Ver Versão Completa : Turuna 81 falhando em alta
Por favor, tenho uma Turuna 1981, da Honda, e até semana passada estava em perfeito estado. Anteontem quando fui andar nela, a moto comeca a falhar em 6000 RPM com a mao leve, e 4500 RPM se acelerar forte. O torque até esse giro continua igual, nao teve perda de potencia, mas ela é pra ir até 13000 RPM (na faixa vermelha, claro). fiz os procedimentos que qualquer um faria: desmontei, limpei e recoloquei o carburador umas 3 vezes, drenei e lavei o tanque e enchi com gasolina aditivada da petrobras (sempre ponho ela quando nao tem pódium), troquei o filtro de combustivel, limpei o filtro de ar, regulei o platinado... a marcha lenta está perfeita, sem oscilacoes, mas a alta dá essas falhas, o giro nao sobe mais que 6000 RPM, e o barulho do escapamento é de como se tivesse uma mistura rica demais, explosao forte, quase pipocando, mas nada de torque. verifiquei a vela e ela está preta, mas nao molhada, entao me parece que nao é óleo no motor, nem fumaça faz. Me falaram que pode ser mistura muito rica que está causando essa falha, mas mexi no parafuso da mistura e nao resolveu nada. Alguma dica do que eu possa fazer para resolver isso? Agradeço desde já.
Pode ser a bobina de ignição que tá fraca, ou o mais provável: o maldito platinado! Já sofri muito na vida com essa pecinha marvada kkkk. Não adianta só regular ele se ele tiver sujo ou queimado. Passa uma lixa fina nos contatos, depois limpa com thinner ou gasolina mesmo.
emerson merighi
17-04-13, 10:16
bobina de ignicao o mais provavel....ave maria, platinado, nem lembrava que existia isso...haha....problema em cdi tambem pode dar isso......mas nem sei se essa moto tem alguma eletronica avancada nela alem de um retificador....se fosse eu q fosse fazer a manutencao numa moto tao antiga, ja ia atras do manual de servico....
Primeira coisa antes de mais nada hehehehe
Troca a vela dela, tente primeiro uma não resistiva, que é original dela, se não funcionar tente com uma resistiva
Juro que tinha lido que ele já tinha trocado a vela kkkkkk
Entao, mexi no platinado trocentas vezes fazendo a regulagem e só consegui 3 resultados: nao faz ignição; giro maximo de 2.000 RPM e giro máximo de 6.000 RPM.
troquei a vela por uma nova modelo descrito no manual, mas também está comecando a pretejar, creio que pelo sistema ecco, que joga gasolina a mais no motor. com o sistema desligado a vela fica levemente marrom.
o que será que pode ser?
será a bobina de ignição? eu ainda acho uma da turuna para vender? ou seria o bendito platinado? akela "mola" dele me pareceu meio fraca, mas está cumprindo seu papel. nao sei se isso interfere em alta rotação, e nao quero passar para CDI pois ela está com placa preta.
tira o cachimbo da vela, liga ela só com o cabo encima da vela e vê se a faísca está azul e forte
nao sei o quanto é forte, mas está bem visivel, mesmo com uma lampada de 100 wats em cima de mim.
me pareceu forte sim.
Se tiveres um multímetro aí mede a resistência do primário e secundário, ambos com o terra, da bobina de ignição.
Mas o mais provável é que seja o platinado mesmo...
Se a mola do platinado tiver muito fraca pode ser que de flutuação, aí com giro mais alto começa a falhar.
agora que percebi, tem uma rachadura no platinado, naquela parte marrom. forcando com a mao essa rachadura nao abre, mas vai saber com o motor funcionando, neh?... esse platinado dela é fácil de encontrar? o tamanho é padrao?
Bah! Sofri muito com o tal do platinado na minha ex-Turuna...
Cara, uma vez tive um problema parecido e era coisa bem mais simples do que parecia. O regulador do afogador tava frouxo, não parava no lugar e com a trepidação trocava de estágio sozinho afogando a moto...
Uma solução pra quem quer manter o platinado sem ter mais problemas é usar uma ignição assistida ligado a ele. O problema é arrumar um espaço na moto pra caixinha.
http://www.youtube.com/watch?v=Xr7182Xdj7U
Eu tive uma prata e a unica vês que ela deu defeito na minha mão fazia quase igual a esse problema citado e o mecânico disse e me mostrou a peça com defeito,um simples condensador.Trocou o dito e a moto nunca mais incomodou.
bom, isso pode ser, mas minha turuna está com placa preta, nao posso fazer modificacoes nela. tive que viajar a trabalho, mas quando eu voltar eu troco o platinado dela e vejo se resolve.
quanto à mola do afogador, ela está bem firme, tenho certeza que nao é ela, pois por incrivel que pareça se eu fechar o afogador, mesmo com o motor frio, ou em baixa rotaçao o motor morre. ele só fica aberto, nem meio-aberto ele fica.
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pra que serve esse condensador e onde fica?
seria um desse?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-472437588-condensador-cg125-ml-turuna-ate-82-_JM
nunca reparei nisso na turuna.
O condensador filtra a corrente do platinado. Se ele tiver fraco ou pifado a corrente começa a queimar a platina, e o platinado chega ao ponto de criar um buraco nos contatos.
entao nao acredito que seja o condensador, pois o platinado está parecendo novo, com excessao da pequena rachadura no corpo dele.
mas mudando de assunto, daqui a uns 2 meses estarei mudando para Jaraguá do Sul-SC. Tem alguém aí que mora por lá perto pra gente fazer um passeio?
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