Ver Versão Completa : Febre "3 Canecos": Yamaha MT-09
DOUGLAS 00
11-06-13, 11:38
http://www.motociclismo.it/cache/articoli/5/5/3/81/mt09-03.jpg_650.jpg
Traduzido do Italiano, via google. Dei uma breve revisada, mas não em tudo:
No EICMA 2012, a Yamaha apresentou a marca do motor de 3 cilindros novo anunciando que ele estava indo para equipar uma nova família de motocicletas ( clique aqui (http://www.motociclismo.it/yamaha-nuovo-motore-3-cilindri-in-linea-moto-52834) ). Hoje a Casa de Iwata apresenta o primeiro modelo equipado com o novo motor: a MT-09. É uma moto 850 cc estilo corajoso nu que remonta à filosofia que inspirou a família de Torque Monster (MT), fundada em 2005, com a MT-01 e foi criado no ano seguinte, graças à MT-03. Não perca tempo, clique aqui para a galeria (http://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/nuova-yamaha-mt-09-mega-gallery) com todas as imagens, clique nos links abaixo ou ir para as páginas seguintes para descobrir tudo sobre a técnica. A Yamaha MT-09 é um 2014 MEU mas chega em setembro de 2013, o preço ainda não foi determinada e quatro cores: laranja, cinza, "armadura profunda" e "racing blue"
Motor:
O motor de três cilindros de 847 cc para a frente - é claro - todos novos e Yamaha desenvolveu o primeiro de todos a ter um alto volume de torque em toda a gama de rotações sem sacrificar o poder. Além do fato de que esta divisão naturalmente se presta a tal objectivo, se nós vamos olhar para as chances vital que o caráter de um motor não contam toda a história, mas depois, encontramos alguma confirmação dessa vontade. A relação entre ' diametrô (78 mm) e curso (59,1 mm) é de 1,31 e está posicionado quase exatamente a meio caminho entre a de Triumph Tiger 800 (74,0 x 61,9 - rácio 1,19), muito rico em empurrado para baixo, mas não é particularmente eficaz no ensino, e que do Brutale 800 (79 x 54,3 - rácio 1,45)., que cede um pouco »doçura de uma força excelente em crescente Potência máxima é declarado de 115 cv a 10.000 rpm com um torque de 85 Nm a 8.500 rpm. Se tomarmos como exemplo as duas motos antes, a Tiger 800 chega a 95 cv a 9.300 rpm e 79 Nm a 7.850 rpm e Brutale 125 cv a 11.600 rpm e 81 Nm às 8600 rpm. A "FIRST" PARA YAMAHAMecanicamente é uma unidade moderna, sem técnicas de extravagância. O virabrequim é lógico esperar que tem manivela compensado por 120 °, e, consequentemente, os intervalos de ignição a 0 °, 240 ° e 480 ° . Para equilibrar as forças de inércia das primeira e segunda ordem, é umcontra-eixo .A câmara de combustão é, de acordo com os técnicos, muito compacto, em virtude de um ângulo entre as válvulas de 26,5 graus (que tem diâmetro de 31 milímetros de sucção, a válvula de escape 25), a taxa de compressão é 11,5:1. . Os pistões são forjados bielas de alumínio são projetados para fraturar um "primeiro" para a Yamaha que se refere à compensação dos cilindros com o deslocamento do eixo de manivela do centro (não explicou o porquê: talvez permite um melhor equilíbrio de peso ). PESO MÉDIOSobre o peso, este de três cilindros é bastante leve (60 kg relatados. 675 A MV Agusta 54 estados, a Triumph é em torno de 57. FZ8 O que ele pesava 70), graças a um pouco de atenção, incluindo uma cadeia tensor de câmara para "metade de rosca" e um caminho do circuito de arrefecimento destinado a reduzir o comprimento dos tubos. Atenção também tem sido dada ao aparecimento de dimensões : o cárter é concebido para permitir uma passagem dos colectores particularmente aderentes ao motor, l ' sistema de escape é curto e de pequeno tamanho e ao grupo de mudança de velocidades, de igual modo, deve ser muito compacto, e por isso a bomba injectado com o combustível. Alimentação no cabeçote.As inovações tecnológicas mais importantes do fornecimento de energia. Além do sistema do acelerador gestão plena ride-by-wire, e dutos de admissão, cada um com diferentes comprimentos (102.8 mm, o primeiro, o segundo 82,8, 122,8 no terceiro), o MT- 09 propõe umromance proteger os bicos injetores para 12, diretamente para a cabeça do motor (a montante e a jusante das válvulas de admissão do corpo do acelerador). Isso garante maior precisão de injeção de combustível, e você pode usar os corpos de acelerador mais curtos, que além de uma vantagem de espaço utilizável para outros componentes, melhora o desempenho em altas velocidades.Em termos de eletrônica, sem fogos de artifício. Não haverá controle de tração, mas você pode escolher entre três diferentes mapeamentos de entrega. Padrão, "A", que oferece uma resposta mais difícil do motor em baixas e médias rotações e "B", que fornece uma resposta mais suave.
Uma forte rival da NC700,motores de 3 cilindros são a perfeição de torque e potência,e o ronco é muito mais bonito do os de 4 canecos !!!
DOUGLAS 00
11-06-13, 11:43
Também me agrada essa configuração. Perdem um pouco em suavidade, mas o torque é mais plano. Apenas acho que em teoria ela não seria uma rival da NC 700: A NC é muito mais fraca e com a proposta em ser econômica.
chriskopsch
11-06-13, 12:03
Para completar a notícia:
http://www.youtube.com/watch?v=Lcj5b7pfdyc
Bem legal a moto, mas certamente não é concorrente da NC700, deve estar um patamar acima, basta ver as especificações e provavelmente o preço tb
DOUGLAS 00
11-06-13, 14:24
Para completar a notícia:
http://www.youtube.com/watch?v=Lcj5b7pfdyc
Pelo video já se nota que a moto busca um posicionamento de mercado um pouco diferente das Naked esportivas recém chegadas, como a GSR 750 e Z 800. Essa moto, até pela sigla "MT" ao invés de "FZ", é menos espalhafatosa no design e me passa a impressão de ser mais "essencial", com um visual mais bandido e discreto do que a Naked Sport convencionais.
O próprio video, na estética Cyberpunk (http://pt.wikipedia.org/wiki/Cyberpunk), ao melhor estilo "Blade Runner" passam essa impressão... pode ser uma Naked esportiva, mas eles tentam vendê-la pra outro tipo de sujeito do que costumeiramente se deixa impressionar pela estética rebuscada (cheia de detalhes) das Nakes Sport comuns.
Eu gostei bastante desse primeiro olhar.
Naked sport, cyberpunk, blade runner, naked sport comuns, sport, racer, trail, big-trail, motard, cub, custom, cruiser, etc, etc,
Que salada, bons tempos em que moto era simplesmente moto, depois dividiu entre street e trail, e depois foi descambando o negocio
Naked sport, cyberpunk, blade runner, naked sport comuns, sport, racer, trail, big-trail, motard, cub, custom, cruiser, etc, etc,
Que salada, bons tempos em que moto era simplesmente moto, depois dividiu entre street e trail, e depois foi descambando o negocio
Mas halvaro (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/halvaro-26152/), independente dos rótulos, moto nunca deixou de ser moto! basta ignorar os rótulos, simples.
A primeira vez que vi/ouvi algo sobre moto sobre 3 cilindros, foi num video da jeskap com uma triumph daytona. Achei massa, mas queria ter a oportunidade de ver/ouvir ao vivo.
DOUGLAS 00
11-06-13, 15:33
Naked sport, cyberpunk, blade runner, naked sport comuns, sport, racer, trail, big-trail, motard, cub, custom, cruiser, etc, etc,
Que salada, bons tempos em que moto era simplesmente moto, depois dividiu entre street e trail, e depois foi descambando o negocio
O mundo do Marketing é isso hoje... são vários sub-segmentos, buscando atender (vender) para várias necessidades.
Mas halvaro (http://www.pequenasnotaveis.com.br/members/halvaro-26152/), independente dos rótulos, moto nunca deixou de ser moto! basta ignorar os rótulos, simples.
A primeira vez que vi/ouvi algo sobre moto sobre 3 cilindros, foi num video da jeskap com uma triumph daytona. Achei massa, mas queria ter a oportunidade de ver/ouvir ao vivo.
As Suzuki GT380, GT550 e GT750 da década de 70 eram 3 cilindros, 2T
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O mundo do Marketing é isso hoje... são vários sub-segmentos, buscando atender (vender) para várias necessidades.
Sim, com certeza, as vezes é até bom, o problema é que com essa proliferação de modelos específicos, a turma começa a fazer comparações sem sentido entre motos de estilo completamente diferente
DOUGLAS 00
11-06-13, 16:36
As Suzuki GT380, GT550 e GT750 da década de 70 eram 3 cilindros, 2T
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Sim, com certeza, as vezes é até bom, o problema é que com essa proliferação de modelos específicos, a turma começa a fazer comparações sem sentido entre motos de estilo completamente diferente
Sim, entendo. Em tese, as concorrentes diretas deveriam ser as Triumph e agora algmas MV Agusta. Mas se for pensar em valores, ela vai concorrer de desde uma 600 (Hornet) até as 1000 (CB 1000, Z 1000)... mas por ser assim, digamos menos ousada no visual, a ideia da moto é vender para quem acha esse excesso de detalhes muito brega.
praticamente as MTs nunca tiveram motos concorrentes porque eram um estilo unico. geralmente motos que dão praticamente toda enfaze no torque. motos de potencia não muito alta pra cc mas um torque impressionante. não sei se vai ser o caso dessa tambem.
LucasPinda
11-06-13, 20:43
Fiquei curioso para ouvir o som desses 3 cilindros, eles são como a sinfonia dos 4 ou não ??
Que moto linda...
Mas agora uma nova tendencia esta mesmo no ar: 3 canecos.
A Y já avisou que a proxima R1 vai ser de 3 cilindros também.
Tá na Duas Rodas desse mês - página 24.
É o "Downsizing" chegando no mundo duas rodas.
DOUGLAS 00
12-06-13, 11:52
É o "Downsizing" chegando no mundo duas rodas.
Creio que não seja um Downsizing, propriamente dito: Dai teria que ser por exemplo um motor "600 com sobrealimentação que rendesse igual a um 1000", por exemplo.
Mas entendi o que vc quis dizer: Uma redução dos canecos.
emerson merighi
12-06-13, 12:12
essa moto e muuuuuuuuuuito superor a nc700 da honda...aquela moto e de uma fraqueza sem precedentes, e essa mt09 e um motao, linda e com 115cv...tai a yamaha fazendo um bom produto, agora o problema e ela manter um preco competitivo....
essa moto e muuuuuuuuuuito superor a nc700 da honda...aquela moto e de uma fraqueza sem precedentes, e essa mt09 e um motao, linda e com 115cv...tai a yamaha fazendo um bom produto, agora o problema e ela manter um preco competitivo....
Tai uma coisa que vc acertou na mosca,aquilo é igual a um fusca no desempenho,ja pilotei duas delas,e fiquei desepcionado com a força da moto,e pela fraqueza dela é muito cara !!!!
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Que salada, bons tempos em que moto era simplesmente moto, E depois fala que eu sou contra a evoluçaõ das coisas rsrsrs!!!!!
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A primeira vez que vi/ouvi algo sobre moto sobre 3 cilindros, foi num video da jeskap com uma triumph daytona. Achei massa, mas queria ter a oportunidade de ver/ouvir ao vivo.Tai uma coisa que muitos não conhece,pergunta para quaquer piloto de 600rr qual amelhor 600rr da categoria,eu te juro que vão dizer triumph daytona 675 e em 2° yamaha R6....o motor de 3 cilindros da Daytona é o melhor e mais bem acertado de todas as 600RR tem amesma potência dos 4cc e coma vantagem de um ótimo torque abaixo das 6000rpms,o que é raro em motos dessa categoria !!!
essa moto e muuuuuuuuuuito superor a nc700 da honda...aquela moto e de uma fraqueza sem precedentes, e essa mt09 e um motao, linda e com 115cv...tai a yamaha fazendo um bom produto, agora o problema e ela manter um preco competitivo....
É obvio não é mesmo, tanto a categoria como o preço devem ser totalmente diferentes, o erro foi de alguem fazer essa comparação sem cabimento
A NC700 visa conforto com economia, e mesmo assim não tem nada de fraco no seu motor, alias ela tem mais torque e a uma rotação mais baixa que a Suzuki V-strom
É obvio não é mesmo, tanto a categoria como o preço devem ser totalmente diferentes, o erro foi de alguem fazer essa comparação sem cabimento
A NC700 visa conforto com economia, e mesmo assim não tem nada de fraco no seu motor, alias ela tem mais torque e a uma rotação mais baixa que a Suzuki V-stromVc já pilotou as duas ???
Porque eu já,e o fato dela ter um pouco mais de torque em baixa é devido ao seu motor de rotação maxima de 6000 e um quebrados.sinceramente eu não gostei do motor,ela não passa de uma custo com mais mobilidade !!
Vc já pilotou as duas ???
Porque eu já,e o fato dela ter um pouco mais de torque em baixa é devido ao seu motor de rotação maxima de 6000 e um quebrados.sinceramente eu não gostei do motor,ela não passa de uma custo com mais mobilidade !!
Não, não pilotei, só achei achei meio exagero dizer que o motor dela com seus 52cv, e 6,4 de torque abaixo de 5000 rpm é de uma fraqueza sem precedentes como falaram acima, realmente como vc disse, é uma característica dele a baixa rotação, o que é interessante para uso urbano e tb na estrada por exigir menos troca de marcha, tem características diferentes do da concorrente V-strom, que certamente deve ter mais final por ter 67cv, mas tb a Suzuki é consideravelmente mais cara.
Mas melhor deixar isso pra la, o topico é sobre Yamaha MT-09, é outra categoria, outro preço e tudo, levando em conta o preço que a Yamaha cobra numa XT660 TN, eu duvido que essa MT-09 se viesse pra ca viria por muito menos de 40K, então não seria concorrente da NC700
Banduleiro
12-06-13, 17:22
Os três cilindros são aparentemente o boom do momento, até para os carros, agora, até a Volkswagen entrou na onda, e vem aí um novo motor três cilindros para o mercado de autos. Quanto as motos, em questões atuais, a Triumph já domina o assunto.
emerson merighi
12-06-13, 19:38
e melhor deixar pra la mesmo ...pra que contaminar o topico dessa mt 09 com a merdaaa da nc700.... melhor a honda aprender a fazer uma moto pra se dar ao luxo de entrar aqui e comparar com essa mt09, ja que pelo desempenho melhor comparar a nc700 com as 250cc....
sem falar que essa nc700 PERDE feio pra ninjinha 300.......ou seja mais uma bosta cara da honda...
ai vem o halvaro ..ah , mas a propsta dela e economia...nunca vi uma opiniao mais errada das coisas, afinal quem quer economia nao vai gastar 30 mil pra comprar uma moto....quem quer economia compra 150 ou 125cc....
e melhor deixar pra la mesmo ...pra que contaminar o topico dessa mt 09 com a merdaaa da nc700.... melhor a honda aprender a fazer uma moto pra se dar ao luxo de entrar aqui e comparar com essa mt09, ja que pelo desempenho melhor comparar a nc700 com as 250cc....
sem falar que essa nc700 PERDE feio pra ninjinha 300.......ou seja mais uma bosta cara da honda...
ai vem o halvaro ..ah , mas a propsta dela e economia...nunca vi uma opiniao mais errada das coisas, afinal quem quer economia nao vai gastar 30 mil pra comprar uma moto....quem quer economia compra 150 ou 125cc....Até porque quem tem30~40,000 no bolso para comprar uma moto top esta pouco se lixando pra economia,Nós do grupo 50~250cc só pença em economia e custo beneficio e equivocamos ao pençar que um cara que compra uma moto de R$30~50,000 se preocupa em consumo,quem compra um posche,ferrari,camaro ou coisa do tipo esta preocupado com custo beneficio e economia ???!!!!
Não, não pilotei, só achei achei meio exagero dizer que o motor dela com seus 52cv, e 6,4 de torque abaixo de 5000 rpm é de uma fraqueza sem precedentes como falaram acima, realmente como vc disse, é uma característica dele a baixa rotação, o que é interessante para uso urbano e tb na estrada por exigir menos troca de marcha, tem características diferentes do da concorrente V-strom, que certamente deve ter mais final por ter 67cv, mas tb a Suzuki é consideravelmente mais cara.
Mas melhor deixar isso pra la, o topico é sobre Yamaha MT-09, é outra categoria, outro preço e tudo, levando em conta o preço que a Yamaha cobra numa XT660 TN, eu duvido que essa MT-09 se viesse pra ca viria por muito menos de 40K, então não seria concorrente da NC700
no MC que frequento, tem um cara com NC700... nunca andei, mas perguntei sobre a moto...
Ele disse q comprou por ser economica, confortavel e ter boa puxada em baixa nao precisando ficar trocando de marcha... ele usa tanto na estrada viajando qnt na cidade... cansa de ir para outros Estados em encontros de motos... e disse q so troca por outra mais nova ou uma com o mesma configuracao.
mesmo assim não tem nada de fraco no seu motor, Bom halvaro isso é relativo,para alguns uma 250 tem uma força mortal rsrsrs...
Certa vez eu estava em um lugar perto de uma lander250,ai veio um cara de uns 30 anos e me disse:
- Motão né !!!
Eu disse é sim,ai ele falou !!!
-Eu com auma bicha dessas ia morrer cedo !!!
Eu falei,porquê ????
-Motorzão 250 é muito parigoso,o bicho tem muita força!!!
Eu rsrsrsrsrsrs,é o bicho é bruto mesmo KKKKK...
Para quem acha um 250 uma coisa de outro mundo, é claro que uma NC700 pra ele da pra sair do planeta .
resumindo pra ela é muito fraca,mas isso é meinha opinião,uma gladius ou EN6 faz a mesma faz a mesma função com praticamente a mesma autonomia com mais potência menos peso com maior velocidade final !!!Ahhh e custa bem menos !!!!
Diego Gonzo
12-06-13, 21:21
lindas as MT..a MT-01 é umas das motos mais animais ja lançadas..a MT-03 é showzinha, uma 600 magrinha, tem uma ciclistica otima, fora que dei umas voltas em uma certa vez , delicia de moto para pilotar...qse comprei uma usada uns 6 meses atras por 14pila, mas ai ja é outro assunto
curti essa MT-09...diferente, radical e tem cara de ter pilotagem como a 03...pena que naum deve vir pra cá
Legal a moto. Mas p maioria $ aqui, só se fosse 3 cilindros e com 350cc por 16mil reais.
resumindo pra ela é muito fraca,mas isso é meinha opinião,uma gladius ou EN6 faz a mesma faz a mesma função com praticamente a mesma autonomia com mais potência menos peso com maior velocidade final !!!Ahhh e custa bem menos !!!!
As 2 motos citadas são muito boas realmente, mas são de estilo um tanto diferente da NC700, e não custam bem menos que ela não, a Kawa praticamente o mesmo preço e a Suzuki não chega a ser 5% mais barata, mais velocidade final elas tem mesmo obviamete, mas nem todos tem essa fissura de sempre ter a mais rápida , é minha opinião tb, cada um compra o que lhe convém, agora dizer que é fraca, é que o povo tem aquela velha mania equivocada de relacionar potencia com cilindrada, aí vê por ex uma custom de 1200 cc ter "apenas" 70cv por ex, e diz que é fraca, só por que existem motos de menos cilindrada com potencia muito maior, não conseguem entender que são motores de características e finalidade totalmente distintas
DOUGLAS 00
14-06-13, 10:54
e melhor deixar pra la mesmo ...pra que contaminar o topico dessa mt 09 com a merdaaa da nc700.... melhor a honda aprender a fazer uma moto pra se dar ao luxo de entrar aqui e comparar com essa mt09, ja que pelo desempenho melhor comparar a nc700 com as 250cc....
sem falar que essa nc700 PERDE feio pra ninjinha 300.......ou seja mais uma bosta cara da honda...
ai vem o halvaro ..ah , mas a propsta dela e economia...nunca vi uma opiniao mais errada das coisas, afinal quem quer economia nao vai gastar 30 mil pra comprar uma moto....quem quer economia compra 150 ou 125cc....
Não necessariamente: O cara que quer uma moto confortável para fazer turismo e ir a encontros, e de quebra, gastando pouca gasolina... essa moto é fortíssima concorrente as Mid trails, como XT 600 (proposta mais off, mas de preço similar), para a Versys, até para algumas custom ela faz sombra.
E moto para quem não é chegado a correr.
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e melhor deixar pra la mesmo ...pra que contaminar o topico dessa mt 09 com a merdaaa da nc700.... melhor a honda aprender a fazer uma moto pra se dar ao luxo de entrar aqui e comparar com essa mt09, ja que pelo desempenho melhor comparar a nc700 com as 250cc....
sem falar que essa nc700 PERDE feio pra ninjinha 300.......ou seja mais uma bosta cara da honda...
ai vem o halvaro ..ah , mas a propsta dela e economia...nunca vi uma opiniao mais errada das coisas, afinal quem quer economia nao vai gastar 30 mil pra comprar uma moto....quem quer economia compra 150 ou 125cc....
é outro perfil e usuário... o cara que compra uma, tá cagando pros "piá" que passam a milhão de ninjinha... e o tipico cara que pega a esposa, enche a moto de tralha e vai fazer turismo a 80-120km?h na estrada. Sò ir nos encontros e ver que tá cheio de gente assim.
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Bom halvaro isso é relativo,para alguns uma 250 tem uma força mortal rsrsrs...
Certa vez eu estava em um lugar perto de uma lander250,ai veio um cara de uns 30 anos e me disse:
- Motão né !!!
Eu disse é sim,ai ele falou !!!
-Eu com auma bicha dessas ia morrer cedo !!!
Eu falei,porquê ????
-Motorzão 250 é muito parigoso,o bicho tem muita força!!!
Eu rsrsrsrsrsrs,é o bicho é bruto mesmo KKKKK...
Para quem acha um 250 uma coisa de outro mundo, é claro que uma NC700 pra ele da pra sair do planeta .
resumindo pra ela é muito fraca,mas isso é meinha opinião,uma gladius ou EN6 faz a mesma faz a mesma função com praticamente a mesma autonomia com mais potência menos peso com maior velocidade final !!!Ahhh e custa bem menos !!!!
Uma ER 6N ou Gladius bebem bem mais certamente. O pessoal fala, ah, mas anda mais e tal. Mas ao lançar essa moto, a Honda se baseou numa pesquisa onde um grande percentual de motociclistas de motos maiores raramente passa dos 6 mil giros e dos 140 km/h (dado bem realista). São os caras que compram "motão", mas é pra desfilar e viajar na maciota.
Esse vai ser um tipo de moto que vai criar uma legião de fãs, caso ela se mostre durável, e tem tudo para ser assim.
Essa MT-09 me lembrou a MT-01 , quando vi o laranjão no tanque ... deve ser o melhor dos mundos , agilidade da cidade e excelente para bons passeios na estrada ... poxa vida ... meu sonho sempre foi uma XT 660 batedeira ... mas essa ae acabou com tudo , Yamaha acorda , a FZ8 ja deveria estar aqui e essa moto , não pode atrasar , até pq as outras , principalmente a 03 tiveram um relativo sucesso (a 01 era meio cara , mas quem pilotou adorou)
valeu ...
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