Filtro de ar de carro em motos [Arquivo] - Pequenas Notáveis - O fórum das motos de baixa cilindrada. Informações, dicas, fotos e muito mais...

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Bruno Rafael

14-05-15, 10:02

Vulcan

14-05-15, 11:04

Bom dia pessoal, de uns tempos pra cá venho percebendo que o pessoal está colocando filtro de carros nas motos, to bem afim de colocar um desses na turuna só pra ver se melhora algo, até que na estética ficou bem, o que vcs acham?

http://www.google.com.br/imgres?imgurl=http://img1.mlstatic.com/filtro-de-ar-esportivo-moto-cg-125-titan-cb-500-ybr-fan-biz_MLB-O-3177485729_092012.jpg&imgrefurl=https://www.caboenrolado.com.br/forum/viewtopic.php?f%3D84%26t%3D22398&h=375&w=500&tbnid=fuVY9jh1E1UMMM:&zoom=1&docid=Yle42i2S6mIcfM&ei=ZZxUVeyeHse1ggSjr4CICA&tbm=isch&ved=0CCMQMygHMAc

acho uma boa idéia, é sobrefluxo favorável ao desempenho. vou fazer isso na biz, mas não esse filtrinho maroto, um filtrão com caixa e duto.

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edit: adiciono isto:
http://mlb-s1-p.mlstatic.com/filtro-de-ar-completo-dupla-fusca-brasilia-kombi-par--14148-MLB94611602_1882-O.jpg
http://mlb-s1-p.mlstatic.com/14548-MLB3077599902_082012-O.jpg
provavelmente eu não use um destes acima, quero "dutar" a coisa...

Ricardo Cazati

14-05-15, 12:05

acho que talvez compensaria você alterar o filtro original retirando os papelões e adicionando espuma no lugar,
ACHO que ficaria bem melhor que esses filtros ai...

Guino

14-05-15, 12:57

acho que talvez compensaria você alterar o filtro original retirando os papelões e adicionando espuma no lugar,
ACHO que ficaria bem melhor que esses filtros ai...

De certo que melhoraria o fluxo de ar, mas em matéria de economia acho que iria consumir um pouco mais de combustivel do que o habitual. tem que levar em conta esse fator.
Quanto mais velocidade menos ecomomia.

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acho que talvez compensaria você alterar o filtro original retirando os papelões e adicionando espuma no lugar,
ACHO que ficaria bem melhor que esses filtros ai...

De certo que melhoraria o fluxo de ar, mas em matéria de economia acho que iria consumir um pouco mais de combustivel do que o habitual. tem que levar em conta esse fator.
Quanto mais velocidade menos ecomomia.

Gabriel-SC

14-05-15, 14:16

o filtro exposto dessa forma não pode danificar?

Ricardo Cazati

14-05-15, 14:35

De certo que melhoraria o fluxo de ar, mas em matéria de economia acho que iria consumir um pouco mais de combustivel do que o habitual. tem que levar em conta esse fator.
Quanto mais velocidade menos ecomomia.

então mas creio eu que ele quer mais desempenho do motor, e não economia,
se quer economia então tem que fechar as torneiras, restringir o admissão de ar e de gasolina,
ou seja deixar o filtro original, mas ele quer colocar filtro esportivo,
entendi que ele quer mais desempenho, mas com segurança,
o filtro de espuma, umedecida com óleo claro, daria um desempenho maior e com a segurança do original

Bruno Rafael

14-05-15, 15:21

Vulcan

14-05-15, 22:09

rapazes, filtro que gera restrição de fluxo também aumenta consumo (enriquece mistura) :(
filtro de baixa restrição é bom pra certas coisas, mas só colocar ele não vai aumentar consumo...

Ricardo Cazati

15-05-15, 09:44

A intenção nem é tanto pela força que ela pode ganhar, é mais por estética mesmo, achei bem vistoso esses filtros saindo da lateral das motinhas, referente ao consumo subir um pouco, tô acostumado com a falcon já, a turuna nunca chegará perto dela no consumo kkkkkkkkkkk

ai vai de você, como teve um usuario em um outro tópico que disse que gostava de deixar sem o filtro de ar a moto pelo barulho,
é o mesmo que você quer fazer com esses filtros esportivos expostos, ele protege melhor do que deixar sem ? claro !
mas ele nunca vai proteger seu motor de sujeiras que o filtro original, ou de espuma, protegeria entende ?
então se quer colocar, saiba dos riscos que irá implicar, ai vai de você decidir se vale a pena arriscar o motor apenas pelo visual do filtro externo

betocampana

15-05-15, 14:47

No caso, sou o do sem filtro de ar hahah então, como dizem os pais, faça o que digo, mas nunca faça o que eu faço :D Use filtro solar, como recomenda o Bial!

Só tem que tomar cuidado com esses filtros que permitem passar mais ar, pq podem modificar bastante a mistura ar/combustível ideal. Como a Turuna é carburada, um acerto no giclê ou ao menos na agulha seria bem vindo, pra mistura não ficar muito pobre (muito ar, pouco combustível).

Digo isso por ser fã de motores dois tempos, mais suscetíveis a problemas com mistura de combustível. Quando era mais noob em motos, já fiquei no meio da estrada com uma DT 200R por causa de mistura pobre, a cabeça do pistão literalmente derreteu e o pistão furou, em uma viagem curta (70 km). Vi muitos amigos que preparavam RD 135 terem o mesmo problema, andando na cidade.
É mais dificil ter um problema sério desses no motor 4 tempos da turuna, mas vai que, né..

Muita gente sabe, provavelmente você também, mas vou deixar aqui escrito. Pra verificar se alterou algo na mistura, vai acompanhando a cor da vela de ignição, na parte interna dela.

Se a mistura ficar rica, a vela fica meio preta na parte interna. É um problema menos grave, acarreta um consumo excessivo e "enxarca" a vela, mas não chega a travar um motor. Porém, é um problema. Pode-se detectar a mistura rica também esticando a moto de terceira marcha pra cima.. se ela começar a afogar em giro alto (ao invés de cortar o giro do motor) é porque está com mistura rica.

Se a vela estiver muito branca na parte interna, significa mistura pobre (muito ar, pouco combustível), o que ocasiona problemas mais sérios. O motor com falta de combustível superaquece, podendo causar danos sérios (cabeça de pistão furada, travamento do pistão). A curva do escapamento também vai amarelando, no caso das motos com escapamento cromado.

Se a vela estiver na cor marrom, a mistura está ideal.

Na minha 150, a melhor combinação pra andar sem filtro e com escapamento Aluminium da Roncar foi o gicle 130, sem alteração do ponto da agulha (minha moto é carburada, 2007). Testei o 120, 125 e 135, modificando ou não a agulha, e o que melhor casou foi o 130 sem modificar agulha.
Nas honda 125 que tive, com configurações parecidas (mudança na entrada e saída) o melhor gicle era o 120, subindo a agulha em um ponto.

Seria mais ou menos isso:
https://alfacoke.files.wordpress.com/2015/05/vela_mistura_ideal_marrom.jpg