Ver Versão Completa : Custom de baixa cilindrada
Bom dia! Já faz alguns anos que não posto aqui, e alguns também que estou "afastado" das 2 rodas, porém, com fortes intenções de voltar. Tenho pesquisado algumas motos customs, as Virago, tanto a 250cc quanto a 535cc seu que são excelente motos, tanto que seus preços não baixam nunca, porém vejo que temos algumas outras opções, e gostaria de deixar este espaço aberto a essa discussão, sobre motos custom de baixa cilindrada, na faixa das 250cc, como as Virago, Mirage, Intruder, etc. O que me dizem da Mirage 250cc?
fabiofazer
20-05-16, 12:14
Bom dia! Já faz alguns anos que não posto aqui, e alguns também que estou "afastado" das 2 rodas, porém, com fortes intenções de voltar. Tenho pesquisado algumas motos customs, as Virago, tanto a 250cc quanto a 535cc seu que são excelente motos, tanto que seus preços não baixam nunca, porém vejo que temos algumas outras opções, e gostaria de deixar este espaço aberto a essa discussão, sobre motos custom de baixa cilindrada, na faixa das 250cc, como as Virago, Mirage, Intruder, etc. O que me dizem da Mirage 250cc?
eu iria ou em uma virago 250 - 535 ou shadow 600, resto esqueceria.....
Eu gostei da Mirage 250, é uma motinha enorme (com o perdão da contradição), tem porte de 600cc o que contribui muito para o conforto, mas ao mesmo tempo é mais leve que as 600cc, deixando o uso na cidade mais agradável. Eu gostei bastante das suspensões, andando sozinho e numa tocada normal, não senti fim de curso nas lombadas. O banco também dispensa alterações pra andar solo, e acho que uma garupa também não reclamaria. O motor é o mesmo da Comet, puxa muito bem, mas gosta de giros altos, estranho para uma custom, ainda mais uma de visual tão clássico, mas é um bom motor.
Quanto a manutenção, essa moto está há muito tempo no mercado, tem bastante peças por ai, e é bastante popular nos motoclubes, então a maioria dos mecânicos habituados à motos custom deve conhecê-la bem
Eu tenho uma intruder 250 1997 e acho uma excelente moto. Apesar da galera falar que ela é uma custom acho que de custom não tem nada. Ela é uma moto vintage que tem uma ciclística mais para uma naked e com a vantagem do conforto e poder de customização de uma custom. Super econômica dando 34Km/l com o cabo enrolado, tendo uma viagem de cruzeiro de 110Km/h e top speed nos 130Km/h.
Já tive drag star, não recomendo pois não ví vantagens nenhuma na moto, já andei na shadow 600 e achei pouca coisa de diferença, mas levemente melhor. A virago 250 tem um problema cronico na moto, a engrenagem da bomba de óleo é de plastico e é normal dar problema na lubrificação do motor, fundindo-o.
Geralmente que tem moto custom gosta de mecher na mesma para deixa-la mais a cara do dono. Esse video do link fala da customização de motos de baixa cilindrada, acho que vale a pena você da uma olhada.
<span style="color: rgb(51, 51, 51); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14.608px; line-height: 21.1816px;">
https://www.youtube.com/watch?v=dNhvJqaG1mA
brunogtecno
20-05-16, 14:27
Da uma olhada na Horizon 250 da dafra.. Ele é bem da hora.
Enviado de meu XT1078 usando Tapatalk
Tem as Regal Raptor( tbm vendidas como johnny Pag e MVK), que são muito bonitas, mas não sei se prestam.
As Regal Raptor são na verdade motos de duas marcas diferentes, algumas são wuyang, vulgo Shineray, essas são b ruinzinhas, mas tem umas outras que, salvo o engano, tem origem americana, são aquelas 320cc, que parecem ser motos melhores que as 250cc, mas ainfa assim dar manutenção nelas é uma coisa terrível, muito difícil conseguir peças.
Tenho pesquisado a Bolt 250cc da Shineray...pelo menos é distribuída por ela.
Acho-a bonita. Há dúvidas quanto a potência efetiva...se não me engando, no site informa 12cv enquanto alegam (os proprietários) ser 19vc e isto estar declarado no manual. Imagina que desleixo, né ?
Pois bem, há poucos relatos na mídia sobre ela. Inclusive, ela se parece muito com alguns modelos da Keeway. Não tenho informações quanto à robustez, durabilidade, qualidade das peças e, também, disponibilidade dessas peças. As concessionárias geralmente são de porte pequeno...não passam muita confiança quanto ao serviço de manutenção. Mas isto é mera opinião "visiual".
É só mais uma para ser pesquisada. Não estou recomendando ;).
Ricardo Cazati
21-05-16, 13:23
Eu tenho uma intruder 250 1997 e acho uma excelente moto. Super econômica dando 34Km/l com o cabo enrolado, tendo uma viagem de cruzeiro de 110Km/h e top speed nos 130Km/h.
a sua intruder 250 faz essa média ?!
meu deus o que acontece comigo ? kkkkkkk
minha CG 125 97 fazia 29km/l no máximo e minha Tutu 02 faz 19,5km/l chorando xD
- - - Updated - - -
falando das custom eu iria de Virago ou Mirage nas de baixas cilindradas,
tem a Suzuki Savage 650 que é a mesma faixa de preço, só que mais antiguinha,
porém não sei dizer sobre mecânica e afins sobre ela mas acho muito bonita
http://www.bikez.com/pictures/suzuki/1992/ls%20650%20savage.jpg
A Intruder 250 é a moto que está faltando no mercado, com certeza eu compraria uma, é difícil achar uma em bom estado, essa Savage 650 é bem legal, esqueci de mencionar ela, e também é difícil de achar.
A Mirage 250 sempre escuto falar os extremos dela, uns elogiam muito, outros criticam muito, as Viragos só falam bem. Agora essas outras marcas chinesas acho complicado.
Vi recentemente no youtube uns kits que o pessoal tem montado no EUA, achei bem interessante, são bobbers de baixa cc.
https://www.youtube.com/watch?v=3j0iRtG-pMo
https://www.youtube.com/watch?v=LzJMZ6jIyxQ
a sua intruder 250 faz essa média ?!
meu deus o que acontece comigo ? kkkkkkk
minha CG 125 97 fazia 29km/l no máximo e minha Tutu 02 faz 19,5km/l chorando xD
Nos foros de intruder que eu participo a galera também fica de cara com a media dela, mas já fiz varias vezes para confirma-la. A minha é muito nova, so esta com 22.000Km, comprei de um senhor de mais de 60 anos no ano passado que tinha a moto desde 1999 e tinha rodado 18.000km. Segundo ele a única coisa que ele fazia era trocar o óleo e o fitro de óleo uma vez ao ano, ele nunca fez uma revisão nela e ate os pneus dela erram originais. Sempre uso gasolina aditivada e a única coisa que fiz foi trocar o filtro de ar e óleo, óleo da bengala e motor. Devo fazer uma revisão geral nela antes das minhas ferias pois pretendo fazer uma viagem longa com ela, ai sim vou saber o que realmente aquentou esses 20 anos.
betocampana
23-05-16, 22:33
Meu voto pras 250 fica em Virago e Mirage, são bonitas, rendem bem, e são relativamente fáceis de encontrar peças - não são uma CG que se acha peças na padaria da esquina, mas também não são uma raridade de encontrar peças.Considere a CB 450 também. Não é exatamente custom, mas é uma moto com estilo anos 80, "motor de trator" pra andar bem e durar tanto quanto uma custom, e custa até menos que essas 250.
Todo mundo que conheço só tem elogios em relação a Virago. A Intruder 250 pode ser uma boa opção se conseguir achar uma em bom estado e com boa quilometragem. Adicionaria a Horizon 250cc que já ouvi coisas boas sobre ela, então acho que vale a pena a pesquisa.
Enviado do meu iPhone usando Tapatalk
Eu tive essas duas 250, Virago e Intruder. Deixaram saudade.
As duas tinham mecânica impecável. A Intruder mais simples por ser monocilindro. São motos que não me deram manutenção mesmo comprando usadas.
O único problema que vejo é que essas motos foram montadas e vendidas aqui no Brasil até 2002, começo de 2003. É muito tempo, qualquer problema mais sério vai passar maus bocados para achar peça e gastar um monte. O resto é tranquilo, velas, cabos, relação, bateria, etc.
Mesmo assim, se estiverem em bom estado, são muito confiáveis. Um sobrinho tem uma Intruder 97 comprada zero e até hoje roda frequentemente. Mas uma ocasião sofreu e gastou um pouco por um problema de elétrica.
Essas motos é que nem comprar um Vectra ou um Santana. Se estiverem com a manutenção em dia são melhores que muito carrão de plástico de hoje. Mas se estiverem em estado "duvidoso", melhor deixar quieto.
Marco Atropos
28-05-16, 18:45
Eu cheguei a pensar que o mercado das pequenas custons ia vingar, quando ele começou acho que por volta de 1997 com a chegada da Cruise pela Hyosung e Daelin com uma motinha custom, cada marca tinha sua madrinha a Hyosung dizia ter tecnologia Suzuki e a Daelim se dizia com tecnologia Honda... Cheguei a ter duas cruiser mas tanto uma quanto a outra deram varios problemas, a primeira tinha 17.000km a segunda peguei com 300km apenas...Esquecendo os problemas quando estavam de boa eram bem confortaveis...no transito de hoje tem qe ter paciencia pra pilotar uma mini custom mas da pra ir de boa...Tambem acho que a melhor nessa categoria ainda e a viraguinho 250...tem uma pegada otima...e a virago 535 apesar de ser uma excelente moto na minha opiniao ja fica alem do holl das pequenas.
Custom de baixa cilindrada não pegou aqui no Brasil. Repare que nenhuma das quatro marcas japonesas tem hoje custom pequena no seu line up.
E custom de alta cc é Harley, a única marca que interessa às pessoas que têm dinheiro. As demais marcas só marcam presença e insistem não sei por qual motivo, a Yamaha tem só a Midnight que é cara e deve vender próximo de nada, assim como as custom da Suzuki e Kawasaki. A Honda líder de mercado nem custom tem mais.
O consumidor brasileiro absorve bem esse marketing com apelo de modernidade, esportividade, potência, estilo agressivo e outras palavras bonitas e impactantes. Com o tempo a moda custom passou e acho que, fora Harley e agora Indian, o resto tende a desaparecer. Algumas grandes marcas estão apostando mais no estilo retrô como a Triumph, ou no estilo híbrido como a Honda com sua crossover NC. Se pensarmos bem na proposta da linha Boneville ou da NC 750, os potenciais consumidores desse tipo de moto são as pessoas que antes apreciavam as custom.
Eu sou um exemplo, eu sempre gostei de custom mas hoje eu compraria uma Boneville T120 e não compraria uma custom do mesmo preço que ela.
E digo mais: se a Yamaha voltasse a montar a Virago 250 aqui no Brasil (nos EUA ela ainda existe com o nome de V Star 250), eu não compraria, esse tipo de moto não me chama mais a atenção, só se eu tivesse 80 mil na mão para comprar uma HD das grandes, o resto, eu passo.
O problema de muitas custom é que elas meio que pararam no tempo. Eu curto a posição de pilotagem e a pegada do motor com muito torque em baixa, mas hoje não me agradaria uma moto tão clássica. No entanto, uma Vulcan 650S muito me agrada, assim como uma Diavel, ou até uma CTX750. Essas são motos com uma pegada custom, mas de mecânica moderna, ciclistica apurada e visual atualizado.
Piccoli, essa Triumph Bonneville é top, é uma clássica moderna, a ciclística dela deve ser muito boa, e pra quem curte o visual ela é perfeita. A Ducati também lançou uma linha retro muito legal. Muita gente curte custom, mas muitas vezes tem que abrir mão da ciclística pelo estilo, eu mesmo gosto de algumas custom, mas sei que o ideal seria uma moto ao estilo Teneré, XT660, pelas nossas estradas, mas, estou me decidindo pelas custom pelo estilo, e ainda não tive uma custom.
Irai, as custom parecem ter parado no tempo, mas isso é meio que uma característica do mercado, a Kawazaki tem a Vulcan que é uma mais moderna, e a ciclistica dela deve ser muito boa em relação as outras, porém, o público das custom gostam desse estilo clássico, por mais que elas tenham ABS, injeção e tudo mais, se você conversar com muitos fãs de custom, eles gostam desse estilo clássico e básico das motos, a maioria, inclusive, prefere as antigas Harley Davidson carburadas por causa do ronco do motor.
Realmente, o pessoal que devora cromo no café da manhã deve abominar essas custos de visual arrojado, como as que citei, eheh... Mas de qualquer forma, o público desse estilo é bastante limitado, ainda que fiel
Como eu já falei, gosto da pegada dessas motos, mas me incomoda o comportamento lento e sonolento de alguns modelos, como a Shadow 750. Acho que as montadoras poderiam arriscar um pouco mais nas custom, quem sabe até mantendo o visual clássico, mas oferecendo alternativas mais ágeis, que agradassem quem usa a moto não só em passeios. Eu gosto muito do estilo da Savage, uma motinha daquele porte com o motor da XT660 e boas suspensões, aposto que venderia bem. E mesmo modelos menores, como uma Vulcan 300, ou uma Midnigth 320, motos que fossem ágeis e rápidas para o dia a dia, mas mantivessem a pegada custom
"devora cromo no café da manhã" HSUDHAUDHASU melhor expressão
eu vejo as customs do futuro com especificações mais perto das esportivas, sendo assim mais potêntes, leves, freios melhores e finalmente ainda mais econômicas; pois esse é um ponto forte no estilo.
a hyosung aquila / kasinski mirage puxava na esportividade mais do que a vulcan S
:)
eu vejo as customs do futuro com especificações mais perto das esportivas, sendo assim mais potêntes, leves, freios melhores e finalmente ainda mais econômicas; pois esse é um ponto forte no estilo.
a hyosung aquila / kasinski mirage puxava na esportividade mais do que a vulcan S
:)
Eu já vejo como um estilo que vai, mais que nos tempos de hoje, ficar mais escaço. Quem gosta desse estilo geralmente é muito cabeça fechada e conservado, ou fã de HD que comprar por causa da marca. Os que não preocupam com o estilo estão tudo indo para as Big Trail ou motos de outros estilo. Aqui em Minas nos encontros de motociclista esta ficando raro os que desfrutam desse segmento. Não é atoa que a cada dia se tem menos opções de custom novas e as usadas estão super valorizadas. Quem hoje procura tecnologia, conforto, ciclística, segurança, nem lembra que custom existe.
Realmente, a Mirage puxa bastante pra esportividade, o motor de Comet Gtr e aquele pneusao traseiro são um espetáculo à parte. Uma custom 650cc que dá quase 200Km/h não é pouca coisa. Eu acho uma rateada a Kawasaki não ter mantido a Vulcan S com 72CV, aquele motor não precisava de mais torque em baixa, já tem o suficiente na Ninja.
Me parece que as custom mais clássicas vão se tornar bem escassas, sendo assim, ou o estilo deve se atrofiar (tornar-se raro, ou então deve se Modernizar. Honda, Kawasaki e Ducati já entraram na brincadeira, e até a Ýamaha tem a V-max, que eles insistem em manter meio escondida do público.
Mas eu gostaria mesmo de ver essa mudança nas custos menores e mais acessíveis, dentro dessa linha de 300-500cc com preços na casa dos R$20K.
Realmente, a Mirage puxa bastante pra esportividade, o motor de Comet Gtr e aquele pneusao traseiro são um espetáculo à parte. Uma custom 650cc que dá quase 200Km/h não é pouca coisa. Eu acho uma rateada a Kawasaki não ter mantido a Vulcan S com 72CV, aquele motor não precisava de mais torque em baixa, já tem o suficiente na Ninja.
Me parece que as custom mais clássicas vão se tornar bem escassas, sendo assim, ou o estilo deve se atrofiar (tornar-se raro, ou então deve se Modernizar. Honda, Kawasaki e Ducati já entraram na brincadeira, e até a Ýamaha tem a V-max, que eles insistem em manter meio escondida do público.
Mas eu gostaria mesmo de ver essa mudança nas custos menores e mais acessíveis, dentro dessa linha de 300-500cc com preços na casa dos R$20K.
eu fiquei interessado nessa dafra horizon 250 com refrigeração líquida e motor de desempenho com jeitão yamaha fazer 250cc http://www.daframotos.com.br/modelos/index/23/horizon-250.html
cortando giro lá pelos 8500RPM é uma moto bem mansa e se bobear da pra puxar uns 25~26hp com preparação leve (la vou eu pirando de novo) pois esse motor poderia girar mais que o da next nas especificações.
Esse motor será o mesmo da Roadwin? Se for, até que puxa bem, é pouca coisa mais fraco que o da Next. O visual é muito bom, eu ate gostei do acabamento dela. O único porém, ao meu ver é o preço, que se aproxima muito ao da Mirage 250, que é superior em quase tudo, mas claro, a Dafra é uma marca com mais solidez no mercado que a convalescente Kasinski.
O lampada disse algo que é fato, os fãs de Harley compram pela marca, e também os estradeiros estão cada vez mais partindo para as big trail e abandonando as custom. Vejo que em nosso país é complicado ter uma custom dessas grandes, não temos aquelas estradas que os países de 1° mundo tem, e fica complicado andar nessas nossas estradas ruins com custom que tem uma suspensão mais rígida.
Quem mora em capitais tem mais opção de estradas melhores, mas para quem mora no interior fica complicado, além do trânsito urbano também (ruas estreitas esburacadas).
Esse motor será o mesmo da Roadwin? Se for, até que puxa bem, é pouca coisa mais fraco que o da Next. O visual é muito bom, eu ate gostei do acabamento dela. O único porém, ao meu ver é o preço, que se aproxima muito ao da Mirage 250, que é superior em quase tudo, mas claro, a Dafra é uma marca com mais solidez no mercado que a convalescente Kasinski.
por um preço desse, cobertura de CC, valor das peças em caso de queda, acho que vale mais uma KTM 200.
entretando são de estilos completamente opostos auehauheuaheauheuahe
também to achando que custom está se tornando uma coisa de 'moda' ou 'estilo', praticamente um gosto pessoal conforme pessoal ja comentou.
- - - Updated - - -
estranho que a roadwin diz ser OHC e a horizon DOHC... fora isso parece ser o mesmo motor pelas especificações.
Essa Dafra é bem interessante, mas o preço achei salgado, no site tá 17.490,00, acho muito por uma monocilindro, se fosse uma bicilindrica seria top. A Yamaha e a Kawasaki poderiam partir para um modelo nessa pegada com o motor da Z300 e MT03, seria top.
Andei vendo no Webmotors, já acha esse modelo, ano 2014, por até R$11.000,00.
betocampana
06-06-16, 22:12
também to achando que custom está se tornando uma coisa de 'moda' ou 'estilo', praticamente um gosto pessoal conforme pessoal ja comentou.
Meus dois cents: é exatamente isso, o pessoal apaixonado pelas custom (eu incluído) gosta disso mesmo, do estilo. Eles não veem defeitos, veem "características peculiares". É o mesmo estilo do fã de Maverick, Opala, que busca uma identidade no veículo, não exatamente o melhor veículo, o mais eficiente ou confortável. O comprador de custom compra uma história, uma tradição - e quem faz isso abre mão dos avanços.
Eu sei que uma custom não faz curva, que é pesada, dura nos buracos e não rende tudo que o motor poderia render. Obviamente tem as vantagens, como um motor feito pra ser eterno, com ótimo torque em baixa, o conforto em estradas decentes, banco mais largo, blá blá blá, e nada disso é impossível de ser alcançado por outras motos. As "novas custom" fazem isso. Só falta o carisma.
O "problema" que vejo as fabricantes de custom enfrentando é que, por exemplo, o fabricante coloca uma custom com motor de refrigeração líquida e os puristas já caem matando dizendo que custom de verdade tem motor a ar.
A moto acaba ~queimada perante ao público, e essas motos vivem de respeito. Sem respeito, sem vendas. É como a Apple lançar um Iphone melhor, porém sem as características que o fazem ser um Iphone - caso daquele Iphone 5C, mais acessível, um ótimo produto, que virou motivo de piada por não tem o carisma de um Iphone.
*** só um adicional: quem gosta de custom normalmente gosta de cuidar da moto. Então a gente sabe que motos custom usadas provavelmente estão em bom estado, ressalvados os problemas de desgaste. Pessoal das custom não fica enrolando cabo em ponto morto pra fazer barulho :D:D
o pessoal que devora cromo no café da manhã deve abominar essas custos de visual arrojado
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH DEVORA CROMO NO CAFÉ DA MANHÃ HEAHAEHAEH e é bem isso, falam de motos mais avançadas como se fosse o capiroto em forma de moto, o pessoal que tá traindo o movimento custom AHAHAH
maverickint
06-06-16, 23:01
E isso aí Beto campana, e por muitas coisas que decidi comprar uma Shadow 600 ano 99/00. Peguei de um cara que estava com a moto a 2 anos mais só sabia andar, estou dando uma geral total nela elétrica, mecânica e pintura daí coloco uma foto da Sombra aqui.
Meus dois cents: é exatamente isso, o pessoal apaixonado pelas custom (eu incluído) gosta disso mesmo, do estilo. Eles não veem defeitos, veem "características peculiares". É o mesmo estilo do fã de Maverick, Opala, que busca uma identidade no veículo, não exatamente o melhor veículo, o mais eficiente ou confortável. O comprador de custom compra uma história, uma tradição - e quem faz isso abre mão dos avanços.
Eu sei que uma custom não faz curva, que é pesada, dura nos buracos e não rende tudo que o motor poderia render. Obviamente tem as vantagens, como um motor feito pra ser eterno, com ótimo torque em baixa, o conforto em estradas decentes, banco mais largo, blá blá blá, e nada disso é impossível de ser alcançado por outras motos. As "novas custom" fazem isso. Só falta o carisma.
O "problema" que vejo as fabricantes de custom enfrentando é que, por exemplo, o fabricante coloca uma custom com motor de refrigeração líquida e os puristas já caem matando dizendo que custom de verdade tem motor a ar.
A moto acaba ~queimada perante ao público, e essas motos vivem de respeito. Sem respeito, sem vendas. É como a Apple lançar um Iphone melhor, porém sem as características que o fazem ser um Iphone - caso daquele Iphone 5C, mais acessível, um ótimo produto, que virou motivo de piada por não tem o carisma de um Iphone.
*** só um adicional: quem gosta de custom normalmente gosta de cuidar da moto. Então a gente sabe que motos custom usadas provavelmente estão em bom estado, ressalvados os problemas de desgaste. Pessoal das custom não fica enrolando cabo em ponto morto pra fazer barulho :D:D
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH DEVORA CROMO NO CAFÉ DA MANHÃ HEAHAEHAEH e é bem isso, falam de motos mais avançadas como se fosse o capiroto em forma de moto, o pessoal que tá traindo o movimento custom AHAHAH
como eu sou filho de pais que não gostam de moto, não me apego a nenhuma tradição. tento encarar a escolha do modelo mais comparadas pelas especificações de performace e manutenção do que estilo. nesse ponto as comets e mirages me surpeenderam e sonho em conseguir pegar a próxima onda de motos boas (ktm? z300? será? ahahahaaha).
Sou fã da virago, acho q falta uma atual à altura.
Gostei muito de passar um fim de semana com uma.rs é uma moto p "ser parte da paisagem" e não simplesmente passar por ela...
Tive uma intruder 125 aqui em casa que gostava muito tb, ali só faltava motor. Andar de garupa era meio complicado, mas ela ia de boa.
Há tempos tenho olhado com outros olhos p Mirage 250 e confesso que estou sempre buscando ofertas atrativas nos sites de compra e venda da vida... Sempre digo que no dia q achar uma 2011 por R$5.000 eu compro na hora!rs
Um colega do trabalho tinha uma e rendeu vários elogios às conversas que tivemos sobre ela. Nada além de manutenção convencional... Meu receio fica por conta de determinados relatos de problemas na parte elétrica (creio q com o chicote, não sei ao certo) que seria um problema crônico do modelo. Uns dizem q sim, outros q não. Vejo esse modelo bem no esquema: ame ou odeie.
quando comprar vou mexer nela com certeza...
http://4.bp.blogspot.com/-cVnHC5JbT5k/UZlPMlZgq9I/AAAAAAAAAFM/cYK9idm_eX0/s1600/55103_DSC04666_122_1029lo.JPG
Sou fã da virago, acho q falta uma atual à altura.
Gostei muito de passar um fim de semana com uma.rs é uma moto p "ser parte da paisagem" e não simplesmente passar por ela...
Tive uma intruder 125 aqui em casa que gostava muito tb, ali só faltava motor. Andar de garupa era meio complicado, mas ela ia de boa.
Há tempos tenho olhado com outros olhos p Mirage 250 e confesso que estou sempre buscando ofertas atrativas nos sites de compra e venda da vida... Sempre digo que no dia q achar uma 2011 por R$5.000 eu compro na hora!rs
Um colega do trabalho tinha uma e rendeu vários elogios às conversas que tivemos sobre ela. Nada além de manutenção convencional... Meu receio fica por conta de determinados relatos de problemas na parte elétrica (creio q com o chicote, não sei ao certo) que seria um problema crônico do modelo. Uns dizem q sim, outros q não. Vejo esse modelo bem no esquema: ame ou odeie.
quando comprar vou mexer nela com certeza...
http://4.bp.blogspot.com/-cVnHC5JbT5k/UZlPMlZgq9I/AAAAAAAAAFM/cYK9idm_eX0/s1600/55103_DSC04666_122_1029lo.JPG
Embora eu não seja um aficionado por Customs, uma moto que está na minha lista de desejos (para o futuro) é uma Shadow 600 para customizar e deixar próximo do que tem nessa foto: Pneu largo na traseira, placa na lateral, paralamas minimalista, escape JJ, muitos cromados e pretos...
faloooowww
Embora eu não seja um aficionado por Customs, uma moto que está na minha lista de desejos (para o futuro) é uma Shadow 600 para customizar e deixar próximo do que tem nessa foto: Pneu largo na traseira, placa na lateral, paralamas minimalista, escape JJ, muitos cromados e pretos...
faloooowww
Eu acho a mesma coisa!
Não sou fã de customs e talz... mas quando vejo uma bobber o coração bate!rs
Tenho gostado muito das café racers que o bendita macchina faz tb, transformando pequenas em exclusivas. Só não queria gastar tanto.
Cara, ao meuver, curtir bobbers, choppers é curtir custom, são sub categorias, só não tenho uma agora por que não é o momento, eu acho bobber louco de mais e não me atraio nada por aquelas com bolha, do estilo estradeira amazom, nem vontade de sentar nelas eu tenho, mas continuo respeitando a tremeleira, o barulho e a certeza que não sou almofadinha, nem playboy e nem jaquetinha! kkkkkkkkk
Na minha opniao a Virago 250 tem uma vantagen enoooorme sobre todas as outras de baixa cc: ser 2 cilindros. Muito menos vibracao e mais torque. Eu compraria uma zero ( desde que nao fosse acima dos 20 mil ai nao compensa mais pois por 18 conto vc pega uma Shadow usada boa ).
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Eu acho a mesma coisa!
Não sou fã de customs e talz... mas quando vejo uma bobber o coração bate!rs
Tenho gostado muito das café racers que o bendita macchina faz tb, transformando pequenas em exclusivas. Só não queria gastar tanto.
Pois é, como eu disse, isso é um projeto para o futuro (distante), pretendo fazer boa parte da personalização sozinho (com a ajuda do meu pai). Isso é quase um projeto de aposentadoria! hehe
As Café Racers eu particularmente não curto, hoje (digo hoje por que posso mudar de opinião), eu investiria em dois estilos para personalização: Custom (Shadow 600) ou uma Trail tipo uma XT 600E para transformar em Super Motard. Não querendo desmerecer as pequenas, mas não acho que vale a pena, pois um projeto de restauração e customização bem feito consome uma boa grana, e colocar um valor "alto" em uma moto pequena não acho muita vantagem.
falooowww
O problema dessas Shadow é que parece que não cai o preço delas, neste caso, eu iria (Faixa dos R$15.000,00) eu iria de Drag Star 650, que é superior a Shadow, nessa faixa tem também as Intruder 800 e 1400, que são muito bonitas, porém mais raras, e deve ser mais difícil as peças. Abaixo dessas tem a Virago 535, que é muito bonita também.
Na minha opniao a Virago 250 tem uma vantagen enoooorme sobre todas as outras de baixa cc: ser 2 cilindros. Muito menos vibracao e mais torque. Eu compraria uma zero ( desde que nao fosse acima dos 20 mil ai nao compensa mais pois por 18 conto vc pega uma Shadow usada boa ).
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de fato sim, só acrecentando a FYM 250 é bicilíndrica em linha e a mirage em V... ambas na faixa dos 8k ~ 10k (sendo a mirage com geração bugada de 09 e 10)
O problema dessas Shadow é que parece que não cai o preço delas, neste caso, eu iria (Faixa dos R$15.000,00) eu iria de Drag Star 650, que é superior a Shadow, nessa faixa tem também as Intruder 800 e 1400, que são muito bonitas, porém mais raras, e deve ser mais difícil as peças. Abaixo dessas tem a Virago 535, que é muito bonita também.
Como ex proprietário de Drag Star, ela não é superior a Shadow em nada: bebe mais ( 15 KM/l ), anda menos ( chora para chegar nos 130 km/h ), tem ciclística e ergonomia pior que a shadow, manutenção mais difícil, acabamento com plásticos cromados com má qualidade, problema crônico de vazamento de óleo no sensor do neutro, cardã parece um gato, etc... Olha que a minha foi o último ano que saiu e só tinha 18.000 km. Tenho dois colegas que tem Drag e cobre elas de elogios, mas são aqueles que a primeira moto depois da 125 foi a Drag, eles não tem padrão de comparação nenhum e elogiaram tanto a moto que cai na pegadinha e comprei uma. Dois meses e meio 5 viagens e tchão Drag, nunca mais. É por isso a shadow é cara.
Realmente a Shadow 600 é uma moto muito boa, por isso desvaloriza tão pouco. Ela está além das outras custom da mesma faixa de cilindrada, muito robusta e gostosa de guiar, com manutenção relativamente fácil. Outra que faz parecido é a Virago 250, uma motinha excelente, que simplesmente não perde o valor.
Virago 535 é o canal, quem tem é apaixonado.
Para esse meu projeto acredito que será uma Shadow mesmo, pois como é uma moto para "restauração, adaptações e customização", acredito que seja o modelo mais interessante por causa da dita facilidade de manutenção e em conseguir peças. E também já encontrei algumas motos personalizadas bem parecidas com o que eu pretendo fazer, daí facilita.
falooowww
Pois é, a Virago 535 é mais complicada para customizaçoes, principalmente se for para mexer em largura ou comprimento da balança, já que tem um cardã ali atrapalhando, não que o cardã seja ruim, é muito bom, mas atrapalha pra customizaçoes...
Essa está muito legal:
https://www.youtube.com/watch?v=lG_WuEUjxGo
Só o Pneu traseiro que ficou meio exagerado e o faról dianteiro eu curto com visual mais retrô (redondo)! De resto, se eu conseguir fazer uma um dia, será muito parecida com essa!
falooowww
E em relação a Virago 535, a Shadow 600 é superior?
A Shadow tem uma mecânica mais robusta, manutenção mais fácil (não necessariamente mais barata), e é um pouco melhor de suspensões. Em desempenho elas empatam, embora a Virago seja mais potente, o torque menor em baixa e a maior perda de potência do cardã em relação à corrente, acabam equilibrando as coisas.
Eu iria de Shadow.
Nao sabia que a Shadow600 era corrente...acabou de cair no meu conceito. So por isso prefereria a 535. Custom nao combina com corrente, se existisse para minha moto kit de correia dentada a corrente ja estaria longe dela!
Ta certo que no cardan a forca faz 2 curvas de 90 graus e isso causa perda, mas so pela manutencao espacada... pela limpeza...
betocampana
04-07-16, 17:42
Considerando o mercado, a Shadow tem mais aceitação, e acredito que não seja "por ser honda", já que isso muda pouco no mercado das motos custom. Ela é normalmente mais cara, porém garante uma revenda melhor, se um dia você decidir trocar.
Gosto também do estilo mais "chopper" e da suspensão traseira da Shadow, que é monoamortecedor, e acabo achando ela mais bonita - acredito que ganhe um pouco em estabilidade, mas enfim, isso não chega a ser um fator decisivo para escolha de uma custom. A decisão fica meio pessoal, mais puxada pro estilo, pq as duas tem mecânica boa - de manutenção mais simples na shadow, como disse o Iraí, mas nada que seja impossível na Yamaha.
Nao sabia que a Shadow600 era corrente...acabou de cair no meu conceito. So por isso prefereria a 535. Custom nao combina com corrente, se existisse para minha moto kit de correia dentada a corrente ja estaria longe dela!
Ta certo que no cardan a forca faz 2 curvas de 90 graus e isso causa perda, mas so pela manutencao espacada... pela limpeza...
existem kits para todas as motos feitos sob medida (de biz 125 até as 1000 ou mais...) o problema é o preço e a dúvida na hora de comprar o kit... parece até brincadeira...
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-705979190-kit-relaco-correia-moto-honda-shadow-600-sbalanca-_JM
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-705979190-kit-relaco-correia-moto-honda-shadow-600-sbalanca-_JM
Interessante o kit!
Mas fico me perguntando da real necessidade disso, tem tanta diferença assim?
Sei lá, posso parecer noob, mas as correntes das minhas motos nunca me incomodaram muito! hehe
faloooww
Achei interessante também, mas muito caro, não vejo necessidade para a substituição. A vantagem é limpeza, e creio que fique mais "macio" a rodagem, sem trancos, mas não justifica o investimento.
Interessante o kit!
Mas fico me perguntando da real necessidade disso, tem tanta diferença assim?
Sei lá, posso parecer noob, mas as correntes das minhas motos nunca me incomodaram muito! hehe
faloooww
Achei interessante também, mas muito caro, não vejo necessidade para a substituição. A vantagem é limpeza, e creio que fique mais "macio" a rodagem, sem trancos, mas não justifica o investimento.
dizendo o pessoal que usa:
-muda o barulho que pode fazer um "zummmm" dependendo da velocidade e tamanho do kit;
-durabilidade alta dos kits;
-aumenta o consumo um pouco e;
-reduz a manutenção por não precisar ficar esticando.
Marcelo Henrique Dias
02-07-17, 08:40
Tenho dois conhecidos que tem essa moto um com dois anos e meio e outro dois anos agora, moto maravilhosa, moto para passear, muito macia o banco legal, posição de plotagem muito boa, tenho uma fazer 150 modelo 2014 quero vender, pois vou casar com essa moto...
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