Ver Versão Completa : vou fazer uma chopper. 1 parte, projeto. opinem
barbeirorp
03-02-06, 19:25
olah pessoal
como vcs jah devem ter visto em outros topicos... eu sou meio desabestado a fazer acessorios para a minha moto.... então agora deu uma coceira e isso vai ser inevitavel.
estou afim de fabricar uma chopper caseira mesmo. por enquanto o ideal eh que quero utilizar mecanica da marca honda.
estou pensando em usar um motor de strada/twister... no maximo 250cc. essa moto vai ser para passeios tranquilos... e vai ser bem leve.
a ideia eh que seja com um chassis nem subdimensionado e nem ultradimensionado. o ideal para um motor 250cc. sem apimentação nada.
estive pesquizando na internet eh vi diversas motinhas jah feitas por outras pessoas que são verdadeiras artistas.
aqui na minha cidade, num tem nenhuma moto desse tipo, e estou querendo contruir uma, bem legal, mas bem fiel ao estilo chopper. bem pelada! com apenas o minimo necessario
espero contar com a ajuda de vcs para que esse projeto fique pronto para que depois eu passe para a parte pratica!
vamos lah.
começando pelo chassis
não quero fazer ela rabo duro. minha intenção eh fazer uma balança e 1 mono amortecedor mesmo. talvez eu use os 1 da twister ( irei atras de uma moto de leilão inteira) ou 2 amortecedores da strada ( caso eu compre ela) . mesmo usando os amortecedores da strada a intenção eh que seja uma balança e os amortecedores ficaram em formato link mesmo. mesmo que seja duplo amortecimento. o que interessa eh que a cablibragem dos dois ou do unico seja a ideal para a moto.
material do chassis
num tenho a minima ideia do que utilizar. o que vcs me aconselham? aqui na minha cidade tem aonde comprar. eu estou pensando em usar tubos "ocos" dentro ao invez de "vergalhão solido" de aço para montar o chassis. como eu disse, a intenção eh ser o mais leve possivel
solda dos tubos do chassis
que solda posso utilizar? pesquizei e pelo que conclui tem que ser a mig... mas serah que a de maçarico serve tb? tenho medo que destempere o metal e este perca suas propriedades.
sobre a balança traseira
o que em geral se usa em motos normal? buchas de borracha? eu estou pensando em fazer com buchas de tecnil oque vcs acham?
sobre as rodas
aproveitarei independente da moto adquirida em leilão.. as rodas dela. porém ..... com o pneu mais largo que couber na roda original da moto. no caso da tw eu sei que pode ser o da cb 500. e o da strada? qual que pode?
a intenção eh fazer algo assim....
quem jah viu meus outros posts viu que num to fazendo barbada naum.. que meto a mão e faço. acho que vou comprar essa ideia e vou fazer uma. quero deixar tudo projetado para que as "pedras" sejam as minimas;
barbeirorp
03-02-06, 20:12
tipo essa
http://img143.imageshack.us/img143/9145/156225824fd.th.jpg (http://img143.imageshack.us/my.php?image=156225824fd.jpg)
vamos pessoal
celso pin, fernanet
vamos os entendidos opinarem
Tá assistindo muito Orange Country Choppers hein barbeiro hehehehe...
Brincadeira cara, boua sorte no projeto!! :)
barbeirorp
03-02-06, 20:38
Tá assistindo muito Orange Country Choppers hein barbeiro hehehehe...
Brincadeira cara, boua sorte no projeto!! :)
poxa cara, o pior que nem tenho tv a cabo aqui hehehehehe
mas se eu fizer.. vou trampar aqui no fundinho de casa. pra dar emoção, a patroa vai ficar brigando comigo pq eu to gastando dinheiro com essas m$%¨$¨%$
Roberval2005
03-02-06, 21:05
Boa sorte, onde vc arruma tempo pra fazer as coisas? Eu mal consigo lavar a moto e vc quer construir uma, kkkkkkkkk
barbeirorp
03-02-06, 21:26
Boa sorte, onde vc arruma tempo pra fazer as coisas? Eu mal consigo lavar a moto e vc quer construir uma, kkkkkkkkk
hehehee eu sou autonomo entaum dah pra ir conciliando isso
mas isso eh construção de meses. primeiro faço o chassis... depois faço o tanque epor ae vai, vou indo em desmanches comprando as peças.. eh uma terapia, um hobby
thiago proton.
03-02-06, 23:14
car sei de nada mas vou dar uma olhada na net para vc ok te doun maior força irmao gostei de tua atitude
thiago proton.
03-02-06, 23:16
Dicas para personalizadores:
Escapamento:
Temos hoje no mercado diversas opções de escapamentos, do original à um rabo de peixe sem abafador. Independente da estética do escapamento, um dos pontos mais desejados nesta mudança é o ronco a ser obtido. Quanto maior for o diâmetro do tubo, mais grave será o som emitido. Quando à retirada do abafador, é recomendável a regulagem da carburação para evitar queima da válvula de escapamento, a coloração amarela e azulada na cromagem e pipocos nas reduzidas. Se você mesmo for fazer a troca, lembre-se de trocar as juntas de bronze do flange do cabeçote. Elas garantirão a perfeita vedação do escapamento novo.
Espelhos retrovisores:
Devido ao espelho original ser quadrado e grande, muitos personalizadores gostam de mudá-lo, alterando significativamente o visual da moto, além de ser relativamente barato. Dê preferência aos espelhos de boa qualidade que permitam o ajuste de regulagem de dureza. Assim com o desgaste natural e a vibração, os espelhos não ficarão se movendo quando você viajar em alta velocidade ou passar por ruas esburacadas. Se a fixação do espelho no guidão ficar soltando muito, fixe com Loctite.
Guidão:
O guidão original não permite regulagens, o que para algumas pessoas muito altas pode causar desconforto. Existem algumas opçãos de guidões específicos para a Shadow, mas na prática qualquer guidão pode ser instalado. Os guidões T-Bar muito em voga na atualidade, facilitam as manobras em alta velocidade e dispensam a troca de cabos, mas fazem com que você tenha que pilotar mais curvado para a frente e faça mais força ao manobrar. Quem for usar guidão “ape-hanger” ou seca suvaco (ver foto da Shadow Chopper na seção Fotos) deve se preocupar com a altura limite, que é seu ombro. Caso contrário o piloto sofrerá pela falta de circulação sanguínea.
Faróis Auxiliares:
Para os que gostam de viajar à noite, nada melhor que a segurança de uma visibilidade aumentada, procure comprar suporte e/ou faróis auxiliares que possuam regulagem de direção do feixe luminoso para que sua eficiência não seja comprometida. Lembre-se também de trocar os fusíveis para uma amperagem maior ( de 10A para 15A por exemplo). Não coloque muito mais alto sob o risco de incêndio!!!
Para-brisa dianteiro (Bolha):
Na hora de comprar a bolha, certifique-se que é possível a instalação da mesma na Shadow. Muitas bolhas ditas universais são um problema na hora de instalar. Evite bolhas muito pequenas pois eles são estéticas e não tem uso prático. Quanto maior a bolha, maior o conforto em longas viagens para o piloto porém maior o arrasto aerodinâmico e o consumo de combustível aumenta ligeiramente. Prefira as bolhas de policarbonato as de acrílico, que em caso de quebra não deixam pontas agudas e cortantes. Indispensável para viagens acima de 600 km.
Alforjes / Bagageiros:
Quem leva namorada, esposa, amiga,...na garupa sabe que este acessório é indispensável em viagens. Lá você terá que colocar todos os cremes, esfoliantes, anti-rugas,... da companheira. Numa moto custom fica mais interessante um alforje de couro (sintético ou natural) do que de cordura ou nylon. Se vai colocar com tachinhas, franjas da Sula miranda, ... fica a critério do gosto de cada um. Uma alternativa aos que não gostam de alforjes devido ao uso intenso no trânsito de grandes cidades, recomendo o uso de um bagageiro (grelha ou churrasqueira) no encosto de garupa.
Banco / Encosto de Garupa (Sissy Bar):
Um banco solo (só para o piloto) deixa a moto com um visual excelente, mas é considerado um egoísmo para muitos. Quem viaja muito deve optar por uma banco mais largo e confortável de preferência com um apoio lombar mais alto. Isto torna a viagem bem mais confortável. Devido à anatomia da bunda feminina brasileira ser bem mais generosa que das japonesas, o banco do garupa é um verdadeiro martírio para as mulheres. O banco largo mais o encosto de garupa, resolvem a questão.
Paralamas:
Quem muda o paralama, faz uma alteração puramente estética. Apesar da falta de funcionalidade o visual recompensa o custo (Ver Shadow Branca na seção Fotos). Quem for tirar o apêndice do paralama traseiro original, deve se lembrar de que água e detritos serão constantemente lançados em suas costas. Em compensação a visão do generoso pneu 170/80 será totalmente permitida.
Placa:
Apesar de contra lei, a mudança da placa para a lateral é comum e os policiais fazem vista grossa. Existem vários tipos no mercado, opte pelas que já vem com a iluminação da placa e luz de freio. Existem também as retráteis que são ótimas para manobras em lugares estreitos, além de evitarem multas nas estradas.
Inclinação dos garfos:
Quando o sujeito pensa em fazer uma Shadow Chopper é porque o vírus da personalização já está em fase terminal. Para tal existem dois processos. Corte e solda do tubo que deve ser feito por um soldador qualificado num gabarito (coisa difícil de encontrar no Brasil) ou pela mudança da mesa superior e inferior, assim como extensão para as bengalas. Caro, bem caro, só para personalizadores experientes ou loucos.
Pedaleiras:
Fácil e barato. As opções são abundantes e ficam bem legais. O uso de plataforma é indicado para quem viaja muito, pois realmente aumenta o conforto e diminui as dores na “batata da perna” depois de algumas horas em cima da Shadow, neste caso (plataforma) quem tem pé grande (>43) ou usa bota com proteção no bico deve colocar o acionamento do câmbio com contra pedal, facilitando muito a troca de marchas. Para as garupas indica-se um alongador de pedal fazendo com que a perna da garupa fique mais esticada, gerando mais conforto.
Tanque:
Devido à baixa autonomia da Shadow em velocidades acima de 130 km/h, algumas pessoas trocam o tanque por um com maior capacidade. Sente-se uma diferença na pilotagem por causa da mudança do centro de gravidade. A autonomia sobe para 350 km, mas o preço elevado faz com que seja uma mudança proibitiva.
Pintura:
Nada como uma pintura personalizada para mudar o visual da máquina. Quando escolher o artista, verifique os trabalhos já executados e não invente desenhos muito diferentes do ele está acostumado. Cada aerografista tem uma técnica particular e às vezes nossa imaginação, vai além de suas capacidades ou vice-versa. Converse, debata até ter certeza de que ficará como você imagina.
Vestimentas:
Apesar de fugir do tópico personalização, é fundamental para o motociclista estar devidamente equipado. Por mais cautelosos ou responsáveis que possamos ser, sempre existirão os bêbados sem carteira numa Kombi caindo aos pedaços, as senhoras com exame de vista vencido, os buracos (crateras) nas estradas entre outros. Por isso penso que é indispensável numa estrada:
Jaqueta de couro, gore-tex ou cordura com proteção de kevlar nos ombros e cotovelos no mínimo.
Capacete fechado de boa qualidade.
Calça de couro, gore-tex ou cordura com proteções no joelho.
Bota impermeável com proteção de aço ou kevlar no calcanhar, canela e ponta dos dedos.
Luva impermeável.
Capa de Chuva.
Minimizando ao máximo o risco que corremos naturalmente.
Dicas de mecânica:
Carburação:
Ao ajustar o parafuso da marcha-lenta, espere a moto atingir a temperatura normal de funcionamento. Não deixe na eminência de morrer, pois devido às variações climáticas e da qualidade da gasolina brasileira, a moto pode ficar morrendo, o que não é muito agradável.
Quando for ajustar o parafuso de mistura, verifique a coloração das velas após rodar algumas dezenas de quilômetros:
Velas pretas e secas - Mistura rica
Velas pretas e oleosas - Motor queimando óleo
Velas marrom - Mistura correta
Velas marrom bem claro - Mistura pobre
Suspensão dianteira:
Quando for trocar o óleo das bengalas, solicite o óleo ATF200R, que é o recomendado pela Honda, cada bengala deve receber 449 ml de óleo, caso a suspensão fique muito mole, adicione mais 10 ml em cada bengala. Não fique tentado a colocar mais do isso para endurecer a suspensão e transformar a Shadow numa racer devoradora de curvas. Os retentores das bengalas agradecem!! Eles custam em média R$ 45,00 cada.
Suspensão traseira:
Gire o anel de regulagem na posição que vc se sentir mais confortável e de acordo com seu peso. A posição 7 é a mais dura e a 1 nem pensar. Bate no fim de curso em qualquer saliência da pista.
Óleo lubrificante:
Utilize o óleo recomendado no manual. Verifique se a viscosidade (10, 20W50, 5W10) e a classificação API (SJ, SH, SF,...) são as mesmas do indicado. Nunca coloque óleo sintético ou semi-sintético em motocicletas. Diferente dos carros, o óleo lubrificante do motor é o mesmo que lubrifica o câmbio e a embreagem. Esses óleos possuem substâncias que reagem com os discos da embreagem, deteriorando-os e criando impurezas que contaminam o óleo, reduzindo suas propriedades funcionais.
Gasolina:
Utilize gasolina comum ou premium, evite ao máximo a gasolina aditivada. Ela possui muito corante que rapidamente causa borras e entupimentos nos carburadores, devida as dimensões reduzidas do mesmo se comparado ao carburador ou a injeção de carro.
Folgas dos controles e da corrente:
Este serviço é muito simples e vem bem detalhado no manual. Verifique sempre as seguintes folgas:
Folga do manete de embreagem
Folga do manete de freio
Folga do pedal de freio
Folga do acelerador (avanço e retorno)
Folga da corrente secundária
Dica geral:
Como toda máquina, a moto não quebra, ela falha. E antes de falhar ela dá diversos indícios de que a coisa não vai muito bem. Desconfie de fatos estranhos (ventoinha armando com frequência, barulhos, mudança de coloração do escapamento, falta de potência, consumo elevado, vibração excessiva, panes elétricas, dificuldade ao partir o motor, pneus com desgaste irregular,...). Estes indicativos, podem fazer com que você resolva, ou solicite alguém para fazer, antes que a moto falhe numa estrada, por exemplo, que é uma situação muito desagradável.
Dica de Limpeza: (Enviada por Elaine Tartarelli)
Quando se vai lavar uma moto, as partes onde o óleo suja são mesmo um saco de limpar. Quando usamos querosene comum, a gordura acaba ficando no lugar do óleo. Para isso aconselho utilizar um novo tipo de querosene que está sendo vendido (não sou representante mas testei e é fantástico), que não tem cheiro e nem é gorduroso e remove 20x mais fácil os respingos de óleo da corrente nas rodas e balança, bem como piches que ficarm no radiador e outras partes da moto.
O nome do querosene é Kinsol e limpa à seco até graxa de roupa sem deixar nenhum resíduo, o telefone para atendimento ao consumidor para verificar onde tem o produto a venda é 0800-216050, mas.... como tudo que é bom não é barato, ele custa pelo menos 6 x mais que um litro do querosene comum.
thiago proton.
03-02-06, 23:23
site bom foi mal por ter colado agora posto so o nick
http://www.motosclassicas70.com.br/silverstone.htm
thiago proton.
03-02-06, 23:26
site com dicas
http://www.flogao.com.br/flogdospp
Cara eu tb tenho na cabeça a imagem d uma choper d 250 cc.
Eu vejo a maioria das customs dessa faixa d cilindrada saum todas china, e na minha opnião axo o design xina mto pobre e over.
Eu penso q 250 cc seria uma moto ideal, pq o perfil custom naum eh d uma moto q corre muito, entaum pra q um motor d 600 cc pra andar 90/100 km/h? uma duzentinhas ia fazer isso mto bem e com a vantagem d estar economizando muito em combustivel.
Bem nas custons xinesas eles praticamente fazem uma street com tanke em formato d pera, na verdade axo q o certo seria rebaixar o curso da suspenção traseira (mas mantendo o bi-shock), por a roda da frente maior q a d traz (axo q vc poderia por uma roda d cross aro 21), e q sejam elas raiadas (pq roda d liga em custom eh soh na xina mesmo, o quente eh raio) usar as bengalas da twister q são bem largas (dah um estilo legal), colocar uma relação mais curta pra aumentar a força da moto, o tanke naum ser tão inclinado qnto das xing lings, fazer um banco dividido, onde o do piloto fosse bem largo e mais baixo q o do garupa (pode usar o da virago), naum fazer akele sistema d lanterna traseira igual da cg ml (tds custom d baixa cc saum assim) usar uma lanterna cristal simples e pequena, fazer um sistema duplo d escapamento tubular mesmo (axo mais legal d q akeles meio conicos), usar soh o velocimetro (nada d conta giros e etc).
Um conselho naum abuse muito dos cromados senaum fica um visual pesado.
Vc vai ter q peskisar como q faz pra prolongar os comandos tipo freio e maschas dê uma olhada a respeito com o pessoal q faz akelas cb 400 custom, eles tem umas soluções legais, quem sabe vc naum pega algumas dicas. Dá uma xegada na general osório, lah tem umas lojas d peças pra custom...
Qnto ao quadro axo mto boa ideia fazer d barras tubulares ocas, se vc for mandar fazer, aproveite algumas medidas do quadro da moto q vc comprar o motor , use barras na mesma medida e tente manter os angulos (leia-se engenharia reversa), mude o angulo das bengalas em relação ao quadro, mas reforçe bastante ali a solda pq eh um ponto bem critico eu diria. Qnto à solda eu naum manjo nada, a soldagem vai muito da esperiencia do cara q faz, mas se quiser posso me informar depois com meu professor, axo q esse semestre vo ter uma materia d soldagem.
tipo essa
http://img143.imageshack.us/img143/9145/156225824fd.th.jpg (http://img143.imageshack.us/my.php?image=156225824fd.jpg)
Nossa essa í usa um sistema bem arcaico d suspensão, a da frente eh d paralelogramo e a de traz parece q nem tem rs.
Naum sei se vc curte elas assim alta, mas pro meu gosto naum eh atraente, porém axo q eh mais facil d mohtar um quadro desses maior e mais reforçado.
Ps: tenta por um cubo traseiro bem grande q fica estiloso, pinte d preto o motor ou mande cromar.
Roberval2005
04-02-06, 06:01
Boa sorte, onde vc arruma tempo pra fazer as coisas? Eu mal consigo lavar a moto e vc quer construir uma, kkkkkkkkk
hehehee eu sou autonomo entaum dah pra ir conciliando isso
mas isso eh construção de meses. primeiro faço o chassis... depois faço o tanque epor ae vai, vou indo em desmanches comprando as peças.. eh uma terapia, um hobby
ta explicado, lavo a moto 1 vez a cada 2 meses
aqui é a galera do programa da tv a cabo
http://www.orangecountychoppers.com/
[quote="barbeirorp"]tipo essa
Nossa essa í usa um sistema bem arcaico d suspensão, a da frente eh d paralelogramo e a de traz parece q nem tem rs.
Naum sei se vc curte elas assim alta, mas pro meu gosto naum eh atraente, porém axo q eh mais facil d mohtar um quadro desses maior e mais reforçado.
Ps: tenta por um cubo traseiro bem grande q fica estiloso, pinte d preto o motor ou mande cromar.
a maioria é sem suspensão traseira
barbeirorp
04-02-06, 09:40
Cara eu tb tenho na cabeça a imagem d uma choper d 250 cc.
Eu vejo a maioria das customs dessa faixa d cilindrada saum todas china, e na minha opnião axo o design xina mto pobre e over.
Eu penso q 250 cc seria uma moto ideal, pq o perfil custom naum eh d uma moto q corre muito, entaum pra q um motor d 600 cc pra andar 90/100 km/h? uma duzentinhas ia fazer isso mto bem e com a vantagem d estar economizando muito em combustivel.
Bem nas custons xinesas eles praticamente fazem uma street com tanke em formato d pera, na verdade axo q o certo seria rebaixar o curso da suspenção traseira (mas mantendo o bi-shock), por a roda da frente maior q a d traz (axo q vc poderia por uma roda d cross aro 21), e q sejam elas raiadas (pq roda d liga em custom eh soh na xina mesmo, o quente eh raio) usar as bengalas da twister q são bem largas (dah um estilo legal), colocar uma relação mais curta pra aumentar a força da moto, o tanke naum ser tão inclinado qnto das xing lings, fazer um banco dividido, onde o do piloto fosse bem largo e mais baixo q o do garupa (pode usar o da virago), naum fazer akele sistema d lanterna traseira igual da cg ml (tds custom d baixa cc saum assim) usar uma lanterna cristal simples e pequena, fazer um sistema duplo d escapamento tubular mesmo (axo mais legal d q akeles meio conicos), usar soh o velocimetro (nada d conta giros e etc).
Um conselho naum abuse muito dos cromados senaum fica um visual pesado.
Vc vai ter q peskisar como q faz pra prolongar os comandos tipo freio e maschas dê uma olhada a respeito com o pessoal q faz akelas cb 400 custom, eles tem umas soluções legais, quem sabe vc naum pega algumas dicas. Dá uma xegada na general osório, lah tem umas lojas d peças pra custom...
Qnto ao quadro axo mto boa ideia fazer d barras tubulares ocas, se vc for mandar fazer, aproveite algumas medidas do quadro da moto q vc comprar o motor , use barras na mesma medida e tente manter os angulos (leia-se engenharia reversa), mude o angulo das bengalas em relação ao quadro, mas reforçe bastante ali a solda pq eh um ponto bem critico eu diria. Qnto à solda eu naum manjo nada, a soldagem vai muito da esperiencia do cara q faz, mas se quiser posso me informar depois com meu professor, axo q esse semestre vo ter uma materia d soldagem.
entaum, meu caro, o chassis eu mesmo vou confeccionar. acho que vou utilizar tubos de aço galvanizado , para que durante a construção o mesmo num fique oxidando atoa, pois este tipo de serviço eh muito longo... e demorado. eu vou dar um pulo num ferro velho e ver se acho algum chassis ... a intenção eh fazer de berço duplo. que nem o da foto, mas com algumas modificações.
se eu for construir do zero o chassis... irei dobrar as ferragens cortar e deixar tudo prontinho soh pra levar para o cara que tem a solda mig fazer antes disso vou fazer um gabarito em madeira o que vcs acham? para apoiar as peças no aliamento ideal??
se eu achar um chassis de trail.. ae fica mais facil fazer essenegocio
barbeirorp
04-02-06, 09:42
tipo essa
http://img143.imageshack.us/img143/9145/156225824fd.th.jpg (http://img143.imageshack.us/my.php?image=156225824fd.jpg)
Nossa essa í usa um sistema bem arcaico d suspensão, a da frente eh d paralelogramo e a de traz parece q nem tem rs.
Naum sei se vc curte elas assim alta, mas pro meu gosto naum eh atraente, porém axo q eh mais facil d mohtar um quadro desses maior e mais reforçado.
Ps: tenta por um cubo traseiro bem grande q fica estiloso, pinte d preto o motor ou mande cromar.
sim, eh... o estilo de balança. vou fazer ela bem chopper, bem alta mesmo.
sim, vou ver se dah pra fazer com um aro de carro nacional e por um pneu largão. se num der, vai a roda fina com pneu de cb eheheh
ow boa sorte ai kara!.. um dia quem sabe tbm faça uma($$), essa laraja que postaram ai é de curitiba, uma empresa que faz lá, eu vi no autodromo uma vez, tem motor das cg 80 , com saida, p/a conta giros.. achei style...
barbeirorp
04-02-06, 10:48
ow boa sorte ai kara!.. um dia quem sabe tbm faça uma($$), essa laraja que postaram ai é de curitiba, uma empresa que faz lá, eu vi no autodromo uma vez, tem motor das cg 80 , com saida, p/a conta giros.. achei style...
o lance da grana cara, eh algo relativo. acho que dah pra ir investindo um pouquinho. a parte mais cara eh qdo começa os motor, rodas , etc etc. mas a parte de chassis e barato. vou ter que visitar desmanches e ferro velhos atras de material. e a parte da solda.. vou conversar com um cara.. e fazer um pagamento unico para ele e depois vou levando para ele fazer as soldas
E Chopper Q é chopper não tem suspa traseira mesmo. é só na dianteri de leve :)
Chopper (embora não deixe de ser custom)
http://www.paquettes.com/jerry/hello/314698/640/chopper-2005.09.29-15.48.20.jpg
Custom
http://graphics.jsonline.com/graphics/bym/img/jul05/harley.one0725_big.jpg
leonoronha
04-02-06, 12:24
Eai amigao joia? Primeiramente entre na comu do orkut MOTO CHOPPER la tem uns caras q sacam muito de construçao de choppers, e sei la uma chopper lindona e bonita com um motor 250cc sera q nao fica meio manco nao??? acho q fica ate esteticamente manco pq nao por um em V q tem um roncao mais caprichado, outra coisa sera q nao e mais facil vc compra um quadro e um motor de leilao e ir deixando ele do jeito q vc gosta tipo pega um quadro ai e serra o pescoço do bicho e lixadeira acho q assim sai ate mais barato q ir construindo peça por peça.
barbeirorp
04-02-06, 12:28
E Chopper Q é chopper não tem suspa traseira mesmo. é só na dianteri de leve :)
Chopper (embora não deixe de ser custom)
http://www.paquettes.com/jerry/hello/314698/640/chopper-2005.09.29-15.48.20.jpg
Custom
http://graphics.jsonline.com/graphics/bym/img/jul05/harley.one0725_big.jpg
sim, o nome disso eh "rabo duro"
mas tem condição de usar isso aqui no brasil? hehe
se fosse pra fazer rabo duro, simpificaria muito a construção dela
barbeirorp
04-02-06, 12:30
Eai amigao joia? Primeiramente entre na comu do orkut MOTO CHOPPER la tem uns caras q sacam muito de construçao de choppers, e sei la uma chopper lindona e bonita com um motor 250cc sera q nao fica meio manco nao??? acho q fica ate esteticamente manco pq nao por um em V q tem um roncao mais caprichado, outra coisa sera q nao e mais facil vc compra um quadro e um motor de leilao e ir deixando ele do jeito q vc gosta tipo pega um quadro ai e serra o pescoço do bicho e lixadeira acho q assim sai ate mais barato q ir construindo peça por peça.
seria uma boa tb, mas para mim num vira fazer assim...
eu quero fazer um negocio o maos prof possivel pq depois quero ir no inmetro e legalizar
se num der, vai ficar de enfeite hehehehehe
barbeirorp
04-02-06, 14:25
galera
eu num sou muito bom de desenho naum....
aproveitando a ideia da fot que postei.. vou trabalhar na base do colega de curitiba. soh que vou modificar a parte de suspenção., quero fazer com um amortecedor alojado dentro de uma gaiola
http://img487.imageshack.us/img487/6590/chassischopper9uv.th.jpg (http://img487.imageshack.us/my.php?image=chassischopper9uv.jpg)
Ae Barba
Esse link eh da ITASCA THUNDER INC. Eles fabricam quadros.Pelo que vi ,tu ta desenvolvendo a estrutura. Esse link tem umas imagens que podem servir de referencia
http://www.dvsmotorsports.com/frames.htm
barbeirorp
05-02-06, 00:54
Ae Barba
Esse link eh da ITASCA THUNDER INC. Eles fabricam quadros.Pelo que vi ,tu ta desenvolvendo a estrutura. Esse link tem umas imagens que podem servir de referencia
http://www.dvsmotorsports.com/frames.htm
beleza cara. serve de muita referencia meu caro. valeu
depois vou imprimir essas crianças para ajudar no desenvolvimento do meu chassis
galera
eu num sou muito bom de desenho naum....
aproveitando a ideia da fot que postei.. vou trabalhar na base do colega de curitiba. soh que vou modificar a parte de suspenção., quero fazer com um amortecedor alojado dentro de uma gaiola
http://img487.imageshack.us/img487/6590/chassischopper9uv.th.jpg (http://img487.imageshack.us/my.php?image=chassischopper9uv.jpg)
Naum entendi como vai articular isso.
Se vc vai por amortecedor tem q ter o suporte em cima tipo uma perna do amortecedor vai na balança e otra no quadro, e pelo desenho naum deu pra entender direito
barbeirorp
06-02-06, 09:34
galera
eu num sou muito bom de desenho naum....
aproveitando a ideia da fot que postei.. vou trabalhar na base do colega de curitiba. soh que vou modificar a parte de suspenção., quero fazer com um amortecedor alojado dentro de uma gaiola
http://img487.imageshack.us/img487/6590/chassischopper9uv.th.jpg (http://img487.imageshack.us/my.php?image=chassischopper9uv.jpg)
Naum entendi como vai articular isso.
Se vc vai por amortecedor tem q ter o suporte em cima tipo uma perna do amortecedor vai na balança e otra no quadro, e pelo desenho naum deu pra entender direito
dentro da gaiola vai o amortecedor e 2 eixos . o eixo da roda aclopla numa mesa que nessa mesa por sua vez estah encaixada uma das ponts do amortecedor . qdo "cursa" o amortecedor dentro da gaiola faz sua ação.... ( na realidade.. eh uma mola dupla com um pequeno amortecedor no meio) e os 2 exiso, varoes... sobem e desce fazendo cursar
se der certo vou desenvolver... se não vai rabo duro mesmo
leonoronha
06-02-06, 10:15
ow veio tive pensando sera q se colocar os amortecedores conectados direto no eixo da roda traseira sera q nao vai transmitir um pouco de vibraçao pro quadro sera q ela nao vai fica um poco desarticulada sei la e acho q esteticamente tbm fica meio feio nao e ??
barbeirorp
07-02-06, 17:58
seguinte
optei pelo rabo duro mesmo. eh mais simples a construção nesse sistema
http://img282.imageshack.us/img282/2764/chassisperpectiva6qh.th.jpg (http://img282.imageshack.us/my.php?image=chassisperpectiva6qh.jpg)
galera
seguinte... vou fazer o chassis igual ao do rapaz lah de curitiba, mas eu vou fazer umas modificações nele como por exemplo o berço do motor quero colocar um trilho e assim, posso fazer subchassis para a fixação dos motores que virerem a ser utilizados
agora o meu problema
a roda traseira
qual eu uso?
serah que dah pra usar uma de fusca com um cubo de alguma motocicleta????
Legal o projeto da chopper véi... só fazer um banco bem confortável, com molas, q roda rabo-duro mesmo..
Qto à roda de fusca, tenho um chegado de Campo Grande-MS q tem uma virago com roda de fusca, dá uma olhada nesse link, é a segunda virago q aparece, vermelha e preto fosco, uma "ratbike", não se assuste eheh
http://www.forumnow.com.br/vip/mensagens.asp?forum=94106&topico=2815971
Abraço,
Achei uns closes da roda dela:
http://i27.photobucket.com/albums/c182/alfrinkp/LUBVIRAGO1.jpg
http://i27.photobucket.com/albums/c182/alfrinkp/LUBVIRAGO3.jpg
Aê barbeiro, alguma novidade no projeto?
Tô curioso heeh
Abraço,
barbeirorp
15-03-06, 22:51
estah um pouco parado por falta de verba
eu fui num desmanche e consegui um chassis na faixa.. soh estou esperando ocara desmontar e me dar
eh de xlx 350.. vou aproveitar umas partes para fazer omeu chassis
Dependendo do teu projeto, dá pra vc usar as bengalas dianteiras da XLX tbém, são bem compridas...
Qdo tiver novidades posta aí...
Bom trampo,
Abraço
barbeirorp
16-03-06, 01:34
Dependendo do teu projeto, dá pra vc usar as bengalas dianteiras da XLX tbém, são bem compridas...
Qdo tiver novidades posta aí...
Bom trampo,
Abraço
são mesmo
eh soh eu mecher na mesa ou entaum no quadro jah que vou amputar ele inteiro
eu queria saber uma coisa:
dá pra documentar uma moto dessas ???
por exemplo se vc contruir o chassi artesanalmente e comprar o motor com nota em uma conse$$ionária, como fica pra fazer os documentos ???
e o IPVA ??? com base em q valor vai ser calculado ???
Kara boa sorte no projeto !!
Lagartixxa
16-03-06, 10:28
galera
eu num sou muito bom de desenho naum....
aproveitando a ideia da fot que postei.. vou trabalhar na base do colega de curitiba. soh que vou modificar a parte de suspenção., quero fazer com um amortecedor alojado dentro de uma gaiola
http://img487.imageshack.us/img487/6590/chassischopper9uv.th.jpg (http://img487.imageshack.us/my.php?image=chassischopper9uv.jpg)
tem umas DT180 q tem a suspensao prolink no mesmo molde dessa suspensao trasera so seu projeto, de uma olha numas fotos de DT18 pode ser util pro seu projeto
Não faça rabo duro. É vacilo!
veja:
"Ow Cruel, blz?
Véi, tua chopper é rabo duro mesmo? Diz aí qual é a de andar numa...
Abraço,"
reposta:
"sensação é desconforto.
Puro desconforto.
Essa semana começo o projeto do novo quadro da cb.
Depois eu coloco as fotos.
A minha mulher se recusa a andar na garupa da chopper que diz ter medo de racha a coluna no meio o que acho que nao é dificil com as nossa pistas aqui.
Além do mais na chopper eu ando um dia e fico de cama 3 hehehe"
Então. Depois q vc ver q perdeu tempo fazendo rabo duro, vai gastar mais grana com um outro quadro!
Usa a solda mig...
a normal não é recomendada nem pra quadro de caloi ceci....
dava de vc adaptar a suspensão de dt, ela é bem macia...
coloca roda raiada....
já vi algumas com motor de xl 250 e xlx 350
barbeirorp
22-03-06, 14:15
Usa a solda mig...
a normal não é recomendada nem pra quadro de caloi ceci....
dava de vc adaptar a suspensão de dt, ela é bem macia...
coloca roda raiada....
já vi algumas com motor de xl 250 e xlx 350
tenho intenção de usar um chassis de xlx 350 no projeto
Na comuna "Motos Chopper" do orkut tem um tópico sobre documentação das alterações:
http://www.orkut.com/Community.aspx?cmm=283260
Abraço,
http://graphics.jsonline.com/graphics/bym/img/jul05/harley.one0725_big.jpg
Essa aqui para ficar perfeita só faltou o guidão seca sovacos!
Vai fundo cara!
Eu to com o projéto de uma parado aqui em casa!
Mas a minha vai ser mais chopper!
Vou fazer apartir de uma CG 125cc usada!
Abraços
Barudi_007 :0_0:
olha ai os caras fazendo uma chooper
neste site tem mais fotos
http://www.riet.com.br/public/oficina/
http://www.riet.com.br/public/oficina/IMG_6085.JPG
Pessoal eu tenho uma cg 125 87 que quase nao uso e estive pensando e fazer dela uma chopper/boober so que eu nao queria mudar o documento ja que isso da muito trabalho e eu so iria dar uns roles com ela no fim de semana.
Minha pergunta é a seguinte, se eu transformar ela em uma chopper e for parado na rua e no documento constar cg 125 mas o chaci e as coisas todas bateram pode dar problema ?. Se eu argumentar que a moto foi customizada mais eu nao mudei o documento pode emenizar ? vou ter a moto guinchada ? Porque se nao nao compensa investir dinheiro nisso ja que a diversão pode ser curta.
Valew.
Eu sei que tem em Curitiba um maluco que transforma as CB 400 em estilo custom. Assim que tiver o endereço eu posto aqui. To aguardando um amigo meu mandar o link do cara.
Então.
Modifica eu mesmo ia... So tenho duvidas quanto ao documento.
tipo o guarda me parrar e ver escrito cg 125 e ver que a moto é modificada. se ele so da uma bronca ou se prende a moto...
porque esse negocio de ir em inetro é um saco e aqui na minha cidade o delegado nao costuma autorizar essas modificações.
Valew
jetomaz, porque num transforma em uma Café Racer?
Pois é diego ate daria certo.
O problema é que eu nao curto o estilo cafe racer. Quero uma chopper mesmo.
Mas valew a dica.
t+
Pena que fique financeiramente meio inviável arrumar um motor 250 em V. Dito isso, eu daria preferência pelo de Twister em detrimento do de Strada em função do torque maior. Uma chopper é tradicionalmente mais pesada que uma street e você pode sentir falta desse torque extra quando a puser pra rodar. Além disso, a Twister é um projeto mais novo e bastante popular - você vai ter peças de reposição, caso precise, quase pro resto da vida.
E o legal mesmo seria você trabalhar bastante esse quadro de XLX pra deixar ele bem leve. XLX é uma moto pra on-off, o quadro é bem forte. Não sei quanto ao peso dele, mas suponho que deva ser bastante pesado. Às vezes você consegue até um peso menor fazendo um de berço duplo tubular, que fica bem melhor em termos de estética.
Quanto ao amortecimento, eu acho que valia a pena você investigar mais a possibilidade de usar algum sistema acoplado à balança em vez do banco. Melhora a dirigibilidade. Não saquei a grande dificuldade de bolar um sisteminha simples com buchas de borracha. Se eu entendi a sua idéia inicial de usar duplo amortecimento central, acho que seria bastante bacana. Se for usar a balança (ou partes) da XLX, fica fácil colocar um monoamortecimento.
Tem este site que tem algumas informações legais de como customizar uma moto http://www.construtoresdemotos.com/ espero que ajude em algo...
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