Alguem aí entende de elétrica de carro? luz de bateria no painel

[magrao tk]

Saí com meu sogro no carro dele agora a noite, e acontece que não acendem os piscas nem a luz de freio do carro. No lugar disso acende aquela luz vermelha indicadora da bateria no painel. Desconfio que tenha um fusível pra isso que deve ter aberto, pois a bateria tá boa e todo o resto funciona. Mas nem vou mexer nisso agora porque tá de noite, ele deixou o carro comigo pra amanhã levar na elétrica. Mas se alguem souber e me confirmar essa dúvida, pois eu disse a ele que deve ser algum fusível, mas sem nem saber, e se for isso eu do um jeito amanhã de manhã. De moto eu conheço elétrica, mas de carro sou um zero a esquerda.:\
Ah, o carro é um Escort 86.

[SARAIVA]

regulador de voltagem pode estar zuado, mede num no multimetro a oscilação num pode passar de 13,5 mais que isso toda aprte eletrica do carro esta arriscada a alguma falha.

[Jenniffer]

Eu nao sei nada

[SARAIVA]

deve ser fusivel sim .. se fosse regulador , batera ou alternador ou terra o carro não andava ..
se o farol acende e ele puxa bastante tb talvez não acenderia kkk

[magrao tk]

regulador de voltagem pode estar zuado, mede num no multimetro a oscilação num pode passar de 13,5 mais que isso toda aprte eletrica do carro esta arriscada a alguma falha.

É que aparentemente tá carregando bem, tá virando o motor bem, e as luzes de sinaleira e farol estão bem fortes, não oscilam nada nem quando aciono esses comandos que não funcionam. Por isso que desconfio de alguma coisa interrompida em um ponto em comum entre os piscas e o freio, é a princípio imagino ser um fusível. Mas se não for...

[SARAIVA]

olha oq eu respondi depois de pensar um pouco antes de sua resposta ainda kkkk

[magrao tk]

É eu vi depois, só me resta a dúvida se existe fusível em comum pra pisca e luz de freio nos carros.

[chiccoli]

eu acho q é 2 separados. depende do carro, sei la..

[jOSÉ]

fusível um é para luzes da esquerda, um outro para luzes da direita, é uma maneira do carro não ficar totalmente escuro aumenos um lado fica aceso. luz do freio é fusível separado separado. Provavelmente tem um fio que roçou na lataria que está dando curto.
Um pergunta tem engate de reboque ???? Se tem é na fiação do reboque pode ir direto lá.

[André Luís Jacia]

Luz da bateria acendendo no painel é 99% de ser problema no alternador. Escort 86 ainda é alternador antigo, não eletrônico. Vai no eletricista e pede pra ele trocar o resgulador de voltagem, geralmente as pastilhas só estão gastas. Se resolver blz, vai gastar uns 40 conto, se não resolver aí pode ser algum probl no alternador mesmo. Aí tem que arrancar e abrir pra ver...

Nenhuam luz nem pisca nem nada do carro acendeu a noite pq a bateria não dá conta sozinha.

[Rafael WF]

a pode ter alguma coisa aterrada no carro, alguma lampada em curto, ou o alternador naum eta carregando, ja que ela liga com o carro ligado, vai na bateria com um voltimetro, liga o carro, e ve se a bateria esta com 13,8 a 14,4 volts, se naum tiver o problema é no alternador, caso contrario é aterramente, que é foda de resolver.

[magrao tk]

Só pra me complicar a vida naquele dia pela manhã em que ia levar o carro no eletricista tudo resolveu voltar a funcionar. Mas antes deu um sintoma que no dia da falha não deu: liguei os piscas e dessa vez não acendeu a luz de bateria do painel, mas a luz de pisca no painel acendeu e o relé ficou estalando direto. Fui no relé pra mexer nele e voltou a funcionar os 4 piscas normalmente, nem fiz nada! E as luzes de freio que tambem não funcionavam voltaram ao normal tambem. Enfim... não sei até hoje o que era, cheguei a ir no eletricista mesmo assim, mas ele não trabalhava mais lá. Então voltei pra casa, já usamos o carro, já entreguei e nunca mais deu problema. Mesmo assim meu sogro vai mandar fazer uma geral na elétrica, tá precisando. apesar não ser um carro mau conservado, é carro velho e sempre tem dessas surpresas.

[roschneider]

carro velho freio e piscas sao no mesmo fusivel vai nele e segue ateh onde puder o fio que vc acha o problema
pelo seu ultimo reato ai eh na fiaçao do rele ou ateh ele que ta em curto

[jeanks]

Meu Del rey acende a luz da bateria, e tenho que dar umas aceleradas para apagar, e não está carregando a bateria direito. Tenho que abrir o alternador...
Magrão, meu carro veio com um problema parecido com o seu, a seta ou não funcionava, ou ligava mas ficava "colada". Troquei o relê da seta, a seta agora funciona, só não funciona quando piso no freio do carro.

Quando peguei esse carro, era um nojo para ligar, não dava faísca no distribuidor de jeito nenhum, mas o safado pegava no tranco. Troquei bobina, caixa de voltagem e o rotor e resolveu o problema, mas ainda falta achar o ponto desse carro ( muito fraco o motor, se eu avanço o ponto um pouco, ele fica mais forte, só que o motor pesa na partida ). Já me ensinaram uns macetes para achar o ponto mas nunca consegui. Se levo num mecanico, o cara solta a porca do distribuidor e fica girando até o motor ficar solto, mas isso aí eu sei fazer poh. Só que acontece aquele problema do motor ficar fraco. Enfim, um nojo!

Ha sim, eu vi que tem um pessoal aqui que entende de carro, então eu vou pedir licença para o Magrão para usar o tópico também, e perguntar se alguém pode me ajudar com esse problema do ponto do carro. Não sei se tem que trocar outra coisa, o que pode ser. O que me ensinaram foi tirar o cabo "principal" da tampa do distribuidor ( que vem da bobina ) e com a chave ligada, ficar girando o distribuidor até faiscar. Mas nunca faísca!

[roschneider]

Meu Del rey acende a luz da bateria, e tenho que dar umas aceleradas para apagar, e não está carregando a bateria direito. Tenho que abrir o alternador...
Magrão, meu carro veio com um problema parecido com o seu, a seta ou não funcionava, ou ligava mas ficava "colada". Troquei o relê da seta, a seta agora funciona, só não funciona quando piso no freio do carro.

Quando peguei esse carro, era um nojo para ligar, não dava faísca no distribuidor de jeito nenhum, mas o safado pegava no tranco. Troquei bobina, caixa de voltagem e o rotor e resolveu o problema, mas ainda falta achar o ponto desse carro ( muito fraco o motor, se eu avanço o ponto um pouco, ele fica mais forte, só que o motor pesa na partida ). Já me ensinaram uns macetes para achar o ponto mas nunca consegui. Se levo num mecanico, o cara solta a porca do distribuidor e fica girando até o motor ficar solto, mas isso aí eu sei fazer poh. Só que acontece aquele problema do motor ficar fraco. Enfim, um nojo!

Ha sim, eu vi que tem um pessoal aqui que entende de carro, então eu vou pedir licença para o Magrão para usar o tópico também, e perguntar se alguém pode me ajudar com esse problema do ponto do carro. Não sei se tem que trocar outra coisa, o que pode ser. O que me ensinaram foi tirar o cabo "principal" da tampa do distribuidor ( que vem da bobina ) e com a chave ligada, ficar girando o distribuidor até faiscar. Mas nunca faísca!

vc diz que jah trocou a bobina certo, tem certeza que pegou a certa? existe bobina para igniçao eletronica e para platinado,
se sim da uma olhada geral na eletrica o meu chevas tbm tive que trocar o alternador dele pq o original foi pro espaço, e ele tbm tinha problemas com a igniçao dele, vivia pifando qdo eu tentava puxar forte entao depois da troca do dito cujo o carro parou com isso, ou seja com a energia chegando melhor na bobina a faisca tbm era mais forte e uniforme fazendo o carro andar melhor,
outra coisa que podes olhar seria o aterramento da bobina eh um parafuso com alguns fios presos nele proximo da bobina e esta parafusado na lata
olhe tbm a cordoalha do terra na caixa/motor ela normalmente se desgasta por estar bem proximo do chao ......

e o nosso colega dono do tpc resolveu seu problema???

[jeanks]

vc diz que jah trocou a bobina certo, tem certeza que pegou a certa? existe bobina para igniçao eletronica e para platinado,
se sim da uma olhada geral na eletrica o meu chevas tbm tive que trocar o alternador dele pq o original foi pro espaço, e ele tbm tinha problemas com a igniçao dele, vivia pifando qdo eu tentava puxar forte entao depois da troca do dito cujo o carro parou com isso, ou seja com a energia chegando melhor na bobina a faisca tbm era mais forte e uniforme fazendo o carro andar melhor,
outra coisa que podes olhar seria o aterramento da bobina eh um parafuso com alguns fios presos nele proximo da bobina e esta parafusado na lata
olhe tbm a cordoalha do terra na caixa/motor ela normalmente se desgasta por estar bem proximo do chao ......

e o nosso colega dono do tpc resolveu seu problema???

Ontem eu tive a certeza que era alternador. Andei +- uma hora de dia e não deu problema, mas a noite foi andar um pouco com o farol ligado e já começou a falhação. Desligava e ligava, rodava um pouco e já dava problema de novo, foi difícil chegar em casa. Fui dar partida hoje e a bateria esta arriada. Estou desconfiado que tem uma vela queimada também, mas já quero trocar as velas e os cabos, que os que vieram nele é daqueles porcaria. Diversão do carro velho é essa heheh
Valeu grande!

[magrao tk]

e o nosso colega dono do tpc resolveu seu problema???

Meu sogro que entende menos que eu de carro, mas tinha mais tempo de caçar o problema parece que chegou num lugar que falhava, ali na coluna da direção, onde ficam as chaves e alavancas de comandos, parece que ali estava mal engatado ou com mal contato nas conexões dessas chaves. Parece que agora normalizou, pois naquele dia tinha ficado bom, andamos sem problemas e depois de uns dias na garagem tinha voltado a falhar, mas não parece ser bateria e nem alternador, pois o carro fica dias parado e sempre vira arranque muito bem, e os faróis, que de luz é o que mais ''puxa'', mesmo quando dava esses problemas continuava forte. De qualquer jeito já disse pra ele levar num elétrico pra olhar com tempo, dar uma revisão geral.

Tá loco... SE um dia ter de comprar um carro acho que vou comprar um fusquinha mesmo, pois tudo é mais simplificado, principalmente a elétrica. Tambem... compro num dia e no outro a fiação vai tá toda no chão. Quero tirar tudo e refazer fio por fio, revisar elétrica, motor, e na linha de combustível boto tanque, bomba e todas as mangueiras e filtros tudo novo. Quero ver faltar alimentação de combustível, ignição ou ar no carro, hehe.

[roschneider]

Meu sogro que entende menos que eu de carro, mas tinha mais tempo de caçar o problema parece que chegou num lugar que falhava, ali na coluna da direção, onde ficam as chaves e alavancas de comandos, parece que ali estava mal engatado ou com mal contato nas conexões dessas chaves. Parece que agora normalizou, pois naquele dia tinha ficado bom, andamos sem problemas e depois de uns dias na garagem tinha voltado a falhar, mas não parece ser bateria e nem alternador, pois o carro fica dias parado e sempre vira arranque muito bem, e os faróis, que de luz é o que mais ''puxa'', mesmo quando dava esses problemas continuava forte. De qualquer jeito já disse pra ele levar num elétrico pra olhar com tempo, dar uma revisão geral.

Tá loco... SE um dia ter de comprar um carro acho que vou comprar um fusquinha mesmo, pois tudo é mais simplificado, principalmente a elétrica. Tambem... compro num dia e no outro a fiação vai tá toda no chão. Quero tirar tudo e refazer fio por fio, revisar elétrica, motor, e na linha de combustível boto tanque, bomba e todas as mangueiras e filtros tudo novo. Quero ver faltar alimentação de combustível, ignição ou ar no carro, hehe.

kkkkkkkk
mas eh assim mesmo.......
mas no geral todo carro eh quase igual a parte eletrica do alternador vai pra bateria da bateria pra caixa de fusiveis, deu problema em algo acha o fusivel dele e vai seguindo o fio que logo vai achar o problema.....