Problema na parte eletrica - Yes 125

[augustothalison]

Seguinte galera esses tempos minha moto deu um problema na parte eletrica, mais precisamente na bobina da vela, a bobina foi trocada por uma da marca Magnetron, ficou bom por um bom tempo, até que esses dias o problema voltou infelizmente, a moto tem hora que não da partida, fica so o motor de partida girando e nada da moto ligar, alem das falhas violentas, a bobina da vela original foi pra garantia, levei na cc e eles trocaram a bobina pela original, então a moto ficou muito boa de novo, motor funcionando redondinho, potencia foi notavel, principalmente nas retomadas, e em baixas rotações, ai hoje fui pegar estrada com um amigo, e o problema voltou a me atormentar, começou com ela cortando giro a 10.000 rpms, sendo que antes cortava a 11.000, ou seja dava 115km/h~120km/h a moto simplesmente não ia mais, peguei uma descida que geralmente ela dava 130km/h e ela ficou se limitando e nao foi além (tudo isso de painel, sem GPS) e na volta foi pior, potencia diminuiu consideravelmente, fora os momentos que ela simplesmente parou de funcionar, e ficava falhando muuuito mesmo, até parou de vez por 2 veses, fiquei parado um estante na estrada e ela pegou normalmente mais bem mais fraca, e seguimos para casa, a moto do meu amigo é uma Suzuki Yes tbm com menos de 300 kms rodados, e depois que ela parou as 2x, a dele zeradinha andou beem mais que a minha que ta mais com 10k rodados e muito bem amaciada, queria que me dessem uma luz, a bobina foi trocada, gasolina esta boa, creio eu que seja o CDI, por causa da limitação a 10k RPM, a galera mais experiente ja viu algum problema semelhante? Fiquei muuito put7%%, visto que minha moto tem menos de UM ANO de uso e apenas 10,300 kms rodados e ja ta dando problema assim. Me desculpem pelo texto grande, agradeço muuito a galera que ajudar.

Abraço a todos!

[Ivan RJ]

Vamos tentar:
A GSR corta giro em 10.000RPM. Eu testei isso na moto de nosso irmão Luis RJ, logo, acho que está correto. Se quiser coloca um CDI sem corte.
Testar a bobina é fácil, veja 1º se tem centelha na vela e a cor da centelha e outra forma de teste é quando ela falhar ou apagar, com o motor quente, coloque um pano molhado sobre bobina. Quando a mesma esfriar de a partida e saia com a moto.
Leve sua moto em uma oficina para ser testado o estator.
Eu não posso lhe indicar nenhuma, pois, nem sei de que cidade vc é.
Eu nunca troquei a bobina da minha moto e ela é 2006.
Acho que tem alguma coisa danificando a bobina.
Um grande abraço a todos os irmãos.

[wilson forps]

é amigo como disse o IVAN é complicado !! mas olha vela filtro de ar, parte do básico por que bobina é a coisa mais difícil de queimar eu mecho com moto faz muito tempo se troquei uma foi muito !!!
combustível também se não for de qualidade posto com bandeira já viu !!!

[jott257]

yes mais novas tem corte de giro? A minha e 2009 e nao tem corte nao... Esguelar a moto assim em 11k de giros num estraga o motor mais rapido nao? A minha quando to em estrada ou av grande, num passo de 10~11k de giros, num e nem porque nao quero e porque nao vai mesmo... chega no max a 9500, so passa em descidas... + eu nem dexo passar pois num gosto de ver a motinha se esguelando toda...

EDIT:

Correçao... era 9500 e nao 10500

[wilson forps]

yes mais novas tem corte de giro? A minha e 2009 e nao tem corte nao... Esguelar a moto assim em 11k de giros num estraga o motor mais rapido nao? A minha quando to em estrada ou av grande, num passo de 10~11k de giros, num e nem porque nao quero e porque nao vai mesmo... chega no max a 10500, so passa em descidas... + eu nem dexo passar pois num gosto de ver a motinha se esguelando toda...

Com certesa amigo fazer isto diminui muito a vida da moto !!!

[augustothalison]

Vamos tentar:
A GSR corta giro em 10.000RPM. Eu testei isso na moto de nosso irmão Luis RJ, logo, acho que está correto. Se quiser coloca um CDI sem corte.
Testar a bobina é fácil, veja 1º se tem centelha na vela e a cor da centelha e outra forma de teste é quando ela falhar ou apagar, com o motor quente, coloque um pano molhado sobre bobina. Quando a mesma esfriar de a partida e saia com a moto.
Leve sua moto em uma oficina para ser testado o estator.
Eu não posso lhe indicar nenhuma, pois, nem sei de que cidade vc é.
Eu nunca troquei a bobina da minha moto e ela é 2006.
Acho que tem alguma coisa danificando a bobina.
Um grande abraço a todos os irmãos.


A minha yes corta em 11.000 RPM, é ruim, quando estou em uma descida ela fica engasgando... isso a 10.000 RPM, antes ela passava de 10.000 e não engasgava não ficava tranquila, vou levar na CC pra eles testarem a parte eletrica dela todinha, CDI, BOBINA, ESTATOR e etc... e eu pensei isso tbm, pois quando trocou a bobina esses dias ficou uma maravilha mas ja esta ruim de novo! ;x creio eu que possa ser algo antes da bobina que esta danificando ela mesmo...

- - - Updated - - -


é amigo como disse o IVAN é complicado !! mas olha vela filtro de ar, parte do básico por que bobina é a coisa mais difícil de queimar eu mecho com moto faz muito tempo se troquei uma foi muito !!!
combustível também se não for de qualidade posto com bandeira já viu !!!

Vish, vela, filtro, gasolina estão OK, tanto é que quando foi trocada a bobina esses dias a moto ficou muuito boa, agora ta ruim de novo...

- - - Updated - - -


yes mais novas tem corte de giro? A minha e 2009 e nao tem corte nao... Esguelar a moto assim em 11k de giros num estraga o motor mais rapido nao? A minha quando to em estrada ou av grande, num passo de 10~11k de giros, num e nem porque nao quero e porque nao vai mesmo... chega no max a 10500, so passa em descidas... + eu nem dexo passar pois num gosto de ver a motinha se esguelando toda...


Sim, cortam giro, acredito eu que não pois os motores Suzuki lidam muito bem com altas rotações!

[augustothalison]

Então galera, levei a moto na CC, e fiquei realmente muuito mais put*, os caras não acharam o problema, o mecanico disse que rodou com minha moto e não descobriu nada, disque testaram a parte eletrica com multimetro e não acharam nada, fui pegar a moto e um cara que trabalha la e nem é mecanico me vem com essa "A Suzuki não é igual a Honda, quando voce ta em uma certa velocidade voce tem que estar na marcha certa se não ela fica engasgando mesmo, esses dias um cara estava com o mesmo problema e era só o modo com eles estava pilotando a moto ai falamos isso pra ele e o problema dele sumiu" siceramente meu de muuita mas muuita vontade de ser mal educado nessa hora, mas mantive a calma e peguei minha moto e fui embora, agendei uma revisão em uma mecanica que é de boa procedencia parece ter bons mecanicos na proxima segunda dia 12 (isso pq ta lotado e só tinha vaga no dia 12, sendo que liguei la no dia 6), e vou falar do problema pra eles quem sabe eles resolvem.




Só corrigindo a moto não corta giro a 10.000 rpm, ela na verdade engasga, fica naquele vai ou não vai, e as veses em baixa velocidade ela da umas falhadas bem bruscas, mais é só acelerar e chegar de 5º a 110/km - 10.000 RPM, que ela fica nesse vai-não-vai, em descidas é pior, o defeito é bem mais notavel, o vai-não-vai, é bem mais intenso, em uma pesquisa no forum achei um cara com o mesmo problema, http://www.pequenasnotaveis.com.br/area-de-debate-7/moto-falhando-ao-chegar-exatamente-100km-h-painel-45539/ mas parece que ele não postou solução, o autor do topico se estiver vendo este topico pode por favor me dizer oque solucionou o problema da sua moto?

[aryperna]

Já mandou verificar o regulador de voltagem?

[Ivan RJ]

Grande Ary, pode ser algum problema elétrico. Eu acho muito arriscado tentar dizer qual seria o problema sem ver a moto.
Vou dar um chute...
Coloque Car 80 no sistema de alimentação, se for sujeira no bico, o car 80 fará a limpeza. Tentar não custa e , também, não irá fazer nenhum mal a moto.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: O corte da GSR é aos 10.000RPM. Testado na moto de nosso irmão LUIS RJ.

[jott257]

O problema nao seria o corte mesmo? Minha yes nao tem corte entao nao sei como funciona quando voce esta no giro alto e ela fica cortando... + analizando ela nao ficaria tipo engasgando mesmo? Tipo querendo ir ai vai e corta ai para, anda + 1 pouco ai corta de novo e para...

Nao era par ser assim ou estou errado?
Caso esteja errado como seria? Era so pra moto manter a velocidade normal?

[augustothalison]

Já mandou verificar o regulador de voltagem?

Bom, não sei se os caras da CC verificarem essa parte, mas segundo eles fizerem testes na parte eletrica todinha, segunda ela vai pra revisão em outra mecanica, vou falar pros caras la analizarem o regulador...

- - - Updated - - -


Grande Ary, pode ser algum problema elétrico. Eu acho muito arriscado tentar dizer qual seria o problema sem ver a moto.
Vou dar um chute...
Coloque Car 80 no sistema de alimentação, se for sujeira no bico, o car 80 fará a limpeza. Tentar não custa e , também, não irá fazer nenhum mal a moto.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: O corte da GSR é aos 10.000RPM. Testado na moto de nosso irmão LUIS RJ.


Onde compro esse CAR 80? e coloco ele misturado a gasolina mesmo?

- - - Updated - - -


O problema nao seria o corte mesmo? Minha yes nao tem corte entao nao sei como funciona quando voce esta no giro alto e ela fica cortando... + analizando ela nao ficaria tipo engasgando mesmo? Tipo querendo ir ai vai e corta ai para, anda + 1 pouco ai corta de novo e para...

Nao era par ser assim ou estou errado?
Caso esteja errado como seria? Era so pra moto manter a velocidade normal?


Então... minha moto quando estava boa, ela cortava o giro a 11.000 RPM, mais ela CORTAVA mesmo, ficava aquele ronco tipo Nã Nã Nã Nã Nã.... entendeu? agora ela NÃO corta mais o giro ela na verdade ta ENGASGANDO, seja em qualquer marcha chegou a 10.000 RPM ela começa a ENGASGAR e não a CORTAR entendeu? como se faltasse gasolina, e quando ela estava boa, eu pegava BR com ela, conseguia passar muito bem de 110km/h, agora não consigo nem ultrapassar um caminhão direito é o maior custo, em decidas então, tem decidas que ela dava 130 km/h, agora fica engasgando a decida inteira sem passar de 110 km/h...

[augustothalison]

Salve Salve galera! é o seguinte, creio eu que resolvi eu mesmo o problema da minha moto, ontem fui dar uma lavadinha nela e caiu um pouco dagua no cachimbo da vela, então a moto não quis pegar, então quando toquei no cachimbo pra chaqualhar ele pra tirar um possivel respingo dagua acabei levando um pequeno choque eletrico, logo pensei que estava com defeito pois sempre lavei ela e sempre chaqualhei o cachimbo e nunca tinha acontecido isso, e tbm o cachimbo não estava la essas coisas, tava meio feio... então como é barato um cachimbo resolvi trocar e logo pensei em fazer um teste na BR, e me veio a surpresa, a moto parou de cortar aos 10.000 RPM e passou tranquila dos 110 km/h, e pra ter certeza voltei o velho cachimbo e testei, então ela voltou a cortar aos 10.000 RPM, ou seja era o cachimbo defeituoso, coisa simples que o mecanico da CC não conseguiu descobrir... agora me resta ir testando pra ver se as falhas em baixa velocidade vão parar... se parar de vez mesmo então o pivo de todo o problema foi o cachimbo...

[lessa rj]

Cara, a minha Yes 125 está apresentando o mesmo problema, já troquei a vela, limpei o carburador, filtro de ar... e nada..! O Mecânico chegou a suspeitar da tampa de combustível, que supostamente estariabloqueando a entrada de ar no tanque de combustível, mas andei com o tanque aberto, semi aberto né?!.. mas o problema continua..
Mas o problema é que a minha moto não falha sempre no mesmo giro. As vezes falha em baixa rotação e as vezes em alta rotação. Se tiver alguma idéia, por favor, me ajude!
VOu verificar o cachimbo, caso o problema seja resolvido estarei postando aqui.., pois acho essa ferramenta (Fórum) muito importante! Talvez consiga auxiliar alguém assim como estou sendo ajudado agora!:)

- - - Updated - - -

Cara, minha Yes nunca passou de 110 K/h.., será que tem algum defeito nela?... Achei que fosse problema da Yes mesmo, mas agora vendo você falar em 115 e 130 K/h, fiquei preocupado. Acho que comprei a moto com defeito.
Abraços!

[augustothalison]

Cara, a minha Yes 125 está apresentando o mesmo problema, já troquei a vela, limpei o carburador, filtro de ar... e nada..! O Mecânico chegou a suspeitar da tampa de combustível, que supostamente estariabloqueando a entrada de ar no tanque de combustível, mas andei com o tanque aberto, semi aberto né?!.. mas o problema continua..
Mas o problema é que a minha moto não falha sempre no mesmo giro. As vezes falha em baixa rotação e as vezes em alta rotação. Se tiver alguma idéia, por favor, me ajude!
VOu verificar o cachimbo, caso o problema seja resolvido estarei postando aqui.., pois acho essa ferramenta (Fórum) muito importante! Talvez consiga auxiliar alguém assim como estou sendo ajudado agora!:)

- - - Updated - - -

Cara, minha Yes nunca passou de 110 K/h.., será que tem algum defeito nela?... Achei que fosse problema da Yes mesmo, mas agora vendo você falar em 115 e 130 K/h, fiquei preocupado. Acho que comprei a moto com defeito.
Abraços!

Cara, resolvi o problema da minha trocando o CDI dela, coloquei o mesmo CDI dai ficou boa UM DIA e no outro dia a mesma coisa! então levei na CC e como não tinha o mesmo CDI pra trocar, colocaram o do modelo antigo que é de apenas 1 pino, e o outro pino que vem do sensor TPS do carbura eu isolei e esta funcionando perfeitamente até hoje, e quanto velocidade, cara vai muito da pessoa, a minha mantém 110~ 115 na reta plana em descidas ela chega na casa dos 130km/h, mas eu peso menos de 70 kilos... e estico um pouco as marchas, se não esticar ela não entrega toda a potencia... motores Suzuki lidam bem com altas rotações...

e coincidentemente tem mais um amigo aqui do forum com um problema semelhante ao nosso... http://www.pequenasnotaveis.net/threads/49051-Falha-na-partida-Suzuki-YES-125

que é o mesmo ano da minha 2011, a sua é 2011 tbm? pode ter sido uma série que saiu defeituosa na parte eletrica...

[Jack Skill]

Olá, eu estou com um problema na minha Yes que mecânico nenhum resolveu...
No começo ela dava umas falhas sempre em altas rotações, principalmente dps dos 80km e em subidas...como se faltasse combustivel.
Depois piorou...hoje ela corta como se acabasse o combustivel mesmo...na maioria das vezes ela simplesmente morre, e dá o maior trabalho pra ligar depois...
Já trocou vela, foi verificado o ponto da moto, regulado valvula, trocado filtro de ar, verificado o respiro do tanque de gasolina...
E um detalhe...quando ela morre, as não fica piscando as luzes da moto, que segundo o mecânico, se fosse parte elétrica piscaria...
Enfim já foi regulado, limpado, e já até testei com outro carburador, e o problema não some...não verifiquei o cachimbo da vela, porém o seu problema era constante né? o meu não tem hora pra acontecer...porém acontece quase todos os dias! Ando 26km td dia pra vir ao trabalho, tem dia q ela falha muito, tem dia q nem falha....
Podem me ajudar?

[augustothalison]

Olá, eu estou com um problema na minha Yes que mecânico nenhum resolveu...
No começo ela dava umas falhas sempre em altas rotações, principalmente dps dos 80km e em subidas...como se faltasse combustivel.
Depois piorou...hoje ela corta como se acabasse o combustivel mesmo...na maioria das vezes ela simplesmente morre, e dá o maior trabalho pra ligar depois...
Já trocou vela, foi verificado o ponto da moto, regulado valvula, trocado filtro de ar, verificado o respiro do tanque de gasolina...
E um detalhe...quando ela morre, as não fica piscando as luzes da moto, que segundo o mecânico, se fosse parte elétrica piscaria...
Enfim já foi regulado, limpado, e já até testei com outro carburador, e o problema não some...não verifiquei o cachimbo da vela, porém o seu problema era constante né? o meu não tem hora pra acontecer...porém acontece quase todos os dias! Ando 26km td dia pra vir ao trabalho, tem dia q ela falha muito, tem dia q nem falha....
Podem me ajudar?

Cara eu resolvi o problema da minha moto trocando o CDI dela... esta até hoje bom hein... nunca mais deu problema, coloquei o CDI do modelo antigo aquele de apenas UM CONECTOR, e isolei o outro que vem do sensor TPS e ta normal cara, da uma testada com outro CDI...