Ver Versão Completa : Falha na partida da Suzuki Yes
Guilherme Ricci
27-10-13, 09:10
Salve galera, blz ?
Sou novo no mundo das motos, comprei a minha Suzuki Yes 2011 com 9000 km rodados. Estou tendo problemas para dar partida nela, quando eu aciono o botão, o motor de arranque funciona, só que o motor não pega, ou quando pega ele fica pouco tempo funcionando, a rotação vai caindo e a moto morre. Eu levei no mecâico para dar uma limpeza no carburador faz 3 dias, e no dia que ele limpou a moto funcionou normal. A bateria eu recarreguei ontem (pq descarregou de tanto eu tentar ligar). Alguém poderia me dar uma ajuda, opinião ?
Obrigado.
Seja bem vindo,
Leia as regras do fórum antes de postar, pois, lhes serão muito úteis.
Puxe o afogador e de a partida.
Fico no aguardo de sua resposta.
Não mexa no acelerador!
Um grande abraço.
Guilherme Ricci
28-10-13, 08:09
Obrigado Ivan, vou ler as regras agora mesmo.
Fiz oq vc falou, puxei o afogador e logo após dei a partida, mas ela não ligou. Então eu puxei o afogador e esperei alguns minutos, dei a partida e ela subiu a rotação para +- 3500 RPM e depois caiu até morrer, tentei mais algumas vezes, na maioria a moto nem ligou, e em algumas vezes ela ligou e morreu, como eu expliquei anteriormente. Numa tentativa, eu fui fechando o afogador logo após a moto ligar e subir a rotação, e então a rotação foi subindo mais ainda, nesse instante eu acelerei e consegui manter ela ligada acelerando, com o afogador totalmente fechado, fiquei acelerando ela alguns minutinhos para esquentá-la, mas quando eu fui diminuindo a rotação para < 2000 RPM ela morreu. Nas tentativas seguintes, a moto ligou facilmente, com um toquinho na partida. Mas novamente quando eu parava de acelerar ela morria. Eu achei estranho que quando a rotação estava em +- 2000 RPM e eu abria o afogador ela baixava a rotação. Será que o problema está no afogador ?
JessicaYES125
28-10-13, 09:46
Tenho uma YES 125 há 3 anos... te digo que é o afogador.. eu não sabia usar direito tbm no começo.. ou ela apagava.. ou ficava com mais de 4.000rpm... o segredo tá que vc NÃO empurre totalmente pra cima ou pra baixo.. empurre suavemente alguns milimitros até vc ver que ficou com +-2.000rpm.. e que se manteve com a mesma rpm.. sem mexer no acelerador!!!
.. ai vc ve a posição melhor do afogador.. as vzs emprestava minha moto e o cara mechia ali no afogador e eu tinha q arrumar tudo de novo.. pq se não ela se apagava.. tem que pegar a manha.. e posicionar direitinho.. não fica tentando forçar a partida toda hora se tu ver q não ta pegando.. mexe no afogador e tenta.. se forçar muito.. pode estragar tua vela.. gastar bateria.. e etc..
E se nada disso der certo... verifique o parafuso de ar.. tem tutorial no youtube como regular.. se não me engano são tres voltas e meia que ele deve ter..
qualquer coisa chama ai!! Tenho um longa história com a minha yes... sempre arrumei ela sozinha!! XD
- - - Updated - - -
augustothalison
28-10-13, 10:48
Cara, eu passei pelo mesmo dilema que voce com a mesma moto! a minha é Suzuki Yes ano 2011 modelo 2012! e meus problemas começaram mais ou menos assim, motor de partida girava mas a moto não pegava! e as vezes andando ela simplesmente morria e não queria pegar mais e quando pegava era isso ai, pegava e morria rapidinho! da primeira vez que o problema apareceu levei na CC e foi trocado a bobina de iguinição, ficou boa uns 6 meses, depois, deu problema de novo!!! levei na CC e pedi para que colocassem a bobina que tinha voltado da garantia... ficou boa 1 dia, no outro dia, o problema voltou!! deixei a moto la, fizeram o teste e o problema era no CDI da moto, como tinha perdido a garantia tive que comprar um CDI novo, que me custou 300 reais!!! coloquei o CDI, a moto ficou boa uns 4 dias, e o mais uma vez o CDI foi pro saco!!! voltei na CC e a solução foi colocar o CDI da Yes 2009 sem corte de giro, mesmo ele sendo de apenas 1 plug funcionou normalmente, isolamos o plug que vinha do sensor TPS do bura, esta boa até hoje! nunca mais deu problema, mas minha experiencia com a pequena da Suzuki foi horrivel, logo que terminar de pagar ela vou vender o mais rapido possivel! teste a cor da centelha da vela: ton de azul=boa ton de amarelo=ruim
edynho leal
29-10-13, 08:13
Esse foi apenas um dos muitos problemas que tive com minha yes. Esse afogador é uma piada,tu puxa para facilitar a partida,mas ele apaga o motor ao invés de segurar o giro.
Te prepara...
Todas as postagens estam equivocadas.
Vcs tem nas mãos a melhor moto da categoria e não estam sabendo qual o problema, principalmente levando em autorizada.
Vamos partes:
JessicaYES125
Provavelmente o seu problema está na sujeira acumulada no gigle de baixa, uma boa limpeza com Car 80 e ar resolverá o problema e vc só terá que usar o afogador para ligar a moto em dias frios. É muito simples. Não esqueça de limpar o filtro de ar, sem AR o motor não irá funcionar.
augustothalison, o problema não é CDI, com certeza. VC acha normal desligar o TPS e a moto ficar boa? Não. CDI não queima desta forma. O problema verdadeiro não foi descoberto e fizeram uma gambiarra. ESTÁ ERRADO!!!
(http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=25657)
(http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=29226) edynho leal, O afogador não é piada (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=32084), vc sabe como ele funciona?
O afogador fecha a borboleta de ar tornando a mistura mais rica, apenas isso, depois que que o motor funciona e começa a esquentar basta retirar o afogador que ele se manterá em funcionamento perfeito.
Repito, se o filtro de ar estiver imundo não adianta mexer em regulagem, se a vela estiver descalibrada e suja, não adiantará regular nada, se o carburador estiver sujo idem, se o filtro de gasolina estiver sujo idem, se a vazão da torneira não for a correta, por sujeira no tanque, idem.
Não se deixem enganar por mexânicos, principalmente de autorizadas, eles mexem em tudo menos aonde esta o problema. Desta forma metem a mão no bolso de vcs.
Apenas como lembrança, VCS TEM O PN para consultar, vcs tem MECÂNICOS DE GRAÇA A DISPOSIÇÃO para não serem enganados.
Não deixem o mecânico sair mexendo nas suas motos sem critério. No tipo de problema relatado acima, EM TODOS, eu começaria a pesquisa pela alimentação do motor, somente depois pensaria na parte elétrica.
A única possibilidade que iria me desviar dessa linha seria se não houvesse centelha na vela.
Um grande abraço a todos os irmão.
(http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=25657)
augustothalison
29-10-13, 13:20
Todas as postagens estam equivocadas.
(http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=25657)augustothalison, o problema não é CDI, com certeza. VC acha normal desligar o TPS e a moto ficar boa? Não. CDI não queima desta forma. O problema verdadeiro não foi descoberto e fizeram uma gambiarra. ESTÁ ERRADO!!!
(http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=29226)
(http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=29226)
(http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=25657)
(http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=29226)
Cara eu vi a troca do CDI! a moto estava na minha casa, liguei na CC eles vieram buscar minha moto, fui junto, e vi o mecanico colocar o CDI da Yes 2009
vi ele fazendo o teste com o CDI velho estragado, logo ele colocou o CDI 2009 e funcionou que é uma blz e tudo isso comigo bem do lado dele, não teve gambiarra alguma! perguntei sobre o sensor ele disse que não tem problema isolar ele... e estou até hoje com o CDI 2009, se quiser tiro uma foto dele montado na moto e funcionando pra voce ver... e o plug do TPS ta la isolado, não senti diferença alguma na moto nem mesmo no consumo... tenho um amigo com uma Yes do mesmo modelo que a minha... andei na dele e nao senti diferença... tanto é que tenho o CDI velho em casa comigo... se fosse gambiarra acha mesmo que o mecanico ia deixar eu levar o CDI embora?!
Eu tenho a Yes faz uns 6 meses e nunca tive estes problemas. Acho a moto perfeita, levando em conta ser uma 125cc.
E eu acredito mais no Ivan do que em qualquer outro mecânico, esse conhece a Yes de verdade.
FelipeLiposo
29-10-13, 17:39
Vou falar uma coisa pra vcs: Pra mim se o Ivan falou..... tá falado.
Tive uma Yes por 2 anos e era só ela ir pra concessionária que voltava uma verdadeira tranqueira! Resultado: Depois da revisão de 6 mil km's ela nunca mais viu autorizada. Recentemente vendi a a moto com quase 30 mil km's sem nem limpar carburador.
Uma menina comprou a moto e levou ela em um "mecânico"..... até hoje ela não conseguiu andar com a moto direito, pois o cidadão desregulou ela de tal maneira que nem Jesus consegue regular ela de novo. Detalhe ela levou a moto em uma autorizada Suzuki de um amigo dela.
augustothalison (http://www.pequenasnotaveis.net/member.php?u=29226), meu grande irmão, se um engenheiro estudou uma barbaridade para criar um sistema, seja lá qual for, não será o seu humilde irmão que irá desligá-lo.
Eu estudei música, economia, mecânica de motos. Esqueci estou estudando um pouco sobre nano veleiros, até já construi um.
Repito para vc, existe algum problema na moto que o mecânico anulou e com um CDI, que não foi projetado para ela, funciona bem. Pelo que entendi do seu relato que o plug do TPS está isolado, isso para mim é gambitech. Isso eu não faço. O CDI da 2009 tem corte SIM.
Se vc quiser um CDI sem corte a Servitec fabrica. Não é normal vc trocar uma peça, pode ser um CDI, e a mesma durar poucos dias. Tem alguma coisa errada!!! Vc tem que concordar.
Se eu pudesse examinaria a sua moto com todo o prazer para tentar resolver o seu problema, mas infelizmente estamos um pouco longe.
Eu atendo a todos os tipos e marcas de moto, não discrimino por potência.
O Lema da YVL Motos é que "A sua moto tem que sair melhor que quando saiu da fábrica"!!!
Isso não é difícil de se conseguir, basta MUITO ESTUDO, DEDICAÇÃO, HONESTIDADE e o Principal SER MOTOCICLISTA ANTES DE SER MECÂNICO. Ter amor pelo motociclismo.
Um grande abraço a todos os irmãos.
PS: MUITO ESTUDO, DEDICAÇÃO, HONESTIDADE e o Principal SER MOTOCICLISTA ANTES DE SER MECÂNICO. Ter amor pelo motociclismo. É isso que todos os mecânicos do PN possuem, pois, sem amor ao motociclismo não estaríamos aqui de graça para tirar as dúvidas de todos os irmãos que nos procuram.
- -
e aí, será que resolveu o problema dele...o cara sumiu !!!!
:shock:
Acho que assustaram o cara!!!kkkk
Guilherme Ricci
31-10-13, 12:27
Estou aqui rsrsrs
augustothalison
20-03-14, 01:32
Comentei este tópico em outubro de 2013 falando sobre o CDI e até hoje ta uma belezura a moto! AUAHUAHUAH nunca mais deu problema galera...
Juan Almeida
21-05-16, 21:37
E o consumo, como está?
lainel valente
06-09-16, 00:13
resussitando tópico rsrs
galera estou com o mesmo problema ma minha yes 2008
para ligar só consigo acelerando e em seguida ela morre, sendo assim eu ligo e ja fico acelerando e mesmo quando esquenta as vezes morre quando paro de acelerar..
joãomaller
06-09-16, 09:36
Tive uma YES 2008 tbm e apresentou o mesmo sintoma,mas no meu caso foi só regular o carbura corretamente devido aquele " MACETE DO TUBO" q se fazia pra deixa la menos lenta,depois ficou boa [emoji106]
Enviado de meu LG-E467f usando Tapatalk
vazamento no coletor (entrada falsa de ar) também tem esses sintomas
Galera, boa tarde. Sou novo aqui no PN, descobri procurando tirar dúvidas da minha Yes . No ela sábado chegando em casa ela morreu, até aí nada demais, pois s vezes acontece com ela quando paro, já estou acostumado com isso, porém desta vez ela não pegou mais. Empurrei para dentro e larguei. Ela pega de estalo, tentei hj e nada, dá todo o sinal de ignição e não funciona, a vela é nova e está centelhando, tentei até com a vela antiga que estava funcionando bem e nada. Antes que perguntem, está com gasolina, DT Clean. Alguém pode me dar uma orientação?
Galera, boa tarde. Sou novo aqui no PN, descobri procurando tirar dúvidas da minha Yes . No ela sábado chegando em casa ela morreu, até aí nada demais, pois s vezes acontece com ela quando paro, já estou acostumado com isso, porém desta vez ela não pegou mais. Empurrei para dentro e larguei. Ela pega de estalo, tentei hj e nada, dá todo o sinal de ignição e não funciona, a vela é nova e está centelhando, tentei até com a vela antiga que estava funcionando bem e nada. Antes que perguntem, está com gasolina, DT Clean. Alguém pode me dar uma orientação?
-> taxa de compressão
-> ta passando gasolina pro cilindro? (carburador funciona?)
-> filtro de ar
-> válvulas
Vulvan, o que posso responder é que está entrando gasolina no carburador normalmente, a parte elétrica está toda ok, foi feito teste com outro CDI e não funcionou. Porém descobri que o recipiente do filtro de ar encontrava-se cheio de gasolina, nem sabia que isso era possível, tirei o filtro, sequei o local e continua sem pegar. Me falaram que pode ter empenado a válvula por conta desta passagem de combustível. Realmente é possível?
Vulvan, o que posso responder é que está entrando gasolina no carburador normalmente, a parte elétrica está toda ok, foi feito teste com outro CDI e não funcionou. Porém descobri que o recipiente do filtro de ar encontrava-se cheio de gasolina, nem sabia que isso era possível, tirei o filtro, sequei o local e continua sem pegar. Me falaram que pode ter empenado a válvula por conta desta passagem de combustível. Realmente é possível?
sim, pra encher a caixa de ar com gasolina provavelmente alguma válvula não fecha direito... da pra ver isso com um teste de compressão.
consegue colocar a moto em cavalete central, engatar uma quarta e girar a roda pra mover o motor devagar e testar?
Vou testar e te aviso. O que tem que acontecer?
Vou testar e te aviso. O que tem que acontecer?
o motor tem que "travar" pois estará comprimindo (no tempo certo), caso contrário ouvirá um som parecido com uma cobra, que seria o ar vazando pela válvula torta (no caso, seria a válvula de admissão).
- - - Updated - - -
ah, e não confunda com descompressor que permite vazar compressão ao girar o motor ao contrário (sendo empurrado de volta na compressão)...
viktor drakoulakis
22-02-18, 13:39
gente preciso de ajuda , comprei uma yes 2008 , achei que ela esta morrendo muito e vazando muita gasolina no suspiro , vi uns videos peguei desmontei o carburador e regulei a boia e ficou boa , porem nesse meio tempo ela tava com um tanque deu somente 112 km rodados , nao sei se e por causa da gasolina vazando ou oq , depois de resolver a boia coloquei e tive muita dificuldade pra regular a mistura e a lenta pois agora ela ja comeu 1 palito de gasolina e andei somente 45 km , e ela ta muito ruim de regulagem , em foruns o padrao e 2 volta e meia da mistura de ar , em alguns achei de yes de 4,5 a 5 , a minha ta dando uns 7 , oq seria vcs podem me ajudar ???
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