roby_enghaw
02-01-06, 08:20
tirado da reportagem q passou no auto esporte dia 01/01/06
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-engr-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-inst-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-intake-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-open-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-max-fwhlr-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-rwhlr-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-engout-lg.jpg
http://tvautoesporte.globo.com/TVGlobo/CMA_Generico_Producao/tvg_repfoto_imagem_classe/0,9310,347932_4,00.gif
ROCKET, A MOTO COM O MAIOR MOTOR DO MUNDO
De 0 a 100 quilômetros por hora em não mais do que três segundos e meio
De 0 a 100 quilômetros por hora em não mais do que três segundos e meio. São 2,3 mil cilindradas e quase 230 quilômetros horários de velocidade máxima. O nome não poderia ser outro: Rocket, foguete em inglês. Sim, a Rocket III é a motocicleta de série com o maior motor do mundo. São 140 cavalos de força no propulsor de 2,3 litros e três cilindros, cada um com 10 centímetros de diâmetro, o mesmo tamanho usado numa super maquina como o Dodge Viper.
Mas o ponto forte e o torque, a forca de arranque da moto, que chega a absurdos 20 kgf por metro. É daquelas que faz o asfalto enrugar numa aceleração forte. E para resfriar o motorzão um radiador especialíssimo. A Rocket só não vai para o espaço porque não foi criada para bater recordes de velocidade mas para rodar com força pelas estradas. Pode ser definida como uma custom com desempenho de esportiva.
Mas tocar uma moto dessas não é fácil. A maior dificuldade é fazer curva, principalmente em baixa velocidade. Ela é pesada, possui 320 quilos, e comprida, com 2,5 metros. É preciso tomar cuidado, caso contrário, é chão na certa. Mas nessa hora a tecnologia ajuda e muito.
Para garantir a estabilidade, pneus de tala larga. O traseiro por exemplo tem 24 centímetros de largura. As bengalas dianteiras, por exemplo, foram invertidas diminuindo o peso no eixo da roda e facilitando o controle do guidão. Os freios são a disco. Na dianteira é igual a das super esportivas. E o da traseira tem um papel fundamental, ficam ali 40%, 45% da responsabilidade de parar a moto. E breca muito bem, usa o mesmo freio da Trumph Daytona, que é a superesportiva da marca. E como o negocio e impressionar também no visual da só uma espiada na maquina.
A Triumph Rocket III custa 100 mil reais e concorre com outras estradeiras de tirar o fôlego como a Honda Valkyrie Rune, a Yamaha Road Star Warrior e a Harley-Davidson V-Rod. Jogo duro? Bem, Schumacher e Tom Cruise já escolheram a sua. E você?
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-engr-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-inst-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-intake-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-open-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-max-fwhlr-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-rwhlr-lg.jpg
http://motorcyclistonline.com/roadtests/r3vsmax-r3-engout-lg.jpg
http://tvautoesporte.globo.com/TVGlobo/CMA_Generico_Producao/tvg_repfoto_imagem_classe/0,9310,347932_4,00.gif
ROCKET, A MOTO COM O MAIOR MOTOR DO MUNDO
De 0 a 100 quilômetros por hora em não mais do que três segundos e meio
De 0 a 100 quilômetros por hora em não mais do que três segundos e meio. São 2,3 mil cilindradas e quase 230 quilômetros horários de velocidade máxima. O nome não poderia ser outro: Rocket, foguete em inglês. Sim, a Rocket III é a motocicleta de série com o maior motor do mundo. São 140 cavalos de força no propulsor de 2,3 litros e três cilindros, cada um com 10 centímetros de diâmetro, o mesmo tamanho usado numa super maquina como o Dodge Viper.
Mas o ponto forte e o torque, a forca de arranque da moto, que chega a absurdos 20 kgf por metro. É daquelas que faz o asfalto enrugar numa aceleração forte. E para resfriar o motorzão um radiador especialíssimo. A Rocket só não vai para o espaço porque não foi criada para bater recordes de velocidade mas para rodar com força pelas estradas. Pode ser definida como uma custom com desempenho de esportiva.
Mas tocar uma moto dessas não é fácil. A maior dificuldade é fazer curva, principalmente em baixa velocidade. Ela é pesada, possui 320 quilos, e comprida, com 2,5 metros. É preciso tomar cuidado, caso contrário, é chão na certa. Mas nessa hora a tecnologia ajuda e muito.
Para garantir a estabilidade, pneus de tala larga. O traseiro por exemplo tem 24 centímetros de largura. As bengalas dianteiras, por exemplo, foram invertidas diminuindo o peso no eixo da roda e facilitando o controle do guidão. Os freios são a disco. Na dianteira é igual a das super esportivas. E o da traseira tem um papel fundamental, ficam ali 40%, 45% da responsabilidade de parar a moto. E breca muito bem, usa o mesmo freio da Trumph Daytona, que é a superesportiva da marca. E como o negocio e impressionar também no visual da só uma espiada na maquina.
A Triumph Rocket III custa 100 mil reais e concorre com outras estradeiras de tirar o fôlego como a Honda Valkyrie Rune, a Yamaha Road Star Warrior e a Harley-Davidson V-Rod. Jogo duro? Bem, Schumacher e Tom Cruise já escolheram a sua. E você?