? 202? ja ta maravilhoso, sendo o maximo ou nao :P
Eu compraria a er 4 n mesmo que andasse um pouco menos que a comet...
Antes que venha algum arigó me dizer que eu só compro marca, a revenda que vende kawasaki aqui é a iesa que é uma empresa séria, a que vende kasinski eu não sei, e eu conheço gente que tem comet gt 250 que tem problemas com reposição e com quebra constante de peças, e eu não pretendo passar por isso.
weapon, é o maximo da er6n entao? 202? ja ta maravilhoso, sendo o maximo ou nao :P
Chegou a 202 de máxima no equipamento de telemetria que marca a velocidade real, no painel passa de 220 para que tenha uma idéa a Hornet chega no painel a + de 240 mas no rastreador GRPS chega só a pouco menos de 220
Cara ler este comentario me deixa muito sei la, não tenho como explicar....
Brasileiro compra e compara cilindrada e não tecnologia, desempenho designer e tudo mais....
Eu pago 6 a mais nesta sorrindo bem melhor do que pagar 13 na Twister com cara de formiga.
O que eu postei não reflete a minha opinião, mas de uma maioria. Assim como ainda existe brigas pelo fato da CB300 ser "300" e a Fazer 250, mais manca e talz, mesmo sabendo que a diferença é irrisória.
Essa moto poderia ser um divisor de água na categoria, mas o preço precisaria ser intermediário de verdade. A ninja quando foi lançada saiu por vinte mil, vendeu igual água, e depois caiu muito de preço.
Essa daí venderia muito se custasse até 17,5 mil no máximo. Acima disso, vai ser moto de nicho ( oque de fato já é) e não sei se valeria tanto a pena.
Faz falta uma moto intermediária as 600 da vida.
Sera que faz falta mesmo... qto atempo a gs500 ficou ai na base dos 20 mil reais e nunca foi uma explosão de vendas ? Tanto é que nem tiveram interesse em recolocar ela ou algo do mesmo tamanho no mercado. Fico me perguntando...sera que vai dar certo ? A demanda vai agradar aos fabricantes?
Um dos motivos pela qual quase inexistem motos de 400/500cc não é porque não tem demanda tem e muita o problema é que a motos 250cc estão com preços super faturados!
Tem motos 250 cc com valor próximo a 17 mil e a maioria vai de 10 até 13 mil se existem agora motos de 650cc por menos de 20mil a margem mercadológica de uma 400/500 que teria de ser entre 15 e 18mil fica ocupada por motos incapazes de ter o mesmo uso e por um valor alto demais....
De jeito nenhum uma moto 250/300 cc poderia custar mais 11,5 mas no brasil eles fazem uma "magica e isto ocorre" assim como acho que nenhuma 125/150 poderia valer mais que 6,5 mil no máximo!!
weaponx falo tudo
Afinal estamos no brasil
mas seria boa voltar as 400cc e 450cc
kawazaki 250 por 15.000 R$
não pago nem fodendo
DOUGLAS 00
30-11-11, 13:41
Pra ser sincero, acho que o ideal não seria no máximo 350/400. Se for muito mais, encosta no preço das 600, que nem aconteceu com a GS 500.
Pra ser sincero, acho que o ideal não seria no máximo 350/400. Se for muito mais, encosta no preço das 600, que nem aconteceu com a GS 500.
Vou perguntar, pq sou acostumado a ver suzuki mais em conta aqui em jundiaí mesmo : quanto era a gs zero km na epoca ai na cidade de voces ? pq aqui era 19900...hornet era 30 mil, qdo naum era 32. Nunca vi hornet aqui por 27, 28 como sempre ouvi por ai (zero km).
DOUGLAS 00
30-11-11, 16:16
Olha, aqui na cidade não sei te dizer.
Hoje, uma usada 2009 com 5 mil km estão pedindo 16 mil... deu uma vontade de abraçar uma bíblia...
Aqui acha de 13,5 até 15 mil dependendo da quilometragem..
DOUGLAS 00
30-11-11, 16:31
Sim, até se acha 2009 por menos. Se o momento fosse outro (ando pensando em trocar de emprego) eu abraça a bíblia. iria dar uns 400 e pouquinho por mês.
Pois essa GS iria ser o brinquedo ideal pra fim de semana.
Mas tava falando na epoca que vendia zero km... a gs 500 custava aqui 19900. Uma hornet zero km custava 30 mil pra cima. Foram 10 mil de diferença na epoca...e mesmo assim acho que muita gente pulou da 250cc logo pra 600cc da hornet. Deve ter vendido muito mais hornet do que gs500... são essas coisas que eu falo. Tinha no mercado, mas nunca explodiu de vender...claro isso considerando que a pessoa queria pegar uma zero km. Sei la acho que por essas que as grandes marcas tão investindo cada vez mais nas 250cc e depois deixa o pulo pra 600cc. O preço da comet gtr 650 a tempos é 24 mil. Não vejo tanta comet gtr 650 na rua infelizmente. Mas hornet...que hj ta custando o que ? 34 mil ? Só espero que a kasinski continue com a gt650 e a gtr650, a kawasaki com a er6 e se possivel com a er4 vindo num preço justo e torcer pra essas motos pegarem...pq se não, logo os cara tiram de linha tb.
Mas tava falando na epoca que vendia zero km... a gs 500 custava aqui 19900. Uma hornet zero km custava 30 mil pra cima. Foram 10 mil de diferença na epoca...e mesmo assim acho que muita gente pulou da 250cc logo pra 600cc da hornet. Deve ter vendido muito mais hornet do que gs500... são essas coisas que eu falo. Tinha no mercado, mas nunca explodiu de vender...claro isso considerando que a pessoa queria pegar uma zero km. Sei la acho que por essas que as grandes marcas tão investindo cada vez mais nas 250cc e depois deixa o pulo pra 600cc. O preço da comet gtr 650 a tempos é 24 mil. Não vejo tanta comet gtr 650 na rua infelizmente. Mas hornet...que hj ta custando o que ? 34 mil ? Só espero que a kasinski continue com a gt650 e a gtr650, a kawasaki com a er6 e se possivel com a er4 vindo num preço justo e torcer pra essas motos pegarem...pq se não, logo os cara tiram de linha tb.
Quanto as Comet 650 nunca venderam muito, mas a ER-6 esta vendendo bem para uma 650 pouco mais de 200 unidades por mes e da ultima vez que olhei estava em terceiro lugar entre as Naked atras da Hornet e da XJ6.
DOUGLAS 00
01-12-11, 09:27
Tem que se considerar tb que a Kawa tem poucos pontos de venda.
Se essa 400cc fosse Honda ou Yamaha, venderia muito.
mas temos de considerar que a Kawasaki tendo representação propria as motos duram mais tempo em linha , e eles fazem bastante promoção para as motos decolarem e isso acho excelente ... a 400 vindo em bom preço , vende sim , pois a moral da Kawasaki esta lá em cima ,,,
valeu ...
Ou tem que considerar principalmente o estilo da GS já defasado pelos 20 mil que era cobrado. Estilo vende.
Essa Kawa por 18 mil venderia demais.
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