Ver Versão Completa : irai - GS 500 preta 2008
Modelo da moto: GS 500
Marca: Suzuki
NickName: Irai
Nome da moto: Ainda não tem
Bem pessoal, vou apresentar então minha nova companheira de estrada.
A Next cumpriu bem a função, era uma moto econômica e com desempenho razoável, no entanto, deixa a desejar em conforto e vez por outra eu me pegava querendo tirar dela mais desempenho do que ela tinha a oferecer.
Começou então minha jornada em busca de sua sucessora, sabia que queria mais potencia e mais conforto, e em termos de grana, podia parcelar uma moto de uns R$20K ou então comprar a vista uma mais barata, que não passasse de uns R$14K, analisei bem as duas opções, e concluí que seria melhor não entrar em um financiamento.
As melhores opções pareciam ser XT600, GS500, CB500 e até Falcon 400i, a XT caiu fora pela altura (minha garupa é baixinha), a Falcon foi desconsiderada pela pouca diferença de desempenho em estrada quando comparada a Next, e foi impossível encontrar uma CB500 em bom estado por um preço aceitável. A escolhida então foi a GS500, bom desempenho, bom conforto, razoavelmente econômica...
Então escolhi o modelo de moto ideal, e então saí para encontrar uma, encontrei uma a uns 300Km da minha cidade, preta, ano 2008 com 10.400Km rodados, zeradinha, gamei na moto, fechei o negócio na hora.
Então aí está ela:
http://i1375.photobucket.com/albums/ag465/Irai_Rafael/WP_20160204_11_08_50_Pro_zps45pu8doz.jpg
http://i1375.photobucket.com/albums/ag465/Irai_Rafael/WP_20160204_11_08_20_Pro_zpsglmgpmrs.jpg
http://i1375.photobucket.com/albums/ag465/Irai_Rafael/WP_20160204_09_51_52_Pro_zpsnmmcsujv.jpg
http://i1375.photobucket.com/albums/ag465/Irai_Rafael/WP_20160204_09_47_22_Pro_zpsvtj0nity.jpg
http://i1375.photobucket.com/albums/ag465/Irai_Rafael/WP_20160204_09_46_59_Pro_zpsbc6lnqfr.jpg
Como era uma moto muito pouco rodada, que ficava muito tempo parada, levei logo para uma revisão geral.
http://i1375.photobucket.com/albums/ag465/Irai_Rafael/IMG-20160219-WA0004_zpso5uiwtzb.jpg
http://i1375.photobucket.com/albums/ag465/Irai_Rafael/IMG-20160219-WA0003_zpstnozsfdd.jpg
http://i1375.photobucket.com/albums/ag465/Irai_Rafael/IMG-20160219-WA0002_zpsnu3zipkw.jpg
http://i1375.photobucket.com/albums/ag465/Irai_Rafael/IMG-20160219-WA0001_zpsnjlligx1.jpg
Estava dando umas engasgadinhas e não estava desenvolvendo legal, também tinha um chiado forte nos rolamentos das rodas, depois de tudo limpo, revisado, lubrificado e regulado, ficou 100%, completei a brincadeira com um par de sapatos Michelin Pilot Street, 110 na dianteira e 140 na traseira, além de uma bolha pequena.
Vamos as impressões sobre a moto.
A moto é bem pequena, baixinha e gordinha, não intimida nem um pouco quem sai de uma 250cc, é possível tranquilamente subir e sair andando sem qualquer susto. A painel é bem simples, só o básico mesmo, velocímetro e conta giros, com hodômetros total e parcial, luzinhas indicativas básicas e mais nada, mas querem saber de uma coisa? Isso é mais que o suficiente.
Ao montar na moto percebe-se logo a boa ergonomia, as pernas ficam confortavelmente flexionadas e o corpo levemente inclinado para frente, sem sobrecarregar os braços ou a bunda, a posição é um pouco mais "sentada" do que eu estava acostumado na Next e na GSR150i, e a princípio não encaixei nela tão bem quanto nas outras duas, mas acostumei logo nos primeiros 200 ou 300Km. anda-se bastante tempo antes de cansar.
Arrancamos e logo dá pra perceber uma relação de marchas bem longa, que poderia muito bem acabar na 5ª marcha, mas ainda há a 6ª como overdrive que deixa o rodar muito suave. A 2ª marcha bate 100Km/h em poucos segundos, sendo muito fácil entrar no fluxo do transito numa rodovia, mesmo com espaços pequenos, já 3ª e 4ª marchas são ideais para retomadas bem fortes, tornando as ultrapassagens muito seguras, a 5ª me pareceu pouco útil até agora, não é curta o bastante para permitir boas retomadas e nem longa o bastante para servir de marcha de cruzeiro, ela serve mesmo para atingir a velocidade máxima dessa moto, que no caso da minha, fica próximo a 180Km/h, quem sabe um pouquinho mais em decida ou com bom vento a favor. A 6ª é muito suave, não tem força para grandes acelerações, mas mantém bem a velocidade de cruzeiro, com um mínimo de vibrações e muito silêncio.
O motor empurra com força até 160Km/h, é bem rápido chegar nessa velocidade e bastante fácil mantê-la, depois ela vai ganhando velocidade devagar até o limite. O nível de vibração é baixo na maior parte dos regimes de uso, sendo mais notável próximo aos 100~110Km/h, antes e depois disso o rodar é muito liso, e sempre silencioso, ao menos até aos 8000RPM, aí o ronco fica nervoso, junto com o desempenho do motor. Em termos de consumo, fiz marcas próximas a 23Km/h, mas acho que pode melhorar agora depois da revisão e se eu segurar mais a mão direita, eheh..
A ciclística me surpreendeu, eu sabia ser boa, mas me surpreendi ao encontrar uma moto que mesmo com 30Kg a mais que a Next quando completamente abastecidas, me pareceu rodar mais leve e com mais agilidade que a 250cc, o centro de gravidade é bem baixo e a moto roda super fácil entre os carros, mesmo com o esterço meio limitado. Na rodovia ela tem boa estabilidade até uns 160Km/h, depois disso a frente fica bem solta, mas já se começa a sentir esse efeito, ainda que pequeno, desde os 140Km/h, de qualquer forma, não é algo que faço o piloto tremer de medo (como em uma XT600), é um balanço leve e a moto não dá indícios de que vá ficar fora de controle. Fazer curvas com a GS500 é uma delícia, principalmente curvas de baixa e média velocidade, curvas que eu fazia no limite a 120Km/h com a Next, com a GS500 contorno-as de forma bastante tranquila na mesma velocidade, mas ainda não fui ao limite dela, raspando as pedaleiras.
Por enquanto foi isso que pude perceber, logo volto com detalhes mais precisos sobre a moto.
Opa, primeiramente parabéns pelo novo brinquedo irai!
A moto parece estar realmente muito bonita, e com essa km foi realmente um achado. Eu comparo com a minha que tem um ano e meio, e eu praticamente não ando, e já está com 7200 Kms, pra você ver como a sua está pouco rodada!
Eu particularmente gosto muito da GS e sempre ouvi elogios a respeito dela, acho que você vai gostar dela cada vez mais!
Muitos kms de alegria com o brinquedo novo! Abraço!
falooooowww
Marcos Alessandro
02-03-16, 10:11
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Caraca, que achado, 10 mil km numa moto 2008.
Tá bonitona, parabéns pelo up.
Se não se importar, quanto pagou pela maquina?
Abraço!
Caraca, que achado, 10 mil km numa moto 2008.
Tá bonitona, parabéns pelo up.
Se não se importar, quanto pagou pela maquina?
Abraço!
Claro que não me importo, até porque o preço foi tão bom quanto o estado da moto, consegui tirar por R$10.500. Eu não estava encontrando nenhuma inteirinha e pouco rodada por menos de uma R$12-13K, então o negocio foi muito bom.
Belo brinquedo, tenho saudades da época que tinha uma, pode ter certeza que esta bem servido. Essa parte de instabilidade em altas velocidades e típico de motos naked, até modelos novos como a mt09 e a gsxf 1000a já ouvi a galera reclamando da frente mais solta em altas velocidades. Eu mesmo tive essa experiência na bandit coisa que na gsx 650f não sinto. O consumo deve gerar em torno disso mesmo, o máximo que já fiz na minha foi 25km/l. Toma cuidado com aranha presa na rabeta, pois já trinquei de uma gs500, fora que se arranhar os adesivos nem queira saber o preço, vai pagar uns 250 reias no par.
Eu acredito que essa instabilidade seja por conta da suspensão macia na dianteira, já troquei o óleo das bengalas e melhorou um pouco, mas meu mecânico que era bom em suspensões fechou a oficina, então acho que melhor do que está não vai ficar. Vou tentar aumentar um pouco a pré carga da traseira e ver se ainda ganho um pouquinho mais de firmeza em alta, a bolha pequena já ajudou sensivelmente nisso. Não me parece ser um efeito comuns às nakeds, pois andei em ER-6N e Hornet e não senti essa característica, mas claro que são motos bem mais sofisticadas.
Pode ser uma impressão minha mas nenhuma naked que andei me passou segurança em alta velocidade. Acho as motos naked mais bonitas mas depois que conheci carenagem não fico mais sem. Uma hora você vai achar um ponto da suspensão e calibragem dos pneus que vai te atender mais.
Pois eu não ando assim "chutado" tão frequentemente, normalmente minha tocada é mais tranquila, perto dos 120Km/h, então fico tentando conciliar uma calibragem que seja confortável, mas me permita uma tocada mais agressiva quando bater a vontade andar mais forte um pouco. Isso é meio difícil, acho que só conseguiria algo próximo disso em uma Sport Touring.
Ainda assim a GS500 da conta do recado muito bem, é ótima para usar no deslocamento diário quando preciso (geralmente ando de ônibus), são 120Km de estradas boas, que a GS tira de letra, me leva com conforto, e se eu acordar tarde, tem motor o bastante pra não deixar eu chegar atrasado, eheh... É gostosa pra passear, bem neutra nas curvas, passa bastante segurança em curvas de baixa e media velocidade. O consumo é bem decente pra uma 500cc carburada, então da pra sair sem ficar neorótico com os gastos.
Ontem tive um probleminha com a torneira do combustível, a reserva não funcionou, virei a alavanca pra posição reserva, mas não passou gasolina, tive que empurrar uns 100m até o posto.
Claro que não me importo, até porque o preço foi tão bom quanto o estado da moto, consegui tirar por R$10.500. Eu não estava encontrando nenhuma inteirinha e pouco rodada por menos de uma R$12-13K, então o negocio foi muito bom.
Nossa cara, ótimo negocio.
Cuidando bem, do jeito que vc cuida, capaz de vc vender ela daqui uns anos mais caro do que qndo vc comprou!
hahaha
Abraço!
joãomaller
03-03-16, 11:45
Essa da reserva te pegou em kkkk
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alexandrejesus
03-03-16, 23:19
Parabéns!!!! Top a motoca.
Parabéns! motoca é show!
Tenho uma 2008 preta tb. ...mas pintei logo a rabeta de preto. ...odeio essas rabetas prateadas. .....
Quanto a torneira é um problema crônico de todas as torneiras que são a vácuo e usam diafragma. A nossa gasolina destrói o diafragma de tempos em tempos.
Na minha o antigo dono já tinha trocado por uma válvula elétrica. ...perde-se a reserva, mas para o meu caso não atrapalha. ....
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Eu sabia que a torneirinha era um problema nas anteriores a 2008, até onde sei, foi corrigido nas mais novas. E o problema que ocorria era a torneirinha não fechar e afogar o motor, na minha a reserva não abriu, não sei se é o mesmo problema...
marchetti87
10-03-16, 09:27
Powrra, parabéns pela máquina! Sou fascinado por essa moto, ainda terei uma!
Powrra, parabéns pela máquina! Sou fascinado por essa moto, ainda terei uma!
Cara, vale muito a pena, pelo preço de uma Titan 0Km eu ando numa moto com quase 4x mais cavalaria, muito mais confortável e suficientemente econômica. Claro que para o uso diário dentro da cidade, não me parece uma boa, acaba saindo meio caro.
Na estrada ela é uma delicia, mas exige bastante trabalho com o câmbio em vias de mão dupla, já que o torque demora a aparecer. Em velocidade de cruzeiro ela pede 4ª marcha pra deslanchar como se espera de um 500cc. Sabendo disso, é muito gostosa de guiar, curva fácil, freia bem, muito neutra e previsível em todas as situações. Hoje fui pro serviço com ela, e aproveitei pra dar uma esticadinha e experimentar a GS em um trecho de curvas, e vou dizer uma coisa, ela permite uma tocada mais esportiva que eu imaginei, não me espantaria se desse pra ficar na cola de uma 600cc em uma estradinha de serra. Ficou claro pra mim que essa é uma moto feita para ser ágil, dá pra frear lá em cima das curvas e inclinar rápido, e com a entrega de potencia bem gradual, não precisa controlar muito o punho nas saídas de curva, dá pra abrir o acelerador com vontade que ela responde bem, mas sem dar sustos.
Os pneus Michelin Pilot Street dão conta tranquilamente, é bobeira usar pneus com mais de 140mm nessa moto, o 140 mostrou aderência suficiente pra ser forçado até perto do limite, sem ameaçar perder aderência em nenhum momento, mesmo quando andei em asfalto meio úmido. Na verdade, acredito que o 130 (medida original) poderia deixar ela mais ágil e ainda com grip suficiente.
A limitação dela é mesmo as curvas de alta, aí balança um pouco, e não arrisco curvar a 160-170Km/h com o joelho perto do chão, como eu disse, é uma moto feita para ser ágil, e o preço disso é um pouco de instabilidade em alta.
Claro que há muitas motos superiores à GS nessas mesmas condições em que eu tanto gostei dela, mas o bacana que é a 500cc da Suzuki faz isso sendo ainda confortável, meio econômica, e custando uma bagatela para o que oferece.
Troca o reparo da bomba de combustivel , deveser esse o problema da reserva
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Edim silva
23-03-16, 21:34
Parabéns Iraí, assim q carreguei o fórum vim direto aki te parabenizar pela nova moto. Eu tbm troquei a minha antiga Stradinha por uma mais nova, mudei de categoria... agora de Lander 250..:D :D :D .... Dei a Cbx de entrada, mas se eu tivesse achado uma dessas 500cc em loja tbm teria pegado na hs!
Msm q não chegue a tanto minha Lander tbm é pouco rodada pro ano, uma 2011/11 com só 16 mil km, só q não fiz uma revisão geral nela ainda! bom, desejo ótimos km pra vc... até meu jovem!
Obrigado, Edim! Parabéns pela tua máquina também, a Lander é uma baita moto.
Estou curtindo bastante a GS. Hoje eu fui a Porto Alegre, e estava decidido a ir na manha, a 110Kh/h, mas... Pois é, eu estava conseguindo nos 50 primeiros quilômetros, mas a mão coçou quando vi um par de Peugeots 307 argentinos numa tocada mais rápida. Fui atrás pra ver no que dava e um deles topou "brincar", aproveitamos que tinha bem pouco movimento e fomos ganhando velocidade, a GS acompanhou bem o 307 2.0 e fiquei na cola dele até os 190Km/h, mas minha gordinha ficou nisso, enquanto o 307 foi abrindo lentamente. Gostei muito do comportamento da 500cc nessa tocada, balançou menos, acho que por conta de eu ter enrijecido um pouco a suspensão traseira. Depois que ele abriu vantagem eu voltei pra minha tocadinha de 110~120Km/h, matei a vontade de acelerar, eheh...
Célio "NitroX"
25-03-16, 10:22
Estou curtindo bastante a GS. Hoje eu fui a Porto Alegre, e estava decidido a ir na manha, a 110Kh/h, mas... Pois é, eu estava conseguindo nos 50 primeiros quilômetros, mas a mão coçou quando vi um par de Peugeots 307 argentinos numa tocada mais rápida. Fui atrás pra ver no que dava e um deles topou "brincar", aproveitamos que tinha bem pouco movimento e fomos ganhando velocidade, a GS acompanhou bem o 307 2.0 e fiquei na cola dele até os 190Km/h, mas minha gordinha ficou nisso, enquanto o 307 foi abrindo lentamente. Gostei muito do comportamento da 500cc nessa tocada, balançou menos, acho que por conta de eu ter enrijecido um pouco a suspensão traseira. Depois que ele abriu vantagem eu voltei pra minha tocadinha de 110~120Km/h, matei a vontade de acelerar, eheh...
GS500 é uma maquina linda, Potente e quem tem em bom estado não vende facil. Como você falou ela chega a acompanhar carros 2.0 tranquilamente, porem deixar se pegar um Zero a 100km/h, a GS Ganha facil. Fora que nas rodovias é só dar um congestionamento, que vc chega umas 10horas na frente do carro.
Uma coisa tenho duvida, pois ja andei em uma Hornet 2007 da primeira geração e numa CBR 600F 98, e fiquei entrigado com a mini bolha da sua GS500. Sei que com a bolha de uma moto carenada faz uma diferença enorme na moto, mas como é andar com essa bolha na GS500, ela tira bastante do vento que vem pro peito e cabeça ou não? e quando vc abaixa no tanque da GS da pra ver a frente sem a bolha atrapalhar ou vc mantem o corpo um pouco mais erguido?
Um bolha pequena como a que uso na Gs, não elimina totalmente o vento, mas "organiza" ele. Tu não sente aquelas lufadas de vento te balançando de um lado pro outro, mas sim uma pressão constante no capacete, o peito fica razoavelmente protegido. Devido ao formato da bolha, ela protege uma área um pouco superior a sua altura, então não é preciso colar o queixo no painel pra fugir do vento, da pra enxergar por cima, e ainda assim se manter fora do vento, mas até da pra enxergar através dela. Mas eu dificilmente me abaixo, com esse tipo de bolha, faz pouca diferença se abaixar, já que mesmo sentado normal, apenas o capacete oferece resistência ao vendo, se abaixando da pra ganhar quando muito, uns 5-7Km/h.
Vamos atualizar as marcas de consumo então. Hoje terminei de fazer a média de consumo andando em modo "freira contemplativa", isso é, andando a 80-90km/h, e fiquei muito surpreso com o resultado, tanto que vou repetir o teste para verificar se não houve qualquer erro, mas acredito que não. Nessa tocada rodei por 254Km consumindo pouco mais de 8,6L de gasolina, o que dá um consumo espetacular na casa dos 29Km/L!!!! Eu não esperava que a GS fosse capaz de uma marca de consumo tão impressionante, cada vez fico mais feliz com a minha gorducha, eheh...
joãomaller
31-03-16, 19:41
Q isso irai, minha tw fez 24.6 ja fiquei frliz da vida cara [emoji28]
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Pois eu até agora não tinha conseguido paciência pra andar ao menos uns 200Km bem devagarinho pra tirar a média, e quando consegui tive essa surpresa realmente espetacular.
Numa tocada comportada mais realista, andando a 100-110km a Gs faz na casa dos 23-24Km/L, eu não esperava que fosse melhorar tanto reduzindo um pouco a velocidade, principalmente considerando ser um motor que segura 110Km/h com muita folga e giro baixo, sem forçar nada. Achei que já estivesse perto do limite de economia.
Nuuuuu, 29km/l é bom demais. A minha andando a uns 90, 100km/h dava no máximo 25km/l e eu já acha que estava excelente, e isso com 140.000km rodados e mais de dois anos sem fazer uma revisão, so trocando óleo e filtro de óleo.
Como eu disse, vou refazer esse teste, mas tudo me leva a crer que ele está certo. A moto é novinha, com todos os filtros novos, tudo lubrificado... Isso ajuda. E eu andei realmente muito devagar, kkkk
supõe-se que se não ficou de acelera-e-freia, velocidade constante, a média está correta uai... :)
supõe-se que se não ficou de acelera-e-freia, velocidade constante, a média está correta uai... :)
Isso é média tirada em estrada de mão única, com velocidade constante e mal encostando no acelerador. Deve estar certo... Agora é botar uma coroa de 34 dentes (a original é 39), velas de iridium e ver se ela bate os 30Km/L, kkkk
Opa, show as médias da GS, também fiquei surpreso, eu sempre ouvia que ela era uma moto muito econômica, mas não imaginava que fosse tanto!
É nessas horas que eu vejo o quanto as nossas motos pequenas (125, 150, 250...) são beberronas! Eu mesmo tenho feito médias melhores na CB 500F do que fazia na Twister!
faloooow
joãomaller
01-04-16, 19:01
Nem me fale em tw kkk,se eu ando de tw da pa andar de GS tbm kkkk,preciso de dinheiro ,a nao pera ai eu to no Brasil [emoji85] [emoji28] [emoji24] [emoji24] [emoji24] ,kkkkkkkkkkkk
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Opa, show as médias da GS, também fiquei surpreso, eu sempre ouvia que ela era uma moto muito econômica, mas não imaginava que fosse tanto!
É nessas horas que eu vejo o quanto as nossas motos pequenas (125, 150, 250...) são beberronas! Eu mesmo tenho feito médias melhores na CB 500F do que fazia na Twister!
faloooow
É que as pequenas fazem diferença mesmo é no consumo urbano. Se eu botar a Gs pra rodar só na cidade, ela vai fazer 16Km/L, ou perto disso, aí não rola.
É que as pequenas fazem diferença mesmo é no consumo urbano. Se eu botar a Gs pra rodar só na cidade, ela vai fazer 16Km/L, ou perto disso, aí não rola.
Verdade Irai, a minha CB mesmo tem ficado entre 14 e 16 Kms/L rodando dentro da cidade, já a última Titan 150 que eu tinha, fazia 38 Kms/L! Pequena diferença! hehe
falooooww
Isso é assim mesmo. ..minha intruder fazia 38km/l facinho na cidade. ...na viagem que fiz para Rii das Ostras com garupa, a média caiu para 20km/l e isso esgoelando para ficar perto dos 99km/h.
Na minha Gs500, fiz uma viagem parecida, média de 110....120km/h...fez 25km/h....na cidade fica na cada dos 17...18
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Opa, show as médias da GS, também fiquei surpreso, eu sempre ouvia que ela era uma moto muito econômica, mas não imaginava que fosse tanto!
É nessas horas que eu vejo o quanto as nossas motos pequenas (125, 150, 250...) são beberronas! Eu mesmo tenho feito médias melhores na CB 500F do que fazia na Twister!
faloooow
eu acho que essa diferença é na geometria... feito pra ser mais barato e acaba mais beberrão.
allan gouveia
03-04-16, 09:38
llloooolll
Passei uns dias sem entrar no PN e Pahhhhhhhh!!!!
Me deparo com essa belíssima noticia!
Parabéns brother! Muito show a moto! :clap:
Que tenhas muitos KMs de muita alegria e adrenalina :D
Capricha nas fotos dos passeios, vi as primeiras e estão boas! vou acompanhar :cool:
Grande abraço!
Obrigado, Alan!
Bah, acho que em nenhum outro lugar a GS500 é tão popular quanto nesse fórum, uns quantos membros tem, ou já tiveram essa moto, e ela nunca teve um volume de vendas lá muito bom.
Lembrando da época, eu não achava a GS500 tão bacana porque o porte dela, perto da CB500, era bem menor... Hoje em dia eu já acho uma moto bem bacana, mas, ainda assim, se fosse comprar uma moto dessa época, tentaria achar uma GSX750F (mônica, por causa dos faróis). Ela é esportiva e enorme, pra mim que tenho 1,95, é o sonho de ter uma carenada sem ficar muito ridículo :D
Pois eu gosto da Mônica também, acho muito simpático o visual dela, que a maioria acha feio. Quanto ao tamanho, ela parece muito maior do que é, acho que por conta das carenagens volumosas e dos faróis montados alto, se não me engano, são só 2cm a mais em relação a 650F. Eu cheguei a olhar duas 750F antes de decidir não financiar, mas as bem inteiras são caras, custam o mesmo que as 650F, aí complica.
Pro teu tamanho acho que a GS fica pequena, ela está boa pra mim, que tenho 1,73m e acho que qualquer um com mais de 1,80m já não deve ficar bem acomodado nela. Sempre dá pra botar um guidão mais alto, mas aí na mesma medida que se ganha um pouco de conforto, se perde no controle. Pessoalmente gostaria até de um guidão pouquinha coisa mais baixo que o original, mas não vou achar um mais baixo com aquela pintura preta fosca do original, e adoro aquela pintura.
Ricardo Cazati
06-04-16, 15:24
parabens cara !
a GS é realmente uma moto muito boa,
ela ta fazendo 23km/L ? caraca show de bola ! haha
Passei uns bons meses sem entrar por aqui e volto já me deparando com essa notícia boa.
Parabéns pela nova aquisição Irai, muitos km de alegria plena.
Depois posta mais fotos dela, confesso que nunca li muito sobre ela e pouco sei a respeito, vou aprendendo aqui xD
Obrigado galera.
Assim que possível chegam mais fotos, pois finalmente chegou minha base Givi M3 (demorou mãis de 1 mês) pra instalar meu bausão de moto-boy! Kkkk. Um Givi E55 com absurdos 55L. Agora quero ver faltar espaço.
Edim silva
09-05-16, 01:02
eu so tive a oportunidade de sentar na Gs, pra mim ela ficou um motao tenho 1,67 mts... e a Bandit então... ficou enorme...kkk queria ter o prazer de dar uma volta em uma dessas um dia (so andei na CB ate hj rs), aki na cidade diariamente só vê andando por ai umas 2 ou 3 Gs, são bem raras de se ver! só pra ter uma ideia a minha city aki tem em torno de 225 mil habitantes!
eu so tive a oportunidade de sentar na Gs, pra mim ela ficou um motao tenho 1,67 mts... e a Bandit então... ficou enorme...kkk queria ter o prazer de dar uma volta em uma dessas um dia (so andei na CB ate hj rs), aki na cidade diariamente só vê andando por ai umas 2 ou 3 Gs, são bem raras de se ver! só pra ter uma ideia a minha city aki tem em torno de 225 mil habitantes!
A Gs é uma moto bem bacana de guiar, consegue ser confortável e ainda assim ter um bom desempenho. Com giro baixo ela é bem dócil e suave, mas muda completamente de comportamento lá perto dos 8000Rpm, e da até pra começar a pensar em alguma esportividade. Pessoalmente, eu tinha vontade de ver a Gs usando uma relação bem mais curta, pra aproveitar a potência nos giros altos, já que a relação original é inesperadamente longa, para uma moto que foi feita para ser urbana. Para dar uma idéia do que falo, a sexta marcha, se fosse esticada até a faixa vermelha, chegaria próximo dos 230Km/h, isso é, sendo muito otimista, 30Km/h, ou 15% mais rápido do que o motor tem condições de empurrar nas melhores condições possíveis (vi vídeos da Gs batendo 200Km/h, mas meu melhor foi 190Km/h).
Eu gosto de relações longas para estrada, melhora bastante o conforto na estrada, e tambem o consumo, mas ainda assim, queria ver o resultado com um pinhão 15, ou até 14, no lugar do original de 16 dentes. Dizem que o pinhão da Gs cabe na XT660, então o contrário deve valer também, quem sabe uma hora dessas eu testo. Vi também à venda uma coroa de 34 dentes (a original é 39), isso alongaria a relação o suficiente pra bater final em quarta, o que pode ser uma boa, já que não consigo esticar a quinta até o limite de giro (o motor não tem força pra isso), no original a quarta fica curta, e a quinta fica longa. Meu medo é só o de perder a sexta marcha, que já não empurra muito do jeito que é, pode acabar ficando longa demais.
betocampana
09-05-16, 22:18
Eu não alongaria a relação. Encurtar talvez seja divertido, mas "jogar fora" a sexta marcha acho que ficaria meio chata a moto.
Como essas bicilindricas são mais pra conforto, faz sentido até a sexta marcha ser overdrive. Já por aqui, a Shadow na estrada claramente pede uma sexta marcha hahah muito feio moto custom em giro alto :\
Também achei a Shadow 600 meio esguelada na estrada, mas esse motor dela é mais de alta que o normal de uma custom, deve ser por isso a relação curta. Da pra botar uma coroa de CB500, que já dá uma alongada, e existem pinhões de 16 e até 17 dentes pra ela. Andei nela com a relação original é com coroa de 40 dentes da CB500, gostei mais com a relação alongada, a perda na aceleração é mínima, e da pra manter uma velocidade de cruzeiro mais alta, com menos vibração.
Uma coisa boa da Shadow é que ela aceita andar em giros muito baixos sem bater válvula, e sobe de giro redondinho, sem trancos, (ao menos o modelo com 1 carburador, não andei nas com 2 carburadores) então dá pra alongar a relação sem muito receio da moto fixar ruim.
Ricardo Cazati
10-05-16, 09:00
A Gs é uma moto bem bacana de guiar, consegue ser confortável e ainda assim ter um bom desempenho. Com giro baixo ela é bem dócil e suave, mas muda completamente de comportamento lá perto dos 8000Rpm, e da até pra começar a pensar em alguma esportividade. Pessoalmente, eu tinha vontade de ver a Gs usando uma relação bem mais curta, pra aproveitar a potência nos giros altos, já que a relação original é inesperadamente longa, para uma moto que foi feita para ser urbana. Para dar uma idéia do que falo, a sexta marcha, se fosse esticada até a faixa vermelha, chegaria próximo dos 230Km/h, isso é, sendo muito otimista, 30Km/h, ou 15% mais rápido do que o motor tem condições de empurrar nas melhores condições possíveis (vi vídeos da Gs batendo 200Km/h, mas meu melhor foi 190Km/h).
Eu gosto de relações longas para estrada, melhora bastante o conforto na estrada, e tambem o consumo, mas ainda assim, queria ver o resultado com um pinhão 15, ou até 14, no lugar do original de 16 dentes. Dizem que o pinhão da Gs cabe na XT660, então o contrário deve valer também, quem sabe uma hora dessas eu testo. Vi também à venda uma coroa de 34 dentes (a original é 39), isso alongaria a relação o suficiente pra bater final em quarta, o que pode ser uma boa, já que não consigo esticar a quinta até o limite de giro (o motor não tem força pra isso), no original a quarta fica curta, e a quinta fica longa. Meu medo é só o de perder a sexta marcha, que já não empurra muito do jeito que é, pode acabar ficando longa demais.
eu de você não alongaria mais a relação, a sexta marcha não ta empurrando ? então é valido encurtar um pouco, alongar acho que é desperdiçar marchas,
eu encurtaria a relação até a sexta bater o top speed no fim do giro, ai fica ideal todas as marchas pra você ter os melhores torques...
a minha tutu eu aumentei um pouco o pinhão mas ela continua dando o mesmo top speed com menor giro na sexta marcha (9000rpm)
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Eu não alongaria a relação. Encurtar talvez seja divertido, mas "jogar fora" a sexta marcha acho que ficaria meio chata a moto.
Como essas bicilindricas são mais pra conforto, faz sentido até a sexta marcha ser overdrive. Já por aqui, a Shadow na estrada claramente pede uma sexta marcha hahah muito feio moto custom em giro alto :\
***** você tem uma shadow também ? kkkkkk
eu to considerando trocar minha moto futuramente em uma shadow ao invés de pegar uma CB500, Bandit ou Hornet...
só vou ter a certeza quando poder andar em uma, dai dá pra sentir o que a moto é e decidir haha
Se eu fosse mexer na relação da GS, seria só um teste, pra usar um tempinho e voltar pra original, que não é ruim. Se a sexta empurrar com coroa 34, a moto vai ficar muito suave e ainda mais econômica na estrada, e vai bater final de quarta marcha, acho que pode até ficar bom, comprometendo pouco o desempenho, esse é o bacana de motos com 6 marchas, da pra mexer mais livremente na relação, sem sofrer com quedas muito abruptas de rendimento. Quanto a encurtar a relação, teria que encurtar até a sexta ficar entre a quarta e a quinta, é muita coisa, a moto berraria demais na estrada e gastaria muito combustível, mas aposto que ficaria muito divertida.
Ricardo Cazati
10-05-16, 20:05
Se eu fosse mexer na relação da GS, seria só um teste, pra usar um tempinho e voltar pra original, que não é ruim. Se a sexta empurrar com coroa 34, a moto vai ficar muito suave e ainda mais econômica na estrada, e vai bater final de quarta marcha, acho que pode até ficar bom, comprometendo pouco o desempenho, esse é o bacana de motos com 6 marchas, da pra mexer mais livremente na relação, sem sofrer com quedas muito abruptas de rendimento. Quanto a encurtar a relação, teria que encurtar até a sexta ficar entre a quarta e a quinta, é muita coisa, a moto berraria demais na estrada e gastaria muito combustível, mas aposto que ficaria muito divertida.
oloco cara, disse pra deixar a relação de uma forma que a sexta marcha em seu quase fim de giro dê o top speed, que no caso é 190km/h certo ?
se ela estiver nos 10000rpm a 190km/h quando você estiver a 100km/h ela vai estar a 5500rpm mais ou menos, é uma boa folga de giro não ?
sem contar que assim você aproveita muito mais desde a primeira até a última marcha, deixando o torque bem distribuído entre as marchas,
acho que deixar só 4 marchas pra dar top speed nela é perca de desempenho... bom é minha opinião né kkkkkkk
mas do mais a GS é show de qualquer forma :D
A Gs bate nos 11.000Rpm, então pra encurtar a relação na medida certa, a 100Km/h o motor giraria a mais ou menos 5.800Rpm, hoje nesse giro ela está a quase 120Km/h. Meu medo é a moto ficar muito gostona, e tambem berrando demais pra manter uma velocidade de cruzeiro mais alta, na casa dos 160Km/h (não é meu normal, mas acontece) coisa que hoje ela faz com muita suavidade.
Eu gostaria é de saber como fazer a conta pra saber que relação precisaria usar pra chegar nesses números.
eu de você não alongaria mais a relação, a sexta marcha não ta empurrando ? então é valido encurtar um pouco, alongar acho que é desperdiçar marchas,
eu encurtaria a relação até a sexta bater o top speed no fim do giro, ai fica ideal todas as marchas pra você ter os melhores torques...
a minha tutu eu aumentei um pouco o pinhão mas ela continua dando o mesmo top speed com menor giro na sexta marcha (9000rpm)
(...)
isso aconteceu com minha biz, com diferença na descida/vácuo. ainda não sei 1000 metros mais perto do nível do mar ser muda alguma coisa pois não testei.
A Gs bate nos 11.000Rpm, então pra encurtar a relação na medida certa, a 100Km/h o motor giraria a mais ou menos 5.800Rpm, hoje nesse giro ela está a quase 120Km/h. Meu medo é a moto ficar muito gostona, e tambem berrando demais pra manter uma velocidade de cruzeiro mais alta, na casa dos 160Km/h (não é meu normal, mas acontece) coisa que hoje ela faz com muita suavidade.
Eu gostaria é de saber como fazer a conta pra saber que relação precisaria usar pra chegar nesses números.
tem sim, é matemática pura na regra de três...
pra isso utilize a seguinte conta:
RPM constante
velocidade constante
relação original coroa/pinhão = valor A
relação nova coroa e pinhão = valor B
divide A por B e depois multiplica por 100 e se obtém uma diferença em % que da pra ajustar a velocidade de cruzeiro. =D
Hum... Acho que, ou eu não te entendi, ou tu não me entendeu, eheh... O que eu queria calcular, é quantos dentes precisam ter a coroa e o pinhão, para que a sexta marcha chegue nos 11.000Rpm próximo dos 190Km/h. Acho que preciso de uma fórmula que leve em conta a velocidade,, a rotação do motor, a relação primária, os diâmetros do pinhão, da coroa e do pneu traseiro.
Ricardo Cazati
11-05-16, 19:17
A Gs bate nos 11.000Rpm, então pra encurtar a relação na medida certa, a 100Km/h o motor giraria a mais ou menos 5.800Rpm, hoje nesse giro ela está a quase 120Km/h. Meu medo é a moto ficar muito gostona, e tambem berrando demais pra manter uma velocidade de cruzeiro mais alta, na casa dos 160Km/h (não é meu normal, mas acontece) coisa que hoje ela faz com muita suavidade.
Eu gostaria é de saber como fazer a conta pra saber que relação precisaria usar pra chegar nesses números.
eu faço cálculos á base de observação kkkkkkk
hoje percebi que minha moto em sexta marcha quando está a 3000rpm ela está a 50km/h,
logo quando estiver a 6000rpm vai estar a 100km/h e 9000rpm vai estar a 150km/h, sobrando ai 1500rpm até os 10500rpm (corte),
somando na proporção esses 1500rpm quando ela cortar giro vai estar a 175km/h (original nunca né kkkkkkkkkk)...
se a sua quando está a 5800rpm ela está a 120km/h então quando for cortar giro ela vai estar a quase 240km/h o.O kkkkkk
muito longa na minha opinião, tem certeza que essa relação dela é original ? geralmente as relações originais são até mais curtas,
acho que diminuir o pinhão em 1 dente e aumentar a coroa em 2 dentes já vai ficar no ponto, ou perto disso,
mas pelo menos você vai saber qual vai ser o ponto certo ! kkkkkk
Ela está original, isso é certo, pois peguei a moto bem pouco rodada, e não deu tempo de gastar a relação ainda, além do mais, já andei vendo uns vídeos por aí, e a relação da GS é bem longa mesmo. Também não existem muitas opções no mercado para mexer na relação dela, existe uma coroa 34 (original é 39), e acredito que o pinhão 15 (original é 16) da XT66 caiba tabmém, então existe uma opção para encurtar e uma para alongar. Se por acaso existir um pinhão 14 pra XT66, aí acho que seria bacana, já que nunca ouvi falar de uma coroa maior que coubesse na GS.
Vou deixar pra brincar com isso quando estiver na hora de trocar a relação, por hora fica assim. Mês que vem vou começar a fazer um ups de leve, velas de iridium, cachimbina, filtro esportivo, coisinhas assim pequenas e com custo acessível. Acho que não vou botar escape esportivo, como botei na Next, escapes bons pra GS estão custando de R$1.500 pra mais, então vai ficar original.
Ricardo Cazati
11-05-16, 21:28
Ela está original, isso é certo, pois peguei a moto bem pouco rodada, e não deu tempo de gastar a relação ainda, além do mais, já andei vendo uns vídeos por aí, e a relação da GS é bem longa mesmo. Também não existem muitas opções no mercado para mexer na relação dela, existe uma coroa 34 (original é 39), e acredito que o pinhão 15 (original é 16) da XT66 caiba tabmém, então existe uma opção para encurtar e uma para alongar. Se por acaso existir um pinhão 14 pra XT66, aí acho que seria bacana, já que nunca ouvi falar de uma coroa maior que coubesse na GS.
Vou deixar pra brincar com isso quando estiver na hora de trocar a relação, por hora fica assim. Mês que vem vou começar a fazer um ups de leve, velas de iridium, cachimbina, filtro esportivo, coisinhas assim pequenas e com custo acessível. Acho que não vou botar escape esportivo, como botei na Next, escapes bons pra GS estão custando de R$1.500 pra mais, então vai ficar original.
pode crer, com 1 dente a menos no pinhão acho que já vai dar uma boa diferença, se conseguir um pinhão dois dentes menor ai sim acho que vai ficar perto do ideal,
ta certo tem que dar um talento nessas coisinhas também, vou fazer na minha logo logo kkkk só to esperando sobrar grana :D
sobre o escape, as ponteiras dos coyotes não dão certo na GS ?
acho que ficaria muito bom, já que eles são feitos com materiais de ótima qualidade...
Mudar só a ponteira vai mudar só o ronco, aí gastar dinheiro só por conta do barulho, não me agrada, e não curto muito as Coyote... Na NEXT eu tinha Leovince com curva dimensionada, ficou bem bacana, mas uma Leovince pra Gs é 2 barões, e gastaria mais uns 500-600 mangos pra mandar dimensionar e confeccionar a curva.
Ricardo Cazati
13-05-16, 15:27
Mudar só a ponteira vai mudar só o ronco, aí gastar dinheiro só por conta do barulho, não me agrada, e não curto muito as Coyote... Na NEXT eu tinha Leovince com curva dimensionada, ficou bem bacana, mas uma Leovince pra Gs é 2 barões, e gastaria mais uns 500-600 mangos pra mandar dimensionar e confeccionar a curva.
acho que escapes de 1k+ só são validos pra 4 cilindros,
e com certeza não é só barulho já que eles tem maior vazão do que qualquer original,
mas vai do gosto de cada um kkkkkk
Hum... Acho que, ou eu não te entendi, ou tu não me entendeu, eheh... O que eu queria calcular, é quantos dentes precisam ter a coroa e o pinhão, para que a sexta marcha chegue nos 11.000Rpm próximo dos 190Km/h. Acho que preciso de uma fórmula que leve em conta a velocidade,, a rotação do motor, a relação primária, os diâmetros do pinhão, da coroa e do pneu traseiro.
100km/h - 5800rpm
x km/h - 11000rpm
x = 189
quer aumentar ou reduzir a velocidade máxima?
podemos converter a diferença em % para um valor aproximado de dentes na relação.
A relação tá muito longa. De sexta marcha ela chegaria no limite de giro a pouco mais de 230Km/h, mas é claro que o motor não empurra tudo isso. Pensei em uma relação mais curta, em que a sexta chegasse nos 11.000rpm próximo aos 190-200Km/h. Boa parte do problema é encontrar pinhões e coroas de tamanhos diferentes pra gs
Coloquei um coiote rs3 na minha. Na realidade veio completo da curva até a ponteira. ...
A moto fica mais solta e o ronco para mim faz toda a diferença em qq moto com 2 ou mais cilindros. ...
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E agora que vou vender a minha viu anunciar com o escape original...mas se o comprador quiser posso trocar pelo coiote tb....
Acabei d trocar a pastilha de freio dianteira. ...Se não era original era da mesma marca tokiko. ...botei a potenza, só dei uma voltinha. ..ainda estão assentando mas gostei bastante. ...
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Ricardo Cazati
14-05-16, 11:56
E agora que vou vender a minha viu anunciar com o escape original...mas se o comprador quiser posso trocar pelo coiote tb....
Acabei d trocar a pastilha de freio dianteira. ...Se não era original era da mesma marca tokiko. ...botei a potenza, só dei uma voltinha. ..ainda estão assentando mas gostei bastante. ...
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as tokico tem em motos 1000cc+
já vi bastante kkkk
A relação tá muito longa. De sexta marcha ela chegaria no limite de giro a pouco mais de 230Km/h, mas é claro que o motor não empurra tudo isso. Pensei em uma relação mais curta, em que a sexta chegasse nos 11.000rpm próximo aos 190-200Km/h. Boa parte do problema é encontrar pinhões e coroas de tamanhos diferentes pra gs
o esquema pratico é asim ó:
trocando só o pinhão
39/16 = 2,43
39/15 = 2,6
a diferença seria de 7% a menos de final, ou seja, quase nada. só pra lebrar que na biz alonguei em 12% (ou 14%?) e mudou moderadamente.
acho que o pinhão de 14 dentes ficaria bom:
39/14 = 2,78 -> -14%
hum... é, o negócio é buscar por um pinhão 14 mesmo, já que a redução ideal seria perto de 16~17%, mas 14% já fica bem próximo. Vou começar a procurar um pinhão de 14 dentes pra experimentar. Posso conseguir reduzir um pouco mais trocando o pneu 140/70 por um 130/70, que é a medida original mesmo.
betocampana
17-05-16, 01:29
***** você tem uma shadow também ? kkkkkk
eu to considerando trocar minha moto futuramente em uma shadow ao invés de pegar uma CB500, Bandit ou Hornet...
só vou ter a certeza quando poder andar em uma, dai dá pra sentir o que a moto é e decidir haha
Desculpa roubar o topico, depois acho ele no face pra bater um papo HAHAH mas pelo que vi dos seus videos, Shadow (custom em geral) não faz seu estilo. A GS500 / CB500 tem a agilidade no transito que vc gosta. Uma custom não faz curva em local apertado, vc ia odiar :D:D
Voltemos a programação normal
Kkk, sem problemas amigo. Eu sou um fã da Shadow 600, gostei muito dessa moto, e ela é mais ágil do que parece, exterça bastante, não é muito comprida e é mais leve do que aparenta ser. Além disso, tem um motor muito suave em baixa. Eu andei em uma dentro da cidade e, claro que em um grande centro pode ser meio complicado, mas não chega a ser nenhum tormento.
Mas a agilidade da Gs realmente da gosto de sentir num trânsito mais congestionado, ela consegue ser melhor que a Next no trânsito urbano.
Ah, acabei de deixar a moça na oficina depois dos primeiros 4.000Km na minha mão (primeira visita depois da revisão). Vamos trocar óleo, filtros, coisinhas básicas
Bah cara, que a fu a motoca, parabéns, tá de patrão
É com um certo peso nocoração que venho dizer que precisei me despedir da minha Gorducha.
Pois é, acabei não aproveitando-a por muito tempo, mas a necessidade me fez trocá-la por um veículo de 4 rodas.
No momento estou s moto, e acho que ao menos por uns 6 meses não vou poder comprar outra. Mas continuo aparecendo por aqui de vez quando.
joãomaller
19-07-16, 12:31
Eita[emoji102] ,faz parte IRAI ,hj nao me vejo sem moto
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A caranga nova não faz feio, puxa mais que a GS e é bem confortavel e espaçoso, mas é beberrão... Tô meio assustado com o consumo perto de 10Km/L na estrada, mas isso acho que é por estar muito acostumado com motos. Já fiz uma revisao e botei suspensões novas (estava rebaixado), próximo passo é envelopar e botar um sonsinho mais ou menos.
Mas assim que possível, compro uma Intruderzinha pra curtir o vento outra vez, eheh...
joãomaller
19-07-16, 20:40
Vejo uma TUDINHA passar aqui todo dia hahaha, motinha me agrada muito
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joãomaller
19-07-16, 20:41
Boa sorte ai[emoji106]
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Vejo uma TUDINHA passar aqui todo dia hahaha, motinha me agrada muito
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cara, eu vi uma que o cidadão tirou os acessóriosdo banco (aquele sissibar com bagageiro), rebaixou as bengalas e colocou semi guidão. só isso e a moto ficou muuuito bacana!
parecido com essa aqui ó:
http://media-cache-ec0.pinimg.com/736x/80/9e/ef/809eefe4f023295b71b0225ae542152d.jpg
joãomaller
19-07-16, 21:24
Legal p car........ [emoji106] [emoji102]
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Que pena, gs nova igual a sua é difícil de achar. Eu não me vejo sem moto e só tenho carro por causa da minha filha. Mas aposto que logo logo você vai abrir um tópico com uma nova moto. Se pegar uma intruder pode ter certeza que vai curtir muito, estou na minha terceira e não abro mão de uma.
Pois é, meus pais se mudaram , mas a vó não quis ir junto, agora minha namorada veio morar comigo. Então estou casado, herdei uma casa e uma senhora de 80 anos, eheh... A patroa não é grande fã de moto, mas isso eu contorno, só não posso enfiar a vó na garupa, então precisava de um carro...
Ah, a caranga está na revisão, mas logo posto umas fotinhas aqui, sei que o fórum é de moto, mas a verdade é que eu gostei da máquina e quero mostrar, kkkk
PS.: tô afim mesmo de uma Intruder, mas acho que vou procurar uma Intruder 250CC, nao sei se me readapto à 125cc.
Penso em fazer algo meio parecido com essa foto aí, um troço bem old school, com semiguidao, ou um normal virado pra baixo, pedaleiras recuadas, banco solo, com pára-lama traseiro e uma grelha cromada encima.
Pois é, meus pais se mudaram , mas a vó não quis ir junto, agora minha namorada veio morar comigo. Então estou casado, herdei uma casa e uma senhora de 80 anos, eheh... A patroa não é grande fã de moto, mas isso eu contorno, só não posso enfiar a vó na garupa, então precisava de um carro...
Ah, a caranga está na revisão, mas logo posto umas fotinhas aqui, sei que o fórum é de moto, mas a verdade é que eu gostei da máquina e quero mostrar, kkkk
PS.: tô afim mesmo de uma Intruder, mas acho que vou procurar uma Intruder 250CC, nao sei se me readapto à 125cc.
Penso em fazer algo meio parecido com essa foto aí, um troço bem old school, com semiguidao, ou um normal virado pra baixo, pedaleiras recuadas, banco solo, com pára-lama traseiro e uma grelha cromada encima.
pode pegar a 125 e colocar um motor de twister ou sei lá... XD
Kkk isso vai sair é mais caro, Vulcan. Intruder + motor + rodas raiadas + docs... Não, prefiro ir direto de 250CC, eheh...
joãomaller
20-07-16, 18:15
Essa ideia ficaria da hora em irai [emoji122] [emoji122] [emoji122] [emoji122]
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Pode pegar uma intruder 250 sem medo, tem um ótimo torque, muito econômica na estrada ( a minha chaga a 34 por litro ), e fácil de customizar ( mas prefiro 100% original ), o único ponto negativo é que de final só dá 130 Km/h, mas mantem no 120 Km/h sem sofrimento. Mas o que acho mais legal é que todas as peças vem cravado made in japan, como: pedal de marcha, retrovisor, motor, farol, etc... É um legitima japonesa, por isso é durável.
Ricardo Cazati
21-07-16, 10:33
po a intruder 250 customizada vai ficar muito top, rolê com estilo :D
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