Ver Versão Completa : twister com pistão 3mm, alcool
nelsonpanema
04-03-12, 00:08
ola pessoal , li em um topico por ai, qe se ponhar um pistão maior na tw a taxa de compressão almenta isso confere? não é aocontrario Qando se tira material diminui a taxa?
suponhando qe dou uma taxada pra gasolina na minha tw tipo uns 1.0.3 como altero o ponto de ignição tipo pra+ 1,2,3,4 ... pra não acontecer de bate pino etc. pro motor fica bem redondinho?
suponhando uma taxana no alcool por volta de 1.3.1 PRA mais qanto vou ter q adintar o ponto da ignição, e como faço pra atrasa ou adinta o ponto da ignição?
---------- Mensagem adicionada às 23:55 ---------- Mensagem anterior foi às 23:46 ----------
encontrei um topico a respeito
http://www.pequenasnotaveis.net/preparacao-32/dicas-tecnicas-para-comverter-o-seu-motor-para-o-alcool-etanol-41240/
---------- Mensagem adicionada 04-03-12 às 00:01 ---------- Mensagem anterior foi 03-03-12 às 23:55 ----------
aguardo opinioes.. respostas, sugestão etc abs
---------- Mensagem adicionada às 00:08 ---------- Mensagem anterior foi às 00:01 ----------
desculpa os erros ai pessoal. é qe eu to qebrano a cabeça tentano aprende essa parada, ai ja viu neh rs
taxa 13:1,
qantos graus de avanço vou ter q adintar o ponto da ignição como faço pra adinta esse trem?
guilhermeDF
04-03-12, 08:26
cara tbm fiquei curioso agora sempre ouvi falar que esses motores da twister/tornado a alcol rendem bastante eu tbm to usando pistao de 3mm hehe se for o caso passo esse trem pra alcol agora a respeito de adiantar e atrasar o ponto só conheço esse CDI que faz isso
CDI TORNADO Programavel (http://www.adrenalinamotoracing.com.br/det_produto.php?pro=919&nome=CDI%20TORNADO%20Programavel)
nelsonpanema
04-03-12, 12:20
cara tbm fiquei curioso agora sempre ouvi falar que esses motores da twister/tornado a alcol rendem bastante eu tbm to usando pistao de 3mm hehe se for o caso passo esse trem pra alcol agora a respeito de adiantar e atrasar o ponto só conheço esse CDI que faz isso
CDI TORNADO Programavel (http://www.adrenalinamotoracing.com.br/det_produto.php?pro=919&nome=CDI TORNADO Programavel)
interessante esse cdi ja tinha visto falar dele na net mesmo.. acho qe é por ai mesmo qe avança o ponto e etc. vamo espera os grandes preparador citar sobre.. Faz qanto tempo qe sua moto ta no 3mm? ta usando qal bura? TA com qantos de taxa pra gasolina?
---------- Mensagem adicionada às 12:20 ---------- Mensagem anterior foi às 12:04 ----------
Cdi Competição Alta Performance Cbx 250 Twister - R$ 209,00 no MercadoLivre (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-224555442-cdi-competico-alta-performance-cbx-250-twister-_JM)
guilhermeDF
04-03-12, 12:36
cara a taxa correta nao sei pois nunca medi:D :D :D
mas que ela ta forte tá ta com uma compressao boa pega facil de manha e tals mas deve ser mais pelo comando
ta com bura original mesmo com gicles agora de 152 e o de baixa ta o original mesmo...
mas to nos corre pra arranjar um de xlx350 mas ta boa com o bura original ta dando coro nas 300 e ainda falta por o pinhao de 14D que ainda nao chego aki na outra loja que custa 23,00 fui em outra que tinha e o caboco me cobro 60,00 quase dei um supapo na fuça dele.....
uma dica boa de compra de giclês é ir em lojas de carro enquanto na loja de moto custa ai 15 20 conto eu comprei de 3,00 na loja de carro e é a mesma coisa...
cara tbm fiquei curioso agora sempre ouvi falar que esses motores da twister/tornado a alcol rendem bastante eu tbm to usando pistao de 3mm hehe se for o caso passo esse trem pra alcol agora a respeito de adiantar e atrasar o ponto só conheço esse CDI que faz isso
CDI TORNADO Programavel (http://www.adrenalinamotoracing.com.br/det_produto.php?pro=919&nome=CDI TORNADO Programavel)É o seguinte a taxa original da TW e tornado é de 9,5:1,com o pistão 3mm ela sobe apenas para 10,1:1 no maximo.
Pra rodar bem no alcool, vai precisar de no minimo taxa de 12:1 mais o ideal é de 13:1~13,5:1 e ponto adiantado de 6~8° graus de avanço.
nelsonpanema
04-03-12, 13:00
É o seguinte a taxa original da TW e tornado é de 9,5:1,com o pistão 3mm ela sobe apenas para 10,1:1 no maximo.
Pra rodar bem no alcool, vai precisar de no minimo taxa de 12:1 mais o ideal é de 13:1~13,5:1 e ponto adiantado de 6~8° graus de avanço.
taxano o cilindro em 1mm +ou- almenta qanto de taxa?
guilhermeDF
04-03-12, 13:11
É o seguinte a taxa original da TW e tornado é de 9,5:1,com o pistão 3mm ela sobe apenas para 10,1:1 no maximo.
Pra rodar bem no alcool, vai precisar de no minimo taxa de 12:1 mais o ideal é de 13:1~13,5:1 e ponto adiantado de 6~8° graus de avanço.
ai Limabl como faz pra adiantar e atrasar o ponto?? fiquei curioso agora pois so conhecia aquele CDI que fazia esse serviço....
taxano o cilindro em 1mm +ou- almenta qanto de taxa?Por volta de 11,5:1~12:1 de taxa!!!
nelsonpanema
04-03-12, 14:08
Por volta de 11,5:1~12:1 de taxa!!!
taxando 1mm no cilindro terei qe fazer as cava no pistão de 1mm tbm? o corte vai ser nos 11rpm?
qal a taxa ideal pra anda na gasolina, e qanto vou ter qe adinta o ponto no cdi pra gasolina ?
ai Limabl como faz pra adiantar e atrasar o ponto?? fiquei curioso agora pois so conhecia aquele CDI que fazia esse serviço....A Melhor maneira é com o CDI servitec programavel mesmo.
---------- Mensagem adicionada às 19:07 ---------- Mensagem anterior foi às 19:06 ----------
taxando 1mm no cilindro terei qe fazer as cava no pistão de 1mm tbm? o corte vai ser nos 11rpm?
qal a taxa ideal pra anda na gasolina, e qanto vou ter qe adinta o ponto no cdi pra gasolina ?Como medida de segurança é bom afundar as cavas em 0,50mm~1mm.mas se vc colocar um comando com um levante maior talvez seja preciso afundar mais ainda.
A taxa maxima para motores a gasolina comum refrigerado a ar é de 11:1~11,5:1 e para alcool taxa de 12:1~13,5:1 !!!!
nelsonpanema
05-03-12, 18:08
e no caso da strada,ybr cg so encontreicdi Digital não programavel faz o mesmo papel? e no caso das motos antiga ml. cbx aero? existe outra forma de adinta o ponto? se possivel explica melhor esse lance pra gnt. abs
Existe a forma de adiantar o ponto estático, montando o magneto sem a chaveta (reversível) ou cortar um pedaço do ressalto do pulso (irreversível)
galera ai dando uma aula sobre motores
nelsonpanema
07-03-12, 15:52
hiii comprico alguem?
hiii comprico alguem??????????????????????????
Mestruncio AERO 268
08-03-12, 01:20
Olha veio eu tenho uma cbx aero bem preparada e estava usando gasolina comum,mas abia q ela podia dar mais entao botei na podiun e a moto melherou bastante,dai por curiosidade dei uma taxada nela(12.7 pra ser azato) e botei no alcool.So q precisei adiantar o ponto de igniçao,e aqui em Bnu nao tem cdi com adiantamento pra motos com esse tipo de de igniçao(xr 200,strada,crf 230.....)so sem corte o q nao me serve neste caso.Entrei em contato com amigos meus q constroem desde bobinas a cdis para qualquer moto (Centec, os caras sao fera)e eles me disseram q e meio complicado criar esse tipo de sistema onde o cdi sozinho deve entender q o ponto deve ser adiantado e q conhacem algumas marcas q fazem isso so nao de forma correta,o q faz o motor trabalhar errado e q estao estudando isso e querem fazer um q nao cause esse tipo de problema.Mas mesmo assim me deram uma ideia: na tampa do magneto (no caso da Aero,xr,strada,crf.... motores OHC) ali embaixo da angrnagem do motor de partida temos a bubina de pulso presa por 2 parafusos.Retire a bubino e desbaste (esmerilhe) o canto do supote dela ao lado do furo do parafuso movendo a mesma pra baixo em direçao ao chao fazendo com q o ponto ocorra alguns milesimos antes.Fiz na minha moto e ficou otimo.Sei q e um pouco complicado de entender, mas espero q eu tenha ajudado,qualquer duvida pergunte ao seu mecanico de confiança sei q ele podera te explicar
se eles tiverem uma injeção pra 150 programavel baratinha, é só mandar o site ^^
Mestruncio AERO 268 (http://www.pequenasnotaveis.net/members/mestruncio-aero-268-24647/), você adiantou o ponto estático da moto só que de outro jeito, esse tbm é reversível, só que é mais difícil de saber quantos graus que foi adiantado, mas nada que algumas continhas não resolvam...
nelsonpanema
08-03-12, 12:33
e no caso da strada,ybr cg so encontreicdi Digital não programavel faz o mesmo papel? e no caso das motos antiga ml. cbx aero? existe outra forma de adinta o ponto? se possivel explica melhor esse lance pra gnt. abs
se der pra explicar melhor..
QAl chaveta?
http://images.quebarato.com.br/T440x/tampa+magneto+com+estator+original+cg+150+twister+ cb+300+itaquaquecetuba+sp+brasil__5F2B84_1.jpg
eu acredito estão falando dakela chapinha q tah segurando o CKP ali, tipo, dar uma brocada lateral e deixar o sensor mais perto do volante do magneto, nakela hora q sobressalto passar perto dele, vai reconhecer mais rapido pq ta mais perto e adiantar o ponto.
eu lembro q tinha um esquema desses pra adianto de ponto de vela tbm. era só calibrar
Mestruncio AERO 268
08-03-12, 22:26
E o seguinte: pela foto q vc me mandou e mais ou menos assim aquelas bobinas do meio com fios vermelhos e a de luz , mais pro canto tem uma bobina preta com dois fios q saem por cima dela,um verde e o outro se nao me engano e azul com amarelo (na foto ele passa ao lado do fio verde e parece meio amarelado) aquela e a de pulso,solte os dois parafusos alen q seguram essa bobina e aumente para os lados o tamanho dos furos dos parafusos,fazendo com q ela se desloque em sentido horario ,assim o ressalto do volante vai encontrar a bobina antes da ora adiantando o ponto da faisca. SE ainda tiver duvida mostre a tampa a um mecanico proximo q com certeza ele vai te explicar. Obs: nao desloque a bobina para o centro da tampa so para o lado!
nelsonpanema
10-03-12, 15:49
E o seguinte: pela foto q vc me mandou e mais ou menos assim aquelas bobinas do meio com fios vermelhos e a de luz , mais pro canto tem uma bobina preta com dois fios q saem por cima dela,um verde e o outro se nao me engano e azul com amarelo (na foto ele passa ao lado do fio verde e parece meio amarelado) aquela e a de pulso,solte os dois parafusos alen q seguram essa bobina e aumente para os lados o tamanho dos furos dos parafusos,fazendo com q ela se desloque em sentido horario ,assim o ressalto do volante vai encontrar a bobina antes da ora adiantando o ponto da faisca. SE ainda tiver duvida mostre a tampa a um mecanico proximo q com certeza ele vai te explicar. Obs: nao desloque a bobina para o centro da tampa so para o lado!
obrigado pela dica entendi muito bem.. é so deslocar um poco a bobina preta pro sentido horario.. o interesante agr seria saber Qantos mm deslocar pra saber qanto vai da de grau?
pra galera entender melhor fiz uma foto.. é so deslocar pro sentido da flexa.
http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAGZB9m_kwHE_DQsL7klgIAVendFDqQT1LgO0cx6FzG6LLH rpznxLTcJ7kS6FKcPZ8i4qB3qv14EBPPeicVPfLGwAm1T1UC-sWkUuLzmFg2DfCb8E_cChUl9c.jpg
Mestruncio AERO 268
10-03-12, 16:01
E isso mesmo gerrero, e bem simples. Agora e so deslocar os furos,fazer o calculo e montar e ver o resultado final. Eu queria te passar a formula de conversao para o calculo de graus mas nao me lembro como se faz de cabeça e meu caderno de formulas esta na oficina, mas de uma procurada no google q eu acho q vc encontra. De qualquer forma segunda trago minhas anotaçoes pra casa e te passo falo!
nelsonpanema
10-03-12, 16:16
E isso mesmo gerrero, e bem simples. Agora e so deslocar os furos,fazer o calculo e montar e ver o resultado final. Eu queria te passar a formula de conversao para o calculo de graus mas nao me lembro como se faz de cabeça e meu caderno de formulas esta na oficina, mas de uma procurada no google q eu acho q vc encontra. De qualquer forma segunda trago minhas anotaçoes pra casa e te passo falo!
vamo faze assim então. vo procurar no google . mais de qqer forma vc posta aqi pra gnt vamo fica esperando em , rs
abs bão fds.
---------- Mensagem adicionada às 16:16 ---------- Mensagem anterior foi às 16:11 ----------
Pra adinta o ponto entre 6a8 graus? é mais ou menos qantros mm pro sentido horario?
Mestruncio AERO 268
10-03-12, 17:54
Mova +ou- uns 3mm. Nao tenho certeza mais acho q e suficiente. texta la pra v no q da
nelsonpanema
15-03-12, 19:45
E isso mesmo gerrero, e bem simples. Agora e so deslocar os furos,fazer o calculo e montar e ver o resultado final. Eu queria te passar a formula de conversao para o calculo de graus mas nao me lembro como se faz de cabeça e meu caderno de formulas esta na oficina, mas de uma procurada no google q eu acho q vc encontra. De qualquer forma segunda trago minhas anotaçoes pra casa e te passo falo!
Passa pra gnt formula pro calculo. aguardano.
abs
AMP_Racing
21-03-12, 13:53
Essa tecnica do pulso é antiga e funciona mt bem, mais para quem quer fazer a curva que desejar tem o CDI PSI da D1pro, que vc cria seu proprio grafico.
Essa tecnica do pulso é antiga e funciona mt bem, mais para quem quer fazer a curva que desejar tem o CDI PSI da D1pro, que vc cria seu proprio grafico.Valeu AMP,tai um produto que eu não conhecia,e um concorrente de peso para SERVITEC !!!!!!!!!!!!!!
Vcx trabalha com esse produto ?????
AMP_Racing
21-03-12, 14:16
Valeu AMP,tai um produto que eu não conhecia,e um concorrente de peso para SERVITEC !!!!!!!!!!!!!!
Vcx trabalha com esse produto ?????
Não trabalho com a revenda. Só tenho um meu mesmo.
Não trabalho com a revenda. Só tenho um meu mesmo.
Não,quiz dizer se vc usa eles nas suas preparações???
Mestruncio AERO 268
21-03-12, 20:37
Caras trabalhei com esse tipo de CDI programavel da D1PRO e realmente e muito bom,se souber trabalhar com sele o serviço fica fantastico,eu mesmo usava na minha moto e era muito bom, mas tem um problema,por ele depender de bateria e muito sensivel a quedas de tensao, entao se a bateria estiver meia boca e na hora da partida o baixar muito a voltagem ele corre o risco de queimar. por isso tirei da minha moto
AMP_Racing
22-03-12, 15:06
o seu chegou a queimar?
Mestruncio AERO 268
22-03-12, 22:08
Sim. Duas vezes. Na primeira eu mandei pra la pedindo garantia e eles me mandaram outro so q com ele um manual gigantesco de normas e regras pra montagem por email . Na verdade acho q so consegui outro por ter um amigo q e grande na PRO TORK e fez o intermedio pra mim. Mas dai coloquei o outro e segui todas as recomendaçoes q eles me deram, entao percebi q a tensao no sistema caia muito na hora da partida, mesmo com a bateria nova de gel q eu havia posto, mas isso nao por falta de carregar a bateria mas por fatores externos como a partida so ser eletrica, pela aumento na taxa de compressao e pela alta solicitaçao do proprio sistema eletrico em alimentar tudo o q precizava, entao a tensao caia e derrepente subia causando (acredito eu) uma sobrecarga interna q fazia o sistema trabalhar de forma errada ate queimar. Entrei em contato com eles explicando a situaçao, eles ficarao de me responder via email mas ate hoje nada. coloquei o CDI fabricado pelos meus amigos da centch, trabalhei o ponto na bobina de pulso e melhorei a taxa e foi so ligar e andar. Ta ate hoje,e funciona q e uma beleza, agora q a desmontei pra fazer algumas melhoras, mas vo seguir essa mesma receita. Falou!!!!
AMP_Racing
23-03-12, 09:14
Sim. Duas vezes. Na primeira eu mandei pra la pedindo garantia e eles me mandaram outro so q com ele um manual gigantesco de normas e regras pra montagem por email . Na verdade acho q so consegui outro por ter um amigo q e grande na PRO TORK e fez o intermedio pra mim. Mas dai coloquei o outro e segui todas as recomendaçoes q eles me deram, entao percebi q a tensao no sistema caia muito na hora da partida, mesmo com a bateria nova de gel q eu havia posto, mas isso nao por falta de carregar a bateria mas por fatores externos como a partida so ser eletrica, pela aumento na taxa de compressao e pela alta solicitaçao do proprio sistema eletrico em alimentar tudo o q precizava, entao a tensao caia e derrepente subia causando (acredito eu) uma sobrecarga interna q fazia o sistema trabalhar de forma errada ate queimar. Entrei em contato com eles explicando a situaçao, eles ficarao de me responder via email mas ate hoje nada. coloquei o CDI fabricado pelos meus amigos da centch, trabalhei o ponto na bobina de pulso e melhorei a taxa e foi so ligar e andar. Ta ate hoje,e funciona q e uma beleza, agora q a desmontei pra fazer algumas melhoras, mas vo seguir essa mesma receita. Falou!!!!
Vc conhece a SCTEC? ou Get bike?
Esse Get ele reprograma para mim os cdi original e ainda faz botão de regulagem por fora, muito bom serviço.
Eu nunca queimei a D1pro agora vc me deixou com medo.
gostei do assunto sera que a moto no original se eu colocar álcool no tanque e adiantar o ponto só fica bom
Mestruncio AERO 268
23-03-12, 13:17
Cara a minha intençao naoe falar mal do equipamento, nem te deixar com medo de usar o produto q por sinal e otimo, so comentei um problema q enfrentei nao so na minha moto mas tambem em outras duas crf q equipei com esse cdi. Isso ja faz algum tempo, o problema as vezes ja ate foi sanado e isso pode nao acontecer mais. Use o D1 e tome cuidado com esse problema q te falei, as vezes vc vai rodar muito tempo e nada vai acontecer. Eu nao conheço essas duas firmas q vc falou mas gostari de conhecer o trabalho deles, como posso entrar em contato com eles ? Valeu
Voltando a dúvida do criador do tópico....
Entenda o seguinte. O cilindro tem um certo volume e a câmara de combustão um certo volume. Na faze de compressão todo o volume do cilindro (e câmara) é comprimido dentro da câmara.
Você aumentando o volume do cilindro (ex. pistão 3mm) terá mais volume comprimido num mesmo espaço, portanto aumentando a taxa.
Você rebaixando o cabeçote (ou cilindro) você irá comprimir o mesmo volume num espaço menor, portanto também aumentando a taxa
Mais ou menos isso...
guilhermeDF
29-03-12, 00:07
Voltando a dúvida do criador do tópico....
Entenda o seguinte. O cilindro tem um certo volume e a câmara de combustão um certo volume. Na faze de compressão todo o volume do cilindro (e câmara) é comprimido dentro da câmara.
Você aumentando o volume do cilindro (ex. pistão 3mm) terá mais volume comprimido num mesmo espaço, portanto aumentando a taxa.
Você rebaixando o cabeçote (ou cilindro) você irá comprimir o mesmo volume num espaço menor, portanto também aumentando a taxa
Mais ou menos isso...
foi bem isso ai mesmo que eu fiz stone só que da outra vez com motor original eu tirei 2 das 3 laminas da junta do cabeçote montei só com uma e deu uma diferença na compressao tava muito boa mais esperta e tals ai depois que montei o pistao de 3mm e o comando com cabeçote preparado deixei a junta original mesmo mas ja estou pensando em voltar pra apenas uma....eu prefiro fazer assim do que baixar o cabeçote....
RafaelTwister2008
04-06-13, 23:50
Bom ..hj é a primeira vez que estou postando...Meu NOme é Rafael e possuo uma twister 2008...hj ela so tah com pinhao 14 dentes..se quiserem posto um video dela aki dps..
Estou querendo colocar pistao 3mm , o que vcs acham ?? e tbm um comando , agr surgiu a duvida , 286 ou 296 ?? , nao qeria colocar kit de cc , pois nao sou de fazer racha e tals ,,,so qeria um pouco mais de força ,,sera q fica boa desse jeito ? o que vcs aconselharia sem gastar mto ,,como disse nao usarei ela pra racha , li esse tpc e porem ainda cont com duvida ..nao sei mto sobre mecanica ..sou bem leigo no assunto.
Obrigado..!
RafaelTwister2008
05-06-13, 14:12
Bom ..hj é a primeira vez que estou postando...Meu NOme é Rafael e possuo uma twister 2008...hj ela so tah com pinhao 14 dentes..se quiserem posto um video dela aki dps.. Estou querendo colocar pistao 3mm , o que vcs acham ?? e tbm um comando , agr surgiu a duvida , 286 ou 296 ?? , nao qeria colocar kit de cc , pois nao sou de fazer racha e tals ,,,so qeria um pouco mais de força ,,sera q fica boa desse jeito ? o que vcs aconselharia sem gastar mto ,,como disse nao usarei ela pra racha , li esse tpc e porem ainda cont com duvida ..nao sei mto sobre mecanica ..sou bem leigo no assunto. Obrigado..! Alguem ajuda ai??
Alguem ajuda ai??
Pistão 3mm=265cc o que melhora um pouco a taxa e torque,o comando tem que ser um 296°,mas para vc ter mais eficiência no comando vc tera que mudar o CDI por um mais esportivo,esse comando trabalha bem perto dos 9~9500 rpms,e o cdi original derruba e muito a curva de avanço depois dos 7500rpm prejudicando a eficência do comando,colocar uma servitec auta performace com corte de giro a 11.000rpms que fica muito bom !!!
RafaelTwister2008
06-06-13, 01:05
Pistão 3mm=265cc o que melhora um pouco a taxa e torque,o comando tem que ser um 296°,mas para vc ter mais eficiência no comando vc tera que mudar o CDI por um mais esportivo,esse comando trabalha bem perto dos 9~9500 rpms,e o cdi original derruba e muito a curva de avanço depois dos 7500rpm prejudicando a eficência do comando,colocar uma servitec auta performace com corte de giro a 11.000rpms que fica muito bom !!!
qt a isso ,,ja encomedei o cdi ,,so estou esperando chegar ..entao ,,vo aproveitar e mandar polir os dutos ,,devo rebaixar o cabecote ou deixo quieto ?? o escape por enquanto vai ser coyote rs1 ., filtro de ar deixo original ,,esportivo ou deixo sem nd so na boca do carburador? sei q sao mtas perguntas , mas nao qero ser enrolado na hr , e como nao sei mto de preparacao ja viw ,,,mto obrigado.
qt a isso ,,ja encomedei o cdi ,,so estou esperando chegar ..entao ,,vo aproveitar e mandar polir os dutos ,,devo rebaixar o cabecote ou deixo quieto ?? o escape por enquanto vai ser coyote rs1 ., filtro de ar deixo original ,,esportivo ou deixo sem nd so na boca do carburador? sei q sao mtas perguntas , mas nao qero ser enrolado na hr , e como nao sei mto de preparacao ja viw ,,,mto obrigado.Me manda uma MP para mais detalhes !!!
LucasPinda
07-06-13, 22:03
não manda MP não ....
responde aqui lima quero acompanhar essas modificações !
RafaelTwister2008
09-06-13, 04:27
Bom aki vai a configuração q irei utilizar ,,ainda restam algumas duvidas , porem estou sanando elas aos poucos..pistao 3mm ( já comprei ,) comando estou em duvida ainda entre 286 e 296 , uns dizem que o 296 é mais pra pista , melhor em alta rotação , outros dizem q ele é media/alta ,,qual vcs aconselham . visto q a moto é de rua e não competição , não irei polir os dutos ( visto que ele so melhora em rotações muito alta , apenas irei tirar as imperfeicoes dele..minha duvida esta mesmo no comando .
Se vc não querer andar somente na pista coloca o 286, ele é mais manso. No cabeçote só tira as imperfeições, deixa o mais liso possível mas sem polir. Não esquece de tirar tbm as imperfeições entre carburador-coletor-cabeçote, tem que ficar tudo lisão!
RafaelTwister2008
10-06-13, 00:07
eu queria um medio/alta ,,,se é q existe tendeu ,,com folego na pista ..e nao mto ruim na cidade ..
eu queria um medio/alta ,,,se é q existe tendeu ,,com folego na pista ..e nao mto ruim na cidade ..
Então vai de 290~296° !!!
RafaelTwister2008
23-06-13, 01:56
bom galera ,,obrigado pelas dicas...meu motor ja esta aberto ( ja era pra estar pronto ..porem SEDEX NAO ENTREGOU O COMANDO AINDA ..ISSO Q COMPREI DIA 13,,,ACHO Q SEGUNDA CHEGA )...ai surgiu uma duvida ...com o pistao 3 mm ..e comando 286 ,,vou tirar as imperfeiçoes dos dutos do cabecote ...nao sei se vo polir ou nao ..ate segunda decido .( vcs podem me ajudar nisso tbm ..rsrs ) meu carburador sera original porem gicle modificado ( nao sei qual usar ,,isso so testando mesmo ..) o cdi vai ser programavel ...agr surgiu a duvida...se eu montar ela a alcool ..dara alguma diferenca no quesito desempenho ..seja em retomada ..final..arrancada,,?? com essa " preparaçao ...qts cv vou ganhar aproximadameente ,,e com pistao 3 mm vai pra qt de cc..??? considere q a moto nao ira participar de competicao ..ja expecifiquei isso no comeco dos meus post..
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