Ver Versão Completa : Freio traseiro da Yes 125, e sub-sequentes - MELHORANDO
bom... lá vou eu tentar passar alguma dica de melhoria das coisas das Suzuki Yes 125 (e pelo que ví, aplicável à GSR 150i e às duas novas GSR 125...), de forma simples e prática, como sempre procuro fazer:
melhorar o freio traseiro, bastante criticado pela maioria, vide uns tantos tópicos relacionados. Isso, neste caso, pode ser feito trocando-se apenas 1 peça externa, mantendo-se patins e lonas originais... esta peça:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/DSC_0000045.jpg
apesar da "excepcional" qualidade da foto do meu strange ling celular (eu não estava com minha câmera quando fiz a troca), essas duas peças são os braços de acionamento das lonas do freio traseiro. A da esquerda (a maior) é a original da minha Yes... e a da direita é a original da Intruder 125, que comprei nova, por R$ 10,00 no centro de Sampa, numa das Suzuparts.
Como tenho ambas as motos, depois que comprei a Intruder percebi que o freio traseiro dela era bem mais eficiente, atuava bastante mais, que o da Yes...
Nas manutenções, nunca ví nada, internamente, que justificasse o freio da Yes ser pior... ambos são semelhantes (ou iguais, sei lá!)... e pelo meu jeito de conduzir as motos, nada relativo a consumo das lonas podia ser ligado à essa diferença. Então, em algum momento é que pensei no tamanho desse braço de acionamento, mesmo considerando o tamanho diferente das rodas, e esse pensamento foi sendo adicionado e juntado com o caso do bracinho da embreagem delas, que pela simples montagem em posição errada prejudica o acionamento da mesma, porque envolve uma pequena diferença no deslocamento do prato separador da embreagem, quando errada.
No caso dos freios, a montagem não estava errada... mas o tamanho desse braço dá uma diferença bastante significativa no tanto que os patins são acionados, para o mesmo curso que se aplica no pedal do freio propriamente dito. Com o braço maior, o ângulo de giro resultante no eixo do acionamento é menor do que com o braço pequeno, para uma mesma pisada do pedal... espero que consigam "visualizar" essa idéia para entender...
Após muito enrolar, troquei há poucos dias esse braço... a frenagem com o traseiro melhorou bastante, mesmo com minhas lonas ainda originais da moto, que está com pouco mais de 78 mil km. Agora, usar o traseiro para controlar o equilíbrio nos zig-zag em trânsito parado ficou bom, como é na Intruder.
;)
Clarion bilmont
10-09-12, 12:43
bom... lá vou eu tentar passar alguma dica de melhoria das coisas das Suzuki Yes 125 (e pelo que ví, aplicável à GSR 150i e às duas novas GSR 125...), de forma simples e prática, como sempre procuro fazer:
melhorar o freio traseiro, bastante criticado pela maioria, vide uns tantos tópicos relacionados. Isso, neste caso, pode ser feito trocando-se apenas 1 peça externa, mantendo-se patins e lonas originais... esta peça:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/DSC_0000045.jpg
apesar da "excepcional" qualidade da foto do meu strange ling celular (eu não estava com minha câmera quando fiz a troca), essas duas peças são os braços de acionamento das lonas do freio traseiro. A da esquerda (a maior) é a original da minha Yes... e a da direita é a original da Intruder 125, que comprei nova, por R$ 10,00 no centro de Sampa, numa das Suzuparts.
Como tenho ambas as motos, depois que comprei a Intruder percebi que o freio traseiro dela era bem mais eficiente, atuava bastante mais, que o da Yes...
Nas manutenções, nunca ví nada, internamente, que justificasse o freio da Yes ser pior... ambos são semelhantes (ou iguais, sei lá!)... e pelo meu jeito de conduzir as motos, nada relativo a consumo das lonas podia ser ligado à essa diferença. Então, em algum momento é que pensei no tamanho desse braço de acionamento, mesmo considerando o tamanho diferente das rodas, e esse pensamento foi sendo adicionado e juntado com o caso do bracinho da embreagem delas, que pela simples montagem em posição errada prejudica o acionamento da mesma, porque envolve uma pequena diferença no deslocamento do prato separador da embreagem, quando errada.
No caso dos freios, a montagem não estava errada... mas o tamanho desse braço dá uma diferença bastante significativa no tanto que os patins são acionados, para o mesmo curso que se aplica no pedal do freio propriamente dito. Com o braço maior, o ângulo de giro resultante no eixo do acionamento é menor do que com o braço pequeno, para uma mesma pisada do pedal... espero que consigam "visualizar" essa idéia para entender...
Após muito enrolar, troquei há poucos dias esse braço... a frenagem com o traseiro melhorou bastante, mesmo com minhas lonas ainda originais da moto, que está com pouco mais de 78 mil km. Agora, usar o traseiro para controlar o equilíbrio nos zig-zag em trânsito parado ficou bom, como é na Intruder.
;)
Diz uma coisa: como você conseguiu ficar 78000 km com lonas originais????
procuro usar a moto "economicamente"... as pastilhas, do dianteiro, também são as originais.
Mas, contribuindo para isso, trabalho a 35 km de distância, então são 70 km ida e volta. Desses 70, 40 são em rodovia, quase sempre percorridos em 5a marcha, e usando freio motor quando necessário. Não abuso das frenagens, nem das arrancadas... então, freios e pneus são muito poupados (conseguí levar o primeiro pneu traseiro até 25.960 km... os dois Michelin em seguida, duraram um 25 mil e o outro quase, foi aos 24.500).
Além disso, faço frequentemente bate-volta a lugares até 150~200 km de distância, e isso também aumenta kilometragem com pouco uso dos freios.
Clarion bilmont
10-09-12, 13:13
Você deveria criar era um tutorial de como economizar freios e pneus... troquei a primeira leva de pneus com 12000, pastilha já troquei duas vezes e lona aos 11000. Quando o freio da minha yes está bem reguladinho noto que ele é efetivo, mas depois de umas 2 ou 3 ssemana começa a ficar deficiente de novo... essa troca do braço adianta mesmo? ou é necessário apenas um ajuste fino na porca de regulagem?
um tutorial assim é meio inviável... mas pensarei.
Sobre a troca, o que acontece é que com o braço original, ao pisar no pedal do freio, o eixo de acionamento dos patins gira pouco, há um "ângulo de atuação" pequeno... então, qualquer desgaste na lona vai sendo mais percebido no afundamento do pedal do freio...
Com o braço menor, o giro no eixo de acionamento será um pouquinho maior, e então menos suscetível do desgaste aparecer tão rapidamente lá na ponta do pedal... as regulagens serão menos frequentes...
- - - Updated - - -
complementando:
com o braço menor, já que o ângulo efetivamente "girado" no eixo de acionamento será maior, a atuação da pressão dos patins sobre a panela será mais efetiva... e praticamente com a utilização da mesma força aplicada no pedal do freio...
Clarion bilmont
10-09-12, 13:49
Entendi.. bora testar! vou ver se consigo a peça e depois posto minhas sensações!
esqueci de comentar:
ao trocar, o novo braço deve ser montado na mesma posição em que o anterior estava, ou seja, mantendo o mesmo alinhamento em relação ao eixo de acionamento...
Essa posição até pode ser modificada quando se sabe que ainda há lona suficiente, para fazer com que o braço e a haste de acionamento fiquem a 90 graus um em relação ao outro, com o freio já ajustado, esse é o ideal...
joãomaller
11-09-12, 10:31
Boa JDUARTE , no caso vc usou o braço da intruder né ?
sim, ele mesmo... optei pelo da Intruder por que sei que esse tamanho que está nela produz ótima frenagem. Há outros tamanhos, de outras motos, que também poderiam ser utilizados... o importante nesse caso é que sejam menores mesmo que o da Yes.
cara e com o braço menor 1 consequencia e ter de por mais força pra freiar? Pois o braço maior como por ex uma porta voce fecha ela mais facil empurrando pela ponta dela... se empurrar mais perto do eixo de rotaçao a força tem de ser maior...
Na minha quando eu freio eu vejo que so da pra apertar 1 pouco o freio e depois nao tem como apertar mais...
Meu medo trocando essa peça e aquelas barrinhas que empurram a lona de freio girarem demais e darem 1 giro completo ai a moto da 1 estralo bem alto e se voce tiver em alta velocidade a moto bamboleia muito... tem de ter cuidado...
isso ja aconteceu com voce?
não precisa por mais força... como a "relação" entre as duas alavancas envolvidas aí (a alavanca desse braço, e a alavanca no pedal do freio, a que está atrás do bacalhau) está meio equivocada, com o braço menor a aplicação da força que fazemos no pedal torna-se mais produtiva. É por causa desse tamanho do braço original que o movimento mais amplo no pedal não se transforma num movimento suficiente nesse braço.
Para que aconteça o que voce citou (o came de acionamento girar), será necessário o tambor do freio estar muito desgastado, e as lonas também... isso é percebido na marca que existe no eixo de acionamento, que serve de medidor do estado das lonas...
Bruno_Reich
25-09-12, 17:41
Não sei se o freio traseiro da GSR precisa de melhoras, só uso o dianteiro que é nota 10.
ah, "proveitosa" observação... :\ ... freio dianteiro? ... ah, é ótimo, sim.
enquanto isso:
o braço da minha Intruder:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/SANY0015-1.jpg
o braço da minha Yes:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/SANY0017.jpg
e, o braço de uma Yes aqui do condomínio:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/SANY0014-2.jpg
claro que eu preciso dizer que há uma diferença, já que ninguém vai perceber isso. Olhem com atenção a "outra" Yes.
* --- ah, a foto do braço da minha Yes já é a atual, utilizando a peça da Intruder...
joãomaller
25-09-12, 23:49
ah, "proveitosa" observação... :\ ... freio dianteiro? ... ah, é ótimo, sim.
enquanto isso:
o braço da minha Intruder:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/SANY0015-1.jpg
o braço da minha Yes:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/SANY0017.jpg
e, o braço de uma Yes aqui do condomínio:
http://i129.photobucket.com/albums/p225/Jdupinfer/SANY0014-2.jpg
claro que eu preciso dizer que há uma diferença, já que ninguém vai perceber isso. Olhem com atenção a "outra" Yes.
* --- ah, a foto do braço da minha Yes já é a atual, utilizando a peça da Intruder...
jduarte INTRUDER com cano da YES ?
é sim... dá uma estética muito boa para a moto... e atualmente ela está com o motor de Yes também.
joãomaller
28-09-12, 23:20
é sim... dá uma estética muito boa para a moto... e atualmente ela está com o motor de Yes também.
E a tudinha fica melhor com o motor da yes ? me conta os detalhes ai . ABRAÇOS
E a tudinha fica melhor com o motor da yes ? me conta os detalhes ai . ABRAÇOS
ahh, ficou sim!... mas isso mereceria um tópico... que pelo andar desta carruagem aqui, não sei se justifica.
Eu até queria saber se alguém experimentou essa troca da alavanca do freio. Mas tá tudo meio difícil, né?...
joãomaller
03-12-12, 20:18
ahh, ficou sim!... mas isso mereceria um tópico... que pelo andar desta carruagem aqui, não sei se justifica.
Eu até queria saber se alguém experimentou essa troca da alavanca do freio. Mas tá tudo meio difícil, né?...
Jduarte manda um tópico desta TUDINHA ai meu mano, to curioso nos detalhes ,ABRAÇOS !!!
Celso Mello
26-04-13, 12:43
Eu até queria saber se alguém experimentou essa troca da alavanca do freio. Mas tá tudo meio difícil, né?...
JDuarte, achei bacana a explicação e creio que vale uma tentativa ...
Se não der certo o máximo que vai acontecer é perder esses R$ 10 mangos...
Valew !!
joaosimoes
26-04-13, 21:28
Tenho uma yes 11/11, alguém sabe se esta mudança será benéfica? Pois não sei exatamente se os braços são do mesmo tamanho. Obrigado
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