Ver Versão Completa : Moto Twister com dificuldade em ligar de primeira de manhã ou quando esfria.
Lucas Guimaraes
04-04-13, 20:19
- Olá amigos do fórum pequenas notáveis, não quero ser injusto não sei se há mulheres também no fórum, hehe.
- Bom, sou dono de uma twister cinza lindissima de ano 2008, comprei-a usada e tou ajeitando algumas coisinhas.
- Levei ao mecânico, porque quando era de manhã cedo na primeira partida ou quando o motor esfriava, tinha que passar um bom tempo, coisa de 2 a 5 minutos com o afogador ligado para ela segurar a marcha lenta.
- Levando ao mecânico, ele me falou que tinha uma agulha da titan 150 na minha moto, que é grande em comparação a TW, ele trocou colocou a original, isso eu mesmo pude confirmar, porque olhei pra lá antes, e depois do concerto. Então confiei no mecânico.
- Amigos, ele ajeitou 98% vamos dizer assim, porque ela agora quando esfria ou a partida pela manhã basta acelerar um pouquinho ou deixar o afogador por uns 30 segundos e segura a lenta, realmente deu outra a vida a moto, o fato é, que eu queria, apenas tocar no acionador e ela pegar de primeira, e o mecânico falou ser possível, e que eu teria que comprar os retentores de válvulas e a junta da tampa do cabeçote, dizendo que tinha válvula queimada, e que ele concerta isso. ( Tem como as válvulas queimarem? esse tipo de coisa que quero, que é apenas acionar o acionador de partida da moto, e ela pegar de primeira tem relação com válvulas? )
- Bom, eu gostei muito do trabalho dele a inicio, realmente deixou minha moto outra moto, agora queria saber dos mais antigos, de preferência os que tem Twister, opinar a respeito, realmente esse problema tem ligação? o fato de ela não pegar de primeiro toque no acionador, com válvula? ou isso sei lá pode ser ele querendo ganhar algo?
- Bom, estou fazendo este post pra esclarecer esta minha dúvida, porque se for pra comprar vou comprar original como ele recomendou, tenho certo receio de comprar peças não originais pra uma área importante como o cabeçote.
- Outra dúvida que tenho é, quais são os maiores problemas da twister, como marinheiro de primeira viagem, ainda to só curtindo com ela, mas quero saber que cuidados devo ter pra ter moto durante muito tempo, e além disso ter uma manutenção de forma preventiva de modo que não me deixe no prego. Salientando amigos, que saí de uma Cg titan 150 e tou numa tw.
- Obrigado, espero ajudar, e que me ajudem neste fórum.
Tenho uma 2008 com o mesmo problema, medimos as folgas das valvulas e ta totalmente fora, tem que repastilhar e assentar as valvulas direitinho, vai dar no total 350 reais TUDO, incluindo juntas. O preço aumenta se tiver que trocar alguma valvula empenada ou queimada.
- - - Updated - - -
Jaaa tava esquecendo, isso se nao tiver com o cabeçote trincado, que tem os mesmo sintomas, ae o serviço pula pra no minimo 700 reais.
Lucas Guimaraes
04-04-13, 20:58
- Uhum, bom perguntei ao mecânico se seria bom eu comprar, válvulas novas pra colocar. Voçê acha que é mais em conta comprar as válvulas que é 200 reais, com esses retentores e junta, tudo dá 260. Comprar isso e mandar ele ajeitar?
- Ah, mas tem a possibilidade de ser o cabeçote trincando. Phoda. Tu tem facebook? manda pra gente trocar uma idéia.
- - - Updated - - -
mais alguém, espero que os irmãozinhos me ajudem nessa dúvida que tenho!!!!
- Uhum, bom perguntei ao mecânico se seria bom eu comprar, válvulas novas pra colocar. Voçê acha que é mais em conta comprar as válvulas que é 200 reais, com esses retentores e junta, tudo dá 260. Comprar isso e mandar ele ajeitar?
- Ah, mas tem a possibilidade de ser o cabeçote trincando. Phoda. Tu tem facebook? manda pra gente trocar uma idéia.
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mais alguém, espero que os irmãozinhos me ajudem nessa dúvida que tenho!!!!
As vezes nem precisa trocar as valvulas, só assentar e repastilhar e fica perfeito, se o mecanico for de confiança, deixa que ele faz tudo, se precisar troca alguma coisa ele troca. Só tirando o cabeçote pra saber ao certo o que tem que trocar.
amigo, primeiro passo retire a tampa do cabeçote e peça pra ele colocar o motor no ponto e ver as folgas da valvulas, se estiverem presas tem que trocar as pastilhas para se chegar a folga certa ou (lichar elas ate da a folga) se feito isso nao resolver ai nao tem jeito so retirando o cabeçote e esmerilhando as valvulas. valeu.
(lichar elas ate da a folga) Não existe diversas espessuras de calços?
Ola amigo, Não tenho twister, mas tenho uma sport 150, no entanto, de manhã para pegar só puxando o afogador e também não segura a lenta e quando esquenta ela altera a lenta também, fica alta. Com isso fiquei incomodado fui no mecânico, ele me disse que é por causa de combustíveis com muito álcool no meio da gasolina, ou seja, muito ruis.
E ainda ela continua com os mesmo problemas não de manha difícil de pegar, porém regulo a lenta com motor frio, ai quando esquenta ela esta muito alta, não seio o que fazer. Regulo com o motor quente ela de manhã da trabalho pra pegar. Agora sei lá, vou fazer uma geral no carburador,
No seu caso, o carburador esta tudo ok, limpo, etc. Agora quanto a outros problemas relacionados não seio lhe informar, não vou falar besteira aqui.
Guilherme Mcnasty
05-04-13, 10:05
Twister com o tempo costuma realmente enforcar válvulas de escape, na verdade todas as motos fazem isso mas a maioria das motos pequenas e médias faz-se a regulagem de folga mais facilmente por possuirem balancins e reguladores de válvula. Como a twister é um motor DOHC com comando de acionamento direto de válvulas esse detalhe de conferencia e regulagem muitas vezes passa despercebido. O que eu sugiro antes de comprar qualquer peça é abrir apenas a tampa do cabeçote e conferir a folga das 4 válvulas, se houver alguma enforcada ou folgada demais trocar as pastilhas ou até mesmo lixar as pastilhas que estiverem com pouca folga, já cansei de fazer esse serviço por aqui. O que pode acontecer é que se a moto rodar muito tempo com válvula de escape enforcada ela pode "queimar", perdendo compressão e dificultando a lenta e partida, perdendo potência e aumentando consumo.
Lucas Guimaraes
05-04-13, 11:28
Twister com o tempo costuma realmente enforcar válvulas de escape, na verdade todas as motos fazem isso mas a maioria das motos pequenas e médias faz-se a regulagem de folga mais facilmente por possuirem balancins e reguladores de válvula. Como a twister é um motor DOHC com comando de acionamento direto de válvulas esse detalhe de conferencia e regulagem muitas vezes passa despercebido. O que eu sugiro antes de comprar qualquer peça é abrir apenas a tampa do cabeçote e conferir a folga das 4 válvulas, se houver alguma enforcada ou folgada demais trocar as pastilhas ou até mesmo lixar as pastilhas que estiverem com pouca folga, já cansei de fazer esse serviço por aqui. O que pode acontecer é que se a moto rodar muito tempo com válvula de escape enforcada ela pode "queimar", perdendo compressão e dificultando a lenta e partida, perdendo potência e aumentando consumo.
- Muito esclarecedor guilherme, quero saber: quando se está queimada, vale a pena o concerto? ou seria melhor comprar as 4 válvulas e colocar novas? segundo o mecânico é exatamente isso que voçê falou, é válvula queimada, e pra ajeitar isso ele me falou pra comprar retentores e a junta do cabeçote.
eu enriqueci a mistura, só dar umas 2,3 aceleradinhas.., mas em dia frio é com o afogador msm.., segundos!
mas quando alguém resolver isso ai de vez posta ae q eu fikei 2 meses desmontando o carburador todo santo dia pra ver qual era o raio do problema.
eu enriqueci a mistura, só dar umas 2,3 aceleradinhas.., mas em dia frio é com o afogador msm.., segundos!
mas quando alguém resolver isso ai de vez posta ae q eu fikei 2 meses desmontando o carburador todo santo dia pra ver qual era o raio do problema.
lee as respostas do topico, que vc vai começar a desmontar cabeçote por 2 meses kkkkkkkkkk
lee as respostas do topico, que vc vai começar a desmontar cabeçote por 2 meses kkkkkkkkkk
o meu tinha uma valvula presa.., tudo certo ja..problema é o bura msm.., to achando que é essas porcarias a vacuo..., c pá um mecanico seria um funcionamento bem melhor, o duro é 300 reais num carbura importado.,
Em dias um pouco mais frios tem que usar sim o afogador, afinal é para isso que ele existe, se não não precisaria, já as motos com Ie não tem esse incômodo, a minha Intruder só agora que ta bem quente que não precisa do afogador de manhã, isso é normal
Já trocou o filtro de ar?
o meu tinha uma valvula presa.., tudo certo ja..problema é o bura msm.., to achando que é essas porcarias a vacuo..., c pá um mecanico seria um funcionamento bem melhor, o duro é 300 reais num carbura importado.,
cooloca uma arruelinha na agulha, dentro do pistonete, fazendo ela fica mais alta que o normal, na lenta ela vai manda um pouco mais de gasolina, OBS: tua moto ta com o ressonador de ar que fica na mangueira que vai do bura, até a caixa de ar?
cooloca uma arruelinha na agulha, dentro do pistonete, fazendo ela fica mais alta que o normal, na lenta ela vai manda um pouco mais de gasolina, OBS: tua moto ta com o ressonador de ar que fica na mangueira que vai do bura, até a caixa de ar?
subir agulha ? nem fudeen#### !!!, ja bebe pra krai...
mas a pergunta séria.., mangueira tem um monte.., o que vai onde e de que jeito é q eu num sei.., tem uma que vai encaixada no filtro, agora pra q.., numfaço nem idéia.., e desencaixa uma pra ver onde que vai parar a marcha lenta. por isso que eu gosto dos sistemas antigos, cada parte é responsavel por akela ali e acabou, tudo funciona perfeito e não tem que caçar pelo e ovo.
A minha é a mesma situação pela parte da manhã mas uso o afogador e depois ela vai de boa.
Lucas Guimaraes
06-04-13, 18:52
A minha é a mesma situação pela parte da manhã mas uso o afogador e depois ela vai de boa.
- Cara, pelo que tou vendo é normal as twisters pela manhã, precisar acionar o afogador. Eu tinha um Cg Titan 150 ESD, e ela pegava de primeiro toque pela manha e segurava beleza a lenta. Perguntei ao mecânico se teria como deixar a minha do mesmo jeito da miinha antiga moto, ele falou que sim, e que a minha atual ( twister ) estaria com válvula queimada. Então os amigos aqui do fórum que tem twister com um pouco de dificuldade de pegar pela manhã será que não estão todos com válvulas queimadas? ou será meu mecânico não ter precisão no que diz? esta dúvida está pairando aqui pra mim. Pois ele me falou que pra deixa-lá de um modo que triscando a qualquer hora a moto pegue, bastaria eu comprar os 4 retentores de válvulas e a junta do cabeçote que ele ajeitaria.
Pois é, a Tw do meu primo também é o mesmo esquema para ligar de manhã cedo, assim como a Falcon de um colega meu. Desde quando eu a comprei em 2009 só ligava ela dando uma afogada e com o passar do tempo criei hábito de abir um pouco o aceledador e dar na partida que ela pega sem necessidade do afogador. Mas ainda não levei no mecanico para ver a situação das valvulas e talz, me acostumei, e acomodei...
Na minha antiga titan 03 o esquema era um Tick e já era, não precisava nem acelerar e ela não morria de jeito nenhum.
Com a minha tw nunca tive problema pra ligar, alias o afogador tá ali de enfeite pq nunca usei. Depois que coloquei vela de iridium é só apertar no botão start que ela liga sem precisar acelerar, mantendo a lenta em 1000rpm quando fria, quando esquenta vai pra 1500rpm.
cara minha twister de manha pega de primeira sem afogador, nunca tive problema? Mas meu vizinho aqui de manha passar raiva
com a twister dele para pegar de manha.
então.., todas as minhas motos até hoje era assim, batia, pegava de 1ª até debaixo dagua.., só a tw q tem esse trabalhinho.., dou 2 ou 3 aceleradinhas e ela segura em 800 rpm. até esquentar e ficar nos 1400.
emerson merighi
09-04-13, 02:05
twister tem dessas manias... eu tinha uma que pegava facil, mesmo fria, nunca deu problema pra ligar, em compensacao bateu motor com corrente de comando e tudo mais com apenas 16000 km.......ja um amigo meu, comprou uma zero que não gostava de ligar facil...de manha, tome de chave e motor de arranque ate cansar....vai saber porque? coisas de honda, ora......
Boa noite pessoal, sou novo no forum e gostaria que alguem tirasse minha duvida. Tenho uma tw08, e de uns tempos pra ca a embreagem dela ta mto esquesita,,,eu engato primeiro com embreagem acionada e ela fica como se eu tivesse soltando a metade,,tipo qrendo andar,,,o incrivel eh q sei regular altura da embreagem,,a folga esta pouca,,so q msmo assim acontece este problema,,outra coisa,,eu vou soltando devagarinho, ai ela num vai,,ai xega num ponto q vai duma vez,,,como se a embreagem tivesse baixa,,,sobre o problema de puxar a manete e a moto parecer qrer andar, percebi uma coisa,,,se eu soltar um pouco a embreagem e puxar denovo ai parece q ela da uma aliviada,,,o q sera eim??? moto com 26mil km,,nunca troquei cabo da embreagem,,mas nao axo q o problema eh o cabo,,,alguem ai tem alguma ideia?
Boa noite pessoal, sou novo no forum e gostaria que alguem tirasse minha duvida. Tenho uma tw08, e de uns tempos pra ca a embreagem dela ta mto esquesita,,,eu engato primeiro com embreagem acionada e ela fica como se eu tivesse soltando a metade,,tipo qrendo andar,,,o incrivel eh q sei regular altura da embreagem,,a folga esta pouca,,so q msmo assim acontece este problema,,outra coisa,,eu vou soltando devagarinho, ai ela num vai,,ai xega num ponto q vai duma vez,,,como se a embreagem tivesse baixa,,,sobre o problema de puxar a manete e a moto parecer qrer andar, percebi uma coisa,,,se eu soltar um pouco a embreagem e puxar denovo ai parece q ela da uma aliviada,,,o q sera eim??? moto com 26mil km,,nunca troquei cabo da embreagem,,mas nao axo q o problema eh o cabo,,,alguem ai tem alguma ideia?
Regulagem do parafuso no manete, se nao resolver o cabo pode esta arrebentando, se nao resolver, tem que da uma geral na embreagem.
Rafael, vou trocar o cabo, pq o do acelerador arrebentou esses dias,,ai vou aproveitar e troca o da embreagem tb pra ve se resolve,,,o estranho eh q desde q peguei ela,, com apenas 4mil km,, eu tive dificuldade na regulagem da embreagem,,eh tipo assim,,se regular mto baixa, fica ruim de engata as marchas e um pouco q solta a embreagem a moto ja anda,,mas a minha mesmo regulando a embreagem alta, vc vai soltando devagarinho, ai chega num ponto q ela vai duma vez,,,eh dificil fazer controle de embreagem nela,,,o espaço eh curto,,,antes o problema sempre foi esse,,agora o problema tb ta em relacao de engatar marcha e ela comeca a qrer andar,,, eu eu solto um pouco a embreagem e aciono de novo e ela alivia,,,eh como se nao primeira acionada na manete desacoplasse a embreagem so um pouquinho,,ai qdo solto um pouco e aciono denovo parace q a embreagem acaba de desacoplar,,,trem mai loco
marchetti87
09-04-13, 23:56
Aqui também nunca usei afogador pra partida a frio, sempre pega de primeira. Aproveitando que o assunto é pertinente, gostaria de saber o que leva ao aumento de rpm da marcha lenta, pois a minha Twister aumentou de 1400 para quase 2000 de um dia pro outro.
Valeu!
Rafael, vou trocar o cabo, pq o do acelerador arrebentou esses dias,,ai vou aproveitar e troca o da embreagem tb pra ve se resolve,,,o estranho eh q desde q peguei ela,, com apenas 4mil km,, eu tive dificuldade na regulagem da embreagem,,eh tipo assim,,se regular mto baixa, fica ruim de engata as marchas e um pouco q solta a embreagem a moto ja anda,,mas a minha mesmo regulando a embreagem alta, vc vai soltando devagarinho, ai chega num ponto q ela vai duma vez,,,eh dificil fazer controle de embreagem nela,,,o espaço eh curto,,,antes o problema sempre foi esse,,agora o problema tb ta em relacao de engatar marcha e ela comeca a qrer andar,,, eu eu solto um pouco a embreagem e aciono de novo e ela alivia,,,eh como se nao primeira acionada na manete desacoplasse a embreagem so um pouquinho,,ai qdo solto um pouco e aciono denovo parace q a embreagem acaba de desacoplar,,,trem mai loco
A minha era assim tbm, troquei o cabo e fico boa, agora ta começando denovo esse problema.
Cesar Augusto
13-04-13, 08:57
tenho uma twister 2008 tbm... embora a minha ja esteja com 35km nunca apresentou esse tipo de problemas
tenho uma twister 2008 tbm... embora a minha ja esteja com 35km nunca apresentou esse tipo de problemas
A minha peguei de um cunhado,,ela tinha 4 mil km na epoca, sempre teve esse problema de curso curto na embreagem, agora ta piorando, qdo aciono a alavanca fica parecenu q acionei 70% e n 100%...bela moto a sua,,a minha eh vermelha tb,,,este spoiler eh so estetica ou ajuda em alguma coisa? qto pagou?
Cesar Augusto
15-04-13, 22:44
A minha peguei de um cunhado,,ela tinha 4 mil km na epoca, sempre teve esse problema de curso curto na embreagem, agora ta piorando, qdo aciono a alavanca fica parecenu q acionei 70% e n 100%...bela moto a sua,,a minha eh vermelha tb,,,este spoiler eh so estetica ou ajuda em alguma coisa? qto pagou?
estetica mesmo... gostei muito do modelo... paguei 248,00 com fret para sao paulo... olha la no site cachoeiro fibras (http://www.cachoeirofibras.com.br) o nome deste spoiler é super bike....
se tiver interesse é só entrar em contato com o fabricante
abç
magrão_motos
06-05-13, 20:54
amigo,,, ja fis isso uma fes e naum precisou retirar o cabeçote naum,, a naum ser q tenha q fazer acentamento de valvulas
tilu, provável que você tenha que trocar a campana da embreagem
Sobre as tw que não estão querendo pegar ou estão sem lenta, primeira coisa dêem uma olhada naquele pequeno diafragma que tem na lateral do carburador, se estiver furado a moto endoida
Lucas Guimaraes
07-05-13, 18:33
Galera venho dar uma resposta a voçês, caros amigos. Hoje 07/05 mandei fazer uma descarbonização de valvulas e seleção de pastilhas. Rapaz, tanto o fato de que quando fria não pegava de primeira nem a pau, como também ela lenta morgada, a moto agora é outra viu. Altamente recomendado, e fica a dica pra voçês de quando verem suas motos amarrada, e saberem que ela não era assim levem pra um mecanico de confiança pra ver. A minha twister ta muito ruim pra botar em neutro, já estou sabendo que uma peça chamada disco separador ali na embreagem novo, fazendo isso ajeita a questão do cambio com dificuldade. Comento esses detalhes caros amigos, pois tem um monte de twister aqui na minha cidade que digamos assim, se conformaram com suas motos pessimas de passar marchas como também amarrada. Fica a dica. Abraço.
a minha ta do msm jeito de sempre.., liga, talz.., mas até esquentar..
amanhã vou colocar o bobina do golMI,
posto o resultado.. assim que acabarem os testes.
Lucas Guimaraes
07-05-13, 20:45
chicoli, minha moto ta rapida, esperta. Como comprei ela nova porém usada, 40 mil km, fui fazendo alguns serviçicinhos, aí hoje mandei fazer esse serviço no motor e colocar uma vela nova. Tá uma riqueza ela. Hehehe, se alguem tiver twister com esses problemas que relatei, vale a pena conferir, amigo picoli, pois a minha tá sem isso, ela esfriou, quando dou na partida ela pega de primeira, cara isso o mecanico bom, faz uma esmerilhação nas pastilhas, e limpa valvulas e o cabeçote o descarbonizado, cara isso muda a moto, pode ter certeza. Estou sem palavras agora eu realmente tou sentindo a diferença da moto que tinha pra que tenho hoje, eu tinha uma cg titan 150, e tava axando minha tw meia xoxa. Agora meu veio, hehehe so lazer, ta pau a motoca.
bom colokei e testei com o pinhão 14 e o 13, com o 14 parece que ta com o 13 arranca normal, forte e talz, e final vai que vai normal.. só que na pista parece que ela gira mais suave,
com o 13 sai cavucando, 1ª, 2ª, da pra dar akela jogadinha de lado e corrigir a moto levantando no motor, mas ai percebi que em alta ta dando falta.. =S
por isso que não passou de 160, bateu na trave (159) com o 14 e uns 157 com o 13.
partida a frio ainda vou testar. mas reparei que quando desligo o farol ela sobe uns 200 rpm, eu uso lampada 55/60 pode ser por isso, quem sabe..
custo: chicote 5reais
bobina bosch 97 reais
cabo de vela ngk 135 reais =S
queria um gicle 155 pra mim testar.., vai que da um pokinho mais de final..
Galera venho dar uma resposta a voçês, caros amigos. Hoje 07/05 mandei fazer uma descarbonização de valvulas e seleção de pastilhas. Rapaz, tanto o fato de que quando fria não pegava de primeira nem a pau, como também ela lenta morgada, a moto agora é outra viu. Altamente recomendado, e fica a dica pra voçês de quando verem suas motos amarrada, e saberem que ela não era assim levem pra um mecanico de confiança pra ver. A minha twister ta muito ruim pra botar em neutro, já estou sabendo que uma peça chamada disco separador ali na embreagem novo, fazendo isso ajeita a questão do cambio com dificuldade. Comento esses detalhes caros amigos, pois tem um monte de twister aqui na minha cidade que digamos assim, se conformaram com suas motos pessimas de passar marchas como também amarrada. Fica a dica. Abraço.Quanto gostou nessa brincadeira?
Aew Chiccoli, deveria ter colocado uma caximbina, tu compra por 120 e não precisa de adaptação e a melhora é garantida
Aew Chiccoli, deveria ter colocado uma caximbina, tu compra por 120 e não precisa de adaptação e a melhora é garantida
deu uma melhorada e eu queria um negócio mais "original" mas o que eu queria mesmo, achei que fosse.., num deu não.. vou continuar testando e tentando regular o bura pra ver se fika do jeito que eu quero..
LucasPinda
08-05-13, 20:56
Ei xara quanto que ficou o serviço no motor ???
Lucas Guimaraes
09-05-13, 07:40
70 reais xará. Agora eu sei quando me diziam que o afogador tá lá so de enfeite viu lucas. Valeu a minha duvida, pois achava estranho, eu tinha uma cg 150, bem regulada e pegava de primeira e segurava a lenta normal. Porque não com a donzela, hehe. O mecanico aqui na minha cidade é quase um eletricista da nasa, hhehe, trabalhou 9 anos na honda e 3 na yamaha, ajeita desde cgzinha a cb 1000 e a das yamaha se garante também.
Tenho uma twister 2003 faz uns tres meses, e nunca tive problemas: para ela pegar de manha, aqui em Bhte hoje de manha estava fazendo uns 11 graus, ela pega de primeira, afogador fica so de enfeite nunca usei
Testei hoje cedo, parece que tem que criar vacuo pra ligar de 1ª, sei la.., ou da uma acelerada ou segura a partida um tempo..
será que é nivel da bóia ? e eu me matando ? ..
70 reais xará. Agora eu sei quando me diziam que o afogador tá lá so de enfeite viu lucas. Valeu a minha duvida, pois achava estranho, eu tinha uma cg 150, bem regulada e pegava de primeira e segurava a lenta normal. Porque não com a donzela, hehe. O mecanico aqui na minha cidade é quase um eletricista da nasa, hhehe, trabalhou 9 anos na honda e 3 na yamaha, ajeita desde cgzinha a cb 1000 e a das yamaha se garante também.
Passei hoje na CC e perguntei quando ficaria esse tipo de serviço, 120 só a mão de obra + juntas e caso precise trocar alguma coisa do cabeçote, o cara me disse que estourando ficaria em 230, mas a méida fica entre 175 reais.
Hoje troquei as escovas do arranque da minha tw, parece que resolveu todos os tipos de problema com a partida, e eu achava que tava novo o arranque ainda até que chegou em um ponto que a moto só batia o relé kkkkk
aproveitando o topico. um mes atraz paguei o mecanico para trocar as escovas do arranque.
so que ja tem uns tres dias, que tento ligar ela fica um barulho tec , tem ora que o rele de partida não faz barulho algum.
sera que? o mecanico trocou a escova mesmo,obs isto acontece de vez enquanto não direto
Alguém me tira uma duvida ae.., como que eu faço pra subir o nivel da bóia do bura da tw ? tem que pegar uma martelo e socar a sede ?
Roubando o tópico,
Minha Bros 125 2012/13, sem partida, é difícil de pegar de manhã, e até a tarde quando a moto fica muito tempo parada.
é um saco, pqp, tem que usar sempre o afogador.
Eu tive uma titam 2001 e ela não tinha essas putarias não, era só bater o pedal que ela pegava, agora a Bros:sad:
Roubando o tópico,
Minha Bros 125 2012/13, sem partida, é difícil de pegar de manhã, e até a tarde quando a moto fica muito tempo parada.
é um saco, pqp, tem que usar sempre o afogador.
Eu tive uma titam 2001 e ela não tinha essas putarias não, era só bater o pedal que ela pegava, agora a Bros:sad:
ms problema da minha kkkk te falo quando resolver kkkkkkk
brincadeira., deve ser mistura pobre. abre um pouco o parafuso que fika debaixo do duto do carburador, do lado da cuba. coisa de 1/4 deve resolver., se não resolver.. ainda ta na garantia né..
thiago brizola
11-05-13, 13:24
aproveitando o topico. um mes atraz paguei o mecanico para trocar as escovas do arranque.
so que ja tem uns tres dias, que tento ligar ela fica um barulho tec , tem ora que o rele de partida não faz barulho algum.
sera que? o mecanico trocou a escova mesmo,obs isto acontece de vez enquanto não direto
A minha ficou assim um dia,do nada.
No outro ficou normal e assim seguiu por 1 mês +-.
Depois ela fez isso mais umas 2,3 vezes.
Mas pegava na segunda tentativa
Até que um dia eu parei pra abastecer,fui ligar a moto,virei a chave e nem deu sinal no painel.
Foi bem do nada.
Levei pra ver e era a bateria.
No inicio do problema era assim tbm.
Funcionava tudo,aí batia na partida e fazia tec. :)
A minha ficou assim um dia,do nada.
No outro ficou normal e assim seguiu por 1 mês +-.
Depois ela fez isso mais umas 2,3 vezes.
Mas pegava na segunda tentativa
Até que um dia eu parei pra abastecer,fui ligar a moto,virei a chave e nem deu sinal no painel.
Foi bem do nada.
Levei pra ver e era a bateria.
No inicio do problema era assim tbm.
Funcionava tudo,aí batia na partida e fazia tec. :)
Vou testar a carga da bateria com multimetro,tava achando que era ate o rele de partida pois uns dias atras ele disparou, so parou com umas pancadas
ms problema da minha kkkk te falo quando resolver kkkkkkk
brincadeira., deve ser mistura pobre. abre um pouco o parafuso que fika debaixo do duto do carburador, do lado da cuba. coisa de 1/4 deve resolver., se não resolver.. ainda ta na garantia né..
Valeu, não sabia disso.=D Vou dar uma mexida lá.
é Thiago bateria ta descartado, testei a bateria com multimetro 13.3 vts
Lucas Guimaraes
12-05-13, 10:50
Galera aproveitando, eu nesta motoca so tou colocando o oleo mobil, queria colocar o Gp Lubrax, tendo em vista que é mais tecnologico, enquanto o mobil é API SF o Lubrax é API SL, essa ultima letra L, como é maior na ordem alfabetica seria também melhor na qualidade. Quero saber se alguem usa e aprova esse lubrax na tw, ví alguns topicos dizendo que ele deixa mais macia a moto inclusive o cambio, agora em altas rotaçoes faria um barulho excessivo, será que por não lubrificar tanto? bem essas são minhas duvidas, desde ja agradecido.
- - - Updated - - -
Vixi como sempre vejo que em concessionaria tudo é muito caro mesmo, rapaz este mecanico fez pra mim o orçamento e eu só fui na cc comprar as coisas originais, voçê sabe nil, junta no paralelo as vezes é muita dor de cabeça vazamentos e tal, veja as coisas que comprei na cc: 4 retentores de valvulas, Junta tampa do cabeçote ( aquela borrachinha de cima ), junta cabeçote(uma que fica no meio do cabeçote ) e a borracha dos tres coxins que são as borrachas que ficam junto do parafuso de cima do cabeçote. Isso ficou em 188 reais. Agora vendo o que voçê gastou e o que gastei ainda gastei mais viu tudo pra mim ficou em 258. Agora ficou primeira viu, o phoda nil vou te dizer, é que antes de levar neste mecanico, na duvida ne, aquela que as vezes paira na cabeça de algumas pessoas sobre abrir o motor e tal e não prestar mais etc etc etc, levei na honda pra fazer o orçamento, e eles la queriam trocas tudo, valvulas, retentores, veja só as 4 valvulas da tw fica em torno de 210. Tá vendo? na cc não tem essa de ajeitar, descarbonizar muitas vezes a peça ta boa, mas ja que vai abrir eles querem trocar logo. Na verdade na minha visão cc é so uma trocadora de peças.
marchetti87
12-05-13, 12:38
Galera aproveitando, eu nesta motoca so tou colocando o oleo mobil, queria colocar o Gp Lubrax, tendo em vista que é mais tecnologico, enquanto o mobil é API SF o Lubrax é API SL, essa ultima letra L, como é maior na ordem alfabetica seria também melhor na qualidade. Quero saber se alguem usa e aprova esse lubrax na tw, ví alguns topicos dizendo que ele deixa mais macia a moto inclusive o cambio, agora em altas rotaçoes faria um barulho excessivo, será que por não lubrificar tanto? bem essas são minhas duvidas, desde ja agradecido.
Comecei a usar o Lubrax junto com aditivo Bardahl na minha TW há um bom tempo (pelo menos uns 10.000 km) e não tenho do que reclamar. O câmbio fica uma manteiga, engata suave. O barulho é normal, não tem nada de excessivo.
Galera aproveitando, eu nesta motoca so tou colocando o oleo mobil, queria colocar o Gp Lubrax, tendo em vista que é mais tecnologico, enquanto o mobil é API SF o Lubrax é API SL, essa ultima letra L, como é maior na ordem alfabetica seria também melhor na qualidade. Quero saber se alguem usa e aprova esse lubrax na tw, ví alguns topicos dizendo que ele deixa mais macia a moto inclusive o cambio, agora em altas rotaçoes faria um barulho excessivo, será que por não lubrificar tanto? bem essas são minhas duvidas, desde ja agradecido.
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Vixi como sempre vejo que em concessionaria tudo é muito caro mesmo, rapaz este mecanico fez pra mim o orçamento e eu só fui na cc comprar as coisas originais, voçê sabe nil, junta no paralelo as vezes é muita dor de cabeça vazamentos e tal, veja as coisas que comprei na cc: 4 retentores de valvulas, Junta tampa do cabeçote ( aquela borrachinha de cima ), junta cabeçote(uma que fica no meio do cabeçote ) e a borracha dos tres coxins que são as borrachas que ficam junto do parafuso de cima do cabeçote. Isso ficou em 188 reais. Agora vendo o que voçê gastou e o que gastei ainda gastei mais viu tudo pra mim ficou em 258. Agora ficou primeira viu, o phoda nil vou te dizer, é que antes de levar neste mecanico, na duvida ne, aquela que as vezes paira na cabeça de algumas pessoas sobre abrir o motor e tal e não prestar mais etc etc etc, levei na honda pra fazer o orçamento, e eles la queriam trocas tudo, valvulas, retentores, veja só as 4 valvulas da tw fica em torno de 210. Tá vendo? na cc não tem essa de ajeitar, descarbonizar muitas vezes a peça ta boa, mas ja que vai abrir eles querem trocar logo. Na verdade na minha visão cc é so uma trocadora de peças.
É bem isso mesmo, mas esses caras ai queria arrancar dinheiro seu mesmo, é muito dificil pra chegar a um ponto em que precise trocar as valvulas. Eu não fiz o serviço mas como ja tava lá pra comprar umas peças aproveitei e perguntei sobre esse trampo lembrando do seu relato nesse tópico.
E logo logo também vou precisar fazer uma descarbonização, motor ja está chegando em 70.000km!!
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Lucas Guimaraes
13-05-13, 18:44
É bem isso mesmo, mas esses caras ai queria arrancar dinheiro seu mesmo, é muito dificil pra chegar a um ponto em que precise trocar as valvulas. Eu não fiz o serviço mas como ja tava lá pra comprar umas peças aproveitei e perguntei sobre esse trampo lembrando do seu relato nesse tópico.
E logo logo também vou precisar fazer uma descarbonização, motor ja está chegando em 70.000km!!
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Faça aí voçê vai ver a rayovac ser uma verdadeira rayovac mesmo! hehehehe a proposito, de manhã eu to deixando ela ligada por 2 uo 3 minutos antes de sair? é uma coisa boa né? eu deixava 2 minutos, hoje deixei 3 minutos quando eu saí notei ela mais esperta como se tivesse acordado sabe? queria saber se tem problema em deixar uns 3 minutos ligada? tipo eu lendo o manual diz que deixar ligado na lenta por mais de 5 minutos deixaria o cano do escapamento amarelado. Tu, ou a galera do PN pode me ajudar neste aspecto?
Faça aí voçê vai ver a rayovac ser uma verdadeira rayovac mesmo! hehehehe a proposito, de manhã eu to deixando ela ligada por 2 uo 3 minutos antes de sair? é uma coisa boa né? eu deixava 2 minutos, hoje deixei 3 minutos quando eu saí notei ela mais esperta como se tivesse acordado sabe? queria saber se tem problema em deixar uns 3 minutos ligada? tipo eu lendo o manual diz que deixar ligado na lenta por mais de 5 minutos deixaria o cano do escapamento amarelado. Tu, ou a galera do PN pode me ajudar neste aspecto?
A rayovac o motor ainda tá redondo, chega facil nos 140km/h. hehe
Eu sempre deixo a moto ligada quando vou trabalhar, acredito que esse ritual dure uns 3 minutos, ligo ela volto pra fechar a porta e pegar o capacete, colocar as luvas e a moto sempre responde bem.
thiago brizola
14-05-13, 21:54
é Thiago bateria ta descartado, testei a bateria com multimetro 13.3 vts
Pois é cara.
Esqueci desse detalhe da minha.
No dia que levei pra ver,o cara colocou no aparelho tbm e tava normal.
Aí me pediu pra apertar o botão da partida pra ver.
Aí apertei,fez o pec e os números despencaram.
Tem uma média lá que não lembro direito,mas a minha ficava abaixo da média que precisava.
Daí nem partida dava.
Mesmo andando com a moto,ela não carregava mais.
Daí troquei e acabou o problema.
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